• НОВОСТИ

  • Правительство Шотландии выделяет 9 миллионов фунтов стерлингов на поддержку городского транспорта в Глазго и Эдинбурге

    Для компенсации финансовых потерь, обусловленных коронавирусной пандемией, правительство Шотландии намерено срочно выделить финансирование в размере 9 млн ф. ст. для метрополитена Глазго и сети трамвая Эдинбурга — Edinburgh Trams. Эти средства предназначены для поддержания функционирования транспортных систем в течение трех месяцев — с июля до конца сентября 2020 г.

    В период карантинных мероприятий метрополитен Глазго и сеть трамвая Edinburgh Trams, играющие важнейшую роль в обеспечении транспортной мобильности населения, понесли серьезные финансовые потери. По мере ослабления ограничений на передвижение и роста спроса на перевозки нехватка провозных мощностей у этих основных перевозчиков может привести к недопустимой перегрузке других видов городского транспорта, прежде всего автобусного. Поэтому после консультаций и переговоров с заинтересованными сторонами было принято решение о выделении экстренной помощи. 

    Правительство в течение ближайших месяцев продолжит отслеживать динамику спроса на перевозки и финансовое состояние операторов перевозок (фото: Edinburgh Trams).

    Отправлено 10 июл. 2020 г., 05:48 пользователем - ZDM
  • Bombardier поставит 67 поездов и системы сигнализации для метро в индийских городах Агра и Канпур. Контракт оценивается в 275 миллионов долларов США

    Компания Bombardier Transportation получила от индийской корпорации Uttar Pradesh Metro Rail (UPMRC), являющейся заказчиком строительства метро в штате Уттар-Прадеш, уведомление о предстоящем заключении контракта на поставку 67 трехвагонных поездов (201 вагона) семейства MOVIA и современных систем сигнализации CITYFLO 650, выполняющих функции управления движением поездов по радиоканалу (CBTC), для строящихся метрополитенов в городах Агра и Канпур. Контракт стоимостью 275 млн долл. США предусматривает возможность дополнительного заказа еще 51 вагона метро.

    В рамках инициативы правительства страны Make in India («Сделать в Индии») поставляемый подвижной состав будет спроектирован в инженерно-технологическом центре в Хайдарабаде и построен на заводах Bombardier в Савли и Манже неподалеку от города Вадодара. Системы сигнализации также спроектируют местные специалисты.

    Линии метро в Агре протяженностью 30 км и Канпуре (32 км) свяжут центры городов с основными точками притяжения населения и туристов. В частности, метропоезда придут к Тадж-Махалу. Ожидается что суммарный суточный пассажиропоток в обоих городах составит 1,4 млн чел.

    Bombardier является одним из крупнейших поставщиков подвижного состава и средств сигнализации для метрополитена Дели. С 2007 г. (без учета рассматриваемого контракта) у компании было заказано 816 вагонов метро и системы сигнализации для более чем 140 км линий. На линиях 7 и 9 метро Дели установлены  системы CITYFLO 650, линии 5 и 6 оснащены системой CITYFLO 350.

    Заказ для метрополитенов в Агре и Канпуре стал вторым крупным заказом для Bombardier в Индии в 2020 г. В мае этого же года компания выиграла тендер на строительство и поставку для коридора Дели — Газиабад — Мератх 30 шестивагонных пригородных поездов и 10 трехвагонных поездов городского рельсового транспорта с  комплексным техническим обслуживанием.

    В Индии штат компании Bombardier Transportation насчитывает около 1500 чел. Компания имеет вагоностроительный завод с цехом сборки тележек в Савли и предприятие по производству тяговых систем в Манже, а также центр систем управления движением поездов, центр информационного обслуживания и инженерный центр в разных городах страны (компьютерная графика, источник: Bombardier).

    Отправлено 10 июл. 2020 г., 05:21 пользователем - ZDM
  • Литовские железные дороги провели ребрендинг и определили приоритеты развития

    Литовские железные дороги (LG) представили приуроченный к 101-й годовщине своего основания новый бренд, который отражает структурные изменения, а также будущие цели компании, в том числе связанные с расширением присутствия на международных рынках. 

    Компания сохранила прежнее литовское название — Lietuvos Geležinkeliai, но ввела новую аббревиатуру — LTG. 

    Переименованы и дочерние компании LG:  подразделение  пассажирских перевозок —  в LTG Link, грузовых — в LTG Cargo и инфраструктуры — в LTG Infra.  

    Логотип компании выполнен в виде стрелы, что означает движение и прогресс, а также отражает  основную миссию LTG — объединять людей и бизнес. Цвета подразделений — желтый, зеленый и красный являются также и цветами литовского флага, символизируя  стремление к повышению благосостояния страны.

