• НОВОСТИ

  • Инвестиции в развитие метрополитена Нью-Йорка превысят 37 млрд долларов США в ближайшие 5 лет

    Транспортная администрация Нью-Йорка (MTA) планирует инвестировать в развитие метрополитена, автобусных сообщений и пригородных железнодорожных линий мегаполиса более 50 млрд долл. США. Инвестиционная программа на 2020 ‒ 2024 гг. станет самой крупной в истории MTA. Она согласована с планом действий Subway Action Plan, принятым летом 2017 г. и направленным на повышение надежности и пропускной способности метрополитена.

    На развитие метрополитена выделяется 37,3 млрд долл., в том числе 7,1 млрд долл. — на обновление систем сигнализации шести линий, 6,1 млрд — на приобретение 1900 новых вагонов, 5,2 млрд — на реконструкцию 70 станций с целью обеспечить беспрепятственный доступ к транспортным услугам метрополитена лиц с ограниченной подвижностью. Еще 4,1 млрд долл. потратят на ремонт объектов на 175 станциях, в том числе на замену 78 лифтов и 65 эскалаторов. Инвестиции в ремонт пути составят 2,6 млрд долл. На строительство второй очереди линии 2-я авеню (SAS) выделяется 4,55 млрд долл.

    В развитие двух пригородных железных дорог Нью-Йорка — Long Island Rail Road (LIRR) и Metro-North Railroad планируется вложить 10,4 млрд долл., в том числе около 1 млрд долл. — в обновление парка подвижного состава (фото: Wikipedia).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Китайская CRRC построит гибридные локомотивы с тяговыми аккумуляторными батареями для венгерского грузового оператора Rail Cargo Hungaria

    Грузовой оператор Rail Cargo Hungaria (дочернее предприятие Федеральных железных дорог Австрии) 12 сентября 2019 г. заключил контракт с китайской компанией CRRC Zhuzhou Locomotive (CRRC ZELC, входит в состав корпорации CRRC) на разработку четырех опытных образцов гибридных локомотивов, которые будут оптимизированы для грузовых перевозок и маневровой работы в Европе.

    CRRC ZELC разработает два гибридных маневровых локомотива и два магистральных локомотива с питанием от контактной сети и тяговых аккумуляторных батарей для работы на неэлектрифицированных путях. Китайская компания возьмет на себя все расходы по разработке локомотивов. В течение 36 мес после подписания контракта все четыре локомотива должны получить международные сертификаты.

    Rail Cargo Hungaria затем возьмет локомотивы в аренду сроком на 4 года, причем договор аренды включает и обслуживание техники. В договоре содержится опция, предусматривающая в случае отсутствия претензий к работе локомотивов их аренду на более длительный срок или приобретение, а также покупку дополнительно 20 ед. каждого типа на приемлемых условиях. Преимущества новых локомотивов проявятся в повагонных перевозках по маршрутам, включающим неэлектрифицированные участки.

    Маневровые локомотивы будут использоваться на территории Венгрии, в то время как магистральные — на железных дорогах Хорватии, Сербии, Румынии, Македонии, Греции и Болгарии  (фото: Rail Cargo Hungaria).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • В Великобритании построят станцию Олд-Оук-Коммон на высокоскоростной магистрали HS2 за 1 млрд фунтов стерлингов

    Совместное предприятие в составе компаний Balfour Beatty, VINCI и SYSTRA 17 сентября 2019 г. объявило о подписании с британской государственной компанией High Speed Two (HS2) контракта стоимостью 1 млрд ф. ст., предусматривающего финальное проектирование, строительство и ввод в эксплуатацию станции Олд-Оук-Коммон на строящейся высокоскоростной магистрали HS2.

    В задачи СП входит строительство шести подземных платформ на станции Олд-Оук-Коммон, расположенной на северо-западе Лондона, а также восьми платформ на магистральной линии Great Western.

    Все три представленные в СП компании имеют всесторонний опыт в сфере транспортного строительства: Balfour Beatty — в сооружении крупных транспортных терминалов, VINCI — в строительстве высокоскоростных линий, в том числе на территории Великобритании, а SYSTRA — в проектировании, интеграции и управлении проектами транспортных систем.

    По завершении строительства Олд-Оук-Коммон станет одной из крупнейших железнодорожных станций на территории Соединенного Королевства, обеспечивающей прямое сообщение с тремя основными аэропортами и восемью из десяти крупнейшими британскими городами. Сооружение станции Олд-Оук-Коммон и пересадочного узла с линией Elizabeth (проект Crossrail) и магистралью Great Western позволит создать до 65 тыс. рабочих мест и более 25 тыс. новых домохозяйств в западной части Лондона.

