• НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

  • Два высокоскоростных поезда Fuxing дебютировали на линии Пекин — Шанхай

    В Китае два высокоскоростных поезда нового поколения серии Fuxing («Ренессанс»)  моделей CR400AF и CR400BF впервые начали перевозить пассажиров, отправившись 26 июня 2017 г. одновременно из Пекина и Шанхая. Эти электропоезда сконструированы и построены в Китае на основе собственных конструкторских решений, без привлечения западных технологий (в Китае такие поезда называют China Standard). Китайским компаниям потребовалось 13 лет на то, чтобы на базе технологий и ноу-хау, полученных от лидирующих изготовителей высокоскоростного подвижного  состава из Японии, Франции, Германии и Канады, самостоятельно разработать и построить высокоскоростные поезда мирового уровня.  

    Поезда Fuxing предполагается использовать на самой загруженной в стране линии Пекин — Шанхай с суточным пассажиропотоком 505 тыс. чел. Эти поезда показали в опытных поездках максимальную скорость 400 км/ч, в регулярных сообщениях скорость ограничивается 350 км/ч,  что дает сокращение времени поездки между конечными станциями с 5 до 3,5 ч.

    Поезда Fuxing отличаются от поездов предыдущего поколения Hexiehao («Гармония») более высоким уровнем комфорта — увеличенным пространством для ног, бесплатным доступом к сети Интернет через Wi-Fi. Бортовая система мониторинга в непрерывном режиме контролирует работу поездных систем и оборудования и автоматически снижает скорость в экстренных и нештатных ситуациях. Данные передаются в  центр управления, где состояние поезда контролируется в реальном времени.

    Ожидается, что поезда нового поколения будут экспортироваться в другие страны, в частности в Россию, где высокоскоростная линия длиной 770 км Москва — Казань проектируется в расчете на скорость 400 км/ч (фото: Xinhua) .

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Nomad Digital расширила партнерство с Network Rail для предоставления данных о состоянии железнодорожной инфраструктуры

    Network Rail (оператор инфраструктуры железных дорог Великобритании) регулярно контролирует состояние  железнодорожных линий,  используя в  путеизмерительных поездах технологию Plain Line Pattern Recognition (PLPR) для анализа параметров пути в реальном времени. Компания Nomad Digital (в декабре 2016 г. приобретена Alstom) предоставила решение, позволяющее дистанционно транслировать  эти данные в стационарные центры. Коммуникационный бортовой сервер компании Nomad Digital передает инженерам Network Rail файлы изображений с необработанными данными,  с помощью которых можно идентифицировать дефекты рельсового пути.  Информация передается по защищенному  Wi-Fi-соединению и сохраняется на локальном сервере.

    Технология PLPR, применяемая Network Rail, предусматривает установку на поезде четырех 3D-камер и двух тепловизионных камер для сканирования пути.  Изображения захватываются c частотой до 76 кГц, что позволяет производить съемку при движении со скоростью до 200 км/ч. Затем изображения передаются в базу данных, которую анализируют сотрудники  Network Rail. Изображения в базе данных можно фильтровать и приоритизировать, что помогает быстрее обнаруживать проблемные места.

    Данные декодируются с использованием ПО для анализа видеоинформации, синхронизируются в режиме реального времени с системой геолокации и данными о геометрии участка, после чего отчеты отправляются рабочим бригадам на местах, помогая им точно находить обнаруженные дефекты (фото: Network Rail).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Siemens приобретает разработчика систем мониторинга состояния подвижного состава и пути — MRX Technologies

    Компания Siemens стремится расширить ассортимент услуг в области предупредительного технического обслуживания, основываясь на таких цифровых технологиях, как Big Date и Интернет вещей (IoT), и с этой целью приобретает австралийскую группу MRX Technologies, которая известна разработками в области систем мониторинга состояния подвижного состава и пути. Группа, в которую входят несколько компаний в Австралии и Великобритании с общим штатом более 100 чел.,  продолжит работу в качестве юридически самостоятельной компании в тесном взаимодействии с подразделением Siemens Mobility. Финансовые детали сделки не разглашаются, ее закрытие намечено на июль 2017 г.

