В Китае два высокоскоростных поезда нового поколения серии Fuxing («Ренессанс»)  моделей CR400AF и CR400BF впервые начали перевозить пассажиров, отправившись 26 июня 2017 г. одновременно из Пекина и Шанхая. Эти электропоезда сконструированы и построены в Китае на основе собственных конструкторских решений, без привлечения западных технологий (в Китае такие поезда называют China Standard). Китайским компаниям потребовалось 13 лет на то, чтобы на базе технологий и ноу-хау, полученных от лидирующих изготовителей высокоскоростного подвижного  состава из Японии, Франции, Германии и Канады, самостоятельно разработать и построить высокоскоростные поезда мирового уровня.  

Поезда Fuxing предполагается использовать на самой загруженной в стране линии Пекин — Шанхай с суточным пассажиропотоком 505 тыс. чел. Эти поезда показали в опытных поездках максимальную скорость 400 км/ч, в регулярных сообщениях скорость ограничивается 350 км/ч,  что дает сокращение времени поездки между конечными станциями с 5 до 3,5 ч.

Поезда Fuxing отличаются от поездов предыдущего поколения Hexiehao («Гармония») более высоким уровнем комфорта — увеличенным пространством для ног, бесплатным доступом к сети Интернет через Wi-Fi. Бортовая система мониторинга в непрерывном режиме контролирует работу поездных систем и оборудования и автоматически снижает скорость в экстренных и нештатных ситуациях. Данные передаются в  центр управления, где состояние поезда контролируется в реальном времени.

Ожидается, что поезда нового поколения будут экспортироваться в другие страны, в частности в Россию, где высокоскоростная линия длиной 770 км Москва — Казань проектируется в расчете на скорость 400 км/ч (фото: Xinhua) .

Network Rail (оператор инфраструктуры железных дорог Великобритании) регулярно контролирует состояние  железнодорожных линий,  используя в  путеизмерительных поездах технологию Plain Line Pattern Recognition (PLPR) для анализа параметров пути в реальном времени. Компания Nomad Digital (в декабре 2016 г. приобретена Alstom) предоставила решение, позволяющее дистанционно транслировать  эти данные в стационарные центры. Коммуникационный бортовой сервер компании Nomad Digital передает инженерам Network Rail файлы изображений с необработанными данными,  с помощью которых можно идентифицировать дефекты рельсового пути.  Информация передается по защищенному  Wi-Fi-соединению и сохраняется на локальном сервере.

Технология PLPR, применяемая Network Rail, предусматривает установку на поезде четырех 3D-камер и двух тепловизионных камер для сканирования пути.  Изображения захватываются c частотой до 76 кГц, что позволяет производить съемку при движении со скоростью до 200 км/ч. Затем изображения передаются в базу данных, которую анализируют сотрудники  Network Rail. Изображения в базе данных можно фильтровать и приоритизировать, что помогает быстрее обнаруживать проблемные места.

Данные декодируются с использованием ПО для анализа видеоинформации, синхронизируются в режиме реального времени с системой геолокации и данными о геометрии участка, после чего отчеты отправляются рабочим бригадам на местах, помогая им точно находить обнаруженные дефекты (фото: Network Rail).

Компания Siemens стремится расширить ассортимент услуг в области предупредительного технического обслуживания, основываясь на таких цифровых технологиях, как Big Date и Интернет вещей (IoT), и с этой целью приобретает австралийскую группу MRX Technologies, которая известна разработками в области систем мониторинга состояния подвижного состава и пути. Группа, в которую входят несколько компаний в Австралии и Великобритании с общим штатом более 100 чел.,  продолжит работу в качестве юридически самостоятельной компании в тесном взаимодействии с подразделением Siemens Mobility. Финансовые детали сделки не разглашаются, ее закрытие намечено на июль 2017 г.

MRX Technologies  располагает инновационными системами (в том числе на основе машинного зрения) для измерения параметров подвижного состава и пути, необходимых для мониторинга их состояния. Данные этих систем в сочетании с разработанными компанией Siemens аналитическими средствами позволят создавать эффективные системы предупредительного технического обслуживания (фото: MRX Technologies).

Британские операторы FirstGroup и MTR подписали с компанией Bombardier контракт на поставку 750 вагонов электропоездов AVENTRA для пассажирских перевозок на пригородной сети Лондона в юго-западном направлении, которые будет осуществлять их совместное предприятие First MTR South Western Trains.  Контракт стоимостью 895 млн ф. ст. (1 млрд евро) предусматривает также техническое обслуживание и поставку запчастей в течение всего семилетнего срока действия договора франшизы, вступающего в силу 20 августа 2017 г. Финансирует сделку британский консорциум Rock Rail, в который входят несколько инвестиционных компаний. Поезда будут вводить в эксплуатацию начиная с середины 2019 г., завершение поставки предусмотрено в декабре 2020 г. Они заменят электропоезда серии 455, построенные в 1980-е годы, и 30 поездов серии 707 семейства Desiro City компании Siemens, что позволит унифицировать парк обращающихся по сети поездов и увеличить провозную способность на 46 %.

Новые поезда AVENTRA имеют повышенную вместимость, широкие проходы между вагонами, USB-розетки на каждом пассажирском кресле, развитую систему информирования пассажиров. Предусмотрен доступ к сети Интернет для пассажиров через Wi-Fi. Вагоны оборудованы системами кондиционирования воздуха и туалетами, которыми могут также пользоваться пассажиры с ограниченной мобильностью. Электропоезда с питанием от третьего рельса будут работать на участках, электрифицированных на постоянном токе напряжением 750 В. Они рассчитаны на скорость движения до 160 км/ч.

Всего должно быть поставлено 60 поездов в 10-вагонном исполнении и 30 поездов в пятивагонном. Поезда изготовят на заводе Bombardier в Дерби, техническое обслуживание будет осуществляться в депо Уимблдон.

Тем временем первый поезд серии 345 семейства AVENTRA, построенный для обращения на линии Crossrail длиной 118 км, пересекающей Лондон с востока на запад, начал работать на участке между станциями Ливерпуль-стрит в Лондоне и Шенфилд в северо-восточном пригороде британской столицы. Ввод в эксплуатацию линии Crossrail, по которой будут обращаться 55 девятивагонных электропоездов AVENTRA, намечен на декабрь 2018 г. (после открытия она будет называться линией Elizabeth в честь королевы Великобритании Елизаветы II).