• НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

  • Поезд FLIRT производства компании Stadler прошел испытания в аэропорту Далласа

    В международном аэропорту Даллас/Форт-Уэрт (штат Техас, США) прошли динамические испытания первого из восьми заказанных у компании Stadler поездов FLIRT. Эти поезда предназначаются для новой пригородной линии TEXRail длиной 43 км, которая свяжет центр города Форт-Уэрт с аэропортом. Цель испытаний состояла в определении влияния нового подвижного состава на радиолокационное оборудование аэропорта. Следующим этапом станут полномасштабные сертификационные испытания на новой линии, которые должны быть завершены в декабре 2018 г. Открытие движения планируется в конце 2018 или в начале 2019 г.

    Транспортная администрация города Форт-Уэрт разместила заказ стоимостью 100 млн долл. США на восемь дизель-поездов FLIRT в 2015 г. Этот заказ был первым с участием государственного финансирования и первым для Stadler на поезда семейства FLIRT в США. В соответствии с законом Buy American 60 % производства должно быть локализовано в США, поэтому сборка поездов ведется в г. Норт Солт-Лейк (штат Юта). Кузова из алюминия и тележки поставляются из Швейцарии.

    Дизель-поезда FLIRT, рассчитанные на движение со скоростью 130 км/ч, удовлетворяют требованиям Федеральной железнодорожной администрации США к подвижному составу, предназначенному для эксплуатации на линиях со смешанным пассажирским и грузовым движением. Силовая установка состоит из двух дизельных двигателей Deutz мощностью 520 кВт каждый, соответствующих требованиям стандарта Tier 4 Агентства по охране окружающей среды США (фото: Stadler, TEXRail).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Железная дорога BNSF и GE Transportation проведут испытания грузового локомотива с питанием от аккумуляторных батарей

    В 2020 г. на железной дороге Burlington Northern Santa Fe (BNSF, США) намечены испытания магистрального грузового локомотива с питанием от аккумуляторных батарей. В рамках программы минимизации вредных выбросов при грузовых перевозках (Zero&Near‑Zero Emission Freight Facilities) совет по охране воздушной среды штата Калифорния (США) выделил BNSF и администрации по контролю за состоянием воздушной среды долины Сан‑Хоакин грант в размере 22,6 млн долл. США на проведение широкомасштабных испытаний технологий, обеспечивающих уменьшение вредных выбросов в атмосферу. Наряду c созданием локомотива с питанием от аккумуляторных батарей программа предусматривает разработку и испытания экологически безопасного подъемно-транспортного оборудования для интермодальных терминалов.

    Компания GE Transportation разработает аккумуляторную версию своего электровоза постоянного тока серии Evolution, оснастив его бортовым накопителем энергии емкостью 2400 кВт·ч и системой энергооптимального управления. Опытный образец будет испытан на участке между станциями Стоктон и Барстоу при ведении грузовых поездов BNSF совместно с тепловозами. Прогнозируется уменьшение суммарного расхода топлива поездом по крайней мере на 10 ‒ 15 %. GE Transportation планирует также разработать вариант магистрального локомотива с питанием от аккумуляторных батарей, предназначенного для использования за рубежом. Эта работа будет выполняться подразделениями компании в Эри (штат Пенсильвания) и Бангалоре (Индия).

    На своих интермодальных терминалах в Стоктоне и Сан-Бернардино BNSF проведет испытания двух пневмоколесных козловых кранов Mi‑Jack с гибридным приводом, использование которых позволит сократить объем вредных выбросов на 70 %. В Сан‑Бернардино также пройдут испытания электрического бокового погрузчика производства компании Taylor Machine Works. Кроме того, BNSF планирует совместно с компанией SH&H продемонстрировать грузовой автомобиль с электроприводом для технологических перевозок на территории грузового терминала.

    Общая стоимость реализуемой BNSF программы внедрения энергоэффективных и экологически безопасных технологий, включая создание локомотивов, соответствующих требованиям стандарта Tier 4 Агентства по охране окружающей среды США (ЕРА), оценивается в 45 млн долл. США. Грант совета по охране воздушной среды штата Калифорния покроет примерно половину ее стоимости, вторая половина будет профинансирована за счет средств BNSF и ее партнеров. Опытные образцы техники должны быть изготовлены в 2019 г. и поставлены в 2020 г. (фото: BNSF).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • В ЮАР успешно завершен опытный рейс самого длинного в мире поезда с марганцевой рудой. Он способен перевезти 22,5 тыс. тонн руды

    Рост спроса со стороны металлургических компаний на марганец послужил сигналом для южноафриканского оператора грузовых перевозок Transnet Freight Rail приступить к реализации программы по повышению объема перевозок марганцевой руды на линиях колеи 1067 мм. С 2012 по 2017 г. объем вывоза руды из шахт в Хотазеле (ЮАР) в морские порты этой страны вырос с 5 млн до 12,8 млн т.

