• НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

  • Группа Stagecoach объединяет усилия с Alstom для участия в тендере по франшизе South Eastern в Великобритании

    Группа Stagecoach, одна из трех компаний, выбранных Британским департаментом транспорта (DfT) для участия в тендере по новой франшизе South Eastern, пригласила к партнерству Alstom, рассчитывая на ее опыт в сфере развития инфраструктуры и эксплуатации подвижного состава. В случае победы Stagecoach в тендере доля Alstom в компании-операторе составит 20 %.

    Новой франшизой будет управлять команда специалистов оператора и инфраструктурной компании Network Rail под руководством одного директора, отвечающего за перевозочную деятельность и работу с пассажирами.

    Франшиза охватывает сообщения между лондонскими вокзалами Виктория, Чаринг-Кросс, Кэннон Стрит и городами Дартфорд, Чатем, Кентербери, Маргит, Дувр, Фолкстон, Гастингс, а также внутренние сообщения по высокоскоростной железной дороге HS1, связывающей лондонский вокзал Сент-Панкрас с Ашфордом и другими городами графства Кент. Суточный объем перевозок достигает 640 тыс. пассажиров.

    Помимо Stagecoach, в тендере участвуют совместное предприятие South Eastern Holdings (в его составе Abellio и японские JR East и Mitsui) и действующий оператор франшизы — London and South East Passenger Rail Services, дочернее подразделение компании Govia (совместное предприятие Go-Ahead и Keolis). Первоначально заявленная компания Trenitalia UK (совместно с железными дорогами Италии) отказалась от участия в тендере.

    В задачи нового оператора будут входить организация обращения поездов большей составности с модернизацией или заменой старых поездов для увеличения провозной способности по крайней мере на 40 тыс. чел., введение во всех поездах доступа в Интернет через Wi-Fi, реализация системы компенсационных выплат пассажирам в случае опоздания поезда более чем на 15 мин, обеспечение оплаты проезда смарт-картами и непрерывное повышение уровня обслуживания пассажиров (фото: Network Rail).

    Отправлено 16 февр. 2018 г., 5:23 пользователем - ZDM
  • Bombardier построит вагоны трамвая для Брюсселя

    Транспортная компания Брюсселя (STIB) выбрала компанию Bombardier подрядчиком для выполнения рамочного контракта на поставку 170 низкопольных вагонов трамвая. Поставка первой партии из 60 вагонов стоимостью 169 млн евро (без НДС) позволит STIB заменить устаревшие модели с высоким уровнем пола, эксплуатируемые с 1970-х годов. Новые вагоны с кондиционированием воздуха увеличат провозную способность парка на 7 %.

    Компания Bombardier, уже поставившая STIB 220 трамваев Flexity Outlook серий T2000, T3000 и T4000, последние из которых введены в эксплуатацию в марте 2015 г., будет конструировать, строить и обслуживать новые вагоны. Контракт предусматривает передачу заказчику начиная с весны 2020 г. как пятисекционных вагонов длиной 32 м, так и семисекционных вагонов длиной 43 м. Новые трамваи потребуются для новой линии 9, продления линии 94 и увеличения провозной способности линии 81.

    В 2017 г. увеличение пассажирских перевозок по трамвайной сети Брюсселя составило рекордные 8 % (фото: Bombardier).

    Отправлено 16 февр. 2018 г., 5:20 пользователем - ZDM
  • Железные дороги Словении продают 49 % акций своего грузового оператора

    Железные дороги Словении (SŽ) завершили прием заявок на участие в тендере по продаже 49 % акций своего оператора грузовых перевозок Tovorni Promet. Последний срок подачи заявок на участие в тендере истек 31 января 2018 г. после нескольких продлений, но пока нет официального подтверждения ни участников, ни стоимостного выражения заявок.

    В 2017 г. в SŽ поступили предварительные заявки от компании Hamburg Ports and Logistics (HHLA), чешской энергетической и промышленной группы EP Holding (EPH), польской PKP Cargo, ОАО «РЖД» и Национального общества железных дорог Франции (SNCF). По данным ежедневного издания Delo, приняты только три заявки, по данным издания Dnevnik — только две — от SNCF и EPH.

    Чешская энергетическая и промышленная группа EPH, по сообщениям прессы, вела в 2017 г. переговоры о приобретении компании Škoda Transportation, но владельцы последней сделали в итоге выбор в пользу чешской инвестиционной компании PPF.

    В самих SŽ сообщили, что совет директоров и государственная холдинговая компания SDH выберут совладельца в марте, а весь процесс торгов будет завершен в июне. После увеличения уставного капитала избранный стратегический партнер получит свою долю в Tovorni Promet, равную 49 %.

    В SŽ также отметили, что полученные заявки должны быть дороже соответствующей части балансовой стоимости в 61 млн евро и, таким образом, должны превышать 30 млн евро за 49 % акций. Однако финансовое предложение не является единственным критерием отбора, и заявки также будут оцениваться исходя из возможностей претендента предложить такое сотрудничество, которое бы позволило словенскому оператору выйти на новые рынки как на Балканах, так и за их пределами.

