Новый график движения поездов на 2019/2020 годы на сети Российских железных дорог вводится в действие 8 декабря 2019 г. в 00:00 ч по московскому времени. Размеры движения пассажирских поездов дальнего следования увеличиваются на 3%, до 583 пар поездов в сутки, обслуживающих 433 сообщения.

Треть всех поездов (334 поезда) будут ускорены, из них время следования 47 поездов сократится на 30 – 60 мин, 44 поездов — более чем на 60 мин.

Международные пассажирские перевозки будут осуществляться в прямом и транзитном сообщениях с рядом стран Европы и Азии (Финляндией, Германией, Францией, Польшей, Австрией, Чехией, Италией, Китаем и др.) по 15 маршрутам, а также с 11 странами СНГ и Балтии (Беларусь, Украина, Молдова, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Узбекистан, Азербайджан, Латвия, Литва, Эстония). В графике на 2019 – 2020 годы назначены новые международные поезда: Андижан — Уфа, Новороссийск — Баку, Гомель — Новозыбков.

Железнодорожными администрациями государств СНГ и дальнего зарубежья введены 65 пассажирских поездов, в том числе четыре поезда будут  обслуживаться администрациями стран СНГ и дальнего зарубежья совместно.

Всего для обеспечения пассажирских перевозок сформированы 1244 поезда (график движения на 2018 – 2019 годы обеспечивали 1177 составов), из них 189 составов «Ласточка» (в 2018 – 2019 годах — 160 составов), 16 составов  «Сапсан», 7 составов, сформированных из вагонов Talgo, и 4 состава «Аллегро» (фото: «Федеральная пассажирская компания»).

Немецкая логистическая компания MOSOLF объявила о появлении нового железнодорожного сервиса по транспортировке легковых и грузовых автомобилей китайского производства в страны Евросоюза.

Автомобили перевозят в специализированных контейнерах, оборудованных системой крепления  с целью предотвращения какого-либо ущерба для продукции во время транзита из китайского Чэнду в польский город Лодзь.

Для внедрения нового транспортного продукта MOSOLF в рамках заключенного в мае 2019 г. соглашения с местными властями открыла в Чэнду дочернее предприятие MOSOLF International Logistics, а также арендовала площади на терминалах в Чэнду и Лодзи. 

Перевозка в тестовом режиме была организована в середине 2019 г. по действующему с 2013 г. маршруту  через погранпереход Алашанькоу/Достык на китайско-казахской границе и далее по территории Казахстана, России и Беларуси до Польши. 

Перегрузка контейнеров в пути следования из-за смены колеи с 1435 на 1520 мм и обратно осуществляется на китайско-казахстанской границе и на польской станции Малашевичи.

Компания MOSOLF имеет на европейской территории  около 40 логистических и технических центров с годовой пропускной способностью  2,8 млн автомобилей и складскими площадями для хранения около 155 тыс. ед. (фото: MOSOLF).

В Берлине 29 ноября 2019 г. подписано соглашение о финансировании в размере 1,85 млрд евро строительства линии S4 городской железной дороги Гамбурга (S-Bahn), ведущей в город Бад-Ольдесло в земле Шлезвиг‑Гольштейн, по территории которой пройдет одна треть трассы этой линии. 

Федеральное правительство выделит на реализацию проекта примерно 1,56 млрд евро, власти Гамбурга и земли Шлезвиг–Гольштейн — 290 млн евро в соотношении 70 и 30 %. 

С целью разделения поездов местных и дальних сообщений  реконструируют участок протяженностью 36 км коридора Гамбург — Любек с одновременным строительством путепроводов для ликвидации переездов. Два дополнительных пути проложат на участке длиной 17 км между Хассельброком и Аренсбургом,  третий путь — между станциями Аренсбург и Аренсбург-Гартенхольц. Всего предстоит построить пять новых станций — четыре в Гамбурге и одну на территории земли Шлезвиг-Гольштейн. Будет построено также 45 км шумозащитных ограждений. 

С вводом новой линии в эксплуатацию более 250 тыс. жителей региона получат удобный доступ к линиям городской железной дороги S-Bahn и метрополитена U-Bahn Гамбурга. Ежедневный пассажиропоток на линии S4 составит 100 тыс. чел.

При отсутствии каких-либо задержек в период планирования строительство может начаться в 2020 г. Открытие участка Хассельброк — Ральштедт запланировано на 2025 г. Полностью линия может быть сдана в эксплуатацию не ранее 2027 г.  Проект реализуется силами DB Netz — оператора инфраструктуры железных дорог Германии.

Планируется, что поезда S-Bahn будут курсировать на участке от Гамбурга до Аренсбурга с интервалом 10 мин, до города Баргтехайде — 20 мин и до Бад–Ольдесло — 60 мин.  

Линия S4 строится в рамках реализации планов по увеличению на 50 км протяженности сетей S-Bahn и U‑Bahn  до 2035 г. Эти планы также включают и строительство 5-й линии U-Bahn  (компьютерная графика, источник: S‑Bahn‑4).

Немецкое Федеральное антимонопольное ведомство приступило к расследованию  претензий к железным дорогам Германии (DB), чтобы оценить, носит ли практика взаимодействия с облачными  платформами ограничительный и антиконкурентный характер. При помощи облачных сервисов пассажиры могут через мобильное приложение планировать поездки, сравнивать услуги разных транспортных операторов и бронировать билеты в мультимодальных сообщениях.

Ведомство намерено, в частности, проверить, есть ли случаи ограничений со стороны концерна DB на рекламу таких сервисов в магазинах приложений, поисковиках и социальных сетях. Кроме того, будут изучаться предположения о деятельности концерна по запрету скидок при продаже билетов на поезда DB. Ведомство также проверит, обеспечивается ли беспрепятственный доступ для облачных платформ к текущим данным DB о времени отправления поездов и их опозданиях, что необходимо для планирования сквозных поездок с использованием разных видов транспорта.

В рамках расследования антимонопольное ведомство в ближайшие недели проведет письменные и устные опросы участников рынка соответствующих мобильных приложений (фото: Wikipedia).

Объемы пассажирских перевозок в российско-финляндском железнодорожном сообщении за 10 мес 2019 г. выросли на 16 % (составили 536,7 тыс. чел.), в том числе поездами «Аллегро» (Санкт-Петербург — Хельсинки) перевезено 469,2 тыс. пассажиров (+15,6 %), поездами «Лев Толстой» (Москва — Хельсинки) — 67,5 тыс. пассажиров (+16,3 %).

Таких результатов, по мнению участников годового совещания ОАО «РЖД» и железных дорог Финляндии (VR Group) в Санкт-Петербурге, удалось добиться благодаря совместным маркетинговым акциям, которые способствовали повышению доступности поездок для пассажиров. Российскую делегацию на совещании возглавлял первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» А. А. Краснощёк, финляндскую — президент VR Group Рольф Янссон.

Стороны также обсудили вопросы создания эффективных логистических продуктов в области грузовых перевозок между Финляндией и Россией. Было принято решение активизировать работу маркетингового и логистического блоков ОАО «РЖД» и VR Group.

В 2020 г. будет продолжена работа по тиражированию комплексной электронной технологии на все перевозки грузов из Финляндии в Россию. Технология позволила всем без исключения участникам оформлять свою экспортную деятельность только в электронном виде, включая возможность безбумажного подтверждения права экспортеров на ставку НДС 0 %. С июня 2019 г. эта работа ведется во взаимодействии с ФТС и ФНС России (фото: Wikipedia).