Архив номеров‎ > ‎2006‎ > ‎

ЖДМ, 2006, № 07



Новое высокоскоростное сообщение Мадрид — Толедо

В ноябре 2005 г. в Испании началось регулярное движение высокоскоростных поездов по новому маршруту Мадрид — Толедо (рис. 1). Третье в стране высокоскоростное сообщение позволило сократить продолжительность поездки по маршруту длиной 75 км до 35 мин. В церемонии открытия маршрута приняли участие премьер-министр Испании Х. Л. Р. Сапатеро и другие официальные лица.

Загрузить статью в формате pdf

Компания GNER: проблемы и решения

Несмотря на пессимистические прогнозы, британской компании — оператору пассажирских перевозок Great North Eastern Railway (GNER) удалось сохранить еще на 10 лет право на франшизу East Coast InterCity, причем в последние 3 года компания должна выполнять более жесткие требования к уровню предоставляемых услуг. С учетом продления на 2 года первой франшизы, полученной в 1996 г., срок второй истечет в 2015 г.

Загрузить статью в формате pdf

Развитие общественного транспорта в Денвере

В Денвере, столице штата Колорадо и одном из наиболее быстро растущих городов США, реализуется амбициозная программа развития внутригородского и пригородного рельсового транспорта, направленная на улучшение транспортного обслуживания региона.

Загрузить статью в формате pdf

Некоторые соображения о технической политике в области эксплуатационной надежности

Выбор и внедрение новых агрегатов, запасных частей и материалов, обеспечивающих надлежащую надежность не только новых, но и прошедших капитальные ремонты технических средств, — одна из основных проблем технической политики руководства ОАО «РЖД». Решение ее должно базироваться на накопленных результатах научных исследований, стендовых и эксплуатационных испытаний, расчетах затрат на полный жизненный цикл изделия (с учетом ремонтов).

Загрузить статью в формате pdf

Улучшение пассажирских перевозок ночными поездами

Пассажирские перевозки ночными поездами на железных дорогах Германии (DBAG) в 1990-х годах находились в полном упадке, так как устаревший подвижной состав уже не отвечал современным требованиям. С другой стороны, в этой стране они всегда составляли значительную долю перевозок в дальних сообщениях. В настоящее время DBAG стремятся вновь повысить привлекательность ночных поездов для пассажиров, а потому вкладывают значительные средства в обновление парка спальных вагонов.

Загрузить статью в формате pdf

Модернизация пассажирских поездов в Великобритании

Требования пассажиров к подвижному составу железных дорог постоянно растут. Компании-изготовители вынуждены реагировать на такое давление выпуском поездов новых поколений, салоны которых отличаются изысканными интерьерами и более высоким уровнем комфорта. В этой ситуации лизинговым компаниям и операторам не остается ничего иного, как искать пути решения данной проблемы применительно к уже достаточно долго эксплуатируемым поездам, учитывая, что срок службы пассажирских вагонов, как правило, составляет 30 – 40 лет.

Загрузить статью в формате pdf

Природный газ — моторное топливо для тепловозов

Наблюдаемое истощение разведанных запасов нефти в мире, связанное с непрерывно увеличивающимся потреблением нефте­продуктов, ставит под угрозу энергетическую безопасность многих стран. По пессимистическим прогнозам экспертов ОПЕК, собственными запасами нефти США обеспечены до 2010 г., в Великобритании они практически исчерпаны; запасов нефти в России хватит до 2021 г. Министр природных ресурсов России Ю. П. Трутнев, выступая на заседании правительства в конце 2004 г., отметил, что рентабельные запасы нефти истощатся к 2015 г. Одновременно постоянно растут цены на нефтяное топливо и увеличивается его дефицит. Это вызывает необходимость вести интенсивные работы по поиску энергоносителей, альтернативных нефтяным.

Загрузить статью в формате pdf

Алюминиевые детали объемной штамповки для подвижного состава

Применение алюминиевых деталей объемной штамповки и компонентов конструкций подвижного состава способствует снижению его массы и общих затрат на изготовление. В последние годы значительно расширились возможности изготовления деталей методом объемной штамповки, к тому же были разработаны новые сплавы, упрочняемые методами термообработки. Следует отметить, что технология объемной штамповки обеспечивает большие преимущества только в тех случаях, когда ее специфические особенности и возможности применительно к конкретной детали учтены в общей концепции еще в начальной стадии разработки.

Загрузить статью в формате pdf

Токосъем при высокоскоростном движении

Высокие скорости движения требуют большой мощности и надежного ее подвода из контактной сети через токоприемники к тяговым агрегатам подвижного состава. Эксплуатационный опыт показывает необходимость дальнейшего совершенствования характеристик контактных подвесок, повышения точности расположения контактного провода, эффективности натяжных устройств и устойчивости струн контактной подвески к колебаниям. Кроме того, требуется улучшение характеристик токоприемников и разработка соответствующих стандартов.

Загрузить статью в формате pdf

Диспетчерское регулирование движения поездов в региональном центре управления в Берлине

17 ноября 2004 г. в региональном центре управления в Берлине была внедрена система диспетчерского регулирования движения поездов. Чтобы обеспечить плавный переход от базовой системы к системе диспетчерского регулирования, обе системы работали параллельно в течение нескольких недель. Это давало возможность возврата к прежней системе в период ввода в эксплуатацию при возникновении серьезных проблем. На следующем этапе предусмотрено внедрение системы оперативного управления.

Загрузить статью в формате pdf

Поездные устройства АЛСН нового поколения для метрополитена Мюнхена

Метрополитен Мюнхена перевозит ежегодно более 300 млн. пассажиров и составляет основу системы общественного транспорта города. По рабочим дням им пользуется примерно 1 млн. чел.
В результате расширения сети метрополитена в 1997 г. и вследствие роста объема перевозок возникла необходимость в приобретении новых поездов. Ввод этих поездов в эксплуатацию совпал с внедрением устройств АЛСН на базе компьютерной техники, которые пришли на смену прежним приборам типа LZB 502. Новое поездное устройство типа LZB M21 должно удовлетворять требованиям к существующей системе обеспечения безопасности движения (интерфейс с поездным оборудованием, управление поездом, совместимость с напольными устройствами) как для парка поездов серий А и B, так и для новых поездов серии С.

Загрузить статью в формате pdf

Компактная АЛС на основе системы ETCS

Компания Siemens Schweiz разработала систему локомотивной сигнализации ZSI 127, рассчитанную на региональные железные дороги и построенную на основе компонентов и технологий европейской системы управления движением поездов ETCS. Функции АЛС адаптированы к потребностям железных дорог, специализирующихся на местных перевозках и не нуждающихся в эксплуатационной совместимости. Это позволило реализовать дополнительные функции, например блокирование отправления или контроль за режимами работы. Применение ETCS в качестве исходной платформы гарантирует железнодорожному оператору максимальную защиту инвестиций в локомотивную сигнализацию.

Загрузить статью в формате pdf

Автоматизация инспектирования пути

Ключевым аспектом стратегии механизации и автоматизации процессов инспектирования, которую разрабатывает компания инфраструктуры железных дорог Великобритании Network Rail, является переход от системы непланового устранения дефектов по мере возникновения к системе их прогнозирования и предупреждения. Можно использовать новые технологии выявления неисправностей, но лучше направить усилия на мониторинг пути (как по геометрическим параметрам, так и по состоянию рельсов), чтобы предвидеть момент вероятного их возникновения.

Загрузить статью в формате pdf

Обзор зарубежной железнодорожной литературы