Архив номеров‎ > ‎2005‎ > ‎

ЖДМ, 2005, № 05


Оглавление

  1. 1 Контейнерные перевозки в Японии
  2. 2 Приоритет реформы  железных дорог Франции —  грузовые перевозки
  3. 3 Программа модернизации железных дорог Болгарии
  4. 4 Стратегия использования железных дорог Великобритании
  5. 5 Подготовка к вводу новой высокоскоростной линии TGV Est
  6. 6 Контейнерные терминалы портовой компании Hamburger Hafenbahn
  7. 7 Унифицированные многосистемные преобразователи нового поколения для электровозов с асинхронными тяговыми двигателями
  8. 8 Поезда-экспрессы в аэропорт Вены
  9. 9 Фирменное обслуживание подвижного состава
  10. 10 Трамвай с питанием от аккумуляторной батареи
  11. 11 Безмасляные компрессоры для подвижного состава
  12. 12 Стопорное устройство для резьбовых соединений
  13. 13 Применение спутниковой навигации для определения местоположения поездов в системах СЦБ
  14. 14 Нормы эксплуатации путевых машин на железных дорогах США
  15. 15 Оборудование для дефектоскопии рельсов на железных дорогах США
  16. 16 Шлифование рельсов на железных дорогах Северной Америки
  17. 17 Крестовины стрелочных переводов
  18. 18 Рельсовые скрепления и их компоненты
  19. 19 Ручной и портативный путевой инструмент — фактор безопасности
  20. 20 Обзор зарубежной железнодорожной литературы

Контейнерные перевозки в Японии

Полноценная система контейнерных перевозок действует на железных дорогах Японии с 1959 г. Использовавшиеся в первое время контейнеры были небольшими: длиной 3 м, грузоподъемностью 5 т, грузовместимостью (полезным объемом) 14 м3. По мере внедрения более современных методов комбинированных (смешанных) перевозок, например со штабелированием грузов на поддонах, перевозки такого рода стали неотъемлемым и значимым элементом грузовой работы железных дорог.

Загрузить статью в формате pdf

Приоритет реформы  железных дорог Франции —  грузовые перевозки

При установившейся тенденции роста объема пассажирских перевозок улучшение финансового положения Национального общества железных дорог Франции (SNCF) в долгосрочном плане зависит от реструктуризации сектора грузовых перевозок, процесс которой выходит в 2005 г. на решающий этап.

Загрузить статью в формате pdf

Программа модернизации железных дорог Болгарии

В январе 2005 г. вводом в эксплуатацию первых двух из 25 заказанных компании Siemens дизель-поездов семейства Desiro, общая стоимость которых составит 67 млн. евро (остальные должны поступить к концу года), начат очередной этап реализации программы модернизации железных дорог Болгарии (БДЖ), в данном случае в части обновления парка подвижного состава.

Загрузить статью в формате pdf

Стратегия использования железных дорог Великобритании

Вопросы распределения пропускной способности, особенно в условиях ее недостатка, актуальны в любое время. Стратегия ее использования часто вызывает критику, особенно по прошествии определенного времени.

Загрузить статью в формате pdf

Подготовка к вводу новой высокоскоростной линии TGV Est

В феврале 2005 г. Национальное общество железных дорог Франции (SNCF) обнародовало планы использования строящейся линии TGV Est Européen, ввод которой в эксплуатацию намечен на июнь 2007 г.

Загрузить статью в формате pdf

Контейнерные терминалы портовой компании Hamburger Hafenbahn

Работа гамбургского порта и обслуживающей его железнодорожной компании Hamburger Hafenbahn характеризуется динамичным ростом объемов перевозок и перегрузки контейнеров. Это достигается благодаря тому, что в порту проводится реконструкция контейнерных терминалов и перегрузочных станций Альтенвердер и Вальтерсхоф, а также развивается железнодорожная и автомобильная инфраструктура. Сеть компании Hamburger Hafenbahn через названные перегрузочные станции напрямую соединяется с национальной и международной железнодорожными сетями.

Загрузить статью в формате pdf

Унифицированные многосистемные преобразователи нового поколения для электровозов с асинхронными тяговыми двигателями

В декабре 2004 г. завершены приемочные испытания и переданы в регулярную эксплуатацию первые 12 двухсистемных электровозов серии Re484, изготовленных компанией Bombardier Transportation по заказу грузовой компании Федеральных железных дорог Швейцарии SBB Cargo для вождения транзитных грузовых поездов в Швейцарии и Италии.

Загрузить статью в формате pdf

Поезда-экспрессы в аэропорт Вены

В марте 2002 г. оператор Венского аэропорта компания VIE и Федеральные железные дороги Австрии (ÖВВ) основали совместное предприятие City Air Terminal (CAT) с долевым участием соответственно 50,1 и 49,9 %. Целью создания новой компании являлась организация пассажирских экспресс-перевозок между центром Вены и аэропортом Вена-Швехат с декабря 2003 г. Задача состояла в организации движения собственных поездов с получасовым интервалом и применением своих тарифов.

