• НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

  • В Новой Зеландии уточнили распределение средств на развитие железнодорожного транспорта

    Правительство Новой Зеландии объявило о планах по распределению выделенного национальному оператору KiwiRail 1 млрд новозел. долл. (664,5 млн долл. США).

    О выделении этих средств стало известно в мае 2019 г., когда был обнародован бюджет на 2019/2020 финансовый год. KiwiRail, в частности, получит средства на обновление подвижного состава, приобретение железнодорожных паромов и развитие инфраструктуры. Увеличатся инвестиции в путевое хозяйство, мосты, тоннели, систему сигнализации. Будет реконструирован тоннель через горный хребет Каймай, а также проведена модернизация систем управления движением поездов. Новым погрузочно-разгрузочным оборудованием будут оснащены два депо — Уэстфилд и Саутдаун в Окленде. Кроме того, инвестиции пойдут на обновление средств механизации при ремонте вагонов, в том числе в развитие производства самих средств.

    Планируется внедрение новой системы обслуживания клиентов, предусматривающей оформление заказа на перевозку грузов, резервирование места в подвижном составе и отслеживание груза в пути следования в режиме реального времени. Данная система позволит увеличить долю KiwiRail на рынке грузовых перевозок, которая в настоящее время оценивается всего в 16 %.

    Выделяемые средства на замену подвижного состава пойдут в том числе на последние выплаты, связанные с закупкой 15 новых тепловозов производства китайской компании CRRC. Локомотивы были поставлены в Новую Зеландию еще в октябре 2018 г., и в настоящее время 14 из них находятся в эксплуатации. Предполагается замена 48 устаревших магистральных локомотивов (срок службы некоторых составляет 50 лет), а также 52 локомотивов, используемых на коротких плечах.

    Новые вагоны-платформы в количестве 900 ед. планируется использовать в грузонапряженных коридорах, прежде всего Окленд — Тауранга и Окленд — Крайстчерч, а также на линиях, обслуживающих порты Нейпир, Нью-Плимут, Веллингтон, Тимару, Чалмерс и Блафф. При этом небольшая часть старых платформ будет переоборудована под перевозки лесных грузов. В конце 2019 г. будет выбран поставщик новых платформ и оформлен заказ. Поставки планируется начать в конце 2020 г.

    Намечено также провести серьезную модернизацию наиболее крупных ремонтных депо в Хатте и Крайстчерче.

    В Министерстве транспорта Новой Зеландии заявили, что план развития железнодорожного транспорта в стране, содержащий программу вложения инвестиций на 10-летний срок, будет опубликован в конце 2019 г. (фото: KiwiRail).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Компания Atkins и Network Rail ввели в эксплуатацию цифровую систему сигнализации

    Компания Atkins — многопрофильный системный интегратор— ввела в эксплуатацию на участке длиной примерно 13 км между станциями Шеппертон и Строберри Хилл железных дорог Великобритании систему микропроцессорной централизации (МПЦ), основанную на платформе ElectroLogIXS компании Alstom. Одно из важных преимуществ этой платформы заключается в том, что она допускает применение заказного программного обеспечения сторонних разработчиков, благодаря чему Atkins адаптировала ее под свои проекты.

    Система внедрена в рамках контракта, который компания Atkins подписала с оператором инфраструктуры железных дорог Великобритании Network Rail. Всего по программе модернизации средств сигнализации и телекоммуникаций в течение контрольного периода 6 (2019 ‒ 2024 гг.) оператор Network Rail заключил шесть рамочных контрактов общей стоимостью 750 млн ф. ст., распределенных по географическому принципу.

    Это первое применение системы ElectroLogIXS на линии с пассажирским движением в Великобритании. В 2018 г. она была успешно внедрена в депо Олд-Оук-Коммон.

    Участок между станциями Шеппертон и Строберри Хилл входит в диспетчерский круг Feltham. Предыдущая модернизация устройств СЦБ в пределах диспетчерского круга Feltham проходила в 1974 г. По контракту с Network Rail предстоит в течение нескольких лет поэтапно обновить все средства сигнализации в регионе с последующим переносом центра управления движением поездов ROC (Rail Operations Centre) в Бейзингстоук.

    Вместе с системой централизации ElectroLogIXS на участке смонтированы системы счета осей компании Frauscher, система дистанционного мониторинга состояния оборудования и видеонаблюдения, автоматически реконфигурируемая система электроснабжения устройств СЦБ напряжением 650 В переменного тока, а также другое оборудование для управления движением поездов, включая АРМ оператора.

    Система МПЦ ElectroLogIXS была разработана компанией General Electric. В 2015 г. компания Alstom получила подразделение GE по производству систем сигнализации в обмен на свой энергетический бизнес (фото: Network Rail).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Новый пассажирский поезд запущен между Ираном и Турцией

    Иранская пассажирская компания Raja открыла международный маршрут между Тегераном и турецким городом Ван. Первый поезд отправился из столицы Ирана 24 июня 2019 г. в 9 ч 30 мин по местному времени и прибыл в Ван на следующий день в 8 ч.