    MRX Technologies  располагает инновационными системами (в том числе на основе машинного зрения) для измерения параметров подвижного состава и пути, необходимых для мониторинга их состояния. Данные этих систем в сочетании с разработанными компанией Siemens аналитическими средствами позволят создавать эффективные системы предупредительного технического обслуживания (фото: MRX Technologies).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Bombardier выиграла в Великобритании контракт на поставку и техническое обслуживание 750 вагонов поездов AVENTRA

    Британские операторы FirstGroup и MTR подписали с компанией Bombardier контракт на поставку 750 вагонов электропоездов AVENTRA для пассажирских перевозок на пригородной сети Лондона в юго-западном направлении, которые будет осуществлять их совместное предприятие First MTR South Western Trains.  Контракт стоимостью 895 млн ф. ст. (1 млрд евро) предусматривает также техническое обслуживание и поставку запчастей в течение всего семилетнего срока действия договора франшизы, вступающего в силу 20 августа 2017 г. Финансирует сделку британский консорциум Rock Rail, в который входят несколько инвестиционных компаний. Поезда будут вводить в эксплуатацию начиная с середины 2019 г., завершение поставки предусмотрено в декабре 2020 г. Они заменят электропоезда серии 455, построенные в 1980-е годы, и 30 поездов серии 707 семейства Desiro City компании Siemens, что позволит унифицировать парк обращающихся по сети поездов и увеличить провозную способность на 46 %.

    Новые поезда AVENTRA имеют повышенную вместимость, широкие проходы между вагонами, USB-розетки на каждом пассажирском кресле, развитую систему информирования пассажиров. Предусмотрен доступ к сети Интернет для пассажиров через Wi-Fi. Вагоны оборудованы системами кондиционирования воздуха и туалетами, которыми могут также пользоваться пассажиры с ограниченной мобильностью. Электропоезда с питанием от третьего рельса будут работать на участках, электрифицированных на постоянном токе напряжением 750 В. Они рассчитаны на скорость движения до 160 км/ч.

    Всего должно быть поставлено 60 поездов в 10-вагонном исполнении и 30 поездов в пятивагонном. Поезда изготовят на заводе Bombardier в Дерби, техническое обслуживание будет осуществляться в депо Уимблдон.

    Тем временем первый поезд серии 345 семейства AVENTRA, построенный для обращения на линии Crossrail длиной 118 км, пересекающей Лондон с востока на запад, начал работать на участке между станциями Ливерпуль-стрит в Лондоне и Шенфилд в северо-восточном пригороде британской столицы. Ввод в эксплуатацию линии Crossrail, по которой будут обращаться 55 девятивагонных электропоездов AVENTRA, намечен на декабрь 2018 г. (после открытия она будет называться линией Elizabeth в честь королевы Великобритании Елизаветы II).

    Отправлено 26 июн. 2017 г., 1:50 пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 4 из 1173. Дополнительно »

«Железные дороги мира» свежий номер
Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с тремя статьями из очередного номера журнала 

Грузовые перевозки
в Европе: проблемы
и перспективы

Опыт работы
компании Stadler
на «пространстве 1520»

Безбалластный путь
на мостах


Журнал «Железные дороги мира», 2017, № 06

Высокоскоростные сообщения в Китае

Не менее 3,5 трлн юаней выделено на строительство новых железных дорог и проекты модернизации в рамках 13‑го пятилетнего плана, утвержденного 1 марта 2016 г. При этом общая протяженность национальной сети железных дорог Китая увеличится до 150 тыс. км.

Инвестиционная программа
для железных дорог Франции

На фоне снижения спроса на перевозки и роста долгового бремени Национальное общество железных дорог Франции (SNCF) испытывает значительные трудности с реализацией масштабной инвестиционной программы. Долгосрочные контракты с компаниями холдинга SNCF эту проблему не решают.

Грузовые перевозки в Европе:
проблемы и перспективы

Европейская ассоциация грузовых железных дорог (ERFA), созданная в 2002 г., объединяет частных операторов грузовых перевозок, которые работают в направлении развития конкурентоспособного железнодорожного рынка. Немалое значение для развития единого европейского рынка с прозрачными условиями имеет инвестиционная активность формирующих его стран.