    В пиковый период строительства численность управленческого персонала в рамках данного проекта составит 140 чел., а рабочих — примерно 2500 чел.

    В июле 2017 г. компании Balfour Beatty и VINCI уже были объявлены победителями тендера (лоты N1 и N2) по контракту стоимостью 2,5 млрд ф. ст. на строительство первой очереди магистрали HS2 (компьютерная графика: WSP).

    Отправлено 18 сент. 2019 г., 05:26 пользователем - ZDM
  • Начались работы по развитию железнодорожных подходов к польским портам Гданьск и Гдыня

    В Польше приступили к реализации проектов по модернизации железнодорожных подходов к портам Гданьск и Гдыня. Три контракта стоимостью 2,6 млрд злотых (600 млн евро) были заключены железными дорогами Польши (PKP) в июле 2019 г. Евросоюз по программе Connecting Europe Facility (CEF) покроет 40 % расходов по проектам. Модернизацию планируют завершить в конце 2021 г.

    Консорциум Torpol–Intercor будет заниматься двумя проектами по развитию железнодорожных подходов к порту Гданьск, включая строительство новых участков железных дорог, реконструкцию около 70 км имеющихся путей, 13 железнодорожных переездов и пешеходных переходов, а также замену 221 стрелочного перевода. Кроме того, предусматривается модернизация трех железнодорожных станций (Гданьск-Порт-Полнокны, Гданьск-Кашубский канал и Гданьск-Заспа-Товарова), в том числе диспетчерских центров, а также работы по электрификации. Будут реконструированы три моста, два виадука и 18 водостоков. Новый виадук с автомобильным подъездом построят над путями станции Гданьск-Кашубский канал.

    В порту Гданьска в первой половине 2019 г. зафиксирован рекордный объем переработки грузов — более 25 млн т, что на 9 % выше, чем за тот же период предыдущего года.

    Работы по порту Гдыня включают в себя реконструкцию 115 км пути, установку 356 новых стрелочных переводов, а также работы по электрификации. Будут реконструированы 13 км автодорог, один мост и два железнодорожных переезда, построены два железнодорожных виадука. Контракт на выполнение этих работ стоимостью 361 млн евро заключен с польской строительной компанией Budimex (фото: Port of Gdansk).

    Отправлено 18 сент. 2019 г., 04:47 пользователем - ZDM
  • Первый китайский электропоезд для оператора Leo Express прибыл в Чехию

    В Чехию через порт Бремен (Германия) из Китая доставлен первый многосистемный электропоезд, построенный китайской корпорацией CRRC для частного оператора Leo Express. Он будет отправлен на испытательный полигон в Велиме для тестирования, которое проводится в рамках процедуры сертификации и приемки. Leo Express рассчитывает, что этот процесс не займет много времени и поезда можно будет ввести в эксплуатацию в 2020 г.

    Подписанный с CRRC контракт предусматривает поставку трех шестивагонных поездов с возможностью приобретения еще 30 ед. на общую сумму 5 млрд чешск. крон (190 млн евро). Эти поезда по результатам опроса пассажиров оператора Leo Express получили название Sirius и будут использоваться для перевозок в регионах, примыкающих к Праге или Оломоуцу, и, возможно, в Словакии (фото: Leo Express).

    Отправлено 18 сент. 2019 г., 04:20 пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 5 из 2716. Дополнительно »

«Железные дороги мира» свежий номер
Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с одной статьей из очередного номера журнала 

Развертывание системы ETCS на городской железной дороге Штутгарта

Журнал «Железные дороги мира», 2019, № 09

«Тяжеловесное движение 4.0»: конференция
IHHA в Норвегии

В г. Нарвик (Норвегия) 10 – 14 июня 2019 г. состоялась очередная конференция Международной ассоциации тяжеловесного движения (IHHA), которой сопутствовали разнообразные мероприятия: технические семинары, заседание Совета директоров IHHA, посещение железной дороги Malmbanan с тяжеловесным движением. В этот раз конференция была посвящена развитию тяжеловесного движения с использованием прорывных технологий, характерных для эпохи цифровизации промышленности и транспорта.