    Грузовой оператор Tovorni Promet является наиболее прибыльным подразделением SŽ с доходами порядка 197 млн евро при общих поступлениях SŽ  502 млн евро, его чистая прибыль в 2016 г. составила 8,9 млн евро (SŽ в целом — 25 млн евро) (фото: SŽ).

    Отправлено 15 февр. 2018 г., 23:44 пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 3 из 1500. Дополнительно »

«Железные дороги мира» свежий номер
Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с одной статьей из очередного номера журнала 

Трудности и перспективы развертывания ETCS
в Европе

Журнал «Железные дороги мира», 2018, № 02

Из Мюнхена в Берлин — за 4 часа

Открытие высокоскоростной линии Эрфурт — Эбенсфельд в декабре 2017 г. стало финальным этапом масштабного проекта по восстановлению единства Германии, запущенного в 1991 г. Новая линия, связывающая федеральные земли Тюрингия и Бавария, позволила железным дорогам Германии (DB) сократить время в пути между Мюнхеном и Берлином до менее чем 4 ч и рассчитывать на удвоение своей доли на этом направлении.

Brexit и четвертый железнодорожный пакет

Состоявшийся в июне 2016 г. референдум по поводу выхода Великобритании из Европейского союза (Brexit) породил множество неопределенностей во всех секторах британской экономики, не последним из которых является железнодорожный. Однако какими бы ни были результаты переговоров о предстоящем воплощении Brexit, Британские железные дороги намерены продолжать работу в едином европейском железнодорожном пространстве.

Швеция: национальный транспортный план

В проекте национального плана на 2018 – 2029 гг. шведской транспортной администрации Trafikverket заложены значительные инвестиции на инфраструктуру железных дорог в расчете на перераспределение перевозок в пользу этого вида транспорта. Однако, по оценке Ассоциации шведских железнодорожных перевозчиков (Astoc), для обеспечения устойчивого развития национальной железнодорожной сети в перспективе необходимы более радикальные усилия.

Тяжеловесное движение в фокусе внимания
Transnet

В Южно-Африканской Республике (ЮАР) активно идут процессы модернизации железнодорожной инфраструктуры и обновления подвижного состава. Развитие этого вида транспорта способствует росту производительности и конкурентоспособности горнодобывающего сектора — одного из важнейших в экономике страны.

Мировой рынок подвижного состава
в 2017 году

В 2017 г. суммарная численность заказанного подвижного состава в мире по сравнению с предшествующим годом снизилась на 18 %: с 15 186 до 12 424 ед. В то же время общее число контрактов сократилось незначительно. За год было оформлено 214 заказов, тогда как в 2016 г. — 225.

Электропоезда Desiro HC для сообщений
Rhein-Ruhr-Express

Продолжаются испытания четырехвагонных электропоездов Desiro HC постройки компании Siemens и их подготовка к вводу в эксплуатацию в сообщениях Rhein-Ruhr-Express (RRX) в густонаселенном регионе Германии.

Использование сжиженного газа на тепловозах
железной дороги Florida East Coast

В ноябре 2017 г. железная дорога Florida East Coast первой в Северной Америке полностью перевела свой парк магистральных тепловозов на использование в качестве топлива сжиженного природного газа (СПГ).

Инновационные грузовые вагоны
для Интернета вещей

Передача грузов с автомобильного транспорта на железнодорожный отвечает интересам общества, поскольку позволяет уменьшить воздействие на окружающую среду. Однако повагонные перевозки в Европе в последние десятилетия сокращаются, причем во многом из‑за того, что железные дороги по‑прежнему применяют целый ряд устаревших технологий, прежде всего в области грузовых перевозок. Одним из решений данной проблемы мог бы стать так называемый грузовой вагон 4.0, полностью совместимый с существующими технологическими процессами, подключенный к Интернету вещей (Internet of Things, IoT) и имеющий потенциал дальнейшей автоматизации и ускорения всех вспомогательных процессов, начиная от операций на месте погрузки и заканчивая доставкой груза и его обработкой в пункте назначения. Соответствующий исследовательский проект уже в течение нескольких лет реализуется в Университете прикладных наук Ахена (Германия).

Система слежения за грузовыми вагонами
компании VTG

Крупнейшая в Европе лизинговая компания VTG рассматривает новую систему автоматического слежения за грузовыми вагонами как мощный инструмент повышения эффективности своей работы.

Конференция IRS — автоведение поездов
и кибербезопасность

Ежегодная конференция по актуальным проблемам железнодорожного транспорта Intelligent Rail Summit (IRS 2017), прошедшая в ноябре 2017 г. в Вене, была посвящена автоматизации управления движением поездов и обеспечению кибербезопасности на транспортных объектах.

Трудности и перспективы развертывания ETCS
в Европе

В октябре 2017 г. Европейская счетная палата представила специальный доклад «Единая европейская система управления движением поездов: станет ли когда‑либо реальностью политическое решение?». Этот доклад посвящен состоянию дел с реализацией планов развертывания системы ERTMS/ETCS в странах Европейского союза.

Обзор зарубежной железнодорожной литературы