• НОВОСТИ

  • Китайская компания реконструирует линию длиной почти 1000 км в Танзании

    Корпорация China Civil Engineering Construction (CCECC) ведет работы по реконструкции центральной железной дороги Танзании — одной из важнейших магистралей этой страны. Железная дорога колеи 1000 мм, построенная более 100 лет назад, соединяет крупнейший в стране город Дар-эс-Салам, расположенный на берегу Индийского океана, и приграничный город Кигома за западе Танзании.

    Модернизация линии позволит повысить ее пропускную способность и улучшить транспортные связи с соседними странами. CCECC выполняет также ремонт сопутствующей инфраструктуры вдоль железной дороги.

    Летом 2019 г. в Танзании был введен в эксплуатацию первый участок длиной 205 км, который является частью будущей магистрали колеи 1435 мм, протяженность которой составит 2561 км. Магистраль соединит Дар‑эс‑Салам с соседними странами Руандой и Бурунди (фото: Xinhua).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Спустя четверть века железная дорога Canadian Pacific возобновила грузовые перевозки из порта на Атлантическом побережье

    Железная дорога Canadian Pacific (CP) 11 августа 2020 г. объявила о возобновлении, спустя четверть века,  контейнерных перевозок в сообщении с глубоководным портом на Атлантическом побережье.

    Первый поезд с контейнерами, прибывшими в порт  Сент-Джон (канадская провинция Нью-Брунсвик)  на судне Detroit Express немецкой транспортной компании Hapag-Lloyd,  вышел в направлении терминала  Браунвилл Джанкшен (штат Мэн, США). Оттуда  грузы по железным дорогам  New Brunswick Southern (NBSR) и Eastern Maine (EMRY) отправились  конечным получателям в ряде городов Канады и США, включая Торонто, Виннипег, Калгари, Эдмонтон, Ванкувер, Чикаго и Миннеаполис.  

    Прямой доступ к порту Сент-Джон для CP  стал возможен после приобретения в июне 2020 г. железной дороги Central Maine & Quebec. В развитие ее инфраструктуры CP планирует инвестировать в ближайшие 3 года 90 млн долл. США. Программа стоимостью 205 млн долл. США по модернизации самого порта предусматривает  строительство нового причала, а также реконструкцию терминала и глубоководного фарватера. 

    К концу 2020 г. в CP рассчитывают обеспечить регулярное движение поездов между портом Сент-Джон и Монреалем (фото: Canadian Pacific).

    Отправлено 13 авг. 2020 г., 06:29 пользователем - ZDM
  • На швейцарской железной дороге Rhätische Bahn приступил к работе первый гибридный маневровый электровоз с тяговыми аккумуляторными батареями

    На железной дороге метровой колеи Rhätische Bahn (RhB) введен в эксплуатацию первый маневровый электровоз Geaf 2/2, оборудованный тяговыми литий-ионными аккумуляторными батареями для работы на неэлектрифицированных путях. Всего RhB заказала компании Stadler восемь таких машин общей стоимостью 21,5 млн швейц. фр. Закупка была организована в 2018 г. совместно с другой швейцарской железной дорогой — Matterhorn Gotthard Bahn, которая получит два аналогичных электровоза.

    Двухосный маневровый локомотив Geaf 2/2 массой 30 т с тяговым усилием при трогании 75 кН рассчитан на питание преимущественно от контактной сети, при этом его мощность на ободе колеса в продолжительном режиме достигает 500 кВт. При питании от аккумуляторных батарей мощность на ободе колеса составляет 200 кВт.

    На уклонах до 2 ‰ локомотив способен перемещать составы массой до 500 т, на уклонах до 60 ‰ — до 70 т. При питании от контактной сети он развивает скорость до 80 км/ч, при питании от аккумуляторных батарей — до 40 км/ч. Локомотив оборудован рекуперативным тормозом, позволяющим возвращать рекуперируемую электроэнергию в контактную сеть или использовать ее для подзарядки аккумуляторных батарей (фото: Rhätische Bahn).

    Отправлено 13 авг. 2020 г., 03:17 пользователем - ZDM
  • Voestalpine разработала рельсовую сталь с повышенным сроком службы


    Австрийская компания voestalpine представила рельсовую сталь новой марки 340 Dobain HSH, применение которой позволяет существенно снизить частоту появления контактно-усталостных повреждений в головке рельса.

    Рельсы из стали 340 Dobain HSH предназначены для использования на линиях с высокой интенсивностью движения и большой грузонапряженностью.

    Высокая прочность стали достигается за счет создания уникальной микроструктуры, формируемой при соответствующей обработке во время процесса прокатки и способствующей минимизации образования дефектов на поверхности рельса.

    В результате снижается стоимость жизненного цикла рельсов и увеличивается их срок службы, при этом существенно сокращается необходимость частого проведения осмотров пути на предмет выявления дефектов (компьютерная графика, источник: voestalpine).

    Отправлено 12 авг. 2020 г., 07:01 пользователем - ZDM
  • Железные дороги Словении намерены автоматизировать управление парком пассажирских поездов

    Немецкая компания IVU Traffic Technologies победила в тендере на поставку железным дорогам Словении (SŽ) системы для планирования работы и управления парком пассажирских поездов. На SŽ будет развернута интегрированная стандартная система IVU.rail, обеспечивающая цифровизацию всех процессов планирования работы и управления парком пассажирских поездов и задействованным персоналом. Ежедневно SŽ выполняет более 500 рейсов пассажирских поездов в Словении на сети протяженностью 1229 км и в других европейских странах, включая Австрию, Хорватию и Германию. Объем пассажирских перевозок составляет около 15 млн чел. в год.

