• НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

  • Bombardier и CAF поставят 107 поездов в Великобританию
    Компании Abellio, JR East и Mitsui 17 октября 2017 г. объявили о выборе производителей подвижного состава Bombardier и CAF в качестве поставщиков 107 поездов по двум контрактам суммарной стоимостью 680 млн ф. ст. по новой франшизе West Midlands, которая вступает в силу в декабре 2017 г. Проект будет финансироваться инвестиционными компаниями Infracapital и Deutsche Asset Management.

    Bombardier поставит 36 трехвагонных электропоездов Aventra, развивающих скорость до 145 км/ч, для использования на линии Cross-City  в Бирмингеме и 45 пятивагонных поездов, рассчитанных на движение со скоростью до 177 км/ч, для работы на магистрали Западного побережья. Сборка будет выполняться на заводе Bombardier в Дерби, а поезда начнут поступать в 2020 – 2021 гг.

    CAF в 2020 г. поставит 14 четырехвагонных и 12 двухвагонных дизель-поездов Civity для пригородных перевозок на неэлектрифицированных линиях Бирмингема. Сборка предположительно будет происходить в Южном Уэльсе на новом заводе около Ньюпорта, который планируется открыть в 2018 г.

    Приобретение новых поездов увеличит численность единиц парка подвижного состава на 25 % к концу действия франшизы в 2026 г.


    (фото: Bombardier)
    Отправлено пользователем - ZDM
  • Китайская компания завершит технико-экономическое обоснование проекта линии Эрдэнэт — Овоот

    Австралийская угледобывающая компания Aspire Mining, ее монгольское дочернее подразделение Northern Railways и China Gezhouba Group Company (CGGC, Китай) подписали  меморандум о взаимопонимании, согласно которому  CGGC  завершит второй, заключительный этап подготовки банковского технико-экономического обоснования проекта линии  Эрдэнэт — Овоот протяженностью 547 км к концу марта 2018 г. В конечном итоге эта линия колеи 1520 мм со смешанным движением грузовых и пассажирских поездов станет частью железнодорожного коридора Northern Rail, соединяющего Китай и Россию через Монголию в рамках инициативы One Belt, One Road.

    Согласно документу Northern Railways рассмотрит участие CGGC и корпорации China Railway 20 Bureau Group (CR20BGC)  на последующих этапах проектирования, закупочной деятельности и строительства линии.  В случае если компания CGGC не будет выбрана для дальнейшей работы над проектом, Northern Railways компенсирует ей расходы по текущему этапу.

    В перспективе планируется продление линии от Овоота до российско-монгольской границы. Ранее, в июне 2017 г., Northern Railways и CGGC заключили соглашение о кооперации  по вопросам обеспечения источниками финансирования  проекта железной дороги  Эрдэнэт — Овоот.

    Первый этап  технико-экономического обоснования строительства линии осуществила китайская компания China Railway First Survey and Design Institute Group (FSDI) в январе 2017 г.

    Общая стоимость проекта оценивается в 1,25 млрд  долл. США.

    Отправлено 19 окт. 2017 г., 6:25 пользователем - ZDM
  • Повышение осевой нагрузки до 32,5 т на шведском участке рудовозной железной дороги

    Шведская инфраструктурная компания Trafikverket увеличила с 30 до 32,5 т максимальную  осевую нагрузку  на южном участке железной дороги протяженностью 473 км между портами Лулео в Швеции и Нарвик в Норвегии. Этому предшествовали совместные испытания  со шведской горнодобывающей компанией LKAB, которая оперирует тяжеловесными поездами на данном маршруте.

    Реконструкция участка длиной 210 км Лулео — Витофорс позволила увеличить максимальную массу  поезда на 680 т. Прежде масса брутто этих поездов, сформированных из 68 вагонов и двух локомотивов, составляла около 8500 т. Испытания начались осенью 2015 г. с пропуска одного поезда с повышенной осевой нагрузкой в день, а через год число таких поездов увеличилось до двух.

    Изначально вагоны Fanoo для перевозки железной руды спроектированы под нагрузку 32,5 т, но до настоящего времени  весь вагонный парк, насчитывающий 1130 ед., эксплуатировался с нагрузкой 30 т.

    Trafikverket планирует переходить на  повышенную осевую нагрузку постепенно, по мере подготовки путевой инфраструктуры. Будут также проведены исследования на предмет  повышения нагрузки на северном участке линии до Нарвика (фото: Kiruna Wagon).