    В сентябре 2017 г. Transnet организовал опытный рейс поезда с распределенной тягой из 375 вагонов на рудовозной линии протяженностью 861 км Сайшен — Салданья. Поезда на упомянутом маршруте обычно состоят из 342 вагонов, ведомых восемью локомотивами.

    Если Transnet сможет запустить поезда составностью 375 вагонов и длиной 4 км на постоянной основе, то это будет самый длинный грузовой поезд, который способен перевезти за одну поездку около 22,5 тыс. т марганцевой руды. В таком случае на железнодорожный транспорт можно будет переключить еще 1,2 млн т марганцевой руды, которые в настоящее время доставляются из шахты в порт автотранспортом.

    Основной морской гаванью ЮАР, откуда экспортируется марганцевая продукция, является Порт-Элизабет. В Transnet планируют переключить марганцевый грузопоток на новый порт Коэга, расположенный в 20 км севернее главного на сегодня порта. Уже известно, что «марганцевая линия» Нопоорт — Порт-Элизабет будет реконструирована под обращение тяжеловесных грузовых поездов с высокой осевой нагрузкой. В очереди на реконструкцию стоят и другие маршруты (фото: Transnet Freight Rail).

    Отправлено пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 3 из 1965. Дополнительно »

«Железные дороги мира» свежий номер
ЖДМ, 2018, № 10
Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с одной статьей из очередного номера журнала 

Развитие системы сигнализации в Китае
и автоведение поездов

Журнал «Железные дороги мира», 2018, № 10

InnoTrans 2018: высокий темп перехода
к цифровым технологиям

Проходившая с 18 по 21 сентября 2018 г. в Берлине крупнейшая в мире выставка железнодорожной техники InnoTrans продемонстрировала стремление железнодорожной отрасли ускорить переход к цифровым технологиям с целью сокращения эксплуатационных расходов и повышения конкурентоспособности и привлекательности для клиентуры.

Открытие рынка и рост пассажирских перевозок
в Чехии

Либерализация рынка пассажирских перевозок в Чехии способствовала внедрению инновационных решений и росту инвестиций в этом секторе, что обеспечило существенный рост пассажиропотока. Планы заключения контрактов по выполнению социально значимых перевозок на конкурсной основе привлекают на рынок новых операторов.

Высокоскоростная линия Милан — Венеция

В Италии близится к завершению создание Т-образного высокоскоростного коридора, имеющего название Alta Velocità/Alta Capacità и соединяющего крупные итальянские города на севере страны. Одним из важных этапов этого проекта является строительство линии Милан — Венеция.

Мексика: рост грузовых перевозок

За последнее десятилетие объем грузовых перевозок в Мексике вырос на 27 %, в основном за счет трансграничных грузопотоков, на которые сейчас приходится две трети всего объема. Несмотря на неопределенность, вызванную пересмотром соглашения о Североамериканской зоне свободной торговли между Канадой, США и Мексикой (NAFTA), в стране продолжается рост инвестиций в железнодорожный сектор.

Задачи британской ассоциации
Rail Delivery Group

Многие аналитики, характеризуя железнодорожный транспорт Великобритании в послереформенный период, часто отмечают его фрагментированность. Однако отрасль продолжает играть важную роль в экономическом развитии страны благодаря именно объединенным усилиям всех причастных к ней субъектов, входящих в ассоциацию Rail Delivery Group.

Завод компании Stadler в Солт-Лейк-Сити

Получив несколько заказов на поставку дизель-поездов и рельсовых автобусов для североамериканского рынка, компания Stadler приняла решение открыть сборочное предприятие в г. Солт-Лейк-Сити (США, штат Юта).

Эксплуатация электровозов WAP5 в Индии
по системе многих единиц

Испытания, проведенные в Индии на железной дороге Northern, подтвердили возможность ускорения пассажирских поездов дальнего следования за счет использования для их вождения электровозов WAP5, работающих по системе многих единиц.

Модернизация ИТ-системы поездов ICE

Новая ИТ-платформа для поездов ICE железных дорог Германии (DB) в рамках единой высокопроизводительной системы позволяет запускать отдельные приложения в разных виртуальных машинах, что  способствует повышению производительности, надежности и эффективности.

Развитие системы сигнализации в Китае
и автоведение поездов

Ускоренное расширение сети высокоскоростных линий Китая происходило параллельно с развитием китайской системы управления движением поездов (CTCS). В настоящее время разрабатывается система нового поколения на основе CTCS, в которой упор делается на автоведении поездов и использование цифровых технологий, включая искусственный интеллект.

Обзор зарубежной железнодорожной литературы