Транспортная администрация Нью-Йорка (MTA) планирует инвестировать в развитие метрополитена, автобусных сообщений и пригородных железнодорожных линий мегаполиса более 50 млрд долл. США. Инвестиционная программа на 2020 ‒ 2024 гг. станет самой крупной в истории MTA. Она согласована с планом действий Subway Action Plan, принятым летом 2017 г. и направленным на повышение надежности и пропускной способности метрополитена.

На развитие метрополитена выделяется 37,3 млрд долл., в том числе 7,1 млрд долл. — на обновление систем сигнализации шести линий, 6,1 млрд — на приобретение 1900 новых вагонов, 5,2 млрд — на реконструкцию 70 станций с целью обеспечить беспрепятственный доступ к транспортным услугам метрополитена лиц с ограниченной подвижностью. Еще 4,1 млрд долл. потратят на ремонт объектов на 175 станциях, в том числе на замену 78 лифтов и 65 эскалаторов. Инвестиции в ремонт пути составят 2,6 млрд долл. На строительство второй очереди линии 2-я авеню (SAS) выделяется 4,55 млрд долл.

В развитие двух пригородных железных дорог Нью-Йорка — Long Island Rail Road (LIRR) и Metro-North Railroad планируется вложить 10,4 млрд долл., в том числе около 1 млрд долл. — в обновление парка подвижного состава (фото: Wikipedia).

Грузовой оператор Rail Cargo Hungaria (дочернее предприятие Федеральных железных дорог Австрии) 12 сентября 2019 г. заключил контракт с китайской компанией CRRC Zhuzhou Locomotive (CRRC ZELC, входит в состав корпорации CRRC) на разработку четырех опытных образцов гибридных локомотивов, которые будут оптимизированы для грузовых перевозок и маневровой работы в Европе.

CRRC ZELC разработает два гибридных маневровых локомотива и два магистральных локомотива с питанием от контактной сети и тяговых аккумуляторных батарей для работы на неэлектрифицированных путях. Китайская компания возьмет на себя все расходы по разработке локомотивов. В течение 36 мес после подписания контракта все четыре локомотива должны получить международные сертификаты.

Rail Cargo Hungaria затем возьмет локомотивы в аренду сроком на 4 года, причем договор аренды включает и обслуживание техники. В договоре содержится опция, предусматривающая в случае отсутствия претензий к работе локомотивов их аренду на более длительный срок или приобретение, а также покупку дополнительно 20 ед. каждого типа на приемлемых условиях. Преимущества новых локомотивов проявятся в повагонных перевозках по маршрутам, включающим неэлектрифицированные участки.

Маневровые локомотивы будут использоваться на территории Венгрии, в то время как магистральные — на железных дорогах Хорватии, Сербии, Румынии, Македонии, Греции и Болгарии  (фото: Rail Cargo Hungaria).

Совместное предприятие в составе компаний Balfour Beatty, VINCI и SYSTRA 17 сентября 2019 г. объявило о подписании с британской государственной компанией High Speed Two (HS2) контракта стоимостью 1 млрд ф. ст., предусматривающего финальное проектирование, строительство и ввод в эксплуатацию станции Олд-Оук-Коммон на строящейся высокоскоростной магистрали HS2.

В задачи СП входит строительство шести подземных платформ на станции Олд-Оук-Коммон, расположенной на северо-западе Лондона, а также восьми платформ на магистральной линии Great Western.

Все три представленные в СП компании имеют всесторонний опыт в сфере транспортного строительства: Balfour Beatty — в сооружении крупных транспортных терминалов, VINCI — в строительстве высокоскоростных линий, в том числе на территории Великобритании, а SYSTRA — в проектировании, интеграции и управлении проектами транспортных систем.

По завершении строительства Олд-Оук-Коммон станет одной из крупнейших железнодорожных станций на территории Соединенного Королевства, обеспечивающей прямое сообщение с тремя основными аэропортами и восемью из десяти крупнейшими британскими городами. Сооружение станции Олд-Оук-Коммон и пересадочного узла с линией Elizabeth (проект Crossrail) и магистралью Great Western позволит создать до 65 тыс. рабочих мест и более 25 тыс. новых домохозяйств в западной части Лондона.

В пиковый период строительства численность управленческого персонала в рамках данного проекта составит 140 чел., а рабочих — примерно 2500 чел.

В июле 2017 г. компании Balfour Beatty и VINCI уже были объявлены победителями тендера (лоты N1 и N2) по контракту стоимостью 2,5 млрд ф. ст. на строительство первой очереди магистрали HS2 (компьютерная графика: WSP).

В Польше приступили к реализации проектов по модернизации железнодорожных подходов к портам Гданьск и Гдыня. Три контракта стоимостью 2,6 млрд злотых (600 млн евро) были заключены железными дорогами Польши (PKP) в июле 2019 г. Евросоюз по программе Connecting Europe Facility (CEF) покроет 40 % расходов по проектам. Модернизацию планируют завершить в конце 2021 г.

Консорциум Torpol–Intercor будет заниматься двумя проектами по развитию железнодорожных подходов к порту Гданьск, включая строительство новых участков железных дорог, реконструкцию около 70 км имеющихся путей, 13 железнодорожных переездов и пешеходных переходов, а также замену 221 стрелочного перевода. Кроме того, предусматривается модернизация трех железнодорожных станций (Гданьск-Порт-Полнокны, Гданьск-Кашубский канал и Гданьск-Заспа-Товарова), в том числе диспетчерских центров, а также работы по электрификации. Будут реконструированы три моста, два виадука и 18 водостоков. Новый виадук с автомобильным подъездом построят над путями станции Гданьск-Кашубский канал.

В порту Гданьска в первой половине 2019 г. зафиксирован рекордный объем переработки грузов — более 25 млн т, что на 9 % выше, чем за тот же период предыдущего года.

Работы по порту Гдыня включают в себя реконструкцию 115 км пути, установку 356 новых стрелочных переводов, а также работы по электрификации. Будут реконструированы 13 км автодорог, один мост и два железнодорожных переезда, построены два железнодорожных виадука. Контракт на выполнение этих работ стоимостью 361 млн евро заключен с польской строительной компанией Budimex (фото: Port of Gdansk).

В Чехию через порт Бремен (Германия) из Китая доставлен первый многосистемный электропоезд, построенный китайской корпорацией CRRC для частного оператора Leo Express. Он будет отправлен на испытательный полигон в Велиме для тестирования, которое проводится в рамках процедуры сертификации и приемки. Leo Express рассчитывает, что этот процесс не займет много времени и поезда можно будет ввести в эксплуатацию в 2020 г.

Подписанный с CRRC контракт предусматривает поставку трех шестивагонных поездов с возможностью приобретения еще 30 ед. на общую сумму 5 млрд чешск. крон (190 млн евро). Эти поезда по результатам опроса пассажиров оператора Leo Express получили название Sirius и будут использоваться для перевозок в регионах, примыкающих к Праге или Оломоуцу, и, возможно, в Словакии (фото: Leo Express).