• НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

  • Поезд-отель Belmond Andean Explorer в Южной Америке

    Хотельер и оператор круизных поездов — компания Belmond  в мае 2017 г. начала обращение первого в Южной Америке туристического поезда класса люкс на маршруте PeruRail  между Куско и Арекипа. Из окон поезда открываются потрясающие виды на Анды.

    Поезд сформирован из 16 вагонов со спальными местами в купе четырех типов, все с индивидуальным туалетом и душем. Поезд принимает 48 гостей. В оформлении использованы материалы, имитирующие текстиль ручной работы. В состав поезда входят спа-вагон, салон с баром и музыкальной зоной, два вагона-ресторана, где подают блюда с использованием местных продуктов и рецептов. В хвосте состава находится вагон с открытой площадкой для обзора местности.

    Отправлено 26 мая 2017 г., 12:56 пользователем - ZDM
  • План повышения надежности метрополитена Нью-Йорка
    Транспортная администрация Нью-Йорка (MTA) 15 мая 2017 г. обнародовала план повышения надежности работы метрополитена. Десятилетия недостаточного финансирования привели к крайне ненадежной работе одной из крупнейших в мире транспортных систем. В инвестиционном плане  MTA общей стоимостью 29,5 млрд долл. США на обновление и реконструкцию инфраструктуры метро выделяется 14 млрд долл.

    Работы первого этапа программы начнутся в ближайшее время, они касаются коридора Восьмой авеню с 19 станциями на линиях A, C и E и двух узлов в Южном Бронксе (149-я улица/Гранд-Конкорс и 3-я авеню/138-я улица). В этом коридоре, по данным MTA, ежемесячно случается до семи крупных отказов, приводящих к опозданиям 50 и более поездов.  

    С осени 2017 по сентябрь 2018 г. метрополитен получит  300 новых вагонов серии R179, принимаются меры по ускорению поставки 450 новых вагонов серии R211.

    MTA планирует досконально пересмотреть технологию технического обслуживания подвижного состава с вовлечением в новый технологический процесс компаний-изготовителей. Намечено увеличить штат инспекторов и ресурсы, чтобы обеспечить осмотр каждого вагона перед выходом на линию. Такие ключевые компоненты, как системы  управления дверями, отопления/кондиционирования и главный контроллер, отказы которых исторически были основными причинами  сбоев, будут заменяться в плановом порядке.

    Удваивается частота ультразвукового обследования рельсов — с одного до двух раз в месяц. Вблизи важнейших станций предложено формировать бригады быстрого реагирования на неисправности пути и устройств сигнализации, предусмотреть дополнительные ремонтные автомобили и подготовленный персонал. Поставлена цель — сократить до 15 мин и менее время до появления ремонтных бригад  на месте отказа.

    Отправлено 26 мая 2017 г., 12:56 пользователем - ZDM
  • Лоран Троже не подтвердил планы слияния Bombardier и Siemens

    На очередном Всемирном конгрессе Международного союза общественного транспорта (UITP), проходившем в Монреале, президент Bombardier Transportation Лоран Троже (Laurent Troger) в беседе c корреспондентом журнала International Railway Journal опроверг информацию о планах компаний Bombardier и Siemens по слиянию своих отделений по производству подвижного состава в целях усиления позиций в конкуренции с китайской корпорацией CRRC, стремительно завоевывающей позиции на мировом рынке (см. «ЖДМ», 2017, № 5, с. 2).  Л. Троже заявил, что будущее  Bombardier Transportation определяют два акционера — компания Bombardier и фонд Caisse de Depot et Placement du Quebec (CDPQ)  и сведений об их конкретных намерениях в этом направлении нет. Создание крупной компании с мощными финансовыми ресурсами представляет один из путей укрепления на рынке — путем слияния можно добиться рационализации производств и сокращения расходов и тем самым усиления конкурентоспособности.  Однако Bombardier следует другой  стратегии — предоставления клиентам услуг, гарантирующих меньшие затраты жизненного цикла в отличие от предложения меньшей начальной стоимости, что наряду с накопленным технологическим потенциалом гарантирует сильные рыночные позиции.

    С декабря 2016 г. компания реализует новую, трансформационную стратегию, предусматривающую, в частности, разработку гибких универсальных решений с высоким уровнем стандартизации, отвечающих требованиям любого заказчика, упор на системные решения и контракты на долгосрочное обслуживание поставленной техники, оптимизацию использования ресурсов компании при одновременном повышении уровня предоставляемых услуг.

