Архив номеров‎ > ‎2010‎ > ‎

ЖДМ, 2010, № 09

Перспективы высокоскоростных сообщений в Великобритании

Правительству Великобритании представлена долгосрочная концепция развития сети высокоскоростных линий, которые рассматриваются как необходимый элемент транспортной инфраструктуры страны в XXI в.

Загрузить статью в формате pdf

Диверсификация — основа успеха компании Arriva

Компания-оператор Arriva, находящаяся в собственности Федеральных железных дорог Германии и имеющая штаб-квартиру в Сандерленде (Великобритания), действует как самостоятельное предприятие и занимает заметное место на рынке пассажирских железнодорожных сообщений Великобритании, несмотря на то что обслуживает в стране только две франшизы.

Загрузить статью в формате pdf

Инвестиционные приоритеты компании Amtrak

Планы федерального правительства США в области организации высокоскоростных и расширения сети обычных междугородных сообщений служат хорошим предзнаменованием для национальной компании пассажирских перевозок Amtrak. В финансируемых государством инициативах ключевыми приоритетами пользуются замыслы относительно увеличения численности и обновления парка подвижного состава, основанием для которых стал рост объема перевозок пассажиров в прошедшее десятилетие.

Загрузить статью в формате pdf

Гибридный маневровый локомотив

Формирование поездов производится обычно с помощью тепловозов, дизельные агрегаты которых не выключаются во время перерывов в маневровой работе. Компания Alstom представила новое, более экологически чистое техническое решение, в котором традиционный дизельный привод заменен гибридным. Электрическая система привода, состоящая из аккумуляторных батарей, дизель-генератора, силовой электроники, тяговых электродвигателей и механической передачи, устанавливается на модернизируемых тепловозах. Дизель-генератор заряжает аккумуляторные батареи и обеспечивает дополнительную подачу энергии при большом ее потреблении. Испытательные поездки, проведенные в Регенсбурге, Нюрнберге и Роттердаме, показали значительное снижение расхода топлива. Эти локомотивы обеспечивают экономическую выгоду для потребителей и экологические преимущества за счет снижения вредных выбросов.

Загрузить статью в формате pdf

Управление расходами на электроэнергию для тяги поездов

Европейская система расчетов за потребленную электроэнергию позволяет компаниям инфраструктуры выполнять требования по точному, нейтральному и недискриминационному предоставлению услуг различным пользователям, а компаниям, осуществляющим перевозочную деятельность, — сокращать потребление электроэнергии и связанные с этим расходы.

Загрузить статью в формате pdf

Трамвай-поезд следующего поколения

В феврале 2010 г. компания Alstom официально представила в Нанте властям провинции Земля Луары (Франция) первый из 15 двухсистемных трамваев-поездов типа Citadis Dualis (рис. 1), которые будут поставлены для обслуживания местных пассажирских перевозок в окрестностях данного города. Кроме того, еще 24 трамвая-поезда заказаны для провинции Рона-Альпы. В случае реализации опции к контракту, заключенному с компанией-изготовителем Национальным обществом железных дорог Франции (SNCF) в мае 2007 г., общая численность парка трамваев-поездов Citadis Dualis составит 200 ед.

Загрузить статью в формате pdf

Автоматизация диспетчерского управления как средство повышения пропускной способности железных дорог

Компания Siemens разработала программный комплекс, обеспечивающий оптимизацию в реальном масштабе времени расписаний движения поездов. При этом преследовалась цель минимизировать задержки поездов при возникновении сбоев в перевозочном процессе в условиях ограниченной пропускной способности инфраструктуры, в частности на однопутных линиях с двухпутными вставками для скрещения и обгона поездов.

Загрузить статью в формате pdf

Системы управления движением поездов в США

Правительством США поставлена задача — перевести до конца 2015 г. все линии сети со смешанным движением грузовых и пассажирских поездов и перевозками опасных грузов на современные системы управления семейства Positive Train Control (PTC). В свете того, что железные дороги США занимались оценкой разных прогрессивных методов управления движением поездов в течение трех последних десятилетий, отведенный срок не кажется слишком большим.

Загрузить статью в формате pdf

Подвижной состав с системой ETCS в Германии

В настоящее время устройства европейской системы управления движением поездов (ETCS), установленные на подвижном составе, нуждаются в непрерывной адаптации к уровню оснащения линий разных компаний — операторов железнодорожных сетей в разных странах. Необходимо учитывать разнообразие версий ETCS, процедуры перехода в местах стыкования между участками, эксплуатируемыми разными операторами, и особенности взаимодействия с национальными системами локомотивной сигнализации. Поскольку планы внедрения ETCS у операторов железнодорожных сетей все еще недостаточно отработаны и согласованы, компания Alstom вынуждена придерживаться прагматичного подхода пошагового совершенствования бортовых устройств ETCS, чтобы обеспечить надежную эксплуатацию оборудованного ими тягового подвижного состава с адаптацией к имеющимся версиям напольного оборудования. В настоящее время в Германии курсируют более 100 единиц подвижного состава с действующей аппаратурой ETCS компании Alstom.

Загрузить статью в формате pdf

Новое в конструкции балластного пути

Новые системы верхнего строения балластного пути позволяют снизить эксплуатационные расходы и общие затраты жизненного цикла, повысить качество инфраструктуры и снизить нагрузки на окружающую среду. Кроме того, некоторые из этих систем увеличивают сопротивление пути поперечному сдвигу в крутых кривых, препятствуют выбросу щебня с поверхности балластной призмы и повышают устойчивость последней к механическим нагрузкам.

Загрузить статью в формате pdf

Оборудование для контроля состояния пути

Технологии инспектирования пути прошли достаточно долгий путь развития. Несколько десятилетий назад обследовать путь можно было, только используя ручной инструмент, дефекты шпал выявлялись при помощи примитивного щупа, к тому же приходилось вручную вносить в таблицы большой объем результатов измерений. Позднее появилось электронное оборудование, высокотехнологичные устройства для обнаружения дефектов, что позволило отыскивать неисправности, которые ранее оставались невыявленными и могли привести к сходу подвижного состава с рельсов.

Загрузить статью в формате pdf

Технические и экономические факторы улучшения состояния пути

Исследования в ходе реализации финансируемого Европейским союзом проекта Innotrack (Innovatie Track System) по совершенствованию конструкции железнодорожного пути, его текущего содержания и ремонта начались в 2006 г. и завершились в январе 2010 г. итоговым совещанием участников — представителей служб пути железных дорог и компаний — поставщиков компонентов путевой структуры и средств механизации путевых работ. Сформулированные по результатам исследований рекомендации, в частности по снижению расходов на текущее содержание и ремонт пути, доведены до персонала соответствующих служб европейских железных дорог.

Загрузить статью в формате pdf

Оборудование для очистки от снега и льда железных дорог Северной Америки

Компании, обеспечивающие содержание инфраструктуры, обычно начинают подготовку к работе в очередной зимний период еще весной. Для эффективной борьбы со снежными заносами и обледенением пути и его компонентов компании-поставщики предлагают железным дорогам широкий выбор технических средств.

Загрузить статью в формате pdf

Обзор зарубежной железнодорожной литературы