• НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

  • Китайское СП Bombardier поставит автоматизированную транспортную систему для аэропорта Шэньчжэня

    Компания CRRC Puzhen Bombardier Transportation Systems (PBTS) — совместное предприятие Bombardier и предприятия CRRC Nanjing Puzhen (входит в состав корпорации CRRC) — получила заказ от аэропорта Шэньчжэня на реализацию комплексного проекта внедрения автоматизированной транспортной системы INNOVIA APM 300, которая свяжет терминал 3 и другие зоны аэропорта. Ввод в эксплуатацию линии протяженностью 2,6 км, по которой будут курсировать 18 поездов, запланирован на 2020 г.

    Терминал 3, открытый в 2013 г., обслужил 45 млн авиапассажиров в 2017 г., а в 2025 г. ожидается увеличение пассажиропотока до 82 млн чел. В связи с этим было принято решение в пользу строительства системы INNOVIA APM 300, поезда которой будут работать без машинистов на борту (уровень автоматизации GoA4). Компания Bombardier уже поставила подобную систему в международный аэропорт Шанхая и внедряет INNOVIA APM 300 в аэропорту Гонконга (фото: Bombardier).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Stadler выходит на рынок систем сигнализации и создает СП с Mermec

    Швейцарская компания Stadler, которая видит в слиянии Alstom и Siemens Mobility угрозы для своего бизнеса, создала совместное предприятие AngelStar с итальянской компанией Mermec — известным поставщиком диагностических систем, разрабатывающим также решения для систем сигнализации. В настоящее время Stadler закупает у сторонних поставщиков бортовые устройства европейской системы управления движением (ETCS) и опасается, что общая компания Siemens Alstom займет почти монопольное положение на рынке оборудования ETCS (уже сейчас совокупная доля Siemens и Alstom на этом рынке составляет, по разным данным, от 85 до 90 %). Stadler рассчитывает, что регулирующие органы Евросоюза  при выдаче разрешения на слияние Alstom и Siemens Mobility выставят определенные условия прежде всего в области систем сигнализации.

    Решение о выходе на рынок систем сигнализации компания Stadler приняла около двух лет назад. Вследствие высокого уровня стандартизации систем ETCS она посчитала необходимым привлечь партнера, уже работающего на этом рынке. Новое совместное предприятие AngelStar сосредоточит усилия на разработке и изготовлении бортового оборудования ETCS. Созданная совместно с Mermec система Guardia уже проходит полевые испытания. Эта система задействована в пяти проектах с целью ускорения процесса сертификации в европейских странах, прежде всего в Швейцарии и Италии.

    На сайте компании AngelStar указано, что она внедрила более 1000 бортовых устройств и имеет более 20 заказчиков на международном рынке. Штаб-квартира AngelStar расположена в Мола-ди-Бари (Италия).

    Кроме того, компания Stadler разрабатывает собственную систему управления движением поездов по радиоканалу (CBTC) для метро и других городских транспортных систем, а также занимается созданием технологий автоведения поездов на магистральных железных дорогах (фото: Stadler).

    Отправлено 20 июн. 2018 г., 6:00 пользователем - ZDM
  • Во Франции выдано разрешение на эксплуатацию поезда Régio 2N ZL V200 со скоростью 200 км/ч

    Во Франции двухсистемный двухэтажный электропоезд Régio 2N ZL V200 (серия Z56500) производства компании Bombardier получил допуск к эксплуатации на основных магистралях железных дорог со скоростью до 200 км/ч. Допуск распространяется на режим эксплуатации по системе многих единиц.

    Всего для региона Пеи-де-ла-Луар заказано 13 восьмивагонных электропоездов семейства OMNEO длиной 110 м.

    По состоянию на конец 2017 г. десять регионов Франции заказали 373 поезда этого семейства (фото: Bombardier).

    Отправлено 20 июн. 2018 г., 5:58 пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 3 из 1696. Дополнительно »
«Железные дороги мира» свежий номер
Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с одной статьей из очередного номера журнала 

NGT Cargo — грузовой поезд следующего поколения

Журнал «Железные дороги мира», 2018, № 06

Новые технологии на олимпийской магистрали
в Республике Корея

Новая высокоскоростная железнодорожная магистраль Gyeonggang позволила радикальным образом улучшить транспортное обслуживание северо-восточных территорий Республики Корея, включая объекты зимней Олимпиады-2018 в уезде Пхёнчхан, и придала ускорение технико-технологическому прогрессу на железнодорожном транспорте.

Стратегический транспортный план
для севера Англии

Стратегический план развития автомобильного и железнодорожного транспорта в Северной Англии направлен на улучшение транспортных связей между крупными городами региона и включает предложения по новой линии через Пеннинские горы.

Интегрированные платформы мобильности

Взаимодействие поставщиков транспортных и дополнительных услуг в рамках интегрированных платформ мобильности имеет в настоящее время критическое значение для успешной работы операторов пассажирских перевозок и одновременно является серьезным вызовом для них.

