• НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

  • Система ETCS уровня 2 компании Alstom введена в эксплуатацию на линии Вальядолид — Леон

    После цикла всесторонних полигонных испытаний, проведенных компанией ADIF — оператором инфраструктуры железных дорог Испании, и получения допуска к эксплуатации от национального агентства по безопасности на железнодорожном транспорте (AESF) на открытой в сентябре 2015 г. высокоскоростной линии Вальядолид — Леон протяженностью 163 км введена в действие европейская система управления движением поездов ETCS уровня 2 производства компании Alstom. Оснащение линии современной системой сигнализации выполнено на основании контракта от 2014 г. между ADIF и консорциумом во главе с Alstom, в который входят также компании Bombardier и Indra. Контракт предусматривает проектирование, поставку и монтаж оборудования, ввод в действие и обслуживание средств сигнализации, фиксированной связи, диспетчерской централизации, аппаратуры обеспечения безопасности движения, а также оборудования системы сотовой связи стандарта GSM-R, в том числе на поездах, в течение 20 лет.

    Высокоскоростная линия Вальядолид — Леон сначала была построена однопутной, но затем компания ADIF приступила к укладке на ней второго пути и замене национальной системы локомотивной сигнализации на ETCS уровня 2, чтобы повысить скорость движения поездов с 200 до 300 км/ч.

    Это уже вторая линия в Испании, оснащенная системой ETCS уровня 2 производства Alstom, после высокоскоростной магистрали Альбасете — Аликанте, которую оборудовал консорциум, также возглавляемый Alstom. Компания реализует проекты ETCS уровня 2 в 30 странах, в Европе на ее долю приходится почти 40 % протяженности линий, оснащенных напольной аппаратурой ETCS, а также более 8000 поездов 200 типов, оборудованных бортовой аппаратурой. Функции ETCS реализует разработанная компанией Alstom масштабируемая система семейства Atlas, которая может быть развернута на различных линиях: пассажирских и грузовых, высокоскоростных и пригородных (фото: Alstom).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Компания Stadler приобретет у концерна ABB тяговое оборудование для поездов и локомотивов на 140 млн долларов США

    Компания Stadler во втором квартале 2019 г. заказала концерну ABB тяговые преобразователи и трансформаторы на сумму свыше 140 млн долл. США для локомотивов и моторвагонного подвижного состава, поставляемого в США и ряд стран Европы.

    ABB, в частности, изготовит тяговые преобразователи для 19 двухэтажных электропоездов, которые Stadler строит для оператора Caltrain (США). Ввод в эксплуатацию новых поездов позволит повысить скорость, качество и надежность сообщений.

    Для 27 региональных поездов норвежского государственного пассажирского оператора Norske tog концерн ABB поставит тяговые трансформаторы и преобразователи. Кроме того, 14 поездов из этой партии оснастят бортовыми накопителями энергии ABB.

    Разработанные ABB тяговые преобразователи нового поколения, монтируемые на крыше, и тяговые трансформаторы сухого типа будут установлены на 64 новых электропоездах семейства FLIRT для городской железнодорожной сети Ганновера (Германия). Таким же оборудованием планируется оснастить 12 новых поездов FLIRT дальних и региональных сообщений для швейцарского оператора Schweizerische Südostbahn (SOB).

    Подразделение Stadler в Валенсии (Испания) заказало ABB тяговые преобразователи и трансформаторы для 15 локомотивов, которые будут поставлены в различные страны, в том числе во Францию, Германию и Испанию. Заказано также тяговое оборудование для моторвагонного подвижного состава для Италии и Словакии.

    ABB поставляет тяговое оборудование для подвижного состава, выпускаемого Stadler, уже более 17 лет. ABB также предоставляет услуги по обслуживанию и модернизации оборудования в течение срока его службы (фото: Stadler).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Чешский оператор RegioJet: рост объема перевозок поездами дальнего следования на 12 %

    За первые 6 мес 2019 г. поезда дальнего следования оператора RegioJet в Чехии, Словакии и Австрии перевезли около 3,1 млн пассажиров, что на 12 % больше по сравнению с аналогичным периодом 2018 г. Населенность поездов постоянно увеличивается, особенно на направлениях из Праги в Брно, Братиславу и Вену. В связи с этим оператор планирует приобрести еще более 100 вагонов.

    Для увеличения парка подвижного состава RegioJet будет использовать средства, полученные в июне 2019 г. от выпуска облигаций на общую сумму 36 млн евро на Пражской фондовой бирже.

