• НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

  • Внедрение ETCS в Дании задерживается

    По сообщениям датской и немецкой прессы,  министр транспорта Дании О. Б. Олесен (O. B. Olesen) намерен пригласить независимых консультантов для детального изучения программы обновления средств сигнализации на железных дорогах страны, предусматривающей внедрение системы ETCS на всей сети и CBTC на городской железной дороге Копенгагена. Этому предшествовала жесткая критика в адрес компании  Banedanmark — оператора инфраструктуры железных дорог Дании (DSB), отвечающей за реализацию проекта, со стороны датского государственного аудиторского агентства Rigsrevisionen. Выполнение программы задерживается уже на 2 года — ввод системы ETCS в эксплуатацию по обновленному календарному плану состоится не ранее 2023 г. Однако даже этот план, очевидно, также будет нарушен, поскольку 13 марта 2017 г. компания Banedanmark сообщила о задержке ввода в эксплуатацию первого участка с ETCS на острове Зеландия (на 3 мес) и новой линии Копенгаген — Рингстед (ее планировали открыть в конце 2018 г.).

    Завершить оснащение сети городской железной дороги Копенгагена системой управления движением поездов по радиоканалу CBTC предусмотрено в 2021 г. На одном из участков этой сети CBTC работает с января 2017 г.

    Ожидается также, что стоимость выполнения программы значительно превысит запланированную. Бюджет программы составляет 20 млрд датск. крон (2,69 млрд евро), и в нем был предусмотрен запас в размере 4 млрд крон (538 млн евро), который к настоящему времени уже исчерпан.

    В то же время Banedanmark и компания Alstom, один из поставщиков ETCS для Дании, 29 марта 2017 г. провели для короля Бельгии Филиппа и кронпринца Дании Фредерика презентацию новейших разработок в области ETCS на предприятии Alstom в Шарлеруа (Бельгия), в ходе которой министр транспорта Дании заявил, что надеется на завершение к 2023 г. работ в восточной части Дании, где Alstom внедряет систему Atlas, реализующую функции ETCS базовой версии 3.
    Отправлено 5 апр. 2017 г., 3:51 пользователем - ZDM
  • Еще 144 вагона новой серии для московского метро

    ОАО «Метровагонмаш» (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») и Московский метрополитен заключили контракт стоимостью 10,5 млрд руб. на поставку 144 вагонов новой серии 81-765/766/767 «Москва». Заказ должен быть выполнен до конца 2018 г. Вагоны будут работать на Таганско-Краснопресненской линии, из них сформируют восьмивагонные поезда.

    В вагонах  серии «Москва» применен ряд инновационных технических решений. Колеса усовершенствованной конструкции снабжены шумопоглотителями. За счет использования асинхронного тягового привода снижено потребление электроэнергии, благодаря чему на 40 % сокращаются расходы на эксплуатацию. Сцепные устройства включают в себя элементы пассивной безопасности.

    Обеспечена надежная тепло- и шумоизоляция вагонов. Двери прислонно-сдвижного типа имеют электрический привод и оснащены механизмом, исключающим случайное зажатие пассажиров. Ширина дверного проема по сравнению с поездами предыдущей серии увеличена с 1250 до 1400 мм. В салоне стало больше поручней, они оснащены специальным покрытием, увеличивающим их износостойкость. Применена новая облегченная конструкция пола на основе композиционной пробковой панели.

    В головных вагонах выделены места для велосипедов и колясок. Предусмотрены системы кондиционирования, вентиляции и обеззараживания воздуха. Воздух равномерно распределяется по поезду, в том числе по межвагонным переходам. В салоне каждого вагона установлены два монитора с интерактивными возможностями поиска станций, прокладки маршрутов, расчета времени поездки, а также трансляции телеканалов.

    Вагоны оборудованы современной системой видеонаблюдения. Для освещения салонов применены светодиодные светильники, способные менять цвет. В салонах установлены USB-порты для зарядки мобильных гаджетов пассажиров.

    С 2017 по 2020 г. Московский метрополитен получит в общей сложности 912 новых вагонов серии «Москва» (фото: ЗАО «Трансмашхолдинг»).
    Отправлено 5 апр. 2017 г., 3:51 пользователем - ZDM
  • ОАО «РЖД» и ПАО «Газпром»: проект строительства Северного широтного хода

    ОАО «РЖД» и ПАО «Газпром» 30 марта 2017 г. заключили соглашение о совместной реализации проекта строительства Северного широтного хода (СШХ) Обская — Салехард — Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО) в 2018 – 2022 гг. Общая протяженность линии составит 707 км, объем перевозок прогнозируется в объеме около 24 млн т, в основном газового конденсата и нефтеналивных грузов.