    Пассажиры для прохождения таможенного контроля должны покидать поезд на станциях Рази и Капикой на иранской и турецкой стороне границы соответственно.

    По сообщениям местных СМИ, первый поезд, в составе которого было пять вагонов, перевез из Ирана в Турцию 79 пассажиров. Департамент туризма компании Raja планирует выполнять два рейса в неделю и в скором времени запустить маршрут Тегеран — Анкара.

    Железнодорожное сообщение Тегеран — Ван было приостановлено в 2015 г. из-за столкновений между турецкой армией и Рабочей партией Курдистана (признанной во многих странах террористической организацией) и возобновлено в июне 2018 г. с запуском поезда между городом Тебриз на северо-западе Ирана и тем же турецким городом Ван.

    Решение восстановить железнодорожное сообщение принято на фоне улучшения отношений Турции и Ирана и растущего спроса на рейсы в турецкий Ван. Расположенный вблизи иранской границы город Ван с его историческими памятниками и красивым природным ландшафтом традиционно является привлекательным местом для туристов из Ирана (фото: Wikipedia).

    Отправлено пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 3 из 2546. Дополнительно »

«Железные дороги мира» свежий номер
ЖДМ, 2019, № 06
Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с одной статьей из очередного номера журнала 

Train 18 — первый индийский скоростной
электропоезд

Журнал «Железные дороги мира», 2019, № 06

Китай наращивает протяженность
железных дорог

С открытием для движения поездов в конце декабря 2018 г. — начале января 2019 г. новых участков высокоскоростных пассажирских и грузовых линий суммарной длиной более 3000 км протяженность национальной железнодорожной сети Китая превысила 130 тыс. км.

Расширение высокоскоростной сети
Республики Корея

Популярность высокоскоростного железнодорожного коридора Сеул — Пусан среди местных жителей и туристов привела к тому, что в Республике Корея сейчас ведется активное строительство высокоскоростных линий, призванных связать все крупные города Корейского полуострова.

Бразилия: приоритет развитию железнодорожного транспорта

К 2025 г. Бразилия планирует увеличить долю железных дорог в грузовых перевозках с 15 до 31 % за счет ускорения программы инвестиционного партнерства, направленной на развитие инфраструктуры с целью снижения транспортной составляющей в стоимости экспортируемой продукции.

Модернизация метрополитена Глазго

В Глазго — крупнейшем городе Шотландии и четвертом по численности населения городе Великобритании работает один из старейших (третий по возрасту) метрополитенов в мире. Особый интерес представляет опыт модернизации и автоматизации этой уникальной транспортной системы с тоннелями диаметром 3,35 м.

Train 18 — первый индийский скоростной электропоезд

С февраля 2018 г. между Дели и Варанаси курсирует первый в Индии скоростной поезд Train 18. В ближайшее время в стране предполагается приступить к серийному производству таких поездов. Одновременно планируется развернуть выпуск современных пассажирских вагонов.

Гидравлическая передача с накопителем энергии
для дизель-поездов

Реализация программы создания гидравлической системы аккумулирования энергии для дизель-поездов при финансовой поддержке Совета по безопасности и стандартизации на железнодорожном транспорте Великобритании (Rail Safety and Standards Board, RSSB) позволит снизить расход топлива и вредные выбросы в атмосферу примерно на 30 %.

RCA — эталонная архитектура системы
обеспечения безопасности и управления
движением поездов

В феврале 2019 г. опубликована альфа-версия концепции эталонной архитектуры системы обеспечения безопасности и управления движением поездов RCA (Reference CCS architecture), в разработке которой участвуют авторитетные организации, объединяющие ведущие европейские железные дороги. Инициатива может оказать существенное влияние на железнодорожную отрасль не только в Европе, но и за ее пределами, поскольку предлагает новый подход к обеспечению безопасности движения поездов, который основан на применении современных цифровых технологий.

Ускоренное развертывание систем ETCS
и цифровых МПЦ в Германии

В апреле 2019 г. в открытом доступе появился итоговый отчет по результатам технико-экономического обоснования проекта ускоренного развертывания европейской системы управления движением поездов ETCS и цифровых систем микропроцессорной централизации (МПЦ) в масштабах сети железных дорог Германии (DB). Исследование, которое Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии (BMVI) заказало консалтинговой компании McKinsey летом 2017 г., завершилось в декабре 2018 г. Некоторые его предварительные результаты были представлены в сентябре 2018 г. на выставке InnoTrans в Берлине.

Повышение энергетической эффективности
железных дорог

Железнодорожный транспорт в целом считается достаточно эффективным с точки зрения энергопотребления. Однако в отрасли имеется значительный потенциал уменьшения энергозатрат и уровня вредных выбросов. Современные технологии позволяют операторам подвижного состава и инфраструктуры сократить расходы и достичь экономии энергии.

Рельсовые скрепления компании Pandrol
для магистрали HS2

Разработанные компанией Pandrol (Великобритания) инновационные рельсовые скрепления могут найти применение в конструкции безбалластного пути на британской высокоскоростной магистрали High Speed 2 (HS2).

Обзор зарубежной железнодорожной литературы