• НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

  • Bombardier Transportation продемонстрировала хороший рост в 2017 году

    Bombardier Transportation заработала в 2017 г. 8,5 млрд долл. США , что на 13 % лучше результата 2016 г. Показатель EBIT (прибыль до вычета процентов и налогов) вырос на 5 % с 396 млн до 417 млн долл. Объем новых контрактов, заключенных в 2017 г., оказался выше на 20 % уровня предыдущего года, когда сумма полученных заказов составляла 8,5 млрд долл. США. Суммарный портфель заказов по состоянию на 31 декабря 2017 г. достиг величины 34,4 млрд долл. США. Прирост заказов получен по всем видам выпускаемой продукции, главным образом в Европе и странах Азиатско-Тихоокеанского бассейна.

    Канадский пенсионный фонд CDPQ приобрел в 2015 г. за 1,5 млрд канад. долл. (1,2 млрд долл. США) 30 %‑ную долю в капитале управляющей компании BT Holdco, в которую Bombardier передала активы своего железнодорожного подразделения Bombardier Transportation. По условиям соглашения между владельцами их доли в BT Holdco ежегодно переоцениваются в зависимости от финанcовых результатов деятельности Bombardier Transportation. Поскольку задание по доходности инвестиций CDPQ в 2017 г. было перевыполнено, в течение 12 мес начиная с 12 февраля 2018 г. доля Bombardier в холдинге BT Holdco увеличивается с 70 до 72,5 % (компьютерная графика: Bombardier).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Network Rail планирует крупные инвестиции в обновление инфраструктуры

    Компания Network Rail — оператор железных дорог Великобритании 13 февраля 2018 г. обнародовала стратегический бизнес-план (SBP) на 2019 ‒ 2024 гг. (шестой контрольный период, CP6) в размере 47 млрд ф. ст. Этот объем инвестиций согласован правительством страны в октябре 2017 г.

    Бизнес-план Network Rail включает детализацию расходов на эксплуатацию, текущее содержание и обновление по участкам сети. На следующем этапе ведомство Office of Rail and Road должно провести оценку проекта, в июне 2018 г. обнародовать проект согласованной инвестиционной программы, осенью — ее окончательный вариант.

    Самые крупные вложения планируются в хозяйствах СЦБ (4,5 млрд ф. ст.) и пути (3,5 млрд). Значительные инвестиции в обновление инфраструктуры железных дорог направлены на повышение надежности их эксплуатации, экономической эффективности и обеспечение дополнительной провозной способности при поддержании репутации одной из самых безопасных железных дорог Европы (фото: Network Rail).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Stadler поставит в Боливию три локомотива SALi

    Боливийская железная дорога Ferroviaria Andino (FCA) 19 февраля 2018 г. заключила с компанией Stadler контракт на поставку трех тепловозов SALi (South American Light Loco) колеи 1000 мм. Это первый контракт европейской компании на поставку локомотивов в Боливию. Локомотивы спроектированы на базе семейства Eurodual для работы на латиноамериканском рынке в условиях высокогорья (до 5000 м над уровнем моря). Основное отличие их конструкции состоит в наличии двух кабин машиниста со звуковой и теплоизоляцией для защиты от экстремальных температур.

    Локомотивы будут построены на заводе Stadler в испанской Валенсии. Их максимальная скорость составит 100 км/ч. Stadler позиционирует SALi как ультралегкий локомотив, который сочетает высокую мощность с низким потреблением топлива. Локомотивы планируется использовать для вождения грузовых поездов в коридоре Central Bioceanic Rail Integration, которым предложено связать порт Ило на южном побережье Перу (недалеко от города Такна) с портом Сантос в Бразилии, вблизи города Сан-Пауло.

    Протяженность железнодорожной сети FCA на западе Боливии составляет 2276 км. Компания выполняет грузовые и пассажирские перевозки как во внутренних сообщениях, так и с пересечением границ с Чили, Аргентиной и Перу (через железнодорожный паром по озеру Титикака).

    Отправлено пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 3 из 1513. Дополнительно »

«Железные дороги мира» свежий номер
Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с одной статьей из очередного номера журнала 

Трудности и перспективы развертывания ETCS
в Европе

Журнал «Железные дороги мира», 2018, № 02

Из Мюнхена в Берлин — за 4 часа

Открытие высокоскоростной линии Эрфурт — Эбенсфельд в декабре 2017 г. стало финальным этапом масштабного проекта по восстановлению единства Германии, запущенного в 1991 г. Новая линия, связывающая федеральные земли Тюрингия и Бавария, позволила железным дорогам Германии (DB) сократить время в пути между Мюнхеном и Берлином до менее чем 4 ч и рассчитывать на удвоение своей доли на этом направлении.