    Новый широтный ход обеспечит вывоз грузов с месторождений Западной Сибири, свяжет крупнейшие города округа и строящийся Новоуренгойский газохимический комплекс, сократит протяженность маршрутов до портов Северо-Запада.

    Дочернее общество ПАО  «Газпром» обеспечит реконструкцию и усиление до требуемых технических параметров железнодорожного участка Надым — Пангоды протяженностью 112 км.

    ОАО «РЖД» выполнит реконструкцию примыкающих участков Коноша — Котлас — Чум — Лабытнанги Северной железной дороги, включая станцию Обская, и линии Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево Свердловской железной дороги. ОАО «РЖД» планирует создать проектную компанию, которая в качестве концессионера займется сооружением участка Обская — Салехард — Надым и строительством железнодорожных частей мостов через реки Обь и Надым.

    Администрация ЯНАО станет инвестором строительства автомобильной части моста через Обь и обеспечит проектную документацию.

    Реализация проекта ускорит экономическое и социальное развитие российской Арктики, сняв  инфраструктурные ограничения в транспортном сообщении ЯНАО с промышленными предприятиями и портами в европейской части России.
    Отправлено 5 апр. 2017 г., 3:51 пользователем - ZDM
  • Китайская компания приобрела SMA Railway

    SMA Railway Technology со штаб-квартирой в Касселе (Германия) является изготовителем бортовых преобразователей для подвижного состава железнодорожного транспорта и до недавнего времени была дочерним предприятием компании SMA Solar Technology. В конце марта 2017 г. SMA Railway была куплена китайской компанией Beijing Dinghan, которая специализируется на производстве различных высокотехнологичных систем для железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава. Сделка позволит китайской компании усилить присутствие на международных рынках и откроет китайский рынок для SMA Railway, спектр продукции которой охватывает зарядные устройства для аккумуляторных батарей, преобразователи для устройств кондиционирования воздуха и вспомогательные преобразователи семейства SMARTconverter для пассажирских вагонов и моторвагонных поездов. Оборудование, поставляемое SMA Railway, используется, в частности, на поездах TGV и Coradia, изготавливаемых компанией Alstom.

    Оборот компании Beijing Dinghan, в штате которой 1500 чел., составил в 2015 г. 170 млн евро. По условиям сделки компания SMA Railway Technology сохранит свое присутствие в Касселе и свою торговую марку, менеджмент компании меняться не будет (фото: SMA Railway Technology).
    Отправлено 5 апр. 2017 г., 3:43 пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 4 из 1083. Дополнительно »

«Железные дороги мира» свежий номер
ЖДМ, 2017, № 04
Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с тремя статьями из очередного номера журнала 

Международные проекты «Трансмашхолдинга»

Mireo —конструктивная платформа
для пригородных
и региональных поездов

Система автоматизации диспетчерского управления SSDC
на железных дорогах Латвии


Журнал «Железные дороги мира», 2017, № 04

Международные проекты
«Трансмашхолдинга»

В апреле 2017 г. ЗАО «Трансмашхолдинг» отмечает 15‑летний юбилей. Консолидация отечественных предприятий железнодорожного машиностроения в рамках единого холдинга позволила вывести их на новый технологический уровень, обеспечить разработку и серийное производство новых локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов и моторвагонных поездов, которые успешно эксплуатируются на сети ОАО «РЖД» и в метрополитенах. Одновременно «Трансмашхолдинг» расширяет свое присутствие на зарубежных рынках. Этих успехов не удалось бы добиться без интеграции ЗАО «Трансмашхолдинг» в глобальную отрасль железнодорожного машиностроения и многомиллиардных инвестиций в развитие современного производства и инжиниринга.

Мировой рельсовый транспорт —
глобальные тенденции

Консалтинговая компания SCI Verkehr опубликовала исследование под названием Rail Transport Markets — Global Market Trends 2016 – 2025, в котором оцениваются тенденции развития перевозок на магистральных железных дорогах и в системах городского рельсового транспорта.

Реконструкция коридора
Белград — Будапешт

Состояние многих железнодорожных линий в Венгрии и Сербии не отвечает современным требованиям. Реконструкция магистрали Белград — Будапешт, проводимая при участии китайских компаний, представляет один из крупнейших инфраструктурных проектов Центральной и Восточной Европы.

