Израильский стартап Rail Vision получил первый коммерческий заказ от европейского железнодорожного оператора. Контракт стоимостью около 500 тыс. евро предусматривает поставку прототипа системы поддержки телеуправления маневровыми районами Assisted Remote Shunting и проведение эксплуатационных функциональных испытаний.

Подписание коммерческого соглашения, детализирующего этапы реализации намеченного процесса, ожидается во втором полугодии 2020 г., испытания планируется провести в четвертом квартале 2020 г. Если испытания окажутся успешными, системой Assisted Remote Shunting может быть оборудовано 30 маневровых локомотивов с перспективой оснащения на последующих этапах дополнительно 45 локомотивов.

Система, объединяющая устанавливаемые на локомотивах датчики технического зрения с технологиями углубленного машинного обучения, автоматически определяет и классифицирует объекты на расстоянии до 200 м в любое время суток вне зависимости от погодных условий. Предлагаемая Rail Vision система контролирует маневровые районы на наличие препятствий и позволяет оператору безопасно выполнять необходимые технологические операции, включая проверку технического состояния вагонов и локомотивов. По требованию пользователей может выдаваться визуальный сигнал опасности оператору или машинисту (фото: Wikipedia).

Компания Govia Thameslink Railway (GTR) — оператор пригородных перевозок в сообщениях Thameslink и Great Northern (Великобритания) — начала применять разработанную Siemens Mobility инновационную технологию определения числа пассажиров в поездах серий 700 (Thameslink) и 717 (Great Northern). Система мониторинга населенности на основе данных о весовой нагрузке  позволяет определять наиболее загруженные поезда и корректировать расписание движения для возможности поддержания социального дистанцирования в вагонах в соответствии с противоэпидемиологическими нормами.

Собираемые  данные поступают в облачную систему обработки с выдачей отчета о населенности поездов формы Advanced Passenger Loading и немедленной передачей информации в пункты управления движением. Сведения поступают также для ретроспективного анализа состояния на различных маршрутах и принятия необходимых мер.

В отчете выделяются направления, на которых населенность составов превышает 10 % (ранний индикатор загруженности) и 15 %, при которой соблюдение безопасного дистанцирования становится проблематичным.

GTR может использовать гибкое решение для отслеживания числа садящихся в поезда и выходящих из них пассажиров на отдельных станциях и оценки общего спроса на перевозки на любом конкретном маршруте в рамках одного временного периода. Благодаря этому оператор получает возможность на основе точных и подробных данных составлять перспективное расписание, принимать решения об удлинении поездов или, при возможности, назначении дополнительных рейсов. Сотрудники GTR также могут в реальном времени оценивать наличие достаточного числа свободных мест для назначения дополнительных остановок с целью разгрузки наиболее населенных станционных платформ.

Оператор GTR уже использует технологию Siemens Mobility с получением отчета о неисправностях формы Incident Management Report для мониторинга населенности вагонов, температуры и функционирования бортовых устройств. Новый отчет Advanced Passenger Loading предоставляет значительно более детализированную информацию, позволяющую оперативно корректировать новое расписание, введенное в действие 18 мая 2020 г.

Новое техническое решение разработано в рекордно короткие сроки —  всего за 14 дней. Хотя ускоренное внедрение этой технологии обусловлено коронавирусной пандемией, она будет использоваться и впоследствии для совершенствования организации движения поездов (фото: Great Northern).

Консорциум во главе с французской компанией TSO, занимающейся железнодорожным строительством, завершил в Сенегале модернизацию двухпутной грузовой линии протяженностью 51 км. Работы проводились в течение 2 лет в рамках реализации регионального проекта Dakar TER и были направлены на повышение надежности перевозок в сообщении с Дакаром, увеличение их объемов и исключение рисков транспортных происшествий.

Эта неэлектрифицированная линия колеи 1000 мм частично проходит параллельно с электрифицированной двухпутной пассажирской линией колеи 1435 мм, соединяющей центральную часть столицы Сенегала  с международным аэропортом Блез Диань. В рамках проекта Dakar TER на ней также ведутся работы по модернизации.

