• НОВОСТИ

  • Впечатляющий дебют высокоскоростных железных дорог Китая на Шанхайской фондовой бирже. Стоимость акций в первый день размещения поднялась на 39 %

    Компания Beijing-Shanghai High-Speed Railway — оператор высокоскоростной магистрали Пекин — Шанхай — провела первичное публичное размещение акций (IPO), предложив на Шанхайской фондовой бирже 6,29 млрд акций по начальной цене 4,88 юаня, и выручила в итоге 30,7 млрд юаней (4,5 млрд долл. США). Это стало одним из крупнейших IPO на внутреннем рынке за последние 4 года.

    В начале торговой сессии цена акции возросла до 6,99 юаня, увеличившись на 44 %, что по правилам биржи является предельным допустимым ростом. К закрытию торгового дня она опустилась до 6,77 юаня, продемонстрировав рост на 39 % по сравнению с ценой размещения. В течение дня из рук в руки перешли около 1,4 млрд акций на общую сумму 9,18 млрд юаней (1,35 млрд долл. США) и стали самыми торгуемыми на бирже.

    Это первая приватизация высокоскоростной железной дороги в Китае. Первоначально компания намеревалась разместить на бирже 7,56 млрд акций, однако регулятор без объяснения причин сократил их количество на 17 %. По экспертным оценкам, высокоскоростная магистраль Пекин — Шанхай является самой рентабельной железной дорогой в стране, а ее оператор — более прибыльной компанией, чем Apple. За первые 9 мес 2019 г. ее доход составил 25 млрд юаней, чистая прибыль — 9,52 млрд юаней.

    Корпорация China Railway (железные дороги Китая, CR), в состав которой входит компания — оператор высокоскоростной магистрали Пекин — Шанхай протяженностью 1300 км с движением поездов со скоростью 350 км/ч, планирует, что проведенное IPO станет первым шагом на пути повышения капитализации этой корпорации. Впоследствии планируется акционировать ключевые компании национальной железнодорожной сети.

    По состоянию на конец 2019 г. протяженность высокоскоростных линий Китая составила 35 тыс. км. Корпорация CR планирует инвестировать 800 млрд юаней в строительство еще 2000 км высокоскоростных железных дорог, причем преимущественно в виде прямого, а не заемного финансирования (фото: Xinhua).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • В Швейцарии возникли нарушения в движении поездов из‑за перехода на новую версию ETCS

    В декабре 2019 г. на сети Федеральных железных дорог Швейцарии (SBB) увеличилось число поездов с бортовыми устройствами европейской системы управления движением поездов ETCS, соответствующими требованиям новой спецификации базовой версии 3. Это привело к более резким торможениям поездов при подходе к светофорам с запрещающим показанием, что нарушает комфортность поездки для пассажиров. Такие ситуации возникают при движении на участках, оборудованных системой ETCS уровня 1.

    Базовая версия 3 спецификации ETCS с конца 2019 г. используется в бортовых устройствах пассажирских электропоездов, в том числе высокоскоростных экспрессов Giruno и немецких ICE 4, а также некоторых региональных электропоездов.

    SBB обеспокоены возникшей ситуацией и предпринимают меры для ее исправления. Компания признала, что недооценила влияние перехода к базовой версии 3 на торможение поездов в реальной эксплуатации (во время пробных поездок подобные проблемы не возникали). Машинистам приходится замедлять поезда сильнее, чтобы избежать срабатывания экстренного торможения.

    Пока SBB приняли решение снизить скорость движения пассажирских поездов на проблемных участках, что влечет за собой 20-секундные опоздания при прибытии на станции пересадок (фото: SBB).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Оператор Rail Cargo Logistics — RUS запускает контейнерный поезд из китайского Нанкина до терминала Ворсино

    Логистический оператор Rail Cargo Logistics — RUS запускает контейнерный поезд из Нанкина — столицы провинции Цзянсу (Восточный Китай)  через Монголию на терминал Ворсино (Калужская область).

    Первый тестовый поезд, в составе которого находились 44 сорокафутовых контейнера  c электроникой и товарами народного потребления, отправился со станции Яо Хуамен 28 декабря 2019 г. и прибыл на терминал назначения Ворсино 12 января 2020 г. Маршрут проходит через погранпереходы Эрлянь и Наушки. 

