Финский оператор грузовых перевозок VR Transpoint  заявил о старте регулярного курсирования длинносоставного поезда массой 7000 т и длиной около 1 км, сформированного из 80 вагонов, эквивалентных по грузоподъемности 92 большегрузным автомобилям. Поезд получил название Mörkö («Морра», в честь мифического тролля). Пропуск поездов такой массы и длины стал возможным благодаря использованию тяги двумя электровозами Sr3 Vectron производства Siemens и модернизации инфраструктуры на пограничной станции Вайниккала. Ранее  прибывавшие из России длинносоставные поезда на этой станции приходилось разделять для пропуска транзитом в порт Хамина. 

Регулярному курсированию предшествовали опытные рейсы поездов массой 6000 т и длиной 830 м, состоящих из 66 вагонов и  ведомых двумя  электровозами Sr3 Vectron.  В результате испытаний, которые проходили в течение 2020 г., оператором накоплен значительный опыт эксплуатации новых локомотивов и пропуска подобных поездов в климатических  условиях всех времен года. Руководство VR Transpoint уверено, что проект Mörkö положительно скажется на конкурентоспособности оператора и транзитного потенциала Финляндии в целом (фото: VR Transpoint).

 Благодаря  улучшению эпидемиологической ситуации в Китае постепенно началось  восстановление индустрии туризма. Так, туристический поезд G7194 с 700 пассажирами на борту 13 марта 2021 г. отправился со станции Хуаншань-Северная в провинции Аньхой и проследовал в городской уезд Цзяньдэ провинции Чжэцзян по высокоскоростной магистрали Ханчжоу — Хуаншань длиной 265 км.  Это первый туристический поезд в районе Дельты реки Янцзы, запущенный в 2021 г. Путешествие заняло около двух дней. Маршрут проходил вдоль цветущих рапсовых полей в уезде Линшань, стоянки поезда позволяли пассажирам осматривать  популярные туристические объекты — пещеру Линси, историческую деревню Синье, реку Синьань. По информации китайских СМИ, все билеты были распроданы за три дня.

Поезд G7194 находится в ведении компании China Railway Shanghai Group. В рамках борьбы с распространением коронавирусной инфекции компания приняла ряд профилактических мер: мониторинг температуры пассажиров перед посадкой в поезд, проверка цвета QR-кода (зеленый, желтый или красный), который идентифицирует предполагаемый статус здоровья человека (для поездки допускаются только пассажиры с зеленым кодом), предоставление индивидуальных средств защиты (маски и перчатки) (фото: CNR).

Торжественная церемония запуска первого грузового поезда по линии Варри — Итакпе колеи 1435 мм длиной 320 км состоялась 18 апреля 2021 г. Линию планируется использовать для транспортировки железной руды из города Итакпе на сталепрокатные заводы в городах Аджаокута (штат Коги) и Аладжа (штат Дельта), обработанной стали в порт Варри, а также материалов для создания  газопровода  Аджаокута — Кадуна — Кано.  Строительство этой линии, которая  будет задействована и для перевозки пассажиров, началось более 30 лет назад, однако ее открытие постоянно откладывалось, в том числе из-за нехватки финансирования. Это вторая линия нормальной колеи в стране, национальная железнодорожная сеть преимущественно включает линии колеи 1067 мм.

Линия Варри — Итакпе, в строительстве которой принимала участие китайская корпорация China Civil Engineering Construction (CCECC), позволит снизить нагрузку на сеть автомобильных дорог страны и будет способствовать созданию рабочих мест для местного населения. В перспективе ее планируется продлить до Абуджи, столицы Нигерии (фото: Federal Ministry of Information and Culture).

SNCF Energie — дочернее предприятие Национального общества железных дорог Франции (SNCF) и французская компания EDF Renouvelables заключили контракт сроком на 20 лет на поставку энергии, получаемой из возобновляемых источников. Уже в этом году на территории муниципалитетов Лашапель-Озак и Суйяк между Лиможем и Тулузой (департамент Ло региона Окситания) планируется начать постройку электростанции мощностью 20 МВт, на которой солнечная энергия будет преобразовываться в электрическую и поступать в тяговую сеть. Открытие станции запланировано на 2023 г.

 Солнечная станция будет вырабатывать 25 ГВт·ч электроэнергии в год, что эквивалентно примерно половине ежегодного потребления энергии высокоскоростными поездами TGV, обращающимися между Парижем  и Лиллем. К 2025 г. SNCF  рассчитывает получать за счет возобновляемых источников до 40 – 50 % электроэнергии, используемой на тягу поездов (фото: SNCF).

В первом квартале 2021 г. объем перевозок грузов на железных дорогах Китая (CR)  по сравнению с тем же периодом 2020 г. вырос на 12 %, до 920 млн т. 

В январе – марте 2021 г. среднесуточная погрузка составила 168900 вагонов, что на 14 % превышает прошлогодний уровень. Рост грузопотока обеспечивался на фоне оптимизации эксплуатационной работы и увеличения числа отправляемых поездов. 

В первом квартале 2021 г. в сообщении Китай — Европа было отправлено 3345 грузовых поездов, или 317 тыс. TEU, что на 79 % больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Таким образом, как отметили в CR, на трансконтинентальных маршрутах железнодорожный транспорт продолжает обеспечивать надежное и эффективное  функционирование международных цепей поставок. 

В марте 2021 г. объем грузовых перевозок на железных дорогах Китая вырос на 28,4 млн т, или на 10,1 %, до 309,9 млн т. Среднесуточная погрузка в марте  составила 165467 вагонов, что 11,5 % больше, чем годом ранее (фото: Xinhua).