Компания Messe Berlin — организатор крупнейшей в мире выставки железнодорожной техники InnoTrans приняла решение провести эту выставку с 20 по 23 сентября 2022 г.

Очередная выставка InnoTrans должна была состояться в сентябре 2020 г., но из-за принятых властями Германии ограничительных мер в период пандемии ее перенесли на апрель 2021 г. В пресс-релизе Messe Berlin отмечается, что вследствие ограничений качество проведения выставки весной 2021 г. могло ухудшиться, в частности, могла быть отменена демонстрация поездов и другой железнодорожной техники на открытой площадке, где расположены пути общей длиной 3 км. Кроме того, организаторы опасались возникновения затруднения с прибытием на выставку зарубежных участников и посетителей (фото: А. Ефремов).

Входящие в Angel Group компании Sitael, MerMec, EikonTech и Brightcyde в партнерстве с SkyComm заключили контракт с Европейским космическим агентством (ESA) на разработку и испытания специализированного поезда Intensive Care Unit train (ICUtrain), оборудованного с использованием технологий телемедицины. ESA отобрало для реализации эту идею из 130 предложений, поданных в ответ на запрос по применению космических технологий, который был объявлен в марте 2020 г. в начале пандемии COVID‑19.

Итальянский национальный оператор пассажирских перевозок Trenitalia предоставит два вагона и доступ к инфраструктуре для проведения испытаний, власти итальянского региона Апулия обеспечат научное и медицинское сопровождение. Начальные испытания планируется проводить с использованием вагонов обычных (невысокоскоростных) поездов в расчете на эксплуатацию в европейских масштабах в случае чрезвычайных с точки зрения здравоохранения ситуаций типа эпидемий или природных катастроф (наводнений, землетрясений и т.д.). Проект предусматривает применение инновационных технологий, в том числе аэрокосмических и на основе искусственного интеллекта, поддерживающих консультации с врачами-специалистами в удаленном режиме, что потребует передачи больших объемов данных с соответствующей их криптографической защитой. Испытания намечены на первую половину 2021 г. (компьютерная графика, источник: Sitael).

Прототип высокоскоростного поезда, оборудованного тележками с изменяемой шириной колеи (1435 и 1520 мм) и изготовленного на предприятии CRRC Changchun Railway Vehicles, продемонстрирован в Чанчуне — столице провинции Гирин, расположенной на северо-востоке Китая.

Многосистемный поезд длиной 212 м семейства Fuxing (прототип имеет обозначение CHR400BF-A) рассчитан на скорость движения 400 км/ч и эксплуатацию при температуре окружающей среды от –50 до +50 °С. Корпорация рассчитывает, что поезд может быть использован в международных сообщениях между Китаем и Россией, Казахстаном и Монголией, в частности на маршруте Пекин — Москва.

Для демонстрации и испытаний поезда построен опытный участок с пунктом смены ширины колеи. Смена одной колеи на другую осуществляется в движении при сниженной скорости и занимает 50 с. В дальнейшем CRRC намерена адаптировать поезд к другим вариантам смены ширины колеи.

Поезда с изменяемой шириной колеи 1435 и 1668 мм эксплуатируются в Испании, однако скорость их движения не превышает 250 км/ч. В Японии разработано несколько прототипов поездов, способных обращаться на линиях колеи 1435 и 1067 мм, однако в серию они не пошли.

Видео с демонстрацией поезда можно посмотреть по ссылке (фото: ECNS и Xinhua).

Два грузовых трамвая CarGoTram были введены в эксплуатацию в 2002 г. и использовались для перевозок комплектующих из логистического центра на железнодорожной станции Дрезден-Фридрихштадт на сборочное предприятие компании Volkswagen, расположенное в центральной части Дрездена. Вводя грузовой трамвай, городские власти стремились сократить число курсирующих по улицам большегрузных автомобилей, негативно влияющих на экологию и транспортную обстановку.

На предприятии до 2016 г. вручную собирались люксовые автомобили VW Phaeton, а после прекращения их производства — электромобили E-Golf, что привело к сокращению объема грузовых перевозок по трамвайной сети города. В результате сейчас эксплуатируется только один грузовой трамвай.

С переходом к новому семейству электромобилей компания Volkswagen еще более сократит объем перевозок комплектующих — до четырех отправок в пересчете на грузовые автомобили ежесуточно (вместо 20 отправок). Эти грузы будут теперь доставляться автомобильным транспортом.

Пятисекционные грузовые вагоны трамвая CarGoTram были построены Schalker Eisenhütte с использованием модернизированных моторных тележек вагонов трамвая Tatra. Грузоподъемность каждого вагона составляет 60 т (фото: Volkswagen).

ОАО «РЖД» и компании «Группа Синара», «Сименс Мобильность», а также «Уральские локомотивы» (совместное предприятие «Сименс Мобильность» и «Группы Синара») подписали соглашение о намерениях, предусматривающее разработку технико-коммерческого предложения и создание производственного комплекса по выпуску высокоскоростных поездов на заводе «Уральские локомотивы» в г. Верхняя Пышма Свердловской области. Подписание документа было приурочено к празднованию 10‑летия завода, выпускающего электровозы 2ЭС6, 2ЭС10 и электропоезда «Ласточка».

По заявлению президента АО «Группа Синара» Д. А. Пумпянского, в проект может быть инвестировано 10 ‒ 12 млрд руб., а первый поезд должен быть изготовлен уже к 2023 г. После испытаний в 2025 г. предусмотрена сертификация поезда, предназначенного для российского проекта ВСМ (фото: «Группа Синара»).