    Совет директоров LTG определил 10 приоритетов развития компании, которая прежде всего должна выступать катализатором экономического роста Литвы за счет своей деятельности как внутри страны, так и за рубежом. Второе направление — повышение конкурентоспособности LTG  на зарубежных рынках. Участие в проекте Rail Baltica позволит реализовать  движение поездов из Вильнюса до Риги и Варшавы со скоростью 250 км/ч. LTG также намерена вводить новые внутренние и международные маршруты;  вслед за электрификацией коридора Вильнюс — Клайпеда планирует расширять масштабы грузовых перевозок на электрической тяге и тем самым способствовать уменьшению экологического воздействия на окружающую среду. Компания нацелена на переключение с автомобильного транспорта  перевозок  контейнеров и полуприцепов. Дочерняя компания  LTG Link намерена развивать продажу электронных билетов, внедрять современные информационные системы на станциях,  улучшать качество доступа к сети Wi-Fi  на борту поездов.

    Кроме того, LTG продолжит реализацию программы реконструкции станций и  ввода  в эксплуатацию скоростных электропоездов. Парк поездов, которые сейчас используются на маршруте Вильнюс — Клайпеда, увеличат с тем, чтобы расширить полигон курсирования и на другие регионы страны. 

    LTG Cargo рассматривает возможности расширения своего присутствия и  на международных рынках. Первым шагом стало создание польского дочернего предприятия LTG Cargo Polska, что должно  способствовать достижению цели освоения объема перевозок на уровне 60 – 70 млн т в год.  В конце июня 2020 г. LTG Cargo получила сертификат безопасности от польской железнодорожной службы (UTK) и планирует приступить к организации перевозок на регулярной основе между станциями Моцкава (Литва) и Белосток (Польша).  Кроме того, в LTG Cargo рассчитывают на рост объемов грузовых перевозок в сообщениях с городами Китая (фото: Lietuvos Geležinkeliai).

    Отправлено 10 июл. 2020 г., 03:35 пользователем - ZDM
  • В Иране начато строительство линии Чехбехар — Захедан

    В Иране начато строительство железной дороги  длиной 628 км, которая соединит  город Захедан, административный центр юго-восточной провинции Систан и Белуджистан,  с портом Чехбехар (ранее — Бендер-Бехешти). Строительство первого участка длиной 150 км железные дороги Исламской Республики Иран (RAI) планируют завершить к марту 2021 г., а весь проект — годом позже, к концу 1400 г. по иранскому календарю.

    На линии с 34 станциями будет организовано движение пассажирских поездов со скоростью до 160 км/ч и грузовых — до 120 км/ч. По оценкам правительства страны, годовые объемы перевозок могут составить 927 тыс. пассажиров и 2,8 млн т грузов.

    Войдя в трансиранскую железнодорожную сеть, новая линия обеспечит связь порта Чехбехар с другими регионами, а также со странами Центральной Азии — Казахстаном, Туркменистаном и Афганистаном. Соединение единственного в Иране океанского порта, расположенного в Оманском заливе Индийского океана, с железнодорожной сетью даст новый импульс правительственной программе наращивания объемов экспорта грузов и транзитного грузопотока.  Благодаря своему стратегическому расположению порт может стать главными торговыми воротами страны. Кроме того, реализация проекта поможет развитию провинции  Систан и Белуджистан, создав на период строительства около 13 тыс. новых рабочих мест и до 3000 мест по его завершении (фото: Tehran Times).

    Отправлено 10 июл. 2020 г., 01:42 пользователем - ZDM
  • В Китае завершено строительство автомобильно-железнодорожного моста длиной более 11 км через реку Янцзы

    После шести с лишним лет работ в китайской провинции Цзянсу  завершено строительство вантового моста через реку Янцзы общей длиной 11 072 м между городским округом  Наньтун и пригородом города Сучжоу. Стоимость проекта оценивается в 2,1 млрд долл. США. Мост имеет двухъярусную структуру — вверху проходят шесть полос для автотранспорта, внизу — четыре железнодорожных пути, и считается самым протяженным автомобильно-железнодорожным вантовым мостом в мире. Основной его пролет длиной 1092 м позволяет беспрепятственно пропускать речные суда. Новый мост заменил паромную переправу с временем в пути около 4 ч.

    Железнодорожная составляющая моста явилась заключительным звеном введенной в эксплуатацию 1 июля 2020 г. железной дороги Шанхай — Наньтун, которая  позволила  сократить время в пути между конечными станциями  с 3,5 ч до 1 ч 6 мин.

    При строительстве моста был использован целый ряд новых технологий, включая систему предупреждения соударений,  которая позволяет оповещать  службы управления речным флотом о вероятности столкновения судна с мостовой опорой на расстоянии 3 км от самого моста. Кроме того, используются канаты с самым высоким пределом прочности в мире. 

    Всего при строительстве было использовано до 480 тыс. т металлических конструкций, 2,3 млн м3 бетона, основной пилон высотой 330 м является самым высоким в мире для мостов данного типа.  Для него характерно самое глубокое (до 115 м)  залегание фундамента. 

    В провинции Цзянсу в настоящее время ведется строительство шести железных дорог суммарной  протяженностью 1021 км, общая сумма инвестиций составит более 25,5 млрд долл. США (фото: Xinhua).

