• НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

  • Возобновлена эксплуатация участка Бельфор — Дель, соединяющего железные дороги Франции и Швейцарии

    Участок протяженностью около 20 км, связывающий станции Дель (на границе Франции со Швейцарией) и Бельфор на востоке Франции, вновь введен в эксплуатацию 6 декабря 2018 г. перед переходом на новое расписание движения поездов, состоявшимся 9 декабря. Большая его часть не функционировала с 1992 г. Модернизированный участок обеспечивает сообщение Бельфора с городами Делемон и Биль в Швейцарии. Участок также проходит через станцию Бельфор-Монбельяр на высокоскоростной линии Рейн — Рона.

    Работы на линии Бельфор — Дель начались в сентябре 2015 г., они включали ремонт пути, электрификацию, строительство пяти промежуточных станций, монтаж оборудования радиосвязи стандарта GSM-R и усовершенствование системы безопасности на 13 железнодорожных переездах.

    В финансировании проекта стоимостью 110,5 млн евро участвовали девять сторон, в том числе правительства Франции (30,9 млн евро) и Швейцарии (24,7 млн евро), Европейский союз (9,3 млн евро), Национальное общество железных дорог Франции (SNCF; 4 млн евро) и региональные власти.

    Время в пути между конечными станциями занимает 25 мин, а от центра Бельфора до станции Бельфор-Монбельяр — всего 10 мин. Поездка из Бельфора в Биль (город на северо-западе Швейцарии) займет 1 ч 43 мин (фото: Wikipedia).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Stadler и Voith модернизируют электропоезда колеи 1000 мм для Швейцарии

    Компания Stadler получила заказ на проведение модернизации 13 электропоездов Be 4/6 колеи 1000 мм железной дороги Forchbahn. Поезда формируются из двухвагонных секций, построенных Stadler в 2004 г., и эксплуатируются на линии, соединяющей Цюрих c небольшим селением Эслинген. Модернизация позволит продлить срок их службы до 2037 г.

    Поезда Be 4/6 следуют по путям трамвая Цюриха, получая питание от контактной сети постоянного тока напряжением 600 В, а затем выходят на линию Forchbahn, где в контактной сети применяется напряжение 1200 В постоянного тока.

    Немецкая компания Voith поставит для каждого модернизируемого поезда два тяговых преобразователя EmCon I1000-9AR. Для Voith это первый заказ на изготовление тяговых преобразователей для подвижного состава постройки Stadler.

    Реализацию программы модернизации поездов железной дороги Forchbahn планируется начать в сентябре 2019 г. и завершить к середине 2024 г. (фото: Forchbahn).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • С начала 2018 года «ОТЛК ЕРА» отправила 3000-й поезд

    «Объединенная транспортно-логистическая компания — Евразийский железнодорожный альянс» («ОТЛК ЕРА») 7 декабря 2018 г. обеспечила отправку 3000-го контейнерного поезда с начала 2018 г.

    Поезд с 41 сорокафутовым контейнером направился из Свислочи (Беларусь) по базовому маршруту «ОТЛК ЕРА» (Брест/Брузги/Свислочь/Калининград — Достык/Алтынколь). Перегрузка контейнеров с платформ колеи 1435 мм, прибывших из Нюрнберга назначением в Чэнду, на вагоны колеи 1520 мм произведена на польской стороне пограничного перехода Семянувка (Польша) — Свислочь (Беларусь).

    В данном случае ответственностью «ОТЛК ЕРА» является транспортировка по маршруту Свислочь — Достык, перевозку по остальной части маршрута Нюрнберг — Чэнду осуществляет «Белинтертранс-Германия» — предприятие, учрежденное белорусской государственной компанией «Белинтертранс» (БТЛЦ) за рубежом.

    Регулярный контейнерный сервис «ОТЛК ЕРА» через станцию Свислочь был запущен в марте 2018 г. в связи с увеличением объемов транзита в направлении Китай — Европа — Китай по территории стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

    Объем перевозок «ОТЛК ЕРА» за 11 мес 2018 г. достиг рекордной отметки 245 тыс. TEU, что на 58 % выше уровня аналогичного периода 2017 г., когда было перевезено 175,8 тыс. TEU (в 2016 г. — 101 тыс. TEU).

    Тысячный поезд с начала 2018 г. был отправлен «ОТЛК ЕРА» 23 июня, а уже в октябре проследовал 2500-й поезд. В 2017 г. отметка в 1000 поездов была пройдена в августе, в 2016 г. — в декабре (фото: «ОТЛК ЕРА»).