    Новые отправки запланированы на середину и конец февраля, а с марта 2020 г. планируется формировать поезда на регулярной еженедельной основе с возможностью доставки не только контейнеров, но и сборных грузов. Общее время доставки составит 14 – 16 суток.

     Нанкин находится вблизи крупных производственных центров Китая, а его географически выгодное расположение на реке Янцзы позволяет использовать морской и речной транспорт для фидерных операций.  В Rail Cargo Logistics планируют также в дальнейшем развивать мультимодальный сервис с использованием не только железнодорожного, но и морского транспорта для связей с портами Китая и стран Юго-Восточной Азии (фото: Rail Cargo Logistics — RUS).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Завершение программы внедрения системы ETCS в Швеции отложено на два года

    По сообщениям СМИ, оператор инфраструктуры железных дорог Швеции Trafikverket объявил о продлении на два года срока программы внедрения европейской системы управления движением поездов ETCS уровня 2. Такое решение, принятое после консультаций с операторами перевозок, позволит с меньшими потерями вывести из эксплуатации устаревший подвижной состав и оснастить действующий бортовыми устройствами ETCS. Работы, как первоначально планировалось, начнутся в 2023 г., но завершатся не в 2027, а в 2029 г. Trafikverket  считает, что изменение графика внедрения не приведет к увеличению издержек.

    Наибольшие изменения коснутся участков Стокгольм — Катринехольм — Халльсберг магистрали Стокгольм — Гётеборг, Мьёльбю — Мальмё южной магистрали в направлении Дании и маршрута западного побережья от Треллеборга через Хельсингборг и Гётеборг до норвежской пограничной станции Корншё.    

    В настоящее время в некоторых пунктах на маршрутах, подлежащих оборудованию системой ETCS, в частности в Халльсберге, реализуются или планируются крупные инфраструктурные проекты, и модернизация средств сигнализации должна быть скоординирована с этими работами. Такая же координация должна быть предусмотрена при реконструкции крупных станций и узлов. 

    Операторы перевозок выражали озабоченность по поводу необходимости оснащения бортовыми устройствами ETCS пригородных поездов на маршрутах, стыкующихся с магистральными линиями в таких узлах, как Несшё и Альвеста, однако новый график внедрения системы снимает остроту проблемы. При этом работы в районе Мальмё  следует форсировать для согласования со сроками ввода системы на линии Øresund со стороны Дании.

    Пока не утвержден график внедрения ETCS в Норрчёпинге и Линчёпинге, который должен быть увязан с проектом высокоскоростной линии Ostlänken. Также планируется разработать отдельную программу для оснащения новой системой управления движением поездов зоны Стокгольма (фото: Trafikverket).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Венгерский оператор MÁV-Start закупит 115 новых многосистемных электровозов

    Венгерский оператор пассажирских перевозок MÁV-Start объявил конкурс на поставку 115 современных электровозов, рассчитанных на максимальную скорость движения не менее 200 км/ч. Заказ включает 90 двухсистемных локомотивов для работы на линиях, электрифицированных на переменным токе напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц, а также напряжением 15 кВ и частотой 16,7 Гц. Еще 25 электровозов будут трехсистемными, они смогут курсировать по линиям, электрифицированным на постоянном токе напряжением 3 кВ.

    Новый локомотивный парк предназначен для стимулирования роста пассажирских перевозок в междугородном и международном сообщениях и будет использоваться как внутри страны на линиях, модернизированных для движения со скоростью до 160 км/ч, так и в соседних странах (Словакии, Словении, Австрии и Германии), где возможно движение поездов со скоростью 200 км/ч.

    Новые локомотивы заменят устаревшие электровозы серии V431, максимальная скорость движения которых ограничена 120 км/ч. Обновление парка позволит сократить время местных и международных поездок и повысить конкурентоспособность железнодорожного транспорта.

    Конкурсные заявки должны быть поданы до 17 февраля 2020 г. Оператор планирует заключить контракт до конца 2020 г. Заказ будет финансироваться за счет заемных средств. Ввод в эксплуатацию первых локомотивов ожидается в начале 2022 г. (фото: MÁV-Start).

