• НОВОСТИ

  • Израильская компания Rail Vision поставит на европейский рынок систему поддержки телеуправления маневровыми районами

    Израильский стартап Rail Vision получил первый коммерческий заказ от европейского железнодорожного оператора. Контракт стоимостью около 500 тыс. евро предусматривает поставку прототипа системы поддержки телеуправления маневровыми районами Assisted Remote Shunting и проведение эксплуатационных функциональных испытаний.

    Подписание коммерческого соглашения, детализирующего этапы реализации намеченного процесса, ожидается во втором полугодии 2020 г., испытания планируется провести в четвертом квартале 2020 г. Если испытания окажутся успешными, системой Assisted Remote Shunting может быть оборудовано 30 маневровых локомотивов с перспективой оснащения на последующих этапах дополнительно 45 локомотивов.

    Система, объединяющая устанавливаемые на локомотивах датчики технического зрения с технологиями углубленного машинного обучения, автоматически определяет и классифицирует объекты на расстоянии до 200 м в любое время суток вне зависимости от погодных условий. Предлагаемая Rail Vision система контролирует маневровые районы на наличие препятствий и позволяет оператору безопасно выполнять необходимые технологические операции, включая проверку технического состояния вагонов и локомотивов. По требованию пользователей может выдаваться визуальный сигнал опасности оператору или машинисту (фото: Wikipedia).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Разработанная Siemens Mobility технология позволяет британскому оператору Govia Thameslink Railway контролировать населенность поездов для обеспечения социального дистанцирования

    Компания Govia Thameslink Railway (GTR) — оператор пригородных перевозок в сообщениях Thameslink и Great Northern (Великобритания) — начала применять разработанную Siemens Mobility инновационную технологию определения числа пассажиров в поездах серий 700 (Thameslink) и 717 (Great Northern). Система мониторинга населенности на основе данных о весовой нагрузке  позволяет определять наиболее загруженные поезда и корректировать расписание движения для возможности поддержания социального дистанцирования в вагонах в соответствии с противоэпидемиологическими нормами.

    Собираемые  данные поступают в облачную систему обработки с выдачей отчета о населенности поездов формы Advanced Passenger Loading и немедленной передачей информации в пункты управления движением. Сведения поступают также для ретроспективного анализа состояния на различных маршрутах и принятия необходимых мер.

    В отчете выделяются направления, на которых населенность составов превышает 10 % (ранний индикатор загруженности) и 15 %, при которой соблюдение безопасного дистанцирования становится проблематичным.

    GTR может использовать гибкое решение для отслеживания числа садящихся в поезда и выходящих из них пассажиров на отдельных станциях и оценки общего спроса на перевозки на любом конкретном маршруте в рамках одного временного периода. Благодаря этому оператор получает возможность на основе точных и подробных данных составлять перспективное расписание, принимать решения об удлинении поездов или, при возможности, назначении дополнительных рейсов. Сотрудники GTR также могут в реальном времени оценивать наличие достаточного числа свободных мест для назначения дополнительных остановок с целью разгрузки наиболее населенных станционных платформ.

    Оператор GTR уже использует технологию Siemens Mobility с получением отчета о неисправностях формы Incident Management Report для мониторинга населенности вагонов, температуры и функционирования бортовых устройств. Новый отчет Advanced Passenger Loading предоставляет значительно более детализированную информацию, позволяющую оперативно корректировать новое расписание, введенное в действие 18 мая 2020 г.

    Новое техническое решение разработано в рекордно короткие сроки —  всего за 14 дней. Хотя ускоренное внедрение этой технологии обусловлено коронавирусной пандемией, она будет использоваться и впоследствии для совершенствования организации движения поездов (фото: Great Northern).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • В Сенегале завершена модернизация грузовой линии до порта Дакара

    Консорциум во главе с французской компанией TSO, занимающейся железнодорожным строительством, завершил в Сенегале модернизацию двухпутной грузовой линии протяженностью 51 км. Работы проводились в течение 2 лет в рамках реализации регионального проекта Dakar TER и были направлены на повышение надежности перевозок в сообщении с Дакаром, увеличение их объемов и исключение рисков транспортных происшествий.

    Эта неэлектрифицированная линия колеи 1000 мм частично проходит параллельно с электрифицированной двухпутной пассажирской линией колеи 1435 мм, соединяющей центральную часть столицы Сенегала  с международным аэропортом Блез Диань. В рамках проекта Dakar TER на ней также ведутся работы по модернизации.

