• НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

  • Начались пробные поездки электропоездов по магистрали Great Western
    В Великобритании  состоялись первые пробные рейсы электропоездов на участке магистрали Great Western от Рединга до Дидкота. Поезда серии 800 постройки компании Hitachi проследовали по участку, электрифицированному на переменном токе напряжением 25 кВ, частотой 50 Гц, развивая скорость до 200 км/ч. Испытания организованы оператором инфраструктуры железных дорог Великобритании — компанией Network Rail, которая ведет работы по электрификации магистрали Great Western от лондонского вокзала Паддингтон до Бристоля и Кардиффа с ответвлениями на Оксфорд и Ньюбери. Регулярное движение электропоездов по магистрали Great Western планируется открыть в 2019 г.
    Отправлено 28 авг. 2016 г., 5:05 пользователем - ZDM
  • Презентация тепловоза F125 в Калифорнии
    Региональная администрация железнодорожного транспорта Южной Калифорнии (SCRRA) провела в Лос-Анджелесе презентацию первого тепловоза F125, построенного компанией EMD.
    SCRRA заказала 40 тепловозов F125 для эксплуатации с пассажирскими поездами сообщений Metrolink. Тепловозы соответствуют действующим в США нормам выбросов вредных веществ уровня 4. Суммарная стоимость заказа — около 280 млн долл. США. Бо́льшая часть локомотивов должна быть поставлена к середине 2017 г.
    Новые локомотивы заменят тепловозы F59PH и F59Phi, построенные в 1990‑е годы и работающие сейчас с большинством пригородных поездов Metrolink. F125 обладают лучшими показателями среди выпускаемых в США тепловозов по уровню выбросов оксидов азота и твердых частиц. Применение рециклинга выхлопных газов и технологии селективной каталитической нейтрализации с использованием в качестве реагента мочевины позволит, согласно расчетам, снизить вредные выбросы примерно на 85 % по сравнению с локомотивами аналогичного класса, выпускавшимися ранее.
    Длина тепловоза — 21 м, высота — 4445 мм. Моноблочный несущий кузов содержит элементы, поглощающие энергию соударения в случае столкновения, разработанные компанией Vossloh Rail Vehicles (в конце 2015 г. приобретена Stadler Rail). Масса локомотива в рабочем состоянии — 127 т.
    Четырехосный тепловоз снабжен тележками, рассчитанными на движение со скоростью до 200 км/ч, и 20‑цилиндровым четырехтактным дизелем C175 с турбонаддувом постройки компании Caterpillar. Мощность дизеля 4700 л. с. при частоте вращения вала 1800 об/мин. Тяговое усилие локомотива при пуске — 315 кН.
    Тепловоз оснащен тяговыми двигателями переменного тока с поосным регулированием. Предусмотрено реостатное и рекуперативное торможение, при этом энергия рекуперации используется для питания системы освещения и прочего оборудования вагонов пассажирского поезда.

    Отправлено 28 авг. 2016 г., 5:04 пользователем - ZDM
  • CRRC представила поезд для метро Лагоса
    Первый поезд, построенный для метро столицы Нигерии Лагоса, представлен на заводе китайской компании CRRC в г. Далянь. В январе 2015 г. транспортная администрация Лагоса заказала CRRC 15 поездов общей стоимостью 14,7 млн долл. США. В качестве опции предусмотрена возможность поставки еще 14 ед. Ранее для Лагоса предполагалось приобрести бывшие в употреблении вагоны метро Торонто.
    Заказанные поезда состоят из двух моторных и двух прицепных вагонов с кузовами из стали. Они рассчитаны на скорость до 100 км/ч, однако фактически в эксплуатации их скорость не будет превышать 80 км/ч. Поезда получают питание от контактного рельса.

    Отправлено 28 авг. 2016 г., 5:03 пользователем - ZDM
  • Электрификация линии в Португалии
    В Португалии начата реализация проекта электрификации линии протяженностью 90,8 км от станции Нине, расположенной к северу от Порту, до станции Валенса, на границе с Испанией. Стоимость проекта — 83,2 млн евро.
    До конца 2016 г. планируется объявить тендер на выполнение работ на начальном участке Нине — Виана-ду-Каштелу протяженностью 42,7 км. Завершить электрификацию всей линии предполагается в течение 36 – 42 мес.
    В рамках проекта намечено заменить один из переездов путепроводом, на сооружение которого предполагается израсходовать 806 тыс. евро. Это позволит уложить запасной путь для приема грузовых поездов длиной до 750 м.
    Электрификация линии позволит эксплуатировать на ней поезда Alfa Pendular, снабженные системой наклона кузовов вагонов в кривых. Проект является частью рассчитанной до 2020 г. программы развития инфраструктуры железных дорог Португалии общей стоимостью 2,7 млрд евро.