    Л. Троже отметил успехи Bombardier Transportation  на китайском рынке, где объем продаж приблизился к 1,5 млрд долл. США в 2016 г. Показатель EBIT (прибыль до уплаты процентов и налогов) в прошедшем году составил 396 млн долл. при обороте 7,5 млрд долл. В первом квартале 2017 г. компания заработала 1,9 млрд долл., или на 2 % больше, чем за аналогичный период 2016 г., показатель EBIT составил 134 млн долл. — увеличение на 483 %.

    Отправлено 26 мая 2017 г., 12:55 пользователем - ZDM
  • Банкротство оператора Locomore

    Независимый оператор Locomore для финансирования своего стартапа прибег к методу краудфандинга — добровольного объединения ресурсов потенциальных пользователей своих услуг (см. «ЖДМ», 2016, № 12, с. 22 – 24). Дневные поезда сообщением Берлин — Штутгарт, сформированные из модернизированных вагонов,  начали обращение в декабре 2016 г. Объем перевозок и доходы росли стабильно, но недостаточно быстро для выхода на уровень окупаемости. Так как собранные финансовые средства оказались исчерпанными, а переговоры с потенциальным инвестором не дали результата, 11 мая 2017 г. оператору пришлось объявить о банкротстве.

    Ассоциация независимых операторов ALLRAIL  (Alliance of Rail New Entrants) по этому поводу заявила, что Locomore  в течение 5 мес оказывал пассажирам услуги высокого уровня, что достойно уважения, но не смог закрепиться на рынке перевозок в дальних сообщениях по разным  причинам, в том числе и от него не зависящим. ALLRAIL отмечает, что Locomore стал  четвертым неудачным стартапом в дальних сообщениях в последние годы. В конце 2014 г. компания Veolia прекратила обслуживание сообщения Interconnex между Лейпцигом, Берлином, Ростоком и Варнемюнде, не увенчались успехом и попытки операторов  MSM и Der Schnellzug. По оценке  ALLRAIL, независимые операторы могут привнести инновационный дух на рынок, который без новшеств рискует столкнуться со стагнацией. В частности, ассоциация отмечает, что отказ железных дорог Германии (DB) оказывать Locomore услуги по распространению билетов стал одним из решающих факторов, приведших к банкротству независимого оператора.

    Отправлено 26 мая 2017 г., 12:55 пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 4 из 1119. Дополнительно »

«Железные дороги мира» свежий номер
Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с тремя статьями из очередного номера журнала 

SBB Cargo — новации
в сфере повагонных перевозок

Модернизация
железных дорог Норвегии

Инициатива EULYNX — стандартизация интерфейсов МПЦ


Журнал «Железные дороги мира», 2017, № 05

Международная выставка SIFER 2017 в Лилле

С 21 по 23 марта в Лилле (Франция) прошла традиционная международная выставка SIFER 2017. Ее тематика охватывала практически все аспекты железнодорожной отрасли, включая производство, эксплуатацию и техническое обслуживание подвижного состава и его компонентов, различные области инфраструктуры — путевое хозяйство, электроснабжение, системы связи, автоматики и управления движением, обеспечение безопасности, информирование и обслуживание пассажиров. Особое внимание было уделено применению современных информационных технологий.

Расширение высокоскоростной сети Франции

В 2017 г. во Франции планируется ввести в регулярную эксплуатацию три высокоскоростные линии суммарной протяженностью свыше 700 км. По двум из них наряду с поездами TGV будут проходить и обычные грузовые. Новые линии построены на условиях государственно-частного партнерства, суммарная стоимость проектов равна 13,6 млрд евро.

SBB Cargo — новации в сфере
повагонных перевозок

Швейцарская грузовая компания SBB Cargo традиционно уделяет приоритетное внимание повышению конкурентоспособности повагонных грузовых перевозок. Проект демонстрационного поезда 5L призван оценить перспективность инновационных технологий в этом виде перевозок.

Реформы на железных дорогах Норвегии

Для железных дорог Норвегии 2017 год является знаменательным в силу подготовки к проведению первых двух тендеров на выполнение пассажирских перевозок с соответствующим реформированием управленческой структуры, в том числе инфраструктурной компании.

Ночные пассажирские поезда в Австрии

Федеральные железные дороги Австрии (ÖBB) изменяют общеевропейскую тенденцию отказа от ночных пассажирских поездов дальнего следования. В новом расписании 2016/2017 года, помимо девяти существующих, появились шесть новых маршрутов под брендом Nightjet.

