• НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

  • В метро Барселоны тестируют вертикально перемещаемые платформенные двери

    Компания TMB — оператор метрополитена Барселоны (Испания) — намерена провести испытания системы платформенных дверей, перемещающихся в вертикальном направлении (VPSD), на одной из платформ конечной станции Кэн Куяс линии 11 со второй половины 2018 г. Каждая такая дверь состоит из трех панелей общей высотой 1800 мм. TMB заключила соответствующее соглашение о кооперации с Институтом транспорта Республики Корея, компанией Woori Tech Co и Ассоциацией по системам сигнализации Республики Корея.

    К преимуществам таких платформенных дверей относят отсутствие необходимости точно позиционировать поезд у платформы и возможность эксплуатации на линии поездов нескольких серий с разным расстоянием между дверями, более высокую надежность и меньшую стоимость. Такие двери получили распространение на метрополитенах в Азии, в том числе в Японии. В Республике Корея национальный институт транспорта в течение 6 лет с 2011 г. занимался интенсивным исследованием вертикальных дверей, поскольку в этой стране наблюдаются многочисленные сбои в работе обычных платформенных дверей — в среднем 22 тыс. в год. Некоторые из них сопровождались смертельным исходом.

    Испытания будут проводить с использованием двухвагонных поездов серии 500 вместимостью 300 пассажиров каждый. Станцию Кэн Куяс первой в Испании оборудовали платформенными дверями в 2008 г. в рамках подготовки к автоматическому управлению поездами без машинистов на борту, переход к которому на линии 11 запланирован на 2019 г.

    Принцип работы вертикально перемещаемых дверей VPSD представлен на этом видео.
    Отправлено пользователем - ZDM
  • Нидерланды продали румынскому оператору последние дизель-поезда

    Последние дизель-поезда серии 3400 (DM 90) были переданы румынскому оператору Ferotrans-TFI в декабре 2017 г. Они оказались ненужными в Нидерландах, когда оператор Keolis Netherlands приступил к эксплуатации новых электропоездов FLIRT производства Stadler на участках Зволле — Кампен и Зволле — Ралте — Энсхеде.

    Румынский оператор Ferotrans-TFI закупил у нидерландского оператора пассажирских перевозок (NS) почти все двухвагонные поезда данной серии.

    Парк таких поездов из 53 ед. был построен компаниями Talbot и Duewag в 1996 ‒ 1998 гг. Новым операторам региональных сообщений старые дизель-поезда оказались ненужными, они отдали предпочтение современному подвижному составу облегченной конструкции.

    Поезда серии 3400 развивают максимальную скорость 140 км/ч, имеют 123 места второго класса и 12 первого.

    Оператор Ferotrans-TFI планирует начать эксплуатацию поездов на сети румынских железных дорог летом 2018 г., в том числе на маршруте Бухарест — Яссы. Перед этим поезда должны пройти капитальный ремонт на заводе Electroputere в городе Пашкани и получить допуск к эксплуатации в Румынии.

    Отправлено пользователем - ZDM
  • НПК ОВК поставит «Газпромтрансу» 112 вагонов-цистерн для перевозки расплавленной серы

    Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» (ОВК) выиграла тендер на поставку ООО «Газпромтранс» 112 вагонов-цистерн для перевозки расплавленной серы. По условиям тендера поставки начнутся в феврале 2018 г. Стоимость контракта — 952,477 млн руб.

    Вагон-цистерна модели 15-6913 с котлом из коррозионно-стойкой стали с нагрузкой на ось 25 т имеет увеличенные объем котла (44 м³) и грузоподъемность (72 т), что обеспечивает возможность транспортировки дополнительно 9 т груза. Срок службы цистерны составляет 32 года. Эффективные системы теплоизоляции и электроразогрева позволяют экономить время и энергоресурсы в процессе разгрузки.

    Значительным конкурентным преимуществом являются увеличенные сроки межремонтных пробегов (800 тыс. км, или 8 лет), которые обеспечивают снижение стоимости жизненного цикла вагона более чем в 3 раза.

    Конструкция учитывает опыт эксплуатации вагонов старого парка и пожелания ООО «Газпромтранс» (налив и проезд по эстакадам), благодаря чему цистерна максимально приспособлена к инфраструктуре «Газпромтранса» и его основных грузополучателей.

    Производство вагона-цистерны для перевозки расплавленной серы налажено на заводе «ТихвинХимМаш» (входит в состав ОВК). Ранее данная модель поставлялась в адрес нефтяной компании НГК «Славнефть» и химического холдинга «ФосАгро» (фото: ОВК).

    Отправлено 14 янв. 2018 г., 23:52 пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 3 из 1443. Дополнительно »

«Железные дороги мира» свежий номер
ЖДМ, 2018, № 01
Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с одной статьей из очередного номера журнала 

Развитие высокоскоростных поездов N700
и их техническое обслуживание

Журнал «Железные дороги мира», 2018, № 01

Проект высокоскоростного движения
в Калифорнии

Первая высокоскоростная железная дорога в Калифорнии и на всей территории США обретает четкие контуры спустя 2 года после начала земляных работ. Значительного прогресса в продвижении строительства в этот период удалось добиться, несмотря на имеющиеся разногласия с теми, кто выступает в пользу автомобильного транспорта.

