Компания Siemens Mobility заключила с оператором инфраструктуры железных дорог Великобритании Network Rail контракт стоимостью 36 млн евро на модернизацию возимых локомотивных радиостанций стандарта GSM‑R на всем подвижном составе страны. Работы начнутся в октябре 2019 г., и в течение 30 мес, к марту 2022 г., аппаратное и программное обеспечение радиостанций в 9052 кабинах машинистов будет обновлено с использованием разработанных Siemens технологий GSM-R четвертого поколения, обеспечивающих высококачественную помехоустойчивую связь. Кроме того, компания поставит 1948 запасных комплектов, доведя общее число модернизированных радиостанций до 11 тыс. ед.

Подвижная локомотивная радиосвязь GSM-R версии V4.0 устраняет мешающее влияние публичной мобильной связи на работу железнодорожной радиосвязи. В результате повышается безопасность движения и улучшается обеспечение пассажиров мобильной связью общего пользования, поскольку сейчас ее операторы вынуждены по просьбе железнодорожников в некоторых местах сокращать покрытие или уменьшать мощность своих передатчиков.

Реализация программы модернизации радиосвязи позволит внедрить дополнительные железнодорожные приложения, такие как GPS-позиционирование для интервального регулирования движения поездов и дистанционный мониторинг состояния пути. Система RCM компании Nexus создает цифровую модель состояния пути, собирая и обрабатывая данные в реальном времени, что позволяет проводить точечное целевое профилактическое техническое обслуживание.

Результаты завершившихся в январе 2019 г. испытаний программного обеспечения версии 4.0 в сочетании с аппаратурой компании Nexus, которые Siemens Mobility и Network Rail проводили в течение двух месяцев на 100 поездах, показали, что среднее время между отказами бортовой системы радиосвязи превышает 50 000 ч (фото: Network Rail).

Компания Siemens представила заявку на строительство нового предприятия стоимостью 200 млн ф. ст. в г. Гул, расположенном в регионе Восточный Йоркшир (Великобритания). Предприятие будет выпускать подвижной состав для британского рынка.

Решению о строительстве нового завода предшествовало подписание в ноябре 2018 г. контракта стоимостью 1,5 млрд ф. ст. на поставку 94 поездов Inspiro London для линии Piccadilly метрополитена столицы Великобритании. Для выполнения графика поставок первые поезда изготовят на предприятии в Вене (Австрия). В Гуле планируется построить производственные, пусконаладочные и складские корпуса общей площадью около 80 тыс. м², а также административное здание площадью 5000 м². Первую очередь завода планируется открыть в 2023 г., а полностью ввести в эксплуатацию — в 2025 г. (компьютерная графика, источник: Siemens).

В рамках международной выставки TransRussia 2019 было подписано два соглашения между АО «Объединенная транспортно-логистическая компания — Евразийский железнодорожный альянс» («ОТЛК ЕРА») и европейскими партнерами. С компанией ZSSK Cargo — государственным оператором грузовых перевозок Словакии достигнута договоренность об информационном и технологическом взаимодействии при организации контейнерных перевозок по маршруту Китай — Словакия — Китай. Стороны подписали дорожную карту, которая предполагает обмен информацией по текущему грузопотоку между Словакией и Китаем, включая график движения поездов на маршруте, прогнозируемые объемы экспортного грузопотока из Словакии и соседних с ней стран в Китай, а также информацию о складывающейся конкурентной среде на рынке контейнерных перевозок в регионе. Кроме того, компании планируют проводить детальный анализ потенциальной грузовой базы и потребностей клиентов.

Стороны договорились о выстраивании напрямую сквозной технологии перевозок: «ОТЛК ЕРА» будет полностью отвечать за свой участок колеи 1520 мм, а ZSSK Cargo — за участок колеи 1435 мм.

Соглашение, подписанное между «ОТЛК ЕРА» и АО «Литовские железные дороги» (Lietuvos geležinkeliai), предусматривает организацию контейнерных перевозок почтовых посылок и товаров электронной коммерции на регулярной основе из Китая в Литву. «ОТЛК ЕРА» обеспечит на станциях Достык и Алтынколь Казахстанских железных дорог погрузку контейнеров почтовыми отправлениями на платформы. В свою очередь Литовские железные дороги будут отвечать за прием вагонов с контейнерами на пограничной с Беларусью железнодорожной станции в Кяне, а также за их доставку на Вильнюсский интермодальный терминал железнодорожной станции Вайдотай, откуда грузы будут распределяться по складам литовской государственной почтовой компании Lietuvos pastas (фото: «ОТЛК ЕРА»).