    Отправлено пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 3 из 2107. Дополнительно »

«Железные дороги мира» свежий номер
ЖДМ, 2018, № 12
Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с одной статьей из очередного номера журнала 

Интеграция ETCS
и системы централизации
в программе
SmartRail 4.0

Журнал «Железные дороги мира», 2018, № 12

Глобальные тренды мировой логистики

Глобальные тренды мировой логистики и потенциальные возможности цифровых технологий обсуждались на Всемирной грузовой конференции МСЖД, состоявшейся в Генуе летом 2018 г.

KeolisAmey — новый оператор франшизы
Wales & Borders

Правительство Уэльса 4 июня 2018 г. официально подтвердило, что оператор KeolisAmey Wales признан победителем в конкурсе на пассажирские перевозки в Уэльсе на юго-западе Великобритании по франшизе Wales & Borders, действующей с 14 октября 2018 г. до середины октября 2033 г. Заключение этой сделки ознаменовало новый этап в развитии железнодорожных сообщений региона и его связей с сетью железных дорог страны.

Планы железных дорог Индии
по реконструкции пассажирских станций

Железные дороги Индии объявили о планах модернизации или реконструкции 400 наиболее загруженных станций сети с целью повышения уровня обслуживания пассажиров и создания возможностей для привлечения частных инвестиций.

Защита железных дорог от киберугроз
при переходе к цифровым технологиям

Все более активная цифровизация железных дорог и внедрение Интернета вещей приводят к переплетению взаимосвязей между информационными и эксплуатационными технологиями. В этих условиях необходим полный пересмотр концепции киберзащищенности, поскольку системы становятся уязвимыми для новых видов угроз.

Электропоезд Traverso компании Stadler

На выставке InnoTrans в Берлине в сентябре 2018 г. был представлен электропоезд Traverso, построенный компанией Stadler для швейцарского оператора Südostbahn. Тремя месяцами ранее презентация поезда, предназначенного для эксплуатации под брендом Voralpen-Express, состоялась в техническом центре Stadler в Эрлене (Швейцария).

Модернизация тепловозов в Северной Америке

При относительно небольшом числе заказов на новые тепловозы крупные североамериканские поставщики активизируют деятельность по капитальному ремонту и модернизации ранее выпущенных локомотивов.

Интеграция ETCS и системы централизации
в программе SmartRail 4.0

Отраслевая программа SmartRail 4.0 преследует цель значительного повышения экономической эффективности и производительности железных дорог Швейцарии, инфраструктура которых относится к числу наиболее интенсивно используемых в Европе. Для этого предусмотрено объединить в единую современную и открытую архитектуру все релевантные прорывные технологии, такие как европейская система управления движением поездов ETCS уровня 2 и выше, безопасное определение местоположения поезда бортовыми средствами, радиосвязь нового поколения FRMCS, автоматический пересчет оперативного графика движения, автоведение и др. Одна из шести подпрограмм отраслевой программы SmartRail 4.0 носит название ETCS Stellwerk, или ETCS Interlocking, и предусматривает создание системы микропроцессорной централизации (МПЦ) нового поколения, которая позволит сократить на величину до 70 % инвестиционные на расходы устройства СЦБ и управления движением поездов.

БМЦ-М — специализированная система МПЦ
для метро

Масштабное внедрение цифровых технологий в метрополитене требует создания соответствующей инфраструктуры, способной вписаться в новую цифровую среду. Одним из наиболее важных ее компонентов является комплекс систем управления движением поездов, обеспечивающий непрерывный обмен информацией с бортовыми устройствами и взаимодействующий в том числе с системами организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава и элементов инфраструктуры. Первым шагом в развертывании такого комплекса современных систем является внедрение в метро микропроцессорной централизации.

Реализация проекта Stuttgart 21

Масштабный проект Stuttgart 21 по переустройству железнодорожной сети в центре Штутгарта, административного центра земли Баден-Вюртемберг (Германия), и строительству подземной станции сквозного типа продолжает вызывать серьезные споры по широкому кругу вопросов, но, несмотря на это, работы по проходке тоннелей в городской черте завершены на две трети.

Высокоскоростная линия Ульм — Вендлинген:
открытие в 2022 году

Строительство высокоскоростной магистрали Ульм — Вендлинген является важным дополнением проекта Stuttgart 21. В настоящее время работы на линии Ульм — Вендлинген близятся к завершению, уже пройдено около 75 % тоннелей, ввод в эксплуатацию запланирован на декабрь 2022 г.

Обзор зарубежной железнодорожной литературы