    Консорциум, в который входят компании NGE Contracting, CIM и CDE, заключил контракт с Национальным агентством Сенегала по продвижению инвестиций и крупным проектам (APIX) в 2017 г. Перед началом работ по проекту в 2018 г. компания TSO наняла 160 чел. персонала. Строительство потребовало поставки 86 тыс. шпал, 5700 т рельсов, 23 стрелочных переводов, а также 150 тыс. т балласта. TSO также доставила морским транспортом различную путевую технику и оборудование, включая шпалоподбивочные и балластировочные машины, сварочные аппараты и т. д.

    Модернизированной линии отводится большая  роль в будущем экономическом развитии Дакара за счет обеспечения безопасной и эффективной транспортировки грузов в одноименный порт. В частности, планируется развивать сельскохозяйственный сектор и наращивать добычу минералов на востоке Сенегала. Правительство  страны также планирует модернизировать к 2022 г. участок Дакар — Тамбакунда магистральной железнодорожной линии (фото: NGE).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Железные дороги Китая продемонстрировали устойчивый рост объемов грузовых перевозок в апреле

    В апреле 2020 г. по национальной железнодорожной сети Китая было перевезено 267 млн т грузов, что на 540 тыс. т (0,2 %) больше, чем за соответствующий период предшествующего года. Высокий уровень погрузки (146 тыс. вагонов в сутки) сохраняется с предыдущего месяца. С января по апрель 2020 г. железные дороги Китая перевезли 1,09 млрд т грузов (на 2,4 % больше, чем за тот же период 2019 г.), обеспечив надежную транспортную поддержку мероприятий по борьбе с коронавирусной инфекцией и ускоренному восстановлению темпов экономического и социального развития страны.

    Значительные успехи в перевозке руды из морских портов поездами грузового оператора China Railway Express (CRE) достигнуты благодаря  реализации концепции one policy for one enterprise, подразумевающей ускоренное строительство специализированных железнодорожных линий к предприятиям, шахтам и портовым мощностям, а также применению технологии транспортировки руды в контейнерах с открытым верхом  и с использованием грузового автотранспорта для доставки груза на «последней миле» потребителям, не имеющим подъездных путей. В апреле 2020 г. из основных морских портов Китая было вывезено 31,89 млн т руды (+17,7 % к аналогичному периоду предшествующего года). 

    Железнодорожники сформировали специальные рабочие группы для организации устойчивого и равномерного вагонопотока на каждой припортовой станции. В некоторых портах реализованы безбумажные методы таможенной очистки грузов, усилены средства связи с железнодорожными администрациями по маршруту следования поездов оператора CRE, которые в апреле 2020 г. перевезли 88 тыс. TEU (рост на 50 % к апрелю 2019 г.). В рамках международного сотрудничества эти поезда доставили 360 тыс. ед. (2972 т) противоэпидемиологических грузов (фото: Xinhua).

    Отправлено 1 июн. 2020 г., 08:33 пользователем - ZDM
  • В развитие общественного транспорта округа Лос-Анджелес планируют инвестировать 400 млрд долларов за 30 лет

    Управление общественного транспорта округа Лос-Анджелес (Metro) представило проект обновленного долгосрочного транспортного плана (LRTP 2020), в соответствии с которым в ближайшие 30 лет планируется инвестировать в развитие общественного транспорта региона 400 млрд долл. США. В течение 45 дней программа будет доступна общественности для внесения замечаний. Планы Metro уже неоднократно корректировались по результатам проведенных в течение последних 18 мес многочисленных опросов населения.

    Представленной версией плана предусмотрено расширение сети линий рельсового транспорта более чем на 170 км, в результате чего протяженность сети увеличится до 390 км, а число станций — до 200. На эти цели выделяется 80 млрд долл. США.

    В план включены уже реализуемые проекты, в том числе линия Crenshaw облегченного метро (ввод в эксплуатацию — в 2021 г.), которая соединит две другие линии облегченного метро Е (Expo) и С (Green) с автоматизированной транспортной системой (APM) Международного аэропорта Лос-Анджелеса, новые участки в рамках проекта Regional Connector Transit для соединения линий L (Gold), A (Blue) и E (Expo) облегченного метро с увеличением станций в центральной части города (2022 г.) и продление линии D (Purple) классического метро (2023 г.).

    Более 200 млрд долл. США планируется направить на организацию содержания и ремонта объектов инфраструктуры и подвижного состава, еще 38 млрд долл. США должны получить местные транспортные администрации на обслуживание эксплуатируемых ими транспортных систем. Рассматриваются различные схемы финансирования, в том числе за счет местных налогов, выпуска ценных бумаг, получения грантов от федеральных и местных органов власти, а также организации государственно-частных партнерств.