Стратегия роста компании JR East

Компания JR East представляет частный сектор экономики Японии, поэтому получение адекватного дохода является непреложным условием ее существования. Результаты коммерческой деятельности компании в 2016 финансовом году были неплохими, но излишняя самоуспокоенность опасна с точки зрения ослабления мотивации персонала.

Услуги железных дорог для пассажиров
с ограниченной мобильностью

Обеспечению активной жизнедеятельности людей с ограниченной мобильностью уделяется большое внимание во многих странах мира. Рельсовый транспорт как наиболее массовый реагирует на запросы населения, занимаясь адаптацией объектов инфраструктуры и подвижного состава для обслуживания пассажиров всех категорий.

Развитие метро в Лиме

Открытие первой и пока единственной линии метро в Лиме было сопряжено с немалыми трудностями и неоднократно откладывалось. В настоящее время в городе строятся две новые линии, планируется сооружение еще трех. Заключены контракты с компаниями Alstom и Hitachi Rail Europe на поставку современного подвижного состава.

Трамвай в Рио‑де-Жанейро

С июня 2016 г. в Рио‑де-Жанейро действует первая линия современного трамвая. На линии, оснащенной системой наземного токосъема APS, эксплуатируются вагоны семейства Citadis постройки компании Alstom. Планируется дальнейшее развитие сети, несколько новых участков которой предусмотрено открыть уже в 2017 г.

Трамвай в Утрехте

В 2018 г. в Утрехте предполагается ввести в эксплуатацию новую линию трамвая. Ее открытие будет способствовать повышению пропускной способности важного коридора общественного транспорта. Планируются также реконструкция действующей линии и увеличение численности подвижного состава.

Mireo — конструктивная платформа
для пригородных и региональных поездов

Вслед за выводом на британский рынок в 2013 г. моторвагонных поездов нового поколения Desiro City компания Siemens предложила для сегмента пригородных и региональных поездов в континентальной Европе новую платформу Mireo. При разработке этих поездов нового поколения главным приоритетом стало снижение стоимости их жизненного цикла.

Поезд Coradia iLint на топливных элементах

Компания Alstom при поддержке правительства Германии на основе конструктивной платформы Coradia Lint разработала поезд, использующий в качестве источника энергии топливные элементы. Поезд, получивший название Coradia iLint, предназначен для неэлектрифицированных региональных линий и представляет собой экологичную альтернативу дизельному подвижному составу, поскольку при работе не создает вредных выбросов, загрязняющих воздух.

Hitachi на мировом рынке
железнодорожной техники

В 2015 г. японская корпорация Hitachi открыла новое предприятие по сборке железнодорожного подвижного состава в Великобритании и завершила приобретение активов входящих в промышленную группу Finmeccanica и ориентированных на выпуск продукции для железнодорожного транспорта компаний AnsaldoBreda и Ansaldo STS. Следующий, 2016‑й год был отмечен открытием американским филиалом Hitachi Rail USA сборочного предприятия в Медли, штат Флорида, под заказы на строительство вагонов для метрополитена Майами (Miami MetroRail).

Дизели компании Cummins для тепловозов

Демонстрационный образец дизеля QSK95 компании Cummins проходит испытания на локомотиве в реальных эксплуатационных условиях в штате Индиана. Компания заинтересована в получении заказов на поставку дизелей этой серии как от грузовых, так и от пассажирских железнодорожных операторов.

Система автоматизации
диспетчерского управления SSDC
на железных дорогах Латвии

Компания Bombardier реализовала на железных дорогах Латвии (LDz) ряд проектов внедрения систем микропроцессорной централизации, в рамках которых созданы крупные центры управления, оборудованные диспетчерской централизацией. В 2016 г. в этих центрах были поэтапно введены в эксплуатацию системы автоматизации диспетчерского управления SSDC, адаптированные для «пространства 1520». Система SSDC служит для автоматизации рутинных задач, построения прогнозного графика и оказания помощи поездному диспетчеру в принятии решений при возникновении конфликтов между поездами.

Диагностика инфраструктуры метрополитена

Обеспечение безопасности и бесперебойности работы имеет исключительное значение для метрополитена, где даже небольшие перерывы движения могут иметь значительные последствия. Необходимым условием выполнения этой задачи является своевременная и качественная диагностика объектов инфраструктуры.

SNCF: удаленный мониторинг поездов
и инфраструктуры на основе Интернета вещей

Национальное общество железных дорог Франции (SNCF) приступило к использованию облачной платформы Watson Internet of Things (IoT) компании IBM для мониторинга состояния поездов и инфраструктуры в режиме реального времени.

Обзор зарубежной железнодорожной литературы