    В систему IVU.rail будут интегрированы имеющиеся на SŽ процессы и операции, многие из которые все еще выполняются вручную, с целью их оптимизации и эффективного использования ресурсов. В частности, для оперативного планирования работы персонала будет внедрено мобильное приложение IVU.pad, облегчающее коммуникации между диспетчерами и работниками, занятыми в пассажирских перевозках. В системе имеются развитые алгоритмы для решения комплексных задач, таких как построение многовариантных графиков или внесение оперативных изменений в расписания. Ввод системы IVU.rail в эксплуатацию начнется в конце 2020 г. (фото: SŽ).

    Отправлено 12 авг. 2020 г., 02:58 пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 5 из 3448. Дополнительно »
«Железные дороги мира» свежий номер
Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с одной статьей из очередного номера журнала 

Опыт строительства и эксплуатации ВСМ в Китае

Журнал «Железные дороги мира», 2020, № 08

«Палетный экспресс» — мультимодальная
система перевозок грузов на палетах

Для обеспечения конкурентоспособности и устойчивого развития железных дорог в условиях падения спроса на перевозку сырьевых грузов необходимы новые решения, в полной мере использующие доступные сегодня инновационные технологии. Это позволит привлечь на железные дороги маржинальные грузы, которые в настоящее время перевозятся преимущественно автомобильным транспортом.

Модернизация мультимодального терминала Вольфурт

Система видеорегистрации передвижений грузовых автомобилей и поездов, а также запатентованная конструкция козлового крана с низким аэродинамическим сопротивлением относятся к числу технических инноваций, которые внедрены на модернизированном терминале в австрийской коммуне Вольфурт. В перспективе оператор TSA планирует задействовать их и на других терминалах в Австрии.

Китай продолжает расширять
сеть железных дорог

Несмотря на разрушительное влияние пандемии коронавируса, расширение сети железных дорог Китая неуклонно продолжается. В 2020 г. запланировано начать строительные работы не менее чем по 116 новым железнодорожным проектам, их реализация ведется строго по графику или с опережением, с соблюдением всех необходимых норм безопасности. Активно продвигаются и ранее начатые инициативы.

Опыт строительства и эксплуатации ВСМ в Китае

Строящаяся рекордно быстрыми темпами и ставшая уже беспрецедентной по своим масштабам сеть высокоскоростных линий успешно решает проблемы недостатка пропускной способности национальных железных дорог. Положительный эффект, генерируемый данной сетью, проявляется не только на железнодорожном транспорте, но и вне рамок отрасли.

Перспективы скоростных
и высокоскоростных линий в Австралии

Создание сети высокоскоростных железнодорожных линий рассматривается как возможный стимул развития экономики Австралии в период преодоления последствий пандемии коронавируса. В то же время правительство считает приоритетной задачей совершенствование сообщений между региональными центрами и ускорение таких сообщений.

Эффективность эксплуатации высокоскоростной магистрали HS1

Эксплуатация высокоскоростной линии HS1 между Лондоном и тоннелем под Ла-Маншем генерирует экономический эффект в размере 427 млн ф. ст. в год. Такой вывод обоснован в анализе социоэкономических выгод от эксплуатации ВСМ, подготовленном компанией Steer. Использование имеющихся резервов пропускной способности потенциально может обеспечить еще более 100 млн ф. ст. экономического эффекта.

SNCF: цифровые технологии
в техническом обслуживании

Национальное общество железных дорог Франции (SNCF) реализует новый подход к техническому обслуживанию подвижного состава, который предполагает использование данных, полученных путем дистанционного диагностирования, и проведение корректирующих мероприятий на основе фактического состояния поезда. Применение такого подхода, внедряемого при участии компании IKOS Consulting, способствует повышению производительности и снижению затрат.

Система микропроцессорной централизации Ctrl@Lock 400 на платформе HMR‑9

Система микропроцессорной централизации (МПЦ) HMR-9 разработана итальянской компанией ECM и предназначена для управления движением поездов на перегонах и станциях магистральных железных дорог с любыми видами тяги. HMR-9 отличают современные технические решения в сочетании со стандартными интерфейсами и развитым инструментарием для создания программного обеспечения разных уровней назначения. Компания «ЛокоТех‑Сигнал» адаптирует HMR-9 к условиям «пространства 1520», используя при этом подсистему АРМ Ctrl@Screen собственной разработки, и намерена предложить заказчикам построенную на ее платформе современную МПЦ Ctrl@Lock 400 для реализации проектов в сфере ЖАТ.

Компания AŽD Praha возобновила
эксплуатацию местной линии

Чешская компания AŽD Praha, специализирующаяся в сфере телекоммуникационных и информационных технологий, приобрела второстепенную линию, которую в условиях регулярной эксплуатации использует как полигон для испытаний собственных разработок в области систем железнодорожной автоматики, телемеханики и связи.

Рынок покрытий для железнодорожных
переездов в Северной Америке

Приход пандемии COVID-19 привел к падению начиная с первого квартала 2020 г. промышленного производства. С того же времени начали сокращаться и объемы перевозок по железным дорогам, в то время как рынок обслуживания железнодорожных переездов в странах Северной Америки, напротив, открылся для притока новой рабочей силы в связи с начавшимся оживлением в этом секторе.

Подъемно-транспортные механизмы
для путевого хозяйства

Машины для погрузки и выгрузки материалов и инструментов, а также для их транспортировки к местам производства работ по текущему содержанию и ремонту объектов инфраструктуры играют важную роль в обеспечении бесперебойной работы железных дорог. В Северной Америке подобную технику поставляет ряд изготовителей.