    Отправлено 19 окт. 2017 г., 1:51 пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 3 из 1302. Дополнительно »

«Железные дороги мира» свежий номер
Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с одной статьей из очередного номера журнала 

Перспективы междугородных сообщений в США

Журнал «Железные дороги мира», 2017, № 10

«ЭКСПО 1520»: движение к цифровой
железной дороге

VI Международный железнодорожный салон техники и технологий, проходивший с 30 августа по 2 сентября 2017 г. в Щербинке, продемонстрировал стремление отрасли к активному переходу на цифровые технологии и сохранение устойчивой тенденции к интеграции отечественной и зарубежной железнодорожной промышленности, что способствует росту как уровня локализации, так и конкурентоспособности российских предприятий. Стремление ОАО «РЖД» к снижению затрат жизненного цикла подвижного состава и элементов инфраструктуры способствует повышению качества поставляемой продукции.

Реализация проекта Rail Baltica

Реализация амбициозного проекта железнодорожной линии Rail Baltica колеи 1435 мм с допустимой скоростью движения 240 км/ч, которая соединит столицы стран Балтии через Польшу с европейской сетью железных дорог, набирает темпы. Новая линия будет способствовать развитию как грузовых, так и пассажирских сообщений в регионе.

Перспективы междугородных сообщений
в США

В последние годы в США активно обсуждались предложения по высокоскоростным сообщениям и повышению до 200 км/ч скорости междугородных поездов, но ничего не изменилось в плане появления новых маршрутов, увеличения числа поездов или повышения скорости имеющихся. Объем работы, выполняемой Amtrak — единственной государственной компанией пассажирских перевозок, ежегодно увеличивается на 3 %, но доля железных дорог остается на уровне ниже 1 % по сравнению с 6 – 12 % в странах Западной Европы или 30 % в Японии.

Модернизация метрополитена Лиона

Центральное место в программе Avenir Metro («Метро будущего»), направленной на развитие пропускной способности линий метрополитена Лиона в условиях значительного роста пассажиропотока, отводится внедрению системы управления движением поездов по радиоканалу и переходу к автоведению поездов без машиниста на борту. Реализацией программы занимается SYTRAL — оператор общественного транспорта Лиона.

Развитие рельсового транспорта Сеула

Протяженность линий метрополитена Сеула в настоящее время равна 327 км. К 2025 г. она вырастет на 89 км. В городе развиваются различные виды пассажирского рельсового транспорта, при этом приоритетное внимание предполагается уделять не метро традиционного типа, а облегченному метрополитену. Планируется также открытие линий трамвая.

Мировой рейтинг высокоскоростных поездов

В последние годы активно укрепляется тенденция развития высокоскоростных пассажирских сообщений в разных странах мира. Некоторые из них придают увеличению протяженности сети высокоскоростных железных дорог более высокий приоритет, чем повышению скорости поездов. Мировым лидером по протяженности высокоскоростных железных дорог остается Китай — более 22 тыс. км.

Тепловозы GE Transportation для Индии

Компания GE Transportation (США) начала поставку с завода в г. Эри (штат Пенсильвания) тепловозов семейства Evolution для железных дорог Индии (IR). Согласно контракту стоимостью 2,6 млрд долл. США Индия получит 1000 таких локомотивов.

Инновации в производстве колесных пар

Четыре ведущие компании, входящие в Европейскую ассоциацию изготовителей колесных пар (European Railway Wheelset Association, ERWA), оценивают состояние и перспективы развития отрасли с учетом технических и экономических факторов, а также взаимоотношений с регулирующими органами.

Строительство железной дороги Лаос — Китай

Строительство железной дороги колеи 1435 мм между Лаосом и Китаем набирает обороты — старт проведению работ формально был дан в конце 2016 г., а ввод в эксплуатацию линии протяженностью 414 км запланирован на 2021 г.

Качество воздуха в закрытых станционных пространствах

Негативное воздействие на здоровье человека вредных выбросов от подвижного состава и в первую очередь дизельного стало поводом для пересмотра Всемирной организацией здравоохранения экологических нормативов. Особое внимание было уделено концентрации вредных веществ в закрытых пространствах железнодорожных станций и качеству вентиляции.

Обзор зарубежной железнодорожной литературы