http://www.expo.railwayforum.ru/

  • НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

  • Железные дороги Швейцарии и Австрии намерены развивать перевозки ночными поездами Nightjet

    Значительный рост объемов международных перевозок в первой половине 2019 г. побуждает железные дороги Швейцарии (SBB), Австрии (ÖBB) и Германии (DB) рассматривать варианты увеличения числа как дневных, так и ночных поездов, курсирующих между городами этих стран.

    Поскольку ночные поезда Nightjet, связывающие Цюрих и Базель с Берлином и Гамбургом, пользуются высоким спросом, SBB и ÖBB рассматривают возможности наращивания их вместимости. Так, сейчас в состав ночных поездов, курсирующих между Цюрихом, Иннсбруком, Зальцбургом и Прагой, входят только спальные вагоны. Оба оператора вместе с железными дорогами Чехии (ČD) изучают вопрос о включении в состав поездов вагонов с местами для сидения.

    Также SBB и ÖBB оценивают, какие станции можно подключить к сети Nightjet, чтобы большее число европейских городов было связано ночными поездами со Швейцарией. Сегодня Цюрих уже стал вторым крупным узлом в Европе после Вены по числу принимаемых ночных поездов.

    По мнению SBB, устойчивое развитие сети Nightjet будет продолжаться, поскольку спрос на экологичные и ресурсосберегающие перевозки постоянно растет, особенно среди молодежи. Экономическую эффективность ночных сообщений можно повысить за счет регулирования сборов за выбросы углекислого газа и платы за доступ к инфраструктуре.

    ÖBB продолжают инвестировать в развитие бренда Nightjet и уже заказали компании Siemens 13 поездов последнего поколения. Ввод в эксплуатацию нового подвижного состава намечен на 2022 г.

    Помимо прочего, в декабре 2022 г. операторы планируют удвоить частоту движения дневных поездов EuroCity между Цюрихом и Мюнхеном — с трех до шести пар ежедневно. Дополнительные поезда появятся после завершения электрификации участка маршрута в Германии (фото: Nightjet).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Тихвинский завод отправил на испытания платформы, построенные для железных дорог Германии

    Тихвинский вагоностроительный завод (входит в состав Научно-производственной корпорации «Объединенная Вагонная Компания», «ОВК») отправил на испытания изготовленные для железных дорог Германии (DB) опытные вагоны-платформы сочлененного типа Sggrs80. Вагоны, предназначенные для перевозки крупнотоннажных контейнеров, построены в рамках контрактов на поставку 160 ед.

    В течение нескольких месяцев платформы будут проходить стационарные и ходовые испытания. Планируется, в частности, проверить прочность конструкции рамы при воздействии продольных и вертикальных сил, амортизацию порожнего и груженого вагона, работу тормозной системы, характеристики безопасности при движении по путям с кривыми малого радиуса.

    Шестиосная фитинговая 80-футовая платформа Sggrs грузоподъемностью 108,6 т позволяет перевозить контейнеры ISO, танк-контейнеры и обменные кузова разных типоразмеров массой брутто до 36 т. Конструкция платформы отличается меньшей массой по сравнению с традиционными аналогами на европейском рынке. Вагон оснащен тележкой, рассчитанной на осевую нагрузку 22,5 т, и предназначен для эксплуатации на линиях колеи 1435 мм.

    Сочлененная платформа Sggrs разработана Всесоюзным научно-исследовательским центром транспортных технологий (входит в «НПК ОВК»). Предполагается, что до конца 2019 г. платформа пройдет сертификацию на соответствие требованиям европейских спецификаций TSI.

    В августе 2018 г. «ОВК» получила статус поставщика DB, а в ноябре того же года победила в международном тендере на поставку DB 130 вагонов-платформ (фото: «ОВК»).
    Отправлено пользователем - ZDM
  • Совместное предприятие с участием итальянского оператора Trenitalia победило в тендере по британской франшизе West Coast Partnership

    Министерство транспорта Великобритании (DfT) присудило совместному предприятию в составе компаний FirstGroup (70 %) и итальянской Trenitalia (30 %) победу в конкурсе на франшизу West Coast Partnership (WCP). Оператор First Trenitalia будет выполнять междугородные перевозки на магистрали Западного побережья (WCML), связывающей Лондон и Глазго, начиная с декабря 2019 г. и по 2031 г.

    С декабря 2022 г. First Trenitalia будет дополнительно обслуживать 263 поезда в неделю, включая прямые сообщения с городами Гобоуэн и Уолсалл и увеличенное число поездов назначением на Рагби, Лландидно и Мотеруэлл. В случае получения одобрения от Агентства регулирования железнодорожного транспорта Великобритании (ORR) между Ливерпулем и Лондоном будут курсировать два поезда в час.