Проекты в поддержку повагонных
грузовых перевозок

В рамках финансируемого ЕС исследовательского проекта SMART-RAIL частные операторы и грузоотправители объединяются для разработки и демонстрации технологий и процессов, поддерживающих надежную, гибкую и экономически эффективную систему повагонных грузовых перевозок.

Грузовые поезда в центре Парижа

Концепция логистических отелей является ключевым элементом в системе смешанных короткопробежных перевозок, в которой комбинируются этапы доставки грузовыми челночными поездами в центр Парижа и развоза грузов автомобилями c малотоксичными двигателями.

Развитие городского рельсового транспорта
в Турции

Рынок городского рельсового транспорта Турции находится на подъеме. В ближайшие 6 лет планируется ввести в эксплуатацию линии трамвая в 18 городах страны, пока не имеющих этого вида транспорта. Активизируются турецкие изготовители подвижного состава, стремясь поставлять вагоны трамвая и метро не только на внутренний рынок, но и на экспорт.

Рельсовый транспорт Аддис-Абебы

В сентябре 2015 г. в Аддис-Абебе была введена в эксплуатацию первая в Центральной и Южной Африке линия рельсового транспорта облегченного типа, спустя полтора месяца — вторая. Развитие этого вида транспорта призвано решить проблему пассажирских перевозок в интенсивно развивающемся городе. Ожидается также, что реализация проекта послужит примером для других крупных городов Африканского континента, население которых стремительно растет.

Концепция высокоскоростного грузового
поезда NGT CARGO

Германский центр авиации и космонавтики (DLR) представил концепцию высокоскоростного грузового поезда NGT CARGO и сопутствующей инфраструктуры, основанную на результатах исследовательского проекта высокоскоростного поезда следующего поколения NGT (Next Generation Train).

Опыт работы компании Stadler
на «пространстве 1520»

Одним из энергичных шагов швейцарской компании Stadler Rail по освоению новых рынков на «пространстве 1520» стало строительство завода в Фаниполе (Республика Беларусь). За 3 года предприятие освоило выпуск электропоездов и вагонов трамвая, на очереди вагоны метро.

Разработки подвижного состава
с гибридным приводом в Японии

Специалистами Научно-исследовательского института железнодорожной техники Японии (RTRI) накоплен значительный опыт разработки гибридного подвижного состава рельсового транспорта, использующего два или несколько источников энергии: контактную сеть, дизель-генераторы, аккумуляторы, топливные элементы, батареи конденсаторов. Некоторые гибридные локомотивы и поезда уже поступили в регулярную эксплуатацию, совершенствование других продолжается.

Компания DB Systemtechnik в Германии
и на международном рынке

Компания DB Systemtechnik, являющаяся дочерним предприятием железных дорог Германии (DB), оказывает инженерную поддержку другим компаниям, входящим в состав концерна DB, а также разнообразным клиентам в Германии и за ее пределами. Наряду с инжинирингом DB Systemtechnik оказывает услуги по проведению испытаний при вводе в эксплуатацию и сертификации технических средств железнодорожного транспорта.

Новая система АЛС
для городской железной дороги Берлина

Железные дороги Германии (DB) намерены внедрить до 2025 г. новую систему автоматической локомотивной сигнализации ZBS на городской железной дороге (S-Bahn) Берлина, чтобы отказаться от эксплуатируемого с 1920‑х годов автостопа, в котором не предусмотрено никакого контроля скорости движения поезда. ZBS построена с использованием технологий и компонентов европейской системы управления движением поездов ETCS уровня 1, но не совместима с ней.

Безбалластный путь на мостах

Новые стандарты и нормы позволят отказаться от уравнительных приборов в бесстыковом пути на многих мостах большой длины, что повысит экономичность использования безбалластных конструкций пути, в частности, на высокоскоростных линиях.

Исследования и разработки в области
железнодорожной инфраструктуры Японии

Научно-исследовательский институт железнодорожной техники Японии (RTRI) в рамках пятилетней программы RESEARCH 2010, начатой в 2010 г., выполнил исследования в области проектирования, эксплуатации и повышения сейсмостойкости инфраструктуры железных дорог. Исследования проводились, в частности, в области диагностики состояний конструкций и сооружений, их реконструкции и усиления.

Обзор зарубежной железнодорожной литературы