Поезд EcoTrain с комбинированным
тяговым приводом

Оснащение эксплуатируемых дизель-поездов комбинированным тяговым приводом позволит уменьшить вредные выбросы в атмосферу и снизить расход дизельного топлива на малодеятельных неэлектрифицированных линиях. В рамках проекта EcoTrain на железных дорогах Германии (DB) планируется провести эксплуатационные испытания поезда с комбинированным тяговым приводом, на котором в качестве альтернативного источника энергии используются литий-ионные аккумуляторные батареи.

Компании ассоциации MAFEX в Скандинавии

В реализации масштабных железнодорожных проектов стран Северной Европы принимают активное участие члены испанской железнодорожной ассоциации MAFEX (Spanish Railway Association), в частности компании Alstom Spain, Indra, CAF, Danobat и Idom. Широкий спектр услуг, оказываемых этими компаниями, способствует модернизации транспортной инфраструктуры стран Скандинавии.

Модернизация железных дорог Норвегии

В настоящее время правительство Норвегии реализует масштабную программу модернизации железнодорожной сети, поставив в центр повестки дня развитие надежной транспортной инфраструктуры высокого уровня. Она должна быть усовершенствована с учетом возросших темпов роста населения, а также экстремального климата и сложного рельефа страны. Активное участие в реализации программы принимают и международные компании.

Новые инфраструктурные проекты
железных дорог Швеции

Швеция занимает третье место по площади среди стран Европейского союза, при этом по плотности населения она отстает от многих стран Европы. Этот фактор обусловливает масштаб задач, которые необходимо решать при организации транспортного обслуживания населенных пунктов, разбросанных по обширной территории страны.

Развитие транспортной инфраструктуры
Финляндии

В апреле 2016 г. правительство Финляндии представило инвестиционный план на период с 2017 по 2020 г. Помимо строительства линии трамвая Raide-Jokeri между городами Хельсинки и Экспоо (с примерной стоимостью 275 млн евро), в него включены и другие значимые проекты развития транспортной инфраструктуры.

Дания: приоритет транспортного сектора

Государственная компания Banedanmark, управляющая железнодорожной инфраструктурой в Дании, планирует переход на систему ETCS к концу 2023 г. К числу крупных также относится проект железнодорожной связи этой скандинавской страны с Европой.

Клиентоориентированный подход DB
к инфраструктурным проектам

Располагая дополнительными, но все еще недостаточными финансовыми ресурсами, компания-оператор инфраструктуры DB Netz (Германия) реализует клиентоориентированный подход к текущему содержанию, реконструкции действующих линий и строительству новых, применяя цифровые технологии и инновационные методы строительства.

Инициатива EULYNX — стандартизация
интерфейсов МПЦ

В марте 2017 г. на сайте инициативы EULYNX (www.eulynx.eu) были опубликованы первые документы из комплекта базовой версии 1 (EULYNX Baseline Set 1), в которых  дано описание стандартной архитектуры и интерфейсов системы микропроцессорной централизации.

Требования к сети GSM-R в системе ETCS
линии Эрфурт — Галле/Лейпциг

В европейской системе управления движением поездов ETCS уровня 2 для обмена информацией между поездом и центром радиоблокировки RBC служит сеть цифровой радиосвязи стандарта GSM-R, которая для обеспечения бесперебойного движения поездов должна обладать определенными характеристиками в отношении качества передачи, задержки сигнала, эксплуатационной готовности и пропускной способности. На высокоскоростной линии Эрфурт — Галле/Лейпциг, введенной в эксплуатацию в декабре 2015 г., впервые внедрена сеть GSM-R, построенная на основе общих требований ETCS уровня 2, разработанных компанией DB Netz — оператором инфраструктуры железных дорог Германии (DB).

CUS — централизованная информационная
система общественного транспорта Швейцарии

Система CUS (Customer System) предназначена для поддержки в информационном обслуживании пассажиров общественного транспорта перед поездкой, во время и после нее. CUS собирает данные из разных источников, преобразует в удобный формат и делает их доступными на различных порталах. Собранная информация в режиме реального времени используется, например, для вывода на табло, объявлений на станциях (голосовых и визуальных), а также для обмена с партнерскими транспортными предприятиями.

Обзор зарубежной железнодорожной литературы