Через три месяца после прекращения в мае 2017 г. деятельности Locomore, которая стала первой в Германии компанией, сумевшей выйти на рынок дальних пассажирских железнодорожных перевозок, собрав средства при помощи краудфандинга, частный чешский оператор LEO Express в сотрудничестве с немецким оператором дальних автобусных сообщений FlixBus намерен уже 24 августа возобновить железнодорожное сообщение между Штутгартом и Берлином. Locomore смогла с декабря 2016 г. перевезти 70 тыс. пассажиров, но полученных доходов оказалось недостаточно для продолжения работы компании.

Компания LEO Express уже выкупила активы Locomore, включая полученные в лизинг пассажирские вагоны. В перевозках будет также задействован персонал Locomore. Для тяги поездов привлечен оператор Hector Rail, располагающий собственным парком локомотивов. Для управления проектом FlixBus учредила новую компанию FlixTrain.

Билеты на поезд уже доступны на сайте FlixBus, причем 9999 билетов на период с 24 августа по 9 декабря 2017 г. доступны по цене 9,9 евро (у компании Locomore самые дешевые билеты стоили 22 евро). Партнеры рассчитывают привлечь пассажиров, уже пользовавшихся поездом Locomore, и клиентов компании FlixBus, которым в некоторых случаях удобнее воспользоваться поездом вместо автобуса. Маршрут будет интегрирован в систему дальних автобусных перевозок FlixBus, кроме того, для его продвижения будет задействована обширная сеть продаж этого оператора. На первом этапе поезд будет курсировать между Штутгартом и Берлином 4 раза в неделю, в дальнейшем число рейсов будет увеличено до пяти.

FlixBus и LEO Express сотрудничают в Чехии с 2015 г. Кроме того, FlixBus успешно взаимодействует с частными железнодорожными операторами в разных странах, включая Westbahn в Австрии. Аналитики отмечают, что новая попытка конкурировать с железными дорогами Германии (DB) может оказаться более успешной, поскольку партнеры в отличие от Locomore обладают значительными финансовыми ресурсами, а компания LEO Express сумела подтвердить свою эффективность на чешском рынке железнодорожных перевозок. Вместе с тем за последние годы большинство попыток частных операторов закрепиться на рынке дальних пассажирских перевозок в Германии заканчивалось неудачей (фото: Locomore).

Компания Bombardier заключила два контракта, предусматривающие внедрение в Бангкоке технологии монорельсового транспорта INNOVIA Monorail 300 system. Первые две линии монорельсовой транспортной системы в столице Таиланда строят компании Northern Bangkok Monorail и Eastern Bangkok Monorail.

Bombardier разработает и поставит для новых линий компоненты механического и электрического оборудования, а также 72 четырехвагонных поезда INNOVIA Monorail 300 (всего 288 вагонов), работающих в полностью автоматическом режиме без машинистов на борту. На линиях будет внедрена система автоматического управления движением поездов по радиоканалу (CBTC) CITYFLO 650.

Компания Northern Bangkok Monorail построит линию Pink длиной 34,5 км, на которой будут эксплуатироваться 42 поезда. На линии Yellow протяженностью 30,4 км, сооружением которой займется Eastern Bangkok Monorail, будут работать 30 поездов. Контракты предусматривают управление проектами, разработку, проведение испытаний и ввод в эксплуатацию подвижного состава и оборудования.

Поезда рассчитаны на скорость до 80 км/ч. Максимальная провозная способность новых линий оценивается в 28 тыс. пасс./ч в каждом направлении. Поезда INNOVIA Monorail 300 отличаются высокой энергоэффективностью, элегантным дизайном, просторным современным интерьером, вместительностью, удобством и безопасностью. Вагоны поездов соединены сквозным проходом. Применение колес на резиновых шинах способствует снижению уровня шума при движении и повышению плавности хода. Поезда будут собирать в Китае на совместном предприятии Puzhen Bombardier Transportation Systems. За 25 лет Bombardier поставила свыше 600 вагонов для шести монорельсовых транспортных систем INNOVIA Monorail, работающих в различных странах мира (компьютерная графика: Bombardier).

По сообщениям итальянской прессы, национальный оператор пассажирских перевозок — компания Trenitalia приобрела 17 из 19 поездов V250, которые изначально были заказаны железными дорогами Нидерландов (NS) и Бельгии (SNCB) для организации высокоскоростных перевозок между Амстердамом и Брюсселем в рамках проекта Fyra. Впервые поезд V250, рассчитанный на скорость движения до 250 км/ч, был представлен широкому кругу общественности на выставке InnoTrans 2008 в Берлине. Вскоре после начала эксплуатации зимой 2013 г. у этих поездов были обнаружены технические проблемы, они были выведены из эксплуатации и в 2014 г. после урегулирования споров возвращены изготовителю — компании AnsaldoBreda (ныне Hitachi Rail Italy).

Trenitalia намерена эксплуатировать поезда V250 на маршрутах, связывающих города в Апулии (юго-восток Италии) с Неаполем и Римом. Соглашение предусматривает, что Hitachi Rail Italy будет выполнять все работы по техническому обслуживанию поездов в течение пяти лет (с опцией продления контракта еще на пять лет) (фото: А. Ефремов).

Консорциум в составе компаний Kawasaki Heavy Industries и Mitsubishi согласно контракту стоимостью 360 млн долл. США поставит для линии 6 метрополитена Дакки (Бангладеш) 24 шестивагонных поезда и оборудование депо для их обслуживания. Kawasaki Heavy Industries будет отвечать за управление проектом в целом, разработку, производство, испытания, поставку и прием в эксплуагтацию подвижного состава и оборудования депо. Компания также проведет обучение эксплуатационного и ремонтного персонала и будет осуществлять надзор за обслуживанием подвижного состава и оборудования. Mitsubishi обеспечит организацию эксплуатации линии и поставит часть оборудования депо.

Кузова вагонов будут изготовлены из нержавеющей стали. Длина каждого вагона — 19,8 м, ширина — 2,95 м, высота — 4,1 м. Они будут оснащены камерами для наружного и внутреннего видеонаблюдения. В каждом вагоне предусмотрены две установки кондиционирования воздуха, обеспечивающие комфортные условия в салоне, что особенно важно в жаркий и влажный сезон.

Столица Бангладеш входит в число крупнейших городов мира, численность ее населения с пригородами превышает 15 млн чел. Городу крайне необходима система внеуличного общественного транспорта, ее создание позволит уменьшить загруженность улиц и снизить уровень загрязнения воздуха выхлопными газами автомобилей. Линия 6 длиной 20 км с 16 станциями станет первой в планируемой сети линий метро Дакки. Она будет полностью надземной. Примерно 75 % затрат на ее строительство покроет кредит, предоставленный Японским агентством международного сотрудничества (JICA). Церемония начала строительства прошла 2 августа 2017 г. Опытную эксплуатацию первой очереди линии планируется начать в конце 2019 г., регулярную — годом позже (компьютерная графика: Mitsubishi).