• НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

  • Bombardier и Stadler поставят поезда для Великобритании

    Министерство транспорта Великобритании приняло решение о предоставлении компании Abellio франшизы East Anglia с 16 октября 2016 г. до октября 2025 г. взамен нынешней франшизы Greater Anglia, которая также была предоставлена Abellio.
    Инвестиционная программа стоимостью 1,4 млрд ф. ст. в рамках новой франшизы предусматривает полную замену эксплуатируемого подвижного состава и поставку с января 2019 по сентябрь 2020 г. 169 пригородных поездов, состоящих в общей сложности из 1043 вагонов.
    Лизинговая компания Angel Trains профинансирует контракт стоимостью 900 млн ф. ст. с компанией Bombardier на приобретение 665 вагонов электропоездов Aventra. Bombardier поставит для компании Abellio 22 десятивагонных и 89 пятивагонных электропоездов. В 2014 г. Bombardier заключила контракт на поставку поездов этого семейства для линии Crossrail, пересекающей Лондон.
    Переговоры со Stadler еще окончательно не завершены, но предполагается, что эта компания поставит 378  вагонов электропоездов и поездов с комбинированным тяговым приводом семейства FLIRT: десять 12-вагонных междугородных электропоездов и столько же электропоездов, предназначенных для сообщения с аэропортами, а также 24 четырехвагонных и 14 трехвагонных поездов с комбинированным тяговым приводом.
    Кроме того, до получения нового подвижного состава планируется провести модернизацию эксплуатируемого парка.
    Примерно 60 млн ф. ст. предполагается инвестировать в мероприятия по реконструкции станций. Предусмотрены установка информационных табло, обновление билетных касс, оснащение станций дополнительными билетными автоматами. Вблизи станций организуют дополнительные парковки примерно на 1800 машино-мест и стоянки для велосипедов на 4000 мест. На станциях и в поездах будет обеспечен бесплатный доступ в Интернет. Предлагается внести ряд изменений в систему оплаты проезда, стимулирующих привлечение новых пассажиров. Около 120 млн ф. ст. будет направлено на развитие инфраструктуры по обслуживанию подвижного состава, включая новое депо Маннингтри
    (графика: Bombardier).

    Отправлено 13 сент. 2016 г., 13:50 пользователем - ZDM
  • Stadler изготовит 22 электропоезда для Швеции
    Муниципалитет Стокгольма выбрал компанию Stadler для поставки 22 трехвагонных электропоездов Х15Р, предназначенных для эксплуатации на сети линий Roslagsbanan колеи 891 мм протяженностью 65 км, соединяющих столицу с северными и восточными районами страны. В тендере на заключение контракта общей стоимостью 2 млрд швед. крон (240 млн долл. США) участвовали также компании Bombardier, CAF, Pesa и Vossloh. Начало поставок поездов Х15Р планируется на 2020 г., ввод в эксплуатацию — на 2021 г. Контрактом предусмотрена опция на поставку дополнительно 45 трехвагонных поездов.
    Каждый трехвагонный поезд длиной 60 м может вместить до 300 пассажиров, в том числе 150 едущих сидя. Вагоны адаптированы для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, предусмотрены места для инвалидных колясок и велосипедов.
    Поступление новых поездов в дополнение к парку имеющихся, которые в период 1988 – 1995 гг. строила компания АВВ, является частью проекта общей стоимостью 8 млрд швед. крон по повышению провозной способности линии Roslagsbanan, который предполагается завершить в 2023 г. В результате на наиболее загруженных участках линии поезда будут курсировать с интервалом 10 мин.

    Отправлено 13 сент. 2016 г., 13:50 пользователем - ZDM
  • Siemens: модернизация устройств СЦБ на линии в Турции
    Компания Siemens поставит современные устройства СЦБ в рамках проекта модернизации линии длиной 380 км, соединяющей портовый город Самсун на Черном море с узловой станцией Калын в Центральной Анатолии. Обновление устройств СЦБ позволит увеличить максимально допустимую скорость движения поездов на линии с 70 до 120 км/ч. Ввод линии в эксплуатацию запланирован на 2017 г.
    В рамках проекта на 31 станции будут внедрены системы микропроцессорной централизации Trackguard Westrace, новые стрелочные приводы, устройства переездной сигнализации и средства связи, а также европейская система управления движением поездов ETCS уровня 1 и центр диспетчерского управления в Самсуне.
    В последние годы компания Siemens реализовала в Турции целый ряд проектов в области управления движением поездов, в том числе на метрополитене Стамбула, линии Marmaray под проливом Босфор, а также нескольких участках магистральной сети.

    Отправлено 13 сент. 2016 г., 13:50 пользователем - ZDM
  • Первые тепловозы постройки CRRC переданы компании Transnet
    Первые два из 232 тепловозов серии 45, которые китайская компания CRRC строит для оператора из ЮАР Transnet, переданы заказчику в г. Дурбан. Контракт стоимостью 900 млн долл. США на их поставку был заключен в марте 2014 г. Transnet и бывшей компанией CNR (последняя в июне 2015 г. объединилась с компанией CSR, в результате чего образовалась корпорация CRRC) в рамках заказа 1064 локомотивов четырех китайских изготовителей.
    Шестиосные тепловозы серии 45 предназначены для линий колеи 1067 мм, оснащены дизелями мощностью 3,3 МВт компании MTU и тяговым приводом переменного тока. Максимальная скорость локомотивов — 100 км/ч. Первые 20 тепловозов изготовят на предприятии CRRC в г. Далянь, в дальнейшем их сборка будет организована в Дурбане.