    Отправлено 28 авг. 2016 г., 4:56 пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 4 из 836. Дополнительно »

«Железные дороги мира» свежий номер
ЖДМ, 2016, № 08

Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с тремя статьями из очередного номера журнала 

Китай — инициатива
One Belt, One Road

Электропоезда NGR
для Квинсленда

Рост масштабов внедрения ETCS
на железных дорогах
Италии


Журнал «Железные дороги мира», 2016, № 08

Новые высокоскоростные
линии в Китае

Одной из основных тенденций последних лет стало активное строительство новых магистралей в Китае. Очередным подтверждением этой тенденции явился ввод в эксплуатацию новых линий в северо-восточных провинциях и других регионах страны.

Китай — инициатива One Belt, One Road

Развитие евро-азиатских железнодорожных маршрутов в рамках создания современного варианта Шелкового пути призвано улучшить связи между регионами мира и при этом поддержать национальную отрасль железнодорожного строительства.

Транспортные коридоры
Восток — Запад

Объем торговли между Европой и Азией оценивается в 1 трлн долл. в год, при этом только 1 % товарооборота приходится на железные дороги. Транссибирская магистраль России является одним из наиболее эффективных евро-азиатских транспортных коридоров с потенциалом до 1 млн контейнеров в год и временем транзита 12 – 14 сут, но существуют и альтернативные варианты.

Программа Shift2Rail набирает силу

Европейская технико-технологическая инициатива Shift2Rail, представляющая собой программу поддержки научных исследований и инноваций, набирает обороты. Предполагается совместное участие в проектах Shift2Rail академических научно-исследовательских организаций и предприятий промышленности. По первому запросу получено 56 заявок на финансирование научно-исследовательских проектов.

Рельсовый транспорт Палермо

Спустя почти 70 лет после закрытия прежней трамвайной сети в Палермо (Италия) возобновилось движение трамваев. Введены в эксплуатацию одновременно четыре маршрута. Продолжается модернизация пригородных железнодорожных линий, строятся их новые участки, намечено обновление подвижного состава.

Электропоезда NGR
для Квинсленда

Компания Bombardier начала поставку электропоездов NGR для пригородных линий, проходящих по юго-восточным районам австралийского штата Квинсленд. В соответствии с контрактом Bombardier построит для Квинсленда 75 шестивагонных поездов и обеспечит их техническое обслуживание.

Электропоезд ЭП2Д
с гибкой схемой формирования

ОАО «Демиховский машиностроительный завод» (ОАО «ДМЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») создан электропоезд ЭП2Д, важнейшая особенность которого — применение гибкой системы формирования. Потребность в появлении такого поезда обусловлена разнообразием условий эксплуатации на сети ОАО «РЖД», где наряду с направлениями с интенсивным движением имеются малодеятельные линии, на которых тем не менее существует стабильный спрос на пригородные перевозки.

Инновационный подход
к обеспечению качества

Объединение транспортных предприятий Кёльна (KVB) использует технические возможности своего главного ремонтного завода для модернизации парка подвижного состава.

Рост масштабов внедрения ETCS
на железных дорогах Италии

Железные дороги Италии (FS) расширяют масштабы внедрения системы европейской системы управления движением поездов ETCS. При этом ставятся разнообразные цели — повышение скорости движения на сети высокоскоростных линий, увеличение пропускной способности транспортных узлов в крупных городах, обеспечение эксплуатационной совместимости в грузовом сообщении, сокращение эксплуатационных расходов на малодеятельных линиях и более полное использование данных, генерируемых системой ETCS. Для достижения перечисленных целей FS совместно с промышленностью разрабатывают и тестируют технические решения, направленные на расширение возможностей системы ETCS.

Интеграция центров
управления движением поездов
в западной Финляндии

Концентрация управления движением поездов в нескольких диспетчерских центрах, оборудованных системами с высоким уровнем эксплуатационной готовности, позволяет повысить эффективность железных дорог и одновременно уровень их безопасности. Железные дороги Финляндии внедряют на западе страны диспетчерский центр управления, в котором реализуются инновационные функции краткосрочного планирования перевозок.

Обеспечение безопасности
в Готардском базисном тоннеле

Федеральные железные дороги Швейцарии (SBB) полагаются на комплексный подход в вопросе обеспечения максимально возможного уровня безопасности в Готардском базисном тоннеле длиной 57 км.

Подготовка
Готардского базисного тоннеля
к вводу в эксплуатацию

Передача Готардского базисного тоннеля Федеральным железным дорогам Швейцарии (SBB) 1 июня 2016 г. ознаменовала начало заключительной стадии реализации беспрецедентного для страны сверхсложного и масштабного строительного проекта. Ввод самого протяженного в мире железнодорожного тоннеля в регулярную эксплуатацию намечен на 11 декабря 2016 г.

Швейцария: модернизация
коридора север — юг

Программой модернизации коридора север — юг предусмотрены работы по увеличению габарита погрузки или строительству новых труб приблизительно в 20 тоннелях. Это необходимо для обеспечения пропуска транзитом через территорию Швейцарии поездов, перевозящих грузовые автомобили высотой до 4 м.

Обзор зарубежной железнодорожной литературы