Консорциум, в который входят компании NGE Contracting, CIM и CDE, заключил контракт с Национальным агентством Сенегала по продвижению инвестиций и крупным проектам (APIX) в 2017 г. Перед началом работ по проекту в 2018 г. компания TSO наняла 160 чел. персонала. Строительство потребовало поставки 86 тыс. шпал, 5700 т рельсов, 23 стрелочных переводов, а также 150 тыс. т балласта. TSO также доставила морским транспортом различную путевую технику и оборудование, включая шпалоподбивочные и балластировочные машины, сварочные аппараты и т. д.

Модернизированной линии отводится большая  роль в будущем экономическом развитии Дакара за счет обеспечения безопасной и эффективной транспортировки грузов в одноименный порт. В частности, планируется развивать сельскохозяйственный сектор и наращивать добычу минералов на востоке Сенегала. Правительство  страны также планирует модернизировать к 2022 г. участок Дакар — Тамбакунда магистральной железнодорожной линии (фото: NGE).

В апреле 2020 г. по национальной железнодорожной сети Китая было перевезено 267 млн т грузов, что на 540 тыс. т (0,2 %) больше, чем за соответствующий период предшествующего года. Высокий уровень погрузки (146 тыс. вагонов в сутки) сохраняется с предыдущего месяца. С января по апрель 2020 г. железные дороги Китая перевезли 1,09 млрд т грузов (на 2,4 % больше, чем за тот же период 2019 г.), обеспечив надежную транспортную поддержку мероприятий по борьбе с коронавирусной инфекцией и ускоренному восстановлению темпов экономического и социального развития страны.

Значительные успехи в перевозке руды из морских портов поездами грузового оператора China Railway Express (CRE) достигнуты благодаря  реализации концепции one policy for one enterprise, подразумевающей ускоренное строительство специализированных железнодорожных линий к предприятиям, шахтам и портовым мощностям, а также применению технологии транспортировки руды в контейнерах с открытым верхом  и с использованием грузового автотранспорта для доставки груза на «последней миле» потребителям, не имеющим подъездных путей. В апреле 2020 г. из основных морских портов Китая было вывезено 31,89 млн т руды (+17,7 % к аналогичному периоду предшествующего года). 

Железнодорожники сформировали специальные рабочие группы для организации устойчивого и равномерного вагонопотока на каждой припортовой станции. В некоторых портах реализованы безбумажные методы таможенной очистки грузов, усилены средства связи с железнодорожными администрациями по маршруту следования поездов оператора CRE, которые в апреле 2020 г. перевезли 88 тыс. TEU (рост на 50 % к апрелю 2019 г.). В рамках международного сотрудничества эти поезда доставили 360 тыс. ед. (2972 т) противоэпидемиологических грузов (фото: Xinhua).

Управление общественного транспорта округа Лос-Анджелес (Metro) представило проект обновленного долгосрочного транспортного плана (LRTP 2020), в соответствии с которым в ближайшие 30 лет планируется инвестировать в развитие общественного транспорта региона 400 млрд долл. США. В течение 45 дней программа будет доступна общественности для внесения замечаний. Планы Metro уже неоднократно корректировались по результатам проведенных в течение последних 18 мес многочисленных опросов населения.

Представленной версией плана предусмотрено расширение сети линий рельсового транспорта более чем на 170 км, в результате чего протяженность сети увеличится до 390 км, а число станций — до 200. На эти цели выделяется 80 млрд долл. США.

В план включены уже реализуемые проекты, в том числе линия Crenshaw облегченного метро (ввод в эксплуатацию — в 2021 г.), которая соединит две другие линии облегченного метро Е (Expo) и С (Green) с автоматизированной транспортной системой (APM) Международного аэропорта Лос-Анджелеса, новые участки в рамках проекта Regional Connector Transit для соединения линий L (Gold), A (Blue) и E (Expo) облегченного метро с увеличением станций в центральной части города (2022 г.) и продление линии D (Purple) классического метро (2023 г.).

Более 200 млрд долл. США планируется направить на организацию содержания и ремонта объектов инфраструктуры и подвижного состава, еще 38 млрд долл. США должны получить местные транспортные администрации на обслуживание эксплуатируемых ими транспортных систем. Рассматриваются различные схемы финансирования, в том числе за счет местных налогов, выпуска ценных бумаг, получения грантов от федеральных и местных органов власти, а также организации государственно-частных партнерств.

Кроме того, в план включено развитие автомобильных дорог, велосипедных дорожек и пешеходных зон, а также реализация ряда инновационных проектов (компьютерная графика, источник: Metro).