    Оператор уже приступил к реализации инвестиционного плана, приобретя 18 подержанных вагонов с местами для лежания у железных дорог Германии (DB), которые будут эксплуатироваться на напряженном ночном маршруте Прага — Кошице. Поезд составностью 18 вагонов сможет перевозить до тысячи пассажиров. Все вагоны поезда оснащены кондиционерами, рассчитаны на максимальную скорость движения 200 км/ч и адаптированы для перевозки пассажиров с ограниченной подвижностью.

    Для вождения длинносоставных поездов в словацких Высоких Татрах оператор RegioJet приобрел у компании Siemens дополнительный локомотив семейства Vectron.

    Благодаря повышению объемов пассажирских перевозок оператор ожидает значительного увеличения прибыли в 2019 г. (фото: Wikipedia).

    Отправлено пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 3 из 2590. Дополнительно »

«Железные дороги мира» свежий номер
ЖДМ, 2019, № 06
Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с одной статьей из очередного номера журнала 

Train 18 — первый индийский скоростной
электропоезд

Журнал «Железные дороги мира», 2019, № 06

Китай наращивает протяженность
железных дорог

С открытием для движения поездов в конце декабря 2018 г. — начале января 2019 г. новых участков высокоскоростных пассажирских и грузовых линий суммарной длиной более 3000 км протяженность национальной железнодорожной сети Китая превысила 130 тыс. км.

Расширение высокоскоростной сети
Республики Корея

Популярность высокоскоростного железнодорожного коридора Сеул — Пусан среди местных жителей и туристов привела к тому, что в Республике Корея сейчас ведется активное строительство высокоскоростных линий, призванных связать все крупные города Корейского полуострова.

Бразилия: приоритет развитию железнодорожного транспорта

К 2025 г. Бразилия планирует увеличить долю железных дорог в грузовых перевозках с 15 до 31 % за счет ускорения программы инвестиционного партнерства, направленной на развитие инфраструктуры с целью снижения транспортной составляющей в стоимости экспортируемой продукции.

Модернизация метрополитена Глазго

В Глазго — крупнейшем городе Шотландии и четвертом по численности населения городе Великобритании работает один из старейших (третий по возрасту) метрополитенов в мире. Особый интерес представляет опыт модернизации и автоматизации этой уникальной транспортной системы с тоннелями диаметром 3,35 м.

Train 18 — первый индийский скоростной электропоезд

С февраля 2018 г. между Дели и Варанаси курсирует первый в Индии скоростной поезд Train 18. В ближайшее время в стране предполагается приступить к серийному производству таких поездов. Одновременно планируется развернуть выпуск современных пассажирских вагонов.

Гидравлическая передача с накопителем энергии
для дизель-поездов

Реализация программы создания гидравлической системы аккумулирования энергии для дизель-поездов при финансовой поддержке Совета по безопасности и стандартизации на железнодорожном транспорте Великобритании (Rail Safety and Standards Board, RSSB) позволит снизить расход топлива и вредные выбросы в атмосферу примерно на 30 %.

RCA — эталонная архитектура системы
обеспечения безопасности и управления
движением поездов

В феврале 2019 г. опубликована альфа-версия концепции эталонной архитектуры системы обеспечения безопасности и управления движением поездов RCA (Reference CCS architecture), в разработке которой участвуют авторитетные организации, объединяющие ведущие европейские железные дороги. Инициатива может оказать существенное влияние на железнодорожную отрасль не только в Европе, но и за ее пределами, поскольку предлагает новый подход к обеспечению безопасности движения поездов, который основан на применении современных цифровых технологий.

Ускоренное развертывание систем ETCS
и цифровых МПЦ в Германии

В апреле 2019 г. в открытом доступе появился итоговый отчет по результатам технико-экономического обоснования проекта ускоренного развертывания европейской системы управления движением поездов ETCS и цифровых систем микропроцессорной централизации (МПЦ) в масштабах сети железных дорог Германии (DB). Исследование, которое Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии (BMVI) заказало консалтинговой компании McKinsey летом 2017 г., завершилось в декабре 2018 г. Некоторые его предварительные результаты были представлены в сентябре 2018 г. на выставке InnoTrans в Берлине.

Повышение энергетической эффективности
железных дорог

Железнодорожный транспорт в целом считается достаточно эффективным с точки зрения энергопотребления. Однако в отрасли имеется значительный потенциал уменьшения энергозатрат и уровня вредных выбросов. Современные технологии позволяют операторам подвижного состава и инфраструктуры сократить расходы и достичь экономии энергии.

Рельсовые скрепления компании Pandrol
для магистрали HS2

Разработанные компанией Pandrol (Великобритания) инновационные рельсовые скрепления могут найти применение в конструкции безбалластного пути на британской высокоскоростной магистрали High Speed 2 (HS2).

Обзор зарубежной железнодорожной литературы