• НОВОСТИ

  • Введен ночной поезд ÖBB Nightjet между Веной и Брюсселем

    Федеральные железные дороги Австрии (ÖBB) 19 января 2020 г. ввели ночной поезд Nightjet из Вены до Брюсселя за счет продления маршрута, который ранее заканчивался в Дюссельдорфе. Среди пассажиров первого поезда были члены Европарламента, которые сели в поезд в Инсбруке и отправились на первую сессию 2020 г. в Брюссель.

    По воскресеньям поезд отправляется из Вены в 20 ч 38 мин, проходит через Линц и прибывает на Северный вокзал Брюсселя на следующее утро в 10 ч 45 мин. По средам Nightjet отправляется из Инсбрука в 20 ч 44 мин через Мюнхен с прибытием на Южный вокзал Брюсселя в 10 ч 55 мин. По понедельникам поезд отправляется от Южного вокзала в 18 ч 04 мин и прибывает в Инсбрук в 9 ч 14 мин, по четвергам отправляется с Северного вокзала Брюсселя в 18 ч 16 мин и прибывает в Вену в 8 ч 27 мин. Расстояние между Веной и Брюсселем превышает 1000 км.

    ÖBB являются крупнейшим оператором ночных поездов в Европе. Совместно с партнерами ÖBB обеспечивают курсирование 27 таких поездов. Сеть маршрутов ночных поездов ÖBB охватывает Австрию, Чехию, Германию, Бельгию, Польшу, Словакию, Венгрию, Хорватию и Италию.

    В декабре 2020 г. планируется также открытие маршрута ночного поезда между Веной и Амстердамом.

    В ÖBB считают, что использование сети ночных поездов способствует реализации политики Евросоюза, направленной на сокращение выбросов углекислого газа в атмосферу (фото: ÖBB).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Железные дороги Германии и компания Enerparc совместно строят солнечную электростанцию. Ток от нее будет поступать напрямую в систему тягового электроснабжения

    Железные дороги Германии (DB) и энергетическая компания Enerparc подписали соглашение о строительстве солнечной электростанции в Васбеке, к северу от Гамбурга. Электростанция пиковой мощностью 42 МВт сможет ежегодно вырабатывать 38 ГВт·ч электроэнергии, ее площадь соответствует 70 футбольным полям. Впервые солнечная электростанция будет подключена к преобразовательной подстанции, напрямую питающей систему тягового электроснабжения переменного тока частотой 16,7 Гц. В будущем DB намерены наращивать число солнечных электростанций, подключаемых по такой схеме.

    В настоящее время потребность DB на 60 % удовлетворяется электроэнергией из возобновляемых источников, а до 2038 г. предусмотрено довести эту долю до 100 % (фото: DB).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Совместное предприятие с участием Bombardier отремонтирует вагоны 71 высокоскоростного поезда в Китае

    Компания Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation (BST) подписала с железными дорогами Китая (CR) контракт на техническое обслуживание и ремонт 656 вагонов, из которых сформирован 71 высокоскоростной электропоезд. Все эти вагоны были построены компанией BST — совместным предприятием Bombardier Transportation и китайской CRRC Sifang Rolling Stock (входит в состав корпорации CRRC).

    Стоимость сервисного контракта составит примерно 2,45 млрд юаней (357 млн долл. США). В соответствии с контрактом BST выполнит ремонт разных уровней вагонов поездов серий CRH1A-A, CRH1A, CRH1B, CRH1E и CRH380D. Работы должны быть завершены до конца 2020 г.

    В феврале 2019 г. с компанией BST был подписан контракт на ремонт 560 вагонов, который уже успешно исполнен.