Швеция на пороге принятия решения
по строительству ВСМ

В настоящее время в Швеции обсуждаются предложения по созданию Y-образной высокоскоростной линии протяженностью 730 км, которая связала бы крупные города страны — Стокгольм, Гётеборг и Мальмё. Однако станет ли данный проект значительным шагом вперед в повышении транспортной доступности на территории Швеции, пока под вопросом.

Первая высокоскоростная линия Марокко

После продолжительных задержек близится к завершению строительство первой в Марокко и на Африканском континенте высокоскоростной железнодорожной магистрали Танжер — Кенитра. Ввод в эксплуатацию намечен на середину 2018 г.

Европейские грузовые коридоры

Концепция трансъевропейских грузовых коридоров (RFC) ориентируется на укрепление позиций железных дорог на рынке перевозочных услуг, главным образом в международных сообщениях.

SBB готовы к росту перевозок

Федеральные железные дороги Швейцарии (SBB) обнародовали планы по освоению к 2040 г. объема перевозок пассажиров, в 1,5 раза превышающего нынешний. Одно из основных предложений SBB — организация движения междугородных поездов на основных маршрутах по тактовому графику с 15‑минутным интервалом — может стать основой для качественного скачка в развитии системы общественного транспорта.

Перспективы железных дорог Эфиопии

Электрифицированная линия колеи 1435 мм, обеспечившая выход из столицы Эфиопии Аддис-Абебы к портам на побережье Индийского океана, стала первой в Африке, построенной китайскими компаниями по китайским стандартам. Линия протяженностью 756 км призвана сократить время перевозки грузов из не имеющей выходов к морям страны с минимум 2 сут до 10 ч.

Египет: планы развития железных дорог

Инвестиционная программа железных дорог Египта на период до 2023 г. нацелена на модернизацию этого вида транспорта. Среди главных начинаний можно отметить такие, как обновление подвижного состава, реконструкция около 2000 км пути и строительство высокоскоростных линий.

Оптимистичные прогнозы
для железнодорожной промышленности

Немецкая консалтинговая компания SCI Verkehr обнародовала результаты очередного опроса руководителей высшего звена ведущих компаний железнодорожной промышленности разных стран. Очевидно, что они довольно оптимистично оценивают динамику делового климата на ближайшую перспективу.

Расширение сети метро Сантьяго

Столица Чили Сантьяго располагает самой развернутой сетью метро в Южной Америке, услугами линий метрополитена ежедневно пользуются около 2,5 млн пассажиров. В ноябре 2017 г. введена в эксплуатацию новая линия 6, на 2018 г. намечено открытие линии 3, и в ближайшей перспективе планируется строительство линии 7. После реализации этих проектов сеть метрополитена Сантьяго будет состоять из восьми линий общей протяженностью 174 км.

Перспективы трамвая в Братиславе

В столице Словакии действует сеть линий трамвая общей протяженностью 42 км, которая нуждается в модернизации. Ее планируется расширить и дополнить сообщениями типа трамвай-поезд.

Развитие высокоскоростных поездов N700
и их техническое обслуживание

В марте 2018 г. в Японии железнодорожная компания JR Central планирует начать испытания опытного образца высокоскоростного поезда нового поколения N700S, созданного в развитие поездов серии N700.

Обеспечение безопасной эксплуатации колес

В г. Выкса Нижегородской области 16 ноября 2017 г. состоялось заседание профильных комитетов Некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники» (НП «ОПЖТ»), посвященное проблемам повышения качества, надежности и обеспечения безопасной эксплуатации колес подвижного состава колеи 1520 мм.

Деятельность компании Ramfer
по обслуживанию подвижного состава

Французская компания Colas Rail со штатом 5300 сотрудников, специализирующаяся на строительстве и ремонте объектов инфраструктуры железных дорог (путь, электроснабжение, сигнализация) и грузовых перевозках, расширяет свою деятельность в сфере технического обслуживания подвижного состава. Для этого в октябре 2016 г. она создала во Франции новую дочернюю компанию Ramfer.

Проект грузового коридора Inland Rail
в Австралии

После долгих лет обсуждений и планирования в 2018 г. в Австралии намерены приступить к созданию коридора протяженностью 1710 км между Мельбурном — столицей штата Виктория и Брисбеном — административным центром штата Квинсленд. Этот коридор позволит перевозить больше грузов с меньшими затратами времени. Реализацией масштабного проекта занимается государственная корпорация Australian Rail Track (ARTC), управляющая большей частью междуштатной железнодорожной сети страны.

Снижение затрат на содержание
региональных линий в Японии

Расходы региональных железнодорожных компаний на текущее содержание инфраструктуры пути составляют не менее половины их эксплуатационных затрат. Научно-исследовательский институт железнодорожной техники Японии (RTRI) ведет разработки с целью снижения таких расходов.

Оборудование для текущего содержания
систем дренажа

Поставщики машин и оборудования для строительства и текущего содержания кюветов и систем дренажа на железнодорожных линиях Северной Америки уделяют первостепенное внимание созданию техники для выполнения превентивных мероприятий на обслуживаемых сооружениях. Выпускаемая ими продукция рассчитана на эксплуатацию в сложных условиях.