• НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

  • Эстония модернизирует средства управления движением поездов

    Эстонская железная дорога (Eesti Raudtee — EVR) заказала маркетинговое исследование для оценки целесообразности и возможности внедрения европейской системы управления движением поездов ETCS, а также необходимых капитальных вложений. В вопросах модернизации инфраструктуры и систем управления движением поездов Eesti Raudtee намерена тесно взаимодействовать с железнодорожными компаниями и соответствующими рабочими группами Европейского союза.

    В настоящее время на Eesti Raudtee в системы централизации включено 67 % стрелок и сигналов. После завершения модернизации системы управления движением на участке Ляэнемаа — Харьюмаа протяженностью 80 км их доля возрастет до 80 %. Для реализации этого проекта EVR в июле 2018 г. заключила контракт стоимостью 16,5 млн евро с финской компанией Mipro.  Предусматривается также установка систем управления движением на участках Таллин — Кейла — Палдиски, Клоога — Клоогаранна и Кейла — Риисипере с примыканиями. Завершение проекта намечено на конец 2021 г.

    Микропроцессорные системы централизации и управления движением поездов компании Mipro сопрягаются с эксплуатируемыми централизованными и децентрализованными решениями, имеют модульную конструкцию, полностью зарезервированы и соответствуют уровню безопасности SIL4 (фото: Eesti Raudtee).

    Отправлено 22 мар. 2019 г., 05:03 пользователем - ZDM
  • Компания Bombardier модернизирует пассажирские челночные поезда, курсирующие под Ла‑Маншем

    Оператор перевозок в тоннеле под Ла-Маншем компания Eurotunnel заключила с Bombardier Transportation семилетний контракт стоимостью 150 млн евро на модернизацию в середине срока службы девяти пассажирских челночных поездов серии PAX. Каждый поезд длиной 800 м состоит из 24 вагонов для перевозки автомобилей и автобусов с находящимися в них в течение 35-минутной поездки пассажирами и четырех вагонов с погрузочной рампой для въезда в поезд и выезда из него. В течение 25 лет эксплуатации после открытия тоннеля каждый челночный поезд совершает в среднем 300 оборотных рейсов в месяц.

    Bombardier в каждом поезде выполнит ремонт с модернизацией 26 вагонов, в том числе 12 одноэтажных для транспортировки автобусов, минивэнов, прицепов и автомобилей высотой более 1,85 м, 12 двухэтажных вагонов для автомобилей меньшей высоты и мотоциклов, а также двух вагонов, используемых для въезда автотранспорта в двухэтажные вагоны, и двух таких же запасных. Поставка модернизированных поездов начнется в середине 2022 г. и завершится в середине 2026 г.

    Eurotunnel возьмет на себя выполнение проектно-конструкторских работ и поставку важнейших узлов, в частности, обычных и противопожарных дверей, пожарной сигнализации, средств отопления, вентиляции и кондиционирования, а также вагонов с погрузочной рампой для  въезда в одноэтажные вагоны. Кроме того, Eurotunnel проведет все работы по сертификации модернизированного подвижного состава (компьютерная графика, источник: Eurotunnel).

    Отправлено 22 мар. 2019 г., 04:46 пользователем - ZDM
  • Программе Gateway повышения пропускной способности Северо‑восточного коридора США отказано в государственной поддержке

    Федеральная администрация общественного транспорта США (FTA) приняла решение понизить статус финансирования программы Gateway, направленной на повышение пропускной способности участка Северо‑восточного железнодорожного коридора между штатами Нью-Йорк и Нью-Джерси, со «среднего» на «низкий», что на данный момент  исключает возможность субсидирования из государственного бюджета.

    Это решение относится к двум проектам: одному по сооружению  двух дополнительных тоннелей под рекой Гудзон, поскольку существующие сильно повреждены в 2012 г. ураганом «Сэнди», и второму стоимостью 1,5 млрд по замене разводного моста с поворотным пролетным строением через реку Хакенсак около г. Кирни (Portal Bridge) постройки 1910 г. Этот  мост является самым узким местом в Северо‑восточном коридоре и причиной задержек поездов компаний Amtrak и NJ Transit.

    В 2018 г. штат Нью-Джерси обязался выделить 600 млн долл. США на проект замены моста, однако FTA, первоначально присвоившая проекту статус «средний», впоследствии сочла, что финансовых обязательств двух штатов недостаточно для покрытия  рисков налогоплательщиков в случае превышения сметной стоимости строительства. Официальные представители штата Нью-Джерси подчеркивают, что отказ в государственной поддержке вызывает необоснованную задержку реализации проекта, уже получившего экологическое согласование (фото: Amtrak).

    Отправлено 22 мар. 2019 г., 02:30 пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 3 из 2336. Дополнительно »

«Железные дороги мира» свежий номер
ЖДМ, 2019, № 03
Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с одной статьей из очередного номера журнала 

Производство подвижного состава в странах Восточной Европы

Журнал «Железные дороги мира», 2019, № 03

Восстановление трансграничных железнодорожных коридоров в Европе

Результаты исследования, проведенного для Комиссии ЕС, свидетельствуют о том, что восстановление железнодорожных сообщений через государственные границы ряда европейских стран не должно вызвать столь значительных затруднений и не потребует настолько высоких финансовых затрат, как это представлялось ранее.