    В начале января 2020 г. стало известно, что BST построит для железных дорог Китая еще 160 вагонов, из которых будет сформировано 10 стандартных поездов CR400AF (Fuxing), рассчитанных на скорость 350 км/ч (фото: Bombardier).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • В Австрии модернизируют двухэтажные вагоны

    Федеральные железные дороги Австрии (ÖBB) представили первый челночный поезд на локомотивной тяге из модернизированных двухэтажных вагонов. Всего до 2023 г. планируется реконструировать 100 двухэтажных вагонов, обслуживающих местные сообщения, чтобы вывести их на уровень комфорта, реализованный в новых электропоездах Cityjet. Аналогично реконструируются Talent 1 постройки Bombardier и Desiro Classic постройки Siemens, также используемые в местных сообщениях.

    В модернизированных двухэтажных вагонах появились сети Wi-Fi для доступа к Интернету, система видеонаблюдения, увеличенная многофункциональная зона для велосипедов, детских колясок и багажа, туалет для пассажиров с ограниченной мобильностью. Входные площадки в зоне дверей расположены таким образом, чтобы облегчить высадку и посадку с низких платформ.

    Салоны вагонов полностью переработаны, при этом каждый пассажир сможет воспользоваться откидным столиком и упором для ног, увеличен также интервал между рядами кресел. Всего в четырехвагонном составе предусмотрено 416 мест для сидения. На втором этаже вагона с кабиной управления разместится так называемая зона покоя, где пассажиры смогут в тишине читать или расслабляться.

    Обновлены также тележки, ударно-тяговые устройства, аппаратура электроснабжения и средства обеспечения безопасности.

    Поезда из модернизированных двухэтажных вагонов будут курсировать, в частности, по линии, проходящей от вокзала Франца-Иосифа в Вене к чешской границе (фото: ÖBB).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • В 2019 году «Укрзалiзниця» перевезла рекордный объем зерна

    В 2019 г. «Укрзалiзниця»  (железные дороги Украины) перевезла рекордный за годы независимости страны объем зерновых грузов — 40,5 млн т.  

    Как сообщил председатель правления «Укрзалiзницi» Е. П. Кравцов, ежегодный прирост урожая зерновых потребовал от железнодорожников и  участников рынка улучшения логистики перевозок. «Укрзалiзниця» разработала систему графиковых маршрутных отправок, а собственники элеваторов увеличили объем инвестиций в свою инфраструктуру. 

    На отправление  зерна маршрутными графиковыми поездами  перешли 180 станций. Так, в декабре 2019 г. «Укрзалiзниця» предложила своим клиентам более  500 графиковых поездов, что позволило ускорить оборот вагона до 6 – 7 сут и, соответственно, повысить скорость доставки зерна на экспорт. 

    В целом в 2019 г. на экспорт было отправлено 35,3 млн т зерна, что на 30 % больше, чем в 2018 г.  

    Улучшилось планирование перевозок. «Укрзалiзниця» во взаимодействии с портовыми службами получает точную информацию о прибытии зерна в порт и подходе судов. В течение зимы  2019/2020 года «Укрзалiзниця» ежесуточно загружала около 1,8 тыс. вагонов-зерновозов.

    Еще одним действенным инструментом повышения эффективности организации перевозок в зерновозах, принадлежащих «Укрзалiзницi», стало проведение аукционов в системе госзакупок ProZorro. В настоящее время рабочий парк вагонов-зерновозов   составляет около 28 тыс. ед. (фото: Nibulon).

    Отправлено 20 янв. 2020 г., 04:52 пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 5 из 2959. Дополнительно »

«Железные дороги мира» свежий номер
Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с одной статьей из очередного номера журнала 

Беспилотные тяжеловесные поезда на сети компании Rio Tinto в Австралии

Журнал «Железные дороги мира», 2020, № 01

Проекты строительства ВСМ в 2019 году

В 2019 г. в ряде стран мира планировались к реализации или уже находятся в стадии строительства проекты высокоскоростных магистралей (ВСМ) суммарной протяженностью порядка 9000 км, причем значительная часть этих проектов приходится на долю Китая и других азиатских стран — Индии, Таиланда, Малайзии, Вьетнама и Турции. 