    Отправлено 9 июл. 2020 г., 07:12 пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 5 из 3379. Дополнительно »

«Железные дороги мира» свежий номер
Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с одной статьей из очередного номера журнала 

Цифровизация Штутгартского железнодорожного узла

Журнал «Железные дороги мира», 2020, № 07

Железные дороги Китая: восстановление после кризиса

Объем пассажирских перевозок на железных дорогах Китая (CR) в первой половине 2020 г. существенно сократился в связи с пандемией коронавируса, однако уже реализуется целый ряд инициатив, направленных на его восстановление. Объемы грузовых перевозок снизились, но незначительно, а строительство новых линий ведется в прежних масштабах.

Великобритания: проект HS2 на старте

В феврале 2020 г. премьер-министр Великобритании Борис Джонсон заявил о решении довести до завершения строительство второй высокоскоростной железной дороги HS2 и тем самым положил конец дебатам по поводу этого достаточно противоречивого проекта.

Проект Northern Powerhouse Rail
в Северной Англии

Проект Northern Powerhouse Rail представляет самый радикальный с викторианских времен вариант переустройства железнодорожной сети Северной Англии. Он включает строительство новых линий наряду с реконструкцией эксплуатируемых магистралей с целью развития транспортных связей в регионе.

Развитие железных дорог
в центральной части Англии

Британское правительство в бюджете 2020 г. выделяет финансирование на продвижение ряда проектов в рамках масштабной программы Midlands Engine Rail по преобразованию железнодорожной сети в центральной части Англии с центром в Бирмингеме. Проработка проектов ведется в привязке к строительству высокоскоростной линии HS2.

PKP Cargo развивает мультимодальные
технологии перевозок

Практически все европейские железнодорожные компании понесли существенный урон из‑за вводимых в связи с пандемией коронавируса COVID‑19 ограничений в движении поездов. Не стал исключением и польский оператор грузовых перевозок PKP Cargo. Однако и в этих условиях компания не изменяет своей стратегии, которая направлена на увеличение объемов интермодальных перевозок как основного фактора на пути трансформации в специализированное предприятие, предоставляющее широкий спектр логистических услуг.

Обновленный проект метро Дублина

В столице Ирландии ожидается начало строительства первой автоматизированной линии метро, для которой уже выбран предпочтительный вариант маршрута. На ускорение реализации этого проекта, появившегося более 20 лет назад, повлияло общественное мнение горожан. Новая транспортная система должна появиться в 2027 г.

Строительство линии транспортной системы
трамвай-поезд в Сегеде

В Сегеде (Венгрия) действуют четыре маршрута трамвая и шесть маршрутов троллейбуса. В 2021 г. в городе планируется открыть первую в стране линию транспортной системы трамвай-поезд. На ней будет эксплуатироваться подвижной состав с комбинированным тяговым приводом.

Парк локомотивов железных дорог
Северной Америки

По данным, представленным в ежегодном обзоре компании Railinc — дочерней структуры Ассоциации американских железных дорог (AAR), в 2019 г. суммарная численность парка локомотивов железных дорог Северной Америки незначительно снизилась. Это объясняется избытком новых тепловозов в условиях повышения эффективности использования имеющегося подвижного состава.

Цифровизация Штутгартского
железнодорожного узла

Цифровизация Штутгартского железнодорожного узла, включая городскую железную дорогу (S-Bahn), является пилотным проектом программы цифровой трансформации железных дорог Германии (DB). После изучения вариантов внедрения европейской системы управления движением поездов ETCS на S‑Bahn Штутгарта с учетом их технической реализуемости и влияния на эксплуатационный процесс (см. «ЖДМ», 2019, № 9, с. 63 – 70) решено остановиться на ускоренном развертывании этой системы к 2025 г. на опорной части сети Штутгартского узла.

Развертывание системы CBTC 
на сети метрополитена Нью-Йорка

На крупнейшем в США метрополитене Нью-Йорка реализуется программа ускоренного развертывания системы управления движением поездов по радиоканалу CBTC. При этом метрополитену удалось добиться эксплуатационной совместимости оборудования CBTC, поставляемого разными компаниями-изготовителями, и опробовать новые технологии, которые повышают точность определения местоположения поездов.

Техника для удаления растительности

На железнодорожном транспорте обеспечение видимости чрезвычайно важно с точки зрения безопасности движения. Необходимо регулярно проводить работы по обрезке ветвей, вырубке деревьев и кустарников вблизи путей. Следует также удалять с путей сорную траву. Изготовители предлагают на североамериканском рынке средства борьбы с нежелательной растительностью.

Применение лазеров для очистки рельсов
от листвы

В октябре 2019 г. компания пригородных перевозок Long Island Rail Road (LIRR), обслуживающая территорию Лонг-Айленда в Нью-Йорке (США), в рамках своей пилотной программы представила поезд с лазерной установкой для очистки рельсов от спрессованной в результате воздействия осадков листвы. Применение этой технологии позволяет успешно удалять с путей не только листву в осенний период, но и другие загрязнители.