Городские рельсовые системы Копенгагена
и Оденсе

В настоящее время в Дании идет подготовка к реализации проектов облегченных городских рельсовых систем (LRT), направленных на создание целостной согласованной сети общественного транспорта, отвечающей высоким стандартам обслуживания. Так, в Копенгагене, столице и крупнейшем городе Дании, старт строительных работ намечен на лето 2019 г. В третьем по величине городе страны, Оденсе, открытие первой линии LRT запланировано уже на конец 2020 г.

Рынок технического обслуживания опережает
производство нового подвижного состава

Объем мирового рынка технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава в настоящее время на 6 % превышает стоимость рынка новой техники. Такая динамика обусловлена позитивными изменениями в развитии сектора послепродажного обслуживания по всему миру в последние несколько лет. Результаты исследований развития мирового рынка послепродажного обслуживания подвижного состава опубликованы в новом обзоре «Техническое обслуживание подвижного состава — мировые тенденции на рынке», подготовленном немецким консалтинговым агентством SCI Verkehr.

NGT Cargo — грузовой поезд следующего поколения

По мнению специалистов Германского центра авиации и космонавтики, в сфере европейских грузовых железнодорожных перевозок для поддержания экономической конкурентоспособности в будущем необходима смена парадигмы. Концепция NGT Cargo предусматривает включение высокоавтоматизированных высокоскоростных поездов в инновационную логистическую систему.

Разработка аккумуляторных батарей
для подвижного состава

В рамках проекта New Battery Technology, инициированного Федеральными железными дорогами Швейцарии (SBB), создан опытный образец новой аккумуляторной батареи для подвижного состава, отличающейся высокой энергетической эффективностью и небольшой массой.

Система акустического мониторинга поездов
на железных дорогах Германии

Мониторинг состояния буксовых подшипников с помощью напольной системы акустической диагностики TADS (Trackside Acoustic Detection System) применяется на железных дорогах Германии (DB) в отношении всего парка высокоскоростных поездов ICE 3. В настоящее время напольные измерительные устройства для контроля состояния буксовых подшипников отправляют получаемую информацию в центральный банк данных. Результаты ее обработки пользователи могут просматривать в браузере, что позволяет им оценивать техническое состояние подшипников на уровне отдельных букс, конкретного вагона и поезда в целом. Данные измерений служат для надежного планирования мероприятий по техническому обслуживанию (ТО) буксовых подшипников в зависимости от их фактического состояния. С помощью анализа данных акустической диагностики и соответствующих предварительных оповещений удалось сократить число предупреждений об обнаружении дефектов в ходе эксплуатации подвижного состава на 95 %. Точная привязка данных измерений к конкретному поврежденному буксовому подшипнику помогла уменьшить число замен подшипников на 25 %.

Европейская система управления
движением поездов: пути дальнейшего развития

В журнале «Железные дороги мира» уже опубликованы две статьи о первой Всемирной конференции МСЖД по системам сигнализации, проходившей в Милане (Италия) 26 – 28 марта 2018 г. и посвященной прежде всего эволюции европейской системы управления движением поездов ETRMS/ETCS. В первой публикации, подготовленной А. В. Озеровым из НИИАСа, подробно освещался круг вопросов, которые планировалось обсудить на конференции (см. «ЖДМ», 2018, № 3, с. 64 – 73). Во второй статье кратко были подведены итоги этого представительного форума (см. «ЖДМ», 2018, № 4, с. 3). Теперь пришло время подробнее рассказать о некоторых наиболее интересных докладах, представленных на конференции.

Управление рисками в сфере инфраструктуры

Надлежащее состояние инфраструктуры — необходимое условие для эффективной работы железных дорог. Но в большинстве европейских стран одной из основных проблем управляющих инфраструктурой компаний является содержание (а в идеале — модернизация) стареющей железнодорожной сети в рамках ограниченных бюджетных средств.

Великобритания: цифровая модель
железнодорожной инфраструктуры

Владелец и оператор железнодорожной инфраструктуры Великобритании — компания Network Rail разработала и совершенствует (совместно с другими организациями) цифровую модель инфраструктуры, которая обеспечивает пользователям улучшенный визуальный обзор объектов наряду с поддержкой в процессе принятия проектных решений и планирования необходимых текущих работ.

Приборы для мониторинга инфраструктуры
на вагонах коммерческого парка

В условиях роста спроса на пропускную способность железнодорожных линий инфраструктурным компаниям приходится искать эффективные стратегии текущего содержания и ремонта, позволяющие наращивать объемы перевозок без ущерба для безопасности и надежности транспортных сообщений. Один из способов оптимизации текущего содержания и ремонта пути состоит в оборудовании части вагонов коммерческого парка измерительным оборудованием, контролирующим параметры движения вагона.

Управление трением: новые решения

Поставщики оборудования для путевого хозяйства железных дорог Северной Америки предлагают технические решения, позволяющие эффективно контролировать параметры трения в системе колесо — рельс при меняющихся условиях. Их реализация способствует сокращению расхода смазочных материалов, при этом износ рабочих поверхностей колес и рельсов не увеличивается. Разработано оборудование, рассчитанное на использование различных видов смазки и модификаторов трения, которые можно наносить как на верхнюю, так и на боковую поверхность головки рельса.

Обзор зарубежной железнодорожной литературы