    Отправлено 13 сент. 2016 г., 13:49 пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 4 из 876. Дополнительно »

«Железные дороги мира» свежий номер

Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с тремя статьями из очередного номера журнала 

Развитие сети Синкансен
продолжается

Ремоторизация поездов
метро Сингапура

Комплексная
система управления
движением поездов
для Трансмонгольской
магистрали


Журнал «Железные дороги мира», 2016, № 09

Развитие сети Синкансен продолжается

В Японии ускоренными темпами ведется строительство трех участков высокоскоростной сети железных дорог Синкансен. В соответствии с актуализированными планами ввод их в эксплуатацию перенесен на более ранние сроки.

Перспективы железных дорог
стран Восточной Африки

Восточноафриканское сообщество рассматривает железные дороги как ключевой элемент политики долгосрочного развития региона. Разработкой стратегии развития железнодорожной сети занимается канадская консалтинговая компания CPCS Transcom.

Первая линия колеи 1435 мм в Кении

Строящаяся в Кении железная дорога колеи 1435 мм между портом Момбаса и столицей Найроби станет первым этапом планируемой железнодорожной сети, которая свяжет четыре африканские страны — Кению, Уганду, Руанду и Южный Судан. Проект этой сети был одобрен в 2012 г. с целью обеспечить экономически эффективное железнодорожное сообщение с высокой пропускной способностью по так называемому Северному коридору.

Перевозки багажа
и мобильность населения

Багаж является одной из причин того, почему при поездках люди преимущественно предпочитают пользоваться личным  автотранспортом. Для повышения мобильности населения необходима новая логистическая система доставки багажа  отдельно от пассажира.

Автоматизированные
метрополитены мира

Автоматизация управления поездами метро получает все более широкое распространение во многих странах мира. Международный союз общественного транспорта (UITP) подготовил обзор, в котором проанализированы характеристики действующих автоматизированных линий, тенденции совершенствования технических средств, ситуация на рынке подвижного состава и оборудования, пути дальнейшего развития применяемых технологий и перспективы роста протяженности автоматизированных линий метро.

Ремоторизация поездов
метро Сингапура

Сингапурская компания SMRT Trains первой среди операторов подвижного состава метрополитена за пределами Японии приняла решение использовать в тяговом приводе поездов синхронные двигатели с возбуждением от постоянных магнитов (СДПМ), выпускаемые компанией Toshiba. Поезда серии C151 будут оснащены такими двигателями в ходе модернизации.

Испытания подвижного состава
в климатической камере

Безотказная работа всех компонентов подвижного состава при любых погодных условиях — важный фактор обеспечения его безопасности и комфорта для пассажиров, что способствует росту привлекательности поездок по железной дороге. Проведение испытаний по стандартной программе оценки воздействия погодных условий способствует снижению риска возникновения нарушений работы оборудования и повышению его надежности.

Подзарядка аккумуляторного
подвижного состава

Компании Furrer+Frey и Opbrid разработали технологию и оборудование для подзарядки подвижного состава, получающего питание от аккумуляторных батарей. Технология предназначена для малодеятельных линий, на которых в настоящее время используется преимущественно дизельная тяга.

Комплексная система
управления движением поездов
для Трансмонгольской магистрали

В 2015 г. ОАО «ЭЛТЕЗА», которым совместно владеют ОАО «РЖД» и компания Bombardier Transportation, выиграло международный тендер и 29 октября 2015 г. подписало контракт по проекту модернизации систем СЦБ и связи на Трансмонгольской магистрали. В основу предложения ОАО «ЭЛТЕЗА» легли технические решения, разработанные российско-шведским совместным предприятием «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» и предусматривающие — впервые в международной практике — управление движением поездов по радиоканалу при сохранении существующих систем релейной централизации, а также внедрение диспетчерской централизации и единого диспетчерского центра управления. Кроме того, предусмотрено развертывание системы радиосвязи стандарта TETRA.

Система расчетов
за потребленную энергию

В 2004 г. для повышения точности учета расхода электроэнергии на тягу поездов и начисления платы за ее потребление несколькими европейскими операторами инфраструктуры была разработана система Erex. В дальнейшем компании, инициировавшие ее создание, приняли решение об организации Европейского партнерства по расчетам платы за потребленную электроэнергию на железных дорогах (European partnership for railway energy settlement systems, Eress).

Блуждающие токи в арматуре
железобетонных конструкций

В европейском стандарте EN 50122-2 дано описание мероприятий по защите от коррозии конструкций, в зоне которых проходят железнодорожные линии, электрифицированные на постоянном токе. Отдельно рассмотрены защитные мероприятия для сооружений, расположенных в непосредственной близости от пути или являющихся его несущей конструкцией.

Железнодорожные мосты
Северной Америки

На североамериканских железных дорогах первого класса срок службы многих крупных мостов превышает 100 лет. Некоторые из них требуют ремонта, в ряде случаев необходимо сооружение новых. Эта ситуация находит соответствующее отражение в инвестиционных планах железнодорожных компаний.

Снижение шума
на железных дорогах Германии

Население стран с развитой сетью железных дорог заинтересовано в снижении уровня шума, излучаемого поездами, однако для существующих линий старой постройки не разработаны правовые нормы, ограничивающие шумовое воздействие железнодорожного транспорта на окружающую среду. Тем не менее начиная с 1999 г. железные дороги Германии (DB) на добровольной основе проводят мероприятия по борьбе с шумом, используя новые технологии.

Путь на тяжелых шпалах
с упругими подошвами

Обеспечение высокой эксплуатационной готовности и совершенствование транспортной инфраструктуры останется и впредь основной целью инвестиций и исследований в Германии. Федеральное правительство и железные дороги Германии (DB) прогнозируют на ближайшие 10 лет увеличение объема грузовых железнодорожных перевозок примерно на 50 % при условии сохранения позиций железных дорог на транспортном рынке.

Обзор зарубежной железнодорожной литературы