    Победитель тендера планирует ввести в эксплуатацию новые экологичные поезда, полностью заменив подвижной состав на дизельной тяге, что позволит снизить выбросы углекислого газа на 61 %. Кроме того, оператор инвестирует 117 млн ф. ст. (126 млн евро) в модернизацию 56 поездов Pendolino серии 390. В салонах будут установлены 25 тыс. новых комфортабельных кресел, оснащенных розетками, и выделены дополнительные зоны для багажа. Также ожидаются улучшения в сфере предоставления услуг питания на борту поезда, как в первом, так и во втором классе. Планируется обеспечить свободный доступ к сети Wi-Fi и высокое качество мобильной связи.

    В целях снижения негативного влияния на окружающую среду новый оператор обязуется снизить на 80 % объем неперерабатываемых отходов от продуктов, потребляемых на борту поездов. First Trenitalia планирует упростить тарифную систему, уменьшить число типов билетов, ускорить возврат компенсаций в случае опозданий поездов, а также внедрить обновленную систему резервирования мест в поездах (фото: Wikipedia).

    Отправлено 21 авг. 2019 г., 07:50 пользователем - ZDM
  • В Австрии ввели в эксплуатацию крупную систему микропроцессорной централизации

    На станции Линц-Главный введена в эксплуатацию одна из крупнейших в Австрии систем микропроцессорной централизации (МПЦ), строительство которой продолжалось в течение двух лет. На заключительном этапе с 9 по 18 августа 2019 г. в работах участвовали 150 специалистов, движение поездов в транспортном узле Линца было ограничено. В рамках проекта обновлены и подключены к МПЦ 232 стрелки, 127 поездных и 257 маневровых светофоров, а также 294 других сигнала и 434 устройства контроля свободности пути.

    Внедрение МПЦ является важной частью проекта реконструкции участка Линц — Вельс суммарной стоимостью 1,3 млрд евро, в результате которой участок станет четырехпутным. Этот участок входит в состав линии Westbahn — одной из важнейших магистралей Федеральных железных дорог Австрии (ÖBB), соединяющей Вену с Зальцбургом.

    На станции Линц-Главный внедрена МПЦ ELEKTRA, которая является австрийской разработкой, приобретенной в свое время компанией Thales. Кроме Австрии, системы МПЦ этого типа внедрены в Венгрии, Болгарии и Швейцарии (фото: ÖBB).

    Отправлено 21 авг. 2019 г., 02:29 пользователем - ZDM
  • Железная дорога BNSF и компания Wabtec намерены в 2020 году приступить к испытаниям магистрального локомотива с тяговыми аккумуляторными батареями

    Железная дорога первого класса BNSF (США) совместно с партнерами по проекту намерена приступить к испытаниям магистрального локомотива с тяговыми аккумуляторными батареями во второй половине 2020 г. Испытательные поездки будут выполняться на линии Стоктон — Барстоу протяженностью примерно 560 км в Калифорнии. Правительство этого штата финансово поддерживает проект в рамках программы нулевых и близких к нулевым выбросов вредных веществ в грузовых перевозках. На эти цели выделено 22,6 млн долл. США. В 2019 г. на станции Мормон в Стоктоне будет построена зарядная установка.

    В 2018 г. BNSF и компания Wabtec, в состав которой теперь входит GE Transportation — изготовитель магистральных тепловозов, договорились о совместной разработке и тестировании прототипа локомотива с тяговыми аккумуляторными батареями, который мог бы работать совместно с традиционными тепловозами, образуя гибридную тяговую единицу. Предполагается, что перед рейсом тяговые аккумуляторы будут заряжаться от стационарной установки, а во время рейса — накапливать энергию, генерируемую при торможении поезда. При проследовании станционных зон дизель традиционного тепловоза (или нескольких тепловозов при многократной тяге) будет по возможности отключаться, чтобы сократить выбросы и уровень шума. Кроме того, при определенных условиях тяга локомотива с аккумуляторными батареями может использоваться и на перегонах, что будет способствовать значительной экономии дизельного топлива.

    Предполагается, что в прототипе будет использована литий-ионная тяговая аккумуляторная батарея примерно из 20 тыс. элементов. В будущих версиях локомотива планируют установить батареи из более чем 50 тыс. элементов.

    BNSF и другие железные дороги Северной Америки уже испытывают сравнительно маломощные маневровые локомотивы с тяговыми аккумуляторными батареями (фото: BNSF).

