Федеральные железные дороги Австрии (ÖBB) 19 января 2020 г. ввели ночной поезд Nightjet из Вены до Брюсселя за счет продления маршрута, который ранее заканчивался в Дюссельдорфе. Среди пассажиров первого поезда были члены Европарламента, которые сели в поезд в Инсбруке и отправились на первую сессию 2020 г. в Брюссель.

По воскресеньям поезд отправляется из Вены в 20 ч 38 мин, проходит через Линц и прибывает на Северный вокзал Брюсселя на следующее утро в 10 ч 45 мин. По средам Nightjet отправляется из Инсбрука в 20 ч 44 мин через Мюнхен с прибытием на Южный вокзал Брюсселя в 10 ч 55 мин. По понедельникам поезд отправляется от Южного вокзала в 18 ч 04 мин и прибывает в Инсбрук в 9 ч 14 мин, по четвергам отправляется с Северного вокзала Брюсселя в 18 ч 16 мин и прибывает в Вену в 8 ч 27 мин. Расстояние между Веной и Брюсселем превышает 1000 км.

ÖBB являются крупнейшим оператором ночных поездов в Европе. Совместно с партнерами ÖBB обеспечивают курсирование 27 таких поездов. Сеть маршрутов ночных поездов ÖBB охватывает Австрию, Чехию, Германию, Бельгию, Польшу, Словакию, Венгрию, Хорватию и Италию.

В декабре 2020 г. планируется также открытие маршрута ночного поезда между Веной и Амстердамом.

В ÖBB считают, что использование сети ночных поездов способствует реализации политики Евросоюза, направленной на сокращение выбросов углекислого газа в атмосферу (фото: ÖBB).

Железные дороги Германии (DB) и энергетическая компания Enerparc подписали соглашение о строительстве солнечной электростанции в Васбеке, к северу от Гамбурга. Электростанция пиковой мощностью 42 МВт сможет ежегодно вырабатывать 38 ГВт·ч электроэнергии, ее площадь соответствует 70 футбольным полям. Впервые солнечная электростанция будет подключена к преобразовательной подстанции, напрямую питающей систему тягового электроснабжения переменного тока частотой 16,7 Гц. В будущем DB намерены наращивать число солнечных электростанций, подключаемых по такой схеме.

В настоящее время потребность DB на 60 % удовлетворяется электроэнергией из возобновляемых источников, а до 2038 г. предусмотрено довести эту долю до 100 % (фото: DB).

Компания Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation (BST) подписала с железными дорогами Китая (CR) контракт на техническое обслуживание и ремонт 656 вагонов, из которых сформирован 71 высокоскоростной электропоезд. Все эти вагоны были построены компанией BST — совместным предприятием Bombardier Transportation и китайской CRRC Sifang Rolling Stock (входит в состав корпорации CRRC).

Стоимость сервисного контракта составит примерно 2,45 млрд юаней (357 млн долл. США). В соответствии с контрактом BST выполнит ремонт разных уровней вагонов поездов серий CRH1A-A, CRH1A, CRH1B, CRH1E и CRH380D. Работы должны быть завершены до конца 2020 г.

В феврале 2019 г. с компанией BST был подписан контракт на ремонт 560 вагонов, который уже успешно исполнен.

В начале января 2020 г. стало известно, что BST построит для железных дорог Китая еще 160 вагонов, из которых будет сформировано 10 стандартных поездов CR400AF (Fuxing), рассчитанных на скорость 350 км/ч (фото: Bombardier).

Федеральные железные дороги Австрии (ÖBB) представили первый челночный поезд на локомотивной тяге из модернизированных двухэтажных вагонов. Всего до 2023 г. планируется реконструировать 100 двухэтажных вагонов, обслуживающих местные сообщения, чтобы вывести их на уровень комфорта, реализованный в новых электропоездах Cityjet. Аналогично реконструируются Talent 1 постройки Bombardier и Desiro Classic постройки Siemens, также используемые в местных сообщениях.

В модернизированных двухэтажных вагонах появились сети Wi-Fi для доступа к Интернету, система видеонаблюдения, увеличенная многофункциональная зона для велосипедов, детских колясок и багажа, туалет для пассажиров с ограниченной мобильностью. Входные площадки в зоне дверей расположены таким образом, чтобы облегчить высадку и посадку с низких платформ.

В 2019 г. «Укрзалiзниця»  (железные дороги Украины) перевезла рекордный за годы независимости страны объем зерновых грузов — 40,5 млн т.  

Как сообщил председатель правления «Укрзалiзницi» Е. П. Кравцов, ежегодный прирост урожая зерновых потребовал от железнодорожников и  участников рынка улучшения логистики перевозок. «Укрзалiзниця» разработала систему графиковых маршрутных отправок, а собственники элеваторов увеличили объем инвестиций в свою инфраструктуру. 

На отправление  зерна маршрутными графиковыми поездами  перешли 180 станций. Так, в декабре 2019 г. «Укрзалiзниця» предложила своим клиентам более  500 графиковых поездов, что позволило ускорить оборот вагона до 6 – 7 сут и, соответственно, повысить скорость доставки зерна на экспорт. 

В целом в 2019 г. на экспорт было отправлено 35,3 млн т зерна, что на 30 % больше, чем в 2018 г.  

Улучшилось планирование перевозок. «Укрзалiзниця» во взаимодействии с портовыми службами получает точную информацию о прибытии зерна в порт и подходе судов. В течение зимы  2019/2020 года «Укрзалiзниця» ежесуточно загружала около 1,8 тыс. вагонов-зерновозов.

Еще одним действенным инструментом повышения эффективности организации перевозок в зерновозах, принадлежащих «Укрзалiзницi», стало проведение аукционов в системе госзакупок ProZorro. В настоящее время рабочий парк вагонов-зерновозов   составляет около 28 тыс. ед. (фото: Nibulon).