Brexit и четвертый железнодорожный пакет

Состоявшийся в июне 2016 г. референдум по поводу выхода Великобритании из Европейского союза (Brexit) породил множество неопределенностей во всех секторах британской экономики, не последним из которых является железнодорожный. Однако какими бы ни были результаты переговоров о предстоящем воплощении Brexit, Британские железные дороги намерены продолжать работу в едином европейском железнодорожном пространстве.

Швеция: национальный транспортный план

В проекте национального плана на 2018 – 2029 гг. шведской транспортной администрации Trafikverket заложены значительные инвестиции на инфраструктуру железных дорог в расчете на перераспределение перевозок в пользу этого вида транспорта. Однако, по оценке Ассоциации шведских железнодорожных перевозчиков (Astoc), для обеспечения устойчивого развития национальной железнодорожной сети в перспективе необходимы более радикальные усилия.

Тяжеловесное движение в фокусе внимания
Transnet

В Южно-Африканской Республике (ЮАР) активно идут процессы модернизации железнодорожной инфраструктуры и обновления подвижного состава. Развитие этого вида транспорта способствует росту производительности и конкурентоспособности горнодобывающего сектора — одного из важнейших в экономике страны.

Мировой рынок подвижного состава
в 2017 году

В 2017 г. суммарная численность заказанного подвижного состава в мире по сравнению с предшествующим годом снизилась на 18 %: с 15 186 до 12 424 ед. В то же время общее число контрактов сократилось незначительно. За год было оформлено 214 заказов, тогда как в 2016 г. — 225.

Электропоезда Desiro HC для сообщений
Rhein-Ruhr-Express

Продолжаются испытания четырехвагонных электропоездов Desiro HC постройки компании Siemens и их подготовка к вводу в эксплуатацию в сообщениях Rhein-Ruhr-Express (RRX) в густонаселенном регионе Германии.

Использование сжиженного газа на тепловозах
железной дороги Florida East Coast

В ноябре 2017 г. железная дорога Florida East Coast первой в Северной Америке полностью перевела свой парк магистральных тепловозов на использование в качестве топлива сжиженного природного газа (СПГ).

Инновационные грузовые вагоны
для Интернета вещей

Передача грузов с автомобильного транспорта на железнодорожный отвечает интересам общества, поскольку позволяет уменьшить воздействие на окружающую среду. Однако повагонные перевозки в Европе в последние десятилетия сокращаются, причем во многом из‑за того, что железные дороги по‑прежнему применяют целый ряд устаревших технологий, прежде всего в области грузовых перевозок. Одним из решений данной проблемы мог бы стать так называемый грузовой вагон 4.0, полностью совместимый с существующими технологическими процессами, подключенный к Интернету вещей (Internet of Things, IoT) и имеющий потенциал дальнейшей автоматизации и ускорения всех вспомогательных процессов, начиная от операций на месте погрузки и заканчивая доставкой груза и его обработкой в пункте назначения. Соответствующий исследовательский проект уже в течение нескольких лет реализуется в Университете прикладных наук Ахена (Германия).

Система слежения за грузовыми вагонами
компании VTG

Крупнейшая в Европе лизинговая компания VTG рассматривает новую систему автоматического слежения за грузовыми вагонами как мощный инструмент повышения эффективности своей работы.

Конференция IRS — автоведение поездов
и кибербезопасность

Ежегодная конференция по актуальным проблемам железнодорожного транспорта Intelligent Rail Summit (IRS 2017), прошедшая в ноябре 2017 г. в Вене, была посвящена автоматизации управления движением поездов и обеспечению кибербезопасности на транспортных объектах.

Трудности и перспективы развертывания ETCS
в Европе

В октябре 2017 г. Европейская счетная палата представила специальный доклад «Единая европейская система управления движением поездов: станет ли когда‑либо реальностью политическое решение?». Этот доклад посвящен состоянию дел с реализацией планов развертывания системы ERTMS/ETCS в странах Европейского союза.

Обзор зарубежной железнодорожной литературы