Рудовозная железная дорога Лулео — Нарвик

Трансграничная железная дорога с тяжеловесным движением, связывающая северные порты Лулео в Швеции и Нарвик в Норвегии, обслуживает крупнейшего в Европе экспортера железной руды — шведскую государственную горнодобывающую компанию LKAB.

Перспективы роста грузовых перевозок в Китае

Перспективы роста сектора грузовых перевозок железные дороги Китая связывают с контейнеризацией международных потоков, развитием связей с портами и доставкой срочных грузов и посылок высокоскоростными поездами.

Китай — лидер мирового рейтинга
высокоскоростных сообщений

На железных дорогах Китая четыре графиковых поезда выполняют рейс без остановок с маршрутной скоростью, превышающей 300 км/ч. По этому показателю они заметно опережают ближайших конкурентов в сфере высокоскоростных железнодорожных пассажирских сообщений.

Повышение транспортной доступности
в Париже и его пригородах

Начало проходки тоннельного участка на продлении линии E сети скоростных региональных сообщений RER (Reseau Express Regional) ознаменовало и старт масштабному проекту, реализация которого позволит снизить транспортную загруженность пригородных линий французской столицы. Однако возник и целый ряд сопутствующих проблем, которые строителям приходится решать в оперативном порядке.

Испытания высокоскоростного поезда Alfa-X

В мае 2019 г. японская компания East Japan Railway (JR East) приступила к испытаниям экспериментального высокоскоростного поезда Alfa-X (см. «ЖДМ», 2019, № 3, с. 56 – 60). Программа испытаний рассчитана на 3 года. Особое внимание предполагается уделить проверке работы нового оборудования поезда, в том числе систем активного подвешивания и наклона кузова.

Парк грузовых вагонов Северной Америки

Согласно результатам исследования, проведенного компанией Railinc, на железных дорогах Северной Америки отмечается небольшой рост общего числа грузовых вагонов и численности их отдельных категорий, прежде всего крытых хопперов. Увеличивается также численность большегрузных вагонов.

Лазерный прибор для контроля состояния
колесных пар

Частный железнодорожный оператор Internationale Gesellschaft für Eisenbahnverkehr (IGE, Германия) использует малогабаритный бесконтактный лазерный прибор Calipri Prime для контроля профиля поверхности катания колес. Его внедрение позволяет более эффективно выявлять дефекты, способствует сокращению трудозатрат и обеспечению безопасных условий для персонала.

Установка для диагностики
высоковольтного оборудования

Компания Alpha Elektrotechnik (Швейцария) разработала установку для контроля состояния высоковольтного оборудования подвижного состава в условиях депо. Установка успешно прошла испытания в ряде стран Европы и Азии, а также в США.

Развертывание системы ETCS
на городской железной дороге Штутгарта

Городская железная дорога Штутгарта протяженностью 215 км, обслуживающая столицу федеральной земли Баден-Вюртемберг и ее окрестности, перевозит по рабочим дням 435 тыс. чел. Все семь ее линий проходят в центре города по общему двухпутному подземному участку, где межпоездной интервал составляет 2,5 мин. Значительная часть сети и особенно общий участок уже сейчас работают на пределе технических возможностей эксплуатируемых систем светофорной сигнализации и точечной АЛС. В связи с этим с 2015 г. изучалась возможность внедрения на общем участке европейской системы управления движением поездов ETCS уровня 2, а в 2017 г. сообществу инжиниринговых и консалтинговых компаний WSP Infrastructure Engineering, NEXTRAIL, quattron management consulting, VIA Consulting & Development и Railistics было заказано исследование вариантов развертывания ETCS на опорной сети городской железной дороги Штутгарта. Отчет о результатах этого исследования, завершенного в конце 2018 г., опубликован на портале Министерства транспорта земли Баден-Вюртемберг весной 2019 г.

Модернизация системы электроснабжения
железной дороги Matterhorn Gotthard

Компания Siemens осуществила коренную модернизацию системы тягового электроснабжения железной дороги Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) в Швейцарии. Внедрена новая система управления, основанная на использовании разработанного компанией Ruggedcom интегрированного коммутатора и маршрутизатора.

Стандартизация рельсовых скреплений

Рельсовое скрепление — механическая конструкция, предназначенная для прикрепления рельса к подрельсовому основанию. В процессе работы скрепление воспринимает серьезные и часто непредсказуемые нагрузки, передаваемые от проходящих поездов. От состояния скреплений во многом зависит безопасность перевозок на железных дорогах.

Обзор зарубежной железнодорожной литературы