    Кроме того, в план включено развитие автомобильных дорог, велосипедных дорожек и пешеходных зон, а также реализация ряда инновационных проектов (компьютерная графика, источник: Metro).

    Отправлено 1 июн. 2020 г., 07:26 пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 5 из 3291. Дополнительно »

«Железные дороги мира» свежий номер
ЖДМ, 2020, № 06
Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с одной статьей из очередного номера журнала 

Есть ли перспективы у дизельной тяги?

Журнал «Железные дороги мира», 2020, № 06

Выбор инвестиционной стратегии
для железных дорог Португалии

Эксперты в области стратегического планирования Португалии активно работают над повышением роли железнодорожного транспорта в интенсификации экономического развития страны. Ими разработаны многочисленные инвестиционные программы средне- и долгосрочной перспективы. Вместе с тем аудит технического состояния национальной железнодорожной сети выявил проблемы, требующие неотложного решения.

Развитие трансграничных сообщений

В настоящее время в Северной Македонии, не имеющей выхода к морю, ведутся работы по развитию железнодорожных сообщений с соседними странами. Кроме того, закупка нового подвижного состава производства китайской корпорации CRRC способствует повышению объемов и качества пассажирских и грузовых перевозок внутри страны.

Мадрид: реконструкция станции Чамартин

Центральным элементом масштабного плана по благоустройству северного района Мадрида является реконструкция одной из крупнейших железнодорожных станций города Чамартин. Она будет полностью перестроена в рамках подготовки к росту объемов пассажирских перевозок высокоскоростными поездами, ожидаемому после либерализации этого сектора с 14 декабря 2020 г.

Обзор мировых рынков вагонов метро в 2019 году

Суммарный объем заказов на вагоны для метрополитенов мира в 2019 г. немногим превысил 3000 ед., сократившись после резкого роста в 2018 г. приблизительно до уровня 2017 г. При этом треть заказанных вагонов предназначена для эксплуатации в режиме полностью автоматического ведения поездов.

Утрехт: линия трамвая Uithof

В Утрехте — самом быстрорастущем городе Нидерландов в декабре 2019 г. открылась долгожданная линия трамвая Uithof, связывающая вокзал Утрехт-Центральный и городской научный парк. Проект был реализован в рамках программы, которая также включает реконструкцию действующей линии трамвая SUNIJ до пригородов Ньивегейн и Эйсселстейн.

Есть ли перспективы у дизельной тяги?

В странах Европы операторы перевозок, особенно пассажирских, все шире применяют альтернативные виды тяги, в частности на основе аккумуляторов или топливных элементов, стремясь полностью исключить использование дизельных двигателей на подвижном составе. Однако, возможно, потенциал дизельной тяги еще не исчерпан и имеются резервы для ее развития.

Интернет вещей и повышение эффективности
управления поездом

Сочетание периферийных (Edge Computing) и облачных вычислений с бортовой платформой Интернета вещей дает возможность консолидировать и анализировать множество потоков данных, используя в том числе визуальную информацию и искусственный интеллект. Это создает условия для перехода к беспилотным поездам.

Ранняя диагностика подшипников
подвижного состава

Использование усовершенствованных методов вибрационного анализа позволяет выявить признаки повреждений осевых подшипников вагонов метро на ранней стадии развития и предотвратить их катастрофическое разрушение.

Фильтры для устройств кондиционирования,
применяемых на подвижном составе

Требования к характеристикам устройств отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, устанавливаемых на подвижном составе, продолжают ужесточаться. Существенным фактором, способствующим снижению неблагоприятного воздействия загрязнений воздуха на состояние здоровья людей, является способность фильтров, которыми оснащаются устройства кондиционирования, препятствовать проникновению в салон подвижного состава содержащихся в воздухе мелких взвешенных частиц.

Влияние дождевых осадков
на некачественный балласт

В Центре транспортных технологий (TTCI) Ассоциации американских железных дорог (AAR) в Пуэбло (США) устроен участок пути, на котором проводятся исследования влияния объема осадков в виде дождя на мелкодисперсные фракции, засоряющие балласт. Испытания проводятся под воздействием значительных нагрузок от движения поездов.

Передовые технологии текущего содержания
балластного слоя

Журнал Railway Track & Structures (RT&S) дважды в год, в мартовском и августовском номерах, публикует обзоры новейших технических и технологических достижений в сфере текущего содержания балласта, представляя продукцию некоторых компаний — поставщиков соответствующих материалов, машин и оборудования.