Загрузить статью в формате pdf

Фирменное обслуживание подвижного состава

По мере того как компании-операторы стремятся сократить расходы на эксплуатацию подвижного состава в расчете на весь срок службы и одновременно обеспечить его высокую надежность и эксплуатационную готовность, они все в бóльших масштабах передают ответственность за состояние подвижного состава компаниям-изготовителям, которым поручается его фирменное обслуживание, причем эти услуги предусматриваются еще на стадии подготовки контракта на поставку.

Загрузить статью в формате pdf

Трамвай с питанием от аккумуляторной батареи

Научно-исследовательский институт железнодорожной техники Японии (RTRI) разработал вагон трамвая, который может работать с питанием только от литий-ионной аккумуляторной батареи и не нуждается в контактной сети. Проведены первые испытания этого трамвая, подтвердившие реализуемость данного проекта.

Загрузить статью в формате pdf

Безмасляные компрессоры для подвижного состава

Пассажир поезда, как правило, не видит компрессоров, производящих сжатый воздух для тормозного оборудования и пневматических систем, но нередко ощущает их работу по шуму и вибрациям. Эксплуатационники хотят иметь высоконадежные компрессоры, не создающие шума и заметных вибраций и одновременно требующие минимальных затрат на техническое обслуживание и ремонт. Такие компрессоры созданы. В результате отказа от применения в них каких-либо смазочных материалов значительно упростилось их обслуживание и уменьшилось загрязнение окружающей среды.

Загрузить статью в формате pdf

Стопорное устройство для резьбовых соединений

Резьбовые соединения должны, с одной стороны, легко поддаваться разборке (что необходимо при обслуживании и ремонте), а с другой — противостоять самопроизвольному ослаблению. При статических нагрузках соединение стопорится силой трения, действующей под головкой болта и в резьбе, но в случае вибраций и динамических нагрузок система болт — гайка способна к ослаблению.

Загрузить статью в формате pdf

Применение спутниковой навигации для определения местоположения поездов в системах СЦБ

Применение современных технологий в области систем сигнализации предъявляет новые требования к способам определения местоположения поездов. Систему определения местоположения поездов на основе глобальной спутниковой навигационной системы GNSS/Galileo отличает отсутствие каких-либо напольных устройств. Ниже анализируются результаты выполнения различных проектов, которые позволяют оценить уровень обслуживания и параметры производительности системы на основе спутниковой навигации, а также требования к такой системе, предназначенной для обеспечения безопасности движения поездов.

Загрузить статью в формате pdf

Нормы эксплуатации путевых машин на железных дорогах США

Федеральная железнодорожная администрация США (FRA) внесла дополнительные требования в правила, касающиеся безопасности производства работ с помощью путевых машин на рельсовом ходу. Хотя эти правила в целом действуют начиная с 26 сентября 2003 г., отдельные статьи планировали вводить вплоть до марта 2005 г.

Загрузить статью в формате pdf

Оборудование для дефектоскопии рельсов на железных дорогах США

С увеличением объемов перевозок сокращается продолжительность окон, предоставляемых для проведения путевых работ. Учитывая это, североамериканские компании-изготовители стремятся поставлять железным дорогам новые технические средства для дефектоскопии рельсов, оснащенные по последним технологиям, которые позволяют выполнять больший объем работ за меньшее время и без снижения качества.

Загрузить статью в формате pdf

Шлифование рельсов на железных дорогах Северной Америки

Эффективным методом оптимизации взаимодействия между сталью колеса и рельса является, как показали результаты исследований и практический опыт, превентивное (иначе, профилактическое или предупредительное) шлифование рельсов.

Загрузить статью в формате pdf

Крестовины стрелочных переводов

По данным Центра транспортных технологий (TTC), железные дороги Северной Америки ежегодно заменяют около 7000 крестовин общей стоимостью около 120 млн. дол. Железнодорожные компании и изготовители постоянно занимаются разработками конструкций менее дорогих, но выдерживающих более высокие нагрузки.

Загрузить статью в формате pdf

Рельсовые скрепления и их компоненты

Надежность, качество, простота в обращении и стоимость являются ключевыми факторами при выборе элементов путевой структуры на железных дорогах первого класса США и Канады. Это справедливо и для железной дороги Burlington Northern and Santa Fe (BNSF), закупающей продукцию многих компаний-поставщиков.

Загрузить статью в формате pdf

Ручной и портативный путевой инструмент — фактор безопасности

Компании США, выпускающие ручной и портативный путевой инструмент, хорошо понимают, насколько напряженным может быть бюджет некоторых железных дорог и насколько проблематичным является финансирование ими приобретения новых технических средств. Однако вместе с тем и железные дороги, и компании-изготовители признают, что главным фактором, помимо ценового, остается повышение эффективности и производительности путевых работ с обеспечением более высокого уровня безопасности труда.

Загрузить статью в формате pdf

Обзор зарубежной железнодорожной литературы