Высокоскоростная линия Танжер — Кенитра оправдывает прогнозы

В Марокко 15 ноября 2018 г. была введена в действие первая на Африканском континенте высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ) протяженностью 183 км, которая связывает города Танжер на побережье Гибралтарского пролива и Кенитра в 40 км к северу от столицы страны Рабата.

Перт: развитие пригородной сети

В Перте, столице штата Западная Австралия, в рамках масштабной программы Metronet ведется строительство четырех пригородных железнодорожных линий общей протяженностью 72 км. Создание сети общественного транспорта мирового уровня необходимо, чтобы соответствовать активному росту населения и его потребностей в мобильности.

Грузовые поезда в Нью-Йорке

Компания New York & Atlantic Railway представляет пример грузового оператора, успешно работающего в сложных условиях городской среды и выполняющего задачи по транспортному обслуживанию предприятий Нью‑Йорка и Лонг-Айленда.

Конкурентоспособность железнодорожной 
промышленности Евросоюза. Часть 1

Железнодорожная промышленность играет важную роль в европейской экономике, и ЕС заинтересован в поддержании и усилении ее лидирующих позиций на мировом рынке. В связи с этим по заказу Еврокомиссии и при участии группы экспертов выполнено исследование факторов, определяющих конкурентоспособность отрасли, и возможных мер, направленных на обеспечение ее доминирующей роли в будущем. Итоговый доклад по результатам исследования опубликован на сайте Еврокомиссии в начале ноября 2019 г. Это объемный документ — 235 страниц, насыщенных таблицами и графиками. Журнал «ЖДМ» публикует первую часть его краткого изложения.

Улучшение аэродинамических показателей
высокоскоростных поездов

Специалисты Научно-исследовательского института железнодорожной техники Японии (RTRI) изучают возможные способы уменьшения неблагоприятного воздействия аэродинамических процессов на подвижной состав и инфраструктуру сети высокоскоростных линий Синкансен.

Пути улучшения экологических показателей железных дорог

Необходимость уменьшить выбросы углекислого газа при эксплуатации железнодорожного транспорта стимулирует поиски путей замены традиционного дизельного топлива на альтернативные источники энергии, прежде всего топливные элементы и аккумуляторы. Возможны и другие решения, в том числе использование сочетания нескольких источников. В каждом конкретном случае следует учитывать целый ряд факторов, включая объем и характер выбросов от генерирующих электростанций.

Беспилотные тяжеловесные поезда на сети компании Rio Tinto в Австралии

В июне 2019 г. горнодобывающая компания Rio Tinto объявила об успешном завершении проекта Autohaul, который предусматривал автоведение тяжеловесных поездов с уровнем автоматизации GoA4, т. е. без машинистов на борту, на железнодорожной сети протяженностью 1700 км. По этой сети железная руда перевозится от рудников в регионе Пилбара в порты на западном побережье Австралии.

Сверхпроводниковое оборудование для тягового электроснабжения

Компания Nexans и оператор инфраструктуры железных дорог Франции SNCF Réseau рассматривают возможности использования явления сверхпроводимости в устройствах тягового электроснабжения постоянного тока, чтобы сократить затраты и уменьшить габариты применяемого оборудования.

Обновление железнодорожной инфраструктуры Сицилии

На модернизацию железнодорожной инфраструктуры самого крупного итальянского острова Сицилия в рамках инвестиционной программы (cura del ferro) Министерства инфраструктуры и транспорта Италии выделено не менее 13 млрд евро. Ее основной задачей является повышение скорости движения на линиях, соединяющих Мессину, Катанию и Палермо, а также развитие городских транспортных систем.

Строительство линии Тюо Синкансен на магнитном подвесе

В 2027 г. японская железнодорожная компания JR Central планирует ввести в эксплуатацию первую в мире междугородную линию для поездов на магнитном подвесе Тюо Синкансен, которая соединит Токио с Нагоей, а в перспективе может быть продлена до Осаки. Скорость движения по ней будет достигать 500 км/ч.

Обзор зарубежной железнодорожной литературы