    Отправлено 20 авг. 2019 г., 03:42 пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 5 из 2662. Дополнительно »

«Железные дороги мира» свежий номер
ЖДМ, 2019, № 08
Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с одной статьей из очередного номера журнала 

Диагностика пути с использованием регулярно
обращающегося поезда на железной дороге Zentralbahn

Журнал «Железные дороги мира», 2019, № 08

Перевозки марганцевых руд
по железным дорогам ЮАР

Модернизация железнодорожного коридора длиной 1100 км, связывающего марганцевые рудники в районе г. Хотазель на юге пустыни Калахари в Северо-Капской провинции ЮАР, и сооружение нового терминала в глубоководном порту Нгкура в Восточно-Капской провинции позволят оператору грузовых перевозок Transnet Freight Rail существенно увеличить перевозки экспортируемых марганцевых руд по линиям с традиционной для страны шириной колеи 1067 мм.

Углевозная железная дорога Menghua

Новая специализированная углевозная железная дорога меридионального направления Menghua свяжет места добычи угля на севере Китая с потребителями в южных провинциях страны и станет очередной вехой в развитии тяжеловесного движения.

Ночные поезда в Великобритании

В Великобритании, как и во многих других западноевропейских странах, сеть сообщений, обслуживаемых ночными поездами, претерпела серьезные изменения за прошедшие 25 лет. Примечателен опыт выживания двух ночных экспрессов — Caledonian Sleeper, курсирующего между Лондоном и городами Шотландии, и Night Riviera, обеспечивающего связь городов Корнуолла с Лондоном.

Либерализация железнодорожного
транспорта Финляндии

В стране Суоми во главу угла поставлена задача поиска путей повышения доли железнодорожного транспорта на рынке транспортных услуг. Следуя взятому ЕС курсу на либерализацию, Финляндия готовится к выбору операторов пассажирских перевозок на конкурсной основе.

Устранение пограничных и языковых барьеров
в железнодорожных перевозках

Обрушение в августе 2017 г. свода одной из труб нового Раштаттского тоннеля на западе Германии с последовавшим временным закрытием трансъевропейского грузового коридора наглядно показало еще одну проблему — отсутствие достаточного числа машинистов, подготовленных для вождения поездов на железных дорогах сопредельных стран. Прежде всего главной проблемой остается языковой барьер. При этом нельзя не принимать во внимание, что европейская политика направлена как раз на повышение технологической совместимости при прохождении поездов через приграничные зоны.

Первая линия метро Сиднея

Сидней в мае 2019 г. стал первым австралийским городом, в котором был реализован проект автоматизированного метрополитена. Для штата Новый Южный Уэльс, столичный регион которого долгое время мог рассчитывать только на сеть пригородных линий Sydney Trains, запуск линии метро, частично подземной, стал настоящим прорывом в сфере общественного транспорта.

Камерун: проект линии трамвая в Дуале

Строительство первой линии трамвая из пяти планируемых в растущем городе-порте Дуале — экономической столице Камеруна предполагается начать до конца 2019 г. Даже на первом этапе реализации этот инфраструктурный проект позволит создать в стране около тысячи рабочих мест.

Электропоезд Mireo на пути
к регулярной эксплуатации

Осенью 2016 г. на выставке InnoTrans компания Siemens впервые представила новую конструктивную платформу Mireo, а к началу 2019 г. она уже получила заказы на постройку 125 созданных на ее основе электропоездов для нескольких регионов Германии. Предполагается, что в конце года первые трехвагонные поезда Mireo поступят в эксплуатацию.

Колеса со спицами для подвижного состава

Изготовленные из ковкого аустенизированного чугуна с шаровидным графитом колеса со спицами, разработанные компанией Siemens, прошли испытания на поезде метро в Нюрнберге. Предполагается, что такие колеса будут изнашиваться менее интенсивно, а их использование позволит снизить массу вагонов.

Программа электрификации
железных дорог Индии

В Индии реализуется масштабная национальная программа электрификации железных дорог. В 2018 – 2019 гг. в стране было электрифицировано более 5300 км линий, а к 2022 г. планируется в основном завершить перевод сети колеи 1676 мм на электрическую тягу.

Диагностика пути с использованием
регулярно обращающегося поезда
на железной дороге Zentralbahn

Железная дорога Zentralbahn расположена в центральной части Швейцарии и включает в себя несколько линий метровой колеи общей протяженностью 108 км, по которым в 2018 г. перевезено более 10 млн пассажиров. Недавно она стала первой в Западной Европе железной дорогой, где для диагностики пути применяется автономная бортовая система, установленная на пассажирском поезде.

Обнаружение дефектов рельсов
при помощи ультразвукового контроля

Компании Sperry Rail Service и Herzog Services внедряют на сети железных дорог Северной Америки современные средства ультразвукового контроля, позволяющие оперативно и с достаточно высокой точностью выявлять дефекты рельсов.

Новый британский стрелочный электропривод

В Великобритании перед выходом на рынок проходит испытания инновационный стрелочный перевод с электроприводом, разработанный в Университете Лафборо.

Обзор зарубежной железнодорожной литературы