Грузия: между Востоком и Западом

В Грузии реализуются крупные инфраструктурные проекты и обновляется парк подвижного состава. Завершение в 2019 г. реконструкции магистральной линии Тбилиси — Батуми позволит Грузинской железной дороге осваивать увеличенные объемы перевозок между Европой и Азией.

Перспективы железной дороги Rhätische Bahn

Компания Rhätische Bahn (RhB), эксплуатирующая крупнейшую в Швейцарии сеть железных дорог колеи 1000 мм, реализует крупные инвестиционные программы в развитие инфраструктуры и обновление парка подвижного состава. Цель при этом состоит в освоении растущего пассажиропотока и повышении качества транспортных услуг в том числе за счет перехода к тактовому графику движения поездов.

Развитие сети железной дороги
Appenzeller Bahnen

Компания Appenzeller Bahnen в 2006 г. приступила к эксплуатации сети из линий, которые несовместимы друг с другом по многим параметрам — от ширины колеи до напряжения в контактной сети. Открытие нового участка пути с тоннелем Ракхальде в центре Санкт-Галлена и унификация систем электроснабжения двух региональных линий, примыкающих к этому городу на востоке Швейцарии, позволили организовать сквозное движение новых облегченных поездов и повысить качество обслуживания пассажиров.

Рельсовый транспорт штата Сан-Паулу

Администрация бразильского штата Сан-Паулу продолжает вкладывать средства в развитие сети пассажирского рельсового транспорта одноименной столицы штата и ее пригородов. Строятся новые линии метрополитена и монорельсового транспорта, планируется развитие междугородных железнодорожных сообщений. Однако на этом пути встречаются и существенные проблемы.

Поезда для высокоскоростной линии HS2

В Великобритании начата подготовка к тендеру, предметом которого является контракт стоимостью 2,75 млрд ф. ст. на поставку и техническое обслуживание 54 поездов с конструкционной скоростью 360 км/ч. Эти поезда предназначаются для эксплуатации на участке первой очереди Лондон — Бирмингем британской высокоскоростной магистрали HS2 и обычных линиях на севере страны.

Экспериментальный высокоскоростной электропоезд Alfa-X

Японская компания JR East завершает работу над созданием для сети Синкансен экспериментального электропоезда Alfa-X (E956), рассчитанного на скорость до 400 км/ч. Его основное назначение — оценка технических решений, которые предполагается реализовать в конструкции высокоскоростного подвижного состава нового поколения.

Производство подвижного состава в странах Восточной Европы

Рост активности восточноевропейских изготовителей, в частности компаний Softronic (Румыния) и Newag (Польша), в сочетании со стабильным инвестированием таких ведущих мировых поставщиков, как Bombardier и Stadler, в развитие своих предприятий в странах Восточной Европы свидетельствует об изменении ситуации на рынке подвижного состава рельсового транспорта в этом регионе.

Перспективы дизельных двигателей на подвижном составе

Общественное мнение все более настойчиво призывает к отказу от использования дизелей для тяги поездов. Однако операторы и поставщики подвижного состава не столь категоричны в оценке перспектив традиционных двигателей в связи с расширением применения альтернативных источников энергии.

Тепловозная и электрическая тяга
в Северной Америке

Парк локомотивов железных дорог Северной Америки, подавляющая часть которых не электрифицирована, существенно отличается по своей структуре от европейского. Соответственно, у него несколько иные перспективы дальнейшего развития и совершенствования.

Извещение по радиоканалу
о приближении поезда к переезду

Большинство из 10 тыс. действующих на железных дорогах Германии переездов оснащены средствами сигнализации на основе технологий более чем 40‑летней давности. При их модернизации с установкой шлагбаумов, перекрывающих всю ширину проезжей части, необходимо контролировать состояние места пересечения железной и автомобильной дорог и при его свободности выдавать разрешающее показание для приближающегося поезда. В таких случаях требуются датчики обнаружения препятствий на переезде. Альтернативным техническим решением является оборудование переездов полушлагбаумами, но в Германии они разрешены только при расчетном времени приближения подвижного состава не более 240 с. Уменьшение безопасного времени извещения о приближении поезда позволит применять более экономичные системы обеспечения безопасности на переездах. С этой целью компания Siemens разработала радиопередающий извещатель о приближении подвижного состава к переезду BÜFAM.

Компактная машина для фрезерования рельсов

На выставке InnoTrans 2018 в Берлине компания Vossloh Rail Services показала компактную многоцелевую рельсофрезеровальную машину MPM (Multi Purpose Milling), позволяющую устранять глубокие дефекты рельсов на путях магистральных железных дорог, метро и трамвая.

Обзор зарубежной железнодорожной литературы