Содержание и короткие анонсы очередного номера журнала «Железные дороги мира»
Три статьи из каждого номера открыты для просмотра.
Реконструкция или новое строительство?
В Европейском парламенте прошло обсуждение исследования, в котором сравниваются затраты и выгоды вариантов реконструкции действующих линий против строительства новых высокоскоростных.Железная дорога Etihad Rail готовится к открытию
Последние годы отмечены интенсивной диверсификацией экономики Объединенных Арабских Эмиратов, ключевым элементом этих программ является строительство современной железнодорожной системы для обслуживания добывающих и обрабатывающих отраслей. В отличие от газа и нефти многие минералы нельзя транспортировать по трубопроводам.Саудовская Аравия — строительство в пустыне
В Саудовской Аравии реализуется ряд инвестиционных проектов в области рельсового транспорта, включая строительство высокоскоростных пассажирских линий (рис. 1) и грузовых для тяжеловесного движения, метрополитены с высокой провозной способностью и автоматизированные пассажирские транспортные системы.
Перспективы железных дорог Черногории
Модернизация железных дорог Черногории осуществляется при поддержке международных финансовых институтов. Реформа отрасли в стране идет активно и в перспективе предполагает приватизацию.
Модернизация региональной железной дороги в Австрии
Переход на новое расписание движения ознаменовал завершение программы стоимостью 117 млн евро реконструкции Mariazellerbahn (единственной в Австрии электрифицированной линии колеи 760 мм), переданной под региональное управление.
Реконструкция вокзалов Парижа
В последнее десятилетие в Париже ведется планомерное обновление железнодорожных вокзалов. Так, практически закончена реконструкция вокзалов Сен-Лазар и Лионского.Инновации как фактор развития железных дорог
Железные дороги имеют 200‑летнюю историю развития и поэтому считаются вполне совершенной системой, не требующей частых кардинальных изменений. Если бы таковые требовались, то это привело бы к уходу железных дорог с рынка транспортных услуг, так как требования растут постоянно, а готовность рынка и государства участвовать в расходах снижается.Рынок подвижного состава метрополитена
Спрос на подвижной состав метрополитена в целом продолжает расти. Больше всего заказов в 2013 г. было получено из городов Китая, где сохраняются высокие темпы строительства новых линий. По численности заказанных вагонов среди ведущих мировых изготовителей также лидируют китайские компании.
Метрополитен в Эр-Рияде
В столице Саудовской Аравии Эр-Рияде за 5 лет планируется создать сеть автоматизированного метрополитена, состоящую из шести линий. Это самый масштабный проект в области метро в странах Ближнего Востока.Система связи с вагонами трамвая
В Безансоне (Франция) введена в опытную эксплуатацию достаточно простая, эффективная и надежная система связи между вагонами трамвая, расположенными на остановках информационными терминалами и центром управления движением. В этой системе используются адаптированные к тяжелым условиям эксплуатации процессоры общепромышленного назначения и коммутатор Ethernet, соединенные с резервируемой оптоволоконной линией.
Озеленение трамвайного пути
В 2013 г. озелененный трамвайный путь уже имели более чем 60 городов Европы. Правильно выполненное озеленение выдерживает жару Афин, холод Бергена, хорошо приживается во влажном и мягком климате Британских островов и в континентальном климате восточной части Центральной Европы. Озеленение путей способствует решению самых разных проблем в городах, и прежде всего экологических.Обзор рынка высокоскоростных поездов
Вслед за ростом в последние годы мировой рынок строительства высокоскоростных магистралей замедлил темпы, но должен выйти на менее высокий, но более стабильный уровень к 2017 г.Дизель-поезд ДПМ постройки ОАО «Метровагонмаш»
Для пригородных и межрегиональных пассажирских перевозок ОАО «Метровагонмаш», входящее в состав ЗАО «Трансмашхолдинг», разработало дизель-поезд ДПМ с электрической передачей мощности переменного тока, оснащенный силовыми модулями компании Stadler. Поезд соответствует современным экологическим требованиям, в нем созданы все необходимые условия для проезда пассажиров с ограниченной мобильностью. Ранее дизель-поезда такой вместимости в России не выпускались.Поршневые машины для железнодорожного подвижного состава
Компания Voith занимается разработкой комплектующих узлов и систем для подвижного состава. Одной из последних разработок железнодорожного назначения является комбинация из двух поршневых машин: тягового дизеля и машины, входящей в систему SteamTrac, предназначенную для утилизации тепла отработавших газов.Децентрализованная архитектура МПЦ на основе сети Sinet в Швейцарии
Компания Siemens совместно с Высшей школой прикладных наук Цюриха (ZHAW) разработала новую сетевую архитектуру Trackquard Sinet для интеграции децентрализованных напольных устройств в системы централизации, при которой обеспечиваются работа устройств в реальном времени и высокая эксплуатационная готовность (подробнее см. «ЖДМ», 2011, № 9, с. 65 – 70). Осенью 2013 г. новая технология была впервые реализована на практике при оснащении системой микропроцессорной централизации (МПЦ) типа Trackquard Simis W участка одной из линий Федеральных железных дорог Швейцарии (SBB).
