Правительство Новой Зеландии объявило о планах по распределению выделенного национальному оператору KiwiRail 1 млрд новозел. долл. (664,5 млн долл. США).

О выделении этих средств стало известно в мае 2019 г., когда был обнародован бюджет на 2019/2020 финансовый год. KiwiRail, в частности, получит средства на обновление подвижного состава, приобретение железнодорожных паромов и развитие инфраструктуры. Увеличатся инвестиции в путевое хозяйство, мосты, тоннели, систему сигнализации. Будет реконструирован тоннель через горный хребет Каймай, а также проведена модернизация систем управления движением поездов. Новым погрузочно-разгрузочным оборудованием будут оснащены два депо — Уэстфилд и Саутдаун в Окленде. Кроме того, инвестиции пойдут на обновление средств механизации при ремонте вагонов, в том числе в развитие производства самих средств.

Планируется внедрение новой системы обслуживания клиентов, предусматривающей оформление заказа на перевозку грузов, резервирование места в подвижном составе и отслеживание груза в пути следования в режиме реального времени. Данная система позволит увеличить долю KiwiRail на рынке грузовых перевозок, которая в настоящее время оценивается всего в 16 %.

Выделяемые средства на замену подвижного состава пойдут в том числе на последние выплаты, связанные с закупкой 15 новых тепловозов производства китайской компании CRRC. Локомотивы были поставлены в Новую Зеландию еще в октябре 2018 г., и в настоящее время 14 из них находятся в эксплуатации. Предполагается замена 48 устаревших магистральных локомотивов (срок службы некоторых составляет 50 лет), а также 52 локомотивов, используемых на коротких плечах.

Новые вагоны-платформы в количестве 900 ед. планируется использовать в грузонапряженных коридорах, прежде всего Окленд — Тауранга и Окленд — Крайстчерч, а также на линиях, обслуживающих порты Нейпир, Нью-Плимут, Веллингтон, Тимару, Чалмерс и Блафф. При этом небольшая часть старых платформ будет переоборудована под перевозки лесных грузов. В конце 2019 г. будет выбран поставщик новых платформ и оформлен заказ. Поставки планируется начать в конце 2020 г.

Намечено также провести серьезную модернизацию наиболее крупных ремонтных депо в Хатте и Крайстчерче.

В Министерстве транспорта Новой Зеландии заявили, что план развития железнодорожного транспорта в стране, содержащий программу вложения инвестиций на 10-летний срок, будет опубликован в конце 2019 г. (фото: KiwiRail).

Компания Atkins — многопрофильный системный интегратор— ввела в эксплуатацию на участке длиной примерно 13 км между станциями Шеппертон и Строберри Хилл железных дорог Великобритании систему микропроцессорной централизации (МПЦ), основанную на платформе ElectroLogIXS компании Alstom. Одно из важных преимуществ этой платформы заключается в том, что она допускает применение заказного программного обеспечения сторонних разработчиков, благодаря чему Atkins адаптировала ее под свои проекты.

Система внедрена в рамках контракта, который компания Atkins подписала с оператором инфраструктуры железных дорог Великобритании Network Rail. Всего по программе модернизации средств сигнализации и телекоммуникаций в течение контрольного периода 6 (2019 ‒ 2024 гг.) оператор Network Rail заключил шесть рамочных контрактов общей стоимостью 750 млн ф. ст., распределенных по географическому принципу.

Это первое применение системы ElectroLogIXS на линии с пассажирским движением в Великобритании. В 2018 г. она была успешно внедрена в депо Олд-Оук-Коммон.

Участок между станциями Шеппертон и Строберри Хилл входит в диспетчерский круг Feltham. Предыдущая модернизация устройств СЦБ в пределах диспетчерского круга Feltham проходила в 1974 г. По контракту с Network Rail предстоит в течение нескольких лет поэтапно обновить все средства сигнализации в регионе с последующим переносом центра управления движением поездов ROC (Rail Operations Centre) в Бейзингстоук.

Вместе с системой централизации ElectroLogIXS на участке смонтированы системы счета осей компании Frauscher, система дистанционного мониторинга состояния оборудования и видеонаблюдения, автоматически реконфигурируемая система электроснабжения устройств СЦБ напряжением 650 В переменного тока, а также другое оборудование для управления движением поездов, включая АРМ оператора.

Система МПЦ ElectroLogIXS была разработана компанией General Electric. В 2015 г. компания Alstom получила подразделение GE по производству систем сигнализации в обмен на свой энергетический бизнес (фото: Network Rail).

Иранская пассажирская компания Raja открыла международный маршрут между Тегераном и турецким городом Ван. Первый поезд отправился из столицы Ирана 24 июня 2019 г. в 9 ч 30 мин по местному времени и прибыл в Ван на следующий день в 8 ч.

Пассажиры для прохождения таможенного контроля должны покидать поезд на станциях Рази и Капикой на иранской и турецкой стороне границы соответственно.

По сообщениям местных СМИ, первый поезд, в составе которого было пять вагонов, перевез из Ирана в Турцию 79 пассажиров. Департамент туризма компании Raja планирует выполнять два рейса в неделю и в скором времени запустить маршрут Тегеран — Анкара.

Железнодорожное сообщение Тегеран — Ван было приостановлено в 2015 г. из-за столкновений между турецкой армией и Рабочей партией Курдистана (признанной во многих странах террористической организацией) и возобновлено в июне 2018 г. с запуском поезда между городом Тебриз на северо-западе Ирана и тем же турецким городом Ван.

Решение восстановить железнодорожное сообщение принято на фоне улучшения отношений Турции и Ирана и растущего спроса на рейсы в турецкий Ван. Расположенный вблизи иранской границы город Ван с его историческими памятниками и красивым природным ландшафтом традиционно является привлекательным местом для туристов из Ирана (фото: Wikipedia).