    Отправлено 16 янв. 2020 г., 02:53 пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 5 из 2952. Дополнительно »

«Железные дороги мира» свежий номер
Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с одной статьей из очередного номера журнала 

Беспилотные тяжеловесные поезда на сети компании Rio Tinto в Австралии

Журнал «Железные дороги мира», 2020, № 01

Проекты строительства ВСМ в 2019 году

В 2019 г. в ряде стран мира планировались к реализации или уже находятся в стадии строительства проекты высокоскоростных магистралей (ВСМ) суммарной протяженностью порядка 9000 км, причем значительная часть этих проектов приходится на долю Китая и других азиатских стран — Индии, Таиланда, Малайзии, Вьетнама и Турции. 

Высокоскоростная линия Танжер — Кенитра оправдывает прогнозы

В Марокко 15 ноября 2018 г. была введена в действие первая на Африканском континенте высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ) протяженностью 183 км, которая связывает города Танжер на побережье Гибралтарского пролива и Кенитра в 40 км к северу от столицы страны Рабата.

Перт: развитие пригородной сети

В Перте, столице штата Западная Австралия, в рамках масштабной программы Metronet ведется строительство четырех пригородных железнодорожных линий общей протяженностью 72 км. Создание сети общественного транспорта мирового уровня необходимо, чтобы соответствовать активному росту населения и его потребностей в мобильности.

Грузовые поезда в Нью-Йорке

Компания New York & Atlantic Railway представляет пример грузового оператора, успешно работающего в сложных условиях городской среды и выполняющего задачи по транспортному обслуживанию предприятий Нью‑Йорка и Лонг-Айленда.

Конкурентоспособность железнодорожной 
промышленности Евросоюза. Часть 1

Железнодорожная промышленность играет важную роль в европейской экономике, и ЕС заинтересован в поддержании и усилении ее лидирующих позиций на мировом рынке. В связи с этим по заказу Еврокомиссии и при участии группы экспертов выполнено исследование факторов, определяющих конкурентоспособность отрасли, и возможных мер, направленных на обеспечение ее доминирующей роли в будущем. Итоговый доклад по результатам исследования опубликован на сайте Еврокомиссии в начале ноября 2019 г. Это объемный документ — 235 страниц, насыщенных таблицами и графиками. Журнал «ЖДМ» публикует первую часть его краткого изложения.

Улучшение аэродинамических показателей
высокоскоростных поездов

Специалисты Научно-исследовательского института железнодорожной техники Японии (RTRI) изучают возможные способы уменьшения неблагоприятного воздействия аэродинамических процессов на подвижной состав и инфраструктуру сети высокоскоростных линий Синкансен.

Пути улучшения экологических показателей железных дорог

Необходимость уменьшить выбросы углекислого газа при эксплуатации железнодорожного транспорта стимулирует поиски путей замены традиционного дизельного топлива на альтернативные источники энергии, прежде всего топливные элементы и аккумуляторы. Возможны и другие решения, в том числе использование сочетания нескольких источников. В каждом конкретном случае следует учитывать целый ряд факторов, включая объем и характер выбросов от генерирующих электростанций.

Беспилотные тяжеловесные поезда на сети компании Rio Tinto в Австралии

В июне 2019 г. горнодобывающая компания Rio Tinto объявила об успешном завершении проекта Autohaul, который предусматривал автоведение тяжеловесных поездов с уровнем автоматизации GoA4, т. е. без машинистов на борту, на железнодорожной сети протяженностью 1700 км. По этой сети железная руда перевозится от рудников в регионе Пилбара в порты на западном побережье Австралии.

Сверхпроводниковое оборудование для тягового электроснабжения

Компания Nexans и оператор инфраструктуры железных дорог Франции SNCF Réseau рассматривают возможности использования явления сверхпроводимости в устройствах тягового электроснабжения постоянного тока, чтобы сократить затраты и уменьшить габариты применяемого оборудования.

Обновление железнодорожной инфраструктуры Сицилии

На модернизацию железнодорожной инфраструктуры самого крупного итальянского острова Сицилия в рамках инвестиционной программы (cura del ferro) Министерства инфраструктуры и транспорта Италии выделено не менее 13 млрд евро. Ее основной задачей является повышение скорости движения на линиях, соединяющих Мессину, Катанию и Палермо, а также развитие городских транспортных систем.

Строительство линии Тюо Синкансен на магнитном подвесе

В 2027 г. японская железнодорожная компания JR Central планирует ввести в эксплуатацию