Первые три двухэтажных электропоезда Omneo Premium, спроектированные для движения со скоростью до 200 км/ч и предназначенные для эксплуатации в Нормандии (Франция), были представлены 16 октября 2018 г. на заводе компании Bombardier во французском Креспене.

В десятивагонном поезде длиной 135 м имеются 505 кресел, изготовленных нормандской компанией COMPIN. Дизайн интерьеров вагонов выполнен с учетом результатов консультаций с общественностью и обсуждения, проведенного Национальным обществом железных дорог Франции (SNCF) с представителями восьми групп пользователей, а также информации, полученной от ассоциаций пассажиров.

В вагонах выделены зоны, удобные для пассажиров, едущих, например, группами или с колясками/велосипедами. Каждое сиденье оборудовано розеткой, а пассажиры поезда могут воспользоваться сетью Wi-Fi, услугами системы электронного резервирования мест, а также информационной системой, работающей в режиме реального времени.

Все три предсерийных образца поезда Omneo Premium пройдут испытания и сертификацию в Креспене, в испытательных центрах в Валансьене и Велиме (Чехия), а также на сети магистральных линий SNCF.

Первый поезд ежедневно испытывали на линии Кан — Шербур с конца августа до середины октября 2018 г., в ноябре во Франции начнутся испытания его тормозной системы, а также исследования на предмет воздействия на инфраструктуру. Они продлятся до июня 2019 г.

Во втором поезде в основном завершен монтаж оборудования в салонах. Он будет доставлен в конце октября 2018 г. в испытательный центр в Велиме, где пробудет до февраля 2019 г.

Третий поезд останется в Креспене до февраля 2019 г. для проведения функциональных испытаний внутреннего оборудования, а также будет использоваться в целях организации технического обслуживания.

Испытания сдвоенных поездов начнутся в Креспене в марте 2019 г., а затем до конца июня того же года продолжатся на сети национальных железных дорог. Первые поезда поступят в коммерческую эксплуатацию в декабре 2019 г., а подвижной состав будет авторизован для работы по системе многих единиц в мае 2020 г.

Властями региона Нормандия в апреле 2016 г. было подписано соглашение с французским правительством о передаче управления перевозками от SNCF в ведение местных властей на целом ряде убыточных линий, таких как Париж — Кан — Шербур, Трувиль — Довиль, Париж — Руан — Гавр, Париж — Гранвиль, Париж — Эврё — Серкиньи и Кан — Ле-Ман — Тур.

В соглашении также предусматривается выделение государством 720 млн евро на обновление подвижного состава, в том числе 585 млн евро на закупку 40 поездов Omneo Premium в рамках заказа, размещенного в ноябре 2016 г., который, в свою очередь, является опцией рамочного контракта SNCF от 2010 г. на закупку 860 поездов семейства Omneo (фото: Bombardier Transportation).

ÖBB-Infrastruktur — оператор инфраструктуры Федеральных железных дорог Австрии может рассчитывать на получение финансовой помощи в размере 100 млн евро от Европейского инвестиционного банка (EIB) в рамках проекта по модернизации и электрификации однопутного участка длиной 37,5 км между венской станцией Штадлау и станцией Мархег, расположенной на границе со Словакией. В настоящее время резервы пропускной способности участка практически исчерпаны.

Основная цель, которую преследует этот проект, — повышение до 160 км/ч скорости движения поездов на линии Вена — Братислава длиной 65 км, входящей в Балтийско-Адриатический коридор.

Проект стоимостью 313 млн евро охватывает отрезок пути длиной 27 км. Работы, которые начались в 2017 г., планируется завершить в 2023 г. Предусмотрено реконструировать четыре железнодорожные станции, четыре моста, шесть надземных переходов и пять подземных, уложить вторые пути, модернизировать системы сигнализации.

Проект будет реализован в три этапа. Первый включает строительство второго пути и электрификацию на венском участке между станциями Штадлау и Асперн. Второй — модернизацию и электрификацию участка от Асперна до Мархега и третий — строительство второго пути на оставшихся однопутных участках.

В соответствии с прогнозом до 2025 г. пропускная способность на маршруте может быть значительно повышена при реализации уже первых двух этапов. В целом проект должен быть завершен в 2030 г. (фото: ÖBB).

На прошедшей в Шэньчжэне (Китай) Международной выставке логистики и транспорта CILF 2018 президент ОТЛК ЕРА А. Гром представил индекс транзитных железнодорожных перевозок Eurasian Rail Alliance Index (ERAI).

Транзитные перевозки по маршруту Европа — Азия и в обратном направлении стали конкурентоспособными во многом благодаря высокой скорости доставки и оптимальным тарифам. Главная цель, которую преследовала компания ОТЛК ЕРА при разработке данного индекса, — повысить информированность клиентов о стоимости железнодорожного транзита, а в будущем — использовать индекс при осуществлении расчетов с логистическими компаниями и грузоотправителями на евразийском пространстве.

Значение индекса ERAI зависит от уровня инфраструктурных тарифов перевозчиков, скорости доставки груза по железной дороге, пропускной способности инфраструктуры на момент перевозки и многих других показателей. На сайте грузоотправитель сможет рассчитать в режиме онлайн издержки на перевозки от Китая до Европы и принять решение о выборе вида транспорта. Руководство компании рассчитывает, что новый индекс повысит интерес клиентов к железнодорожным транзитным сервисам и обеспечит лучшую доступность к ним большему числу грузовладельцев в Китае и Европе (фото: ОТЛК ЕРА).