• НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

  • Оператор FlixTrain запустил третий маршрут в Германии

    Оператор FlixTrain (Германия) запустил новый пассажирский маршрут на правах открытого доступа к инфраструктуре на направлении Берлин — Кёльн. Это третий маршрут оператора в стране после ввода в действие первых двух Штутгарт — Берлин и Кёльн — Гамбург.

    Билет на поездку от вокзала Берлин-Главный до Кёльна стоит от 9,99 евро, но время в пути составляет 5 ч 37 мин, что более чем на 1 ч превышает длительность путешествия отправляющимися с часовым интервалом высокоскоростными поездами ICE железных дорог Германии (DB), минимальная цена проезда в которых при заблаговременном приобретении билетов составляет 19,90 евро.

    Пока на маршруте курсирует один поезд FlixTrain шесть дней в неделю. Он останавливается на трех станциях в Берлине и семи по пути следования. Оператор планирует выпустить второй поезд в начале июня 2019 г.

    В настоящее время FlixTrain является единственным конкурентом DB в дальних пассажирских сообщениях. За период его деятельности услугами оператора воспользовались около 1 млн пассажиров. К июлю 2019 г. на сети FlixTrain будет курсировать семь поездов. Для сравнения: DB по состоянию на конец 2018 г. обслуживали 274 высокоскоростных поезда дальнего следования ICE и перевезли 148 млн пассажиров.

    FlixTrain планирует запустить поезда дальнего следования также за пределами Германии (фото: FlixTrain).

    Отправлено 24 мая 2019 г., 06:49 пользователем - ZDM
  • Чешский оператор ČD Cargo оборудует локомотивный парк системами ETCS

    Чешский национальный грузовой оператор ČD Cargo подписал с компаниями AŽD Praha и ČD-Telematik контракт стоимостью 29,9 млн евро на оснащение 78 локомотивов двух серий бортовыми устройствами ETCS, которые поставят компании Alstom и ČMŽO-Elektronika. Работы должны быть завершены в конце 2020 г. Переоснащению подвергнутся 47 двухсистемных электровозов серии 363 и 31 локомотив серии 163 (из их числа 18 ед. модернизируют, после чего они станут двухсистемными электровозами и также получат обозначение серии 363).

    Всего действующая программа развертывания бортовых устройств ETCS, соответствующих базовой версии 3 этой системы, охватывает 318 ед. тягового подвижного состава, включая девять прототипов. В частности, 50 тепловозов серии 742 устройствами ETCS оборудуют компании CZ Loko и Bombardier. Евросоюз финансирует 85 % расходов на развертывание при условии, что стоимость оборудования не превышает 250 тыс. евро на одну тяговую единицу.

    Во второй половине 2018 г. системой управления движением поездов ETCS уровня 2 был оборудован участок Колин (станция в пригороде Праги) — Бржецлав (вблизи границы с Австрией), проходящий через Брно. В декабре 2019 г. ETCS уровня 2 появится еще на одном протяженном участке. На четырех участках начаты работы по внедрению системы (фото: ČD Cargo).

    Отправлено 24 мая 2019 г., 06:31 пользователем - ZDM
  • Новые поезда Mireo появятся на железной дороге Mittelrheinbahn

    Поезда увеличенной длины будут курсировать на участке железной дороги  Mittelrheinbahn (RB 26) между Кёльном и Ремагеном начиная с декабря 2020 г. Эти изменения станут возможными благодаря соглашению, подписанному транспортными администрациями NVR, SPNV-Nord и SPNV Süd с лизинговой компанией  Alpha Trains и оператором Trans Regio по расширению существующего парка за счет шести новых поездов Mireo производства Siemens Mobility.

    Оператор Trans Regio, являющийся дочерним предприятием компании Transdev, с декабря 2008 г. эксплуатирует на железной дороге Mittelrheinbahn поезда, предоставляемые в лизинг компанией Alpha Trains. В настоящее время на направлении Кёльн-Мессе/Дойц  — Кобленц — Майнц курсируют 17 поездов Desiro Mainline. Новые поезда Mireo будут использоваться на участке между Майнцем и Бингеном. Это позволит передать на участок Кёльн — Ремаген, отличающийся большим пассажиропотоком, поезда Desiro Mainline и увеличить тем самым провозную способность на нем на 50 % (компьютерная графика, источник: Siemens).

    Отправлено 24 мая 2019 г., 06:18 пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 3 из 2468. Дополнительно »

«Железные дороги мира» свежий номер
Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с одной статьей из очередного номера журнала 

SNCF делает ставку
на низкобюджетные поезда
в высокоскоростном сообщении

Журнал «Железные дороги мира», 2019, № 05

SNCF делает ставку на низкобюджетные поезда
в высокоскоростном сообщении

Национальное общество железных дорог Франции (SNCF) развивает сегмент перевозок в низкобюджетных высокоскоростных поездах, курсирующих под брендом Ouigo. За счет дальнейшего роста пассажиров, отдающих ему предпочтение, предполагается увеличить долю железнодорожного транспорта в дальнем пассажирском сообщении.

Франция: перспективы междугородных
поездов TET

Французская сеть междугородных сообщений Trains d’Equilibre du Territoire (TET) в настоящее время претерпевает существенные изменения, необходимые для повышения качества обслуживания, конкурентоспособности и укрепления финансовых показателей перевозок. Передача регионам полномочий по управлению сообщениями ТЕТ и государственные субсидии на закупку нового подвижного состава способствуют возрождению популярности этой сети.

Малые грузовые операторы Франции

Несколько частных операторов грузовых перевозок Франции в статусе малых железнодорожных предприятий заняли определенную нишу на внутреннем рынке страны, но забастовочные акции на национальной сети, проходившие в течение 2018 г., могут иметь для них серьезные последствия в долгосрочной перспективе.

Перспективы восстановления
железных дорог Уругвая

В последние годы правительство Уругвая принимает меры по возобновлению нормальной эксплуатации железных дорог страны, которые долгое время находились в упадке. Так, с использованием модели государственно-частного партнерства ведется модернизация магистрали направления север — юг для обеспечения эффективной транспортировки целлюлозы.

Электровоз 2ЭВ120: история создания
и инновационные технические решения

В конце 2018 г. электровоз 2ЭВ120 «Князь Владимир» первым из российских грузовых локомотивов был сертифицирован для вождения поездов со скоростью 140 км/ч, что открывает в России возможность запуска ускоренных контейнерных перевозок. Однако это не единственная особенность 2ЭВ120. В нем реализован ряд других инноваций, многие из которых уникальны для российского рынка.

Рынок продукции для железных дорог
Северной Америки

В Северной Америке рынок четко ориентирован на частные грузовые железные дороги и операторов пассажирских перевозок. Поставщики продукции для этого рынка — от компонентов инфраструктуры до подвижного состава заинтересованы в том, чтобы найти компромисс между конкурентным ценообразованием и долгосрочным сохранением своих позиций, в том числе в нестабильных экономических условиях.

Проект Safe4RAIL — практическая реализация системы управления поездом нового поколения

Стремление повысить эффективность железных дорог и увеличить их долю на растущем транспортном рынке побудило Евросоюз запустить в 2014 г. инициативу Shift2Rail, предусматривающую государственно-частное партнерство в выполнении перспективных исследований и разработок. Safe4RAIL является одним из проектов, реализуемых в рамках этой инициативы, и направлен на создание системы управления и мониторинга поезда нового поколения NG TCMS.

Автоматизация линии Waldenburgerbahn
в Швейцарии

Оператором линии узкой колеи Waldenburgerbahn с середины 2016 г. является транспортная компания Baselland Transport (BLT). До 2022 г. предусмотрено инвестировать 280 млн швейц. фр. в обновление подвижного состава и инфраструктуры этой линии, в том числе в повышение уровня автоматизации управления движением поездов.

Автоматизация транспортной системы
трамвай-поезд в Карлсруэ

Компания Thales и оператор городского пассажирского транспорта г. Карлсруэ (Германия) Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) оборудовали вагон транспортной системы трамвай-поезд системой управления уровня автоматизации GoA3, не требующей участия машиниста, и успешно провели его испытания в депо, принадлежащем компании Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK).
текст аннотации

Идеология кибербезопасности
компании Siemens

Для эффективного противодействия растущей угрозе киберпреступности компания Siemens инициировала создание Хартии доверия и принимает неординарные меры, направленные на комплексное решение задач информационной безопасности.

Калифорния: электрификация пригородной
линии Caltrain

В Калифорнии реализуется масштабный проект модернизации пригородной линии Caltrain между Сан‑Франциско и Сан-Хосе длиной 125 км, предусматривающий ее электрификацию и замену поездов на тепловозной тяге новыми электропоездами постройки компании Stadler.

Австрия: строительство линии Koralmbahn

Двухпутная электрифицированная железная дорога Koralmbahn, строительство которой намечено завершить к концу 2025 г., обеспечит современное сообщение между Грацем и Клагенфуртом — главными городами федеральных земель Штирия и Каринтия соответственно. Она позволит существенно сократить время в пути между этими городами, а в комплексе с модернизацией железной дороги Südstrecke радикально улучшит их транспортные связи с Веной.

Рельсовые скрепления
для сейсмоопасных условий

Повышенная вероятность сильных землетрясений вызвала необходимость применения при строительстве линий метрополитена в Сантьяго (Чили) специальной конструкции верхнего строения пути, рельсовые скрепления для которого разработала и поставила компания Pandrol (Великобритания).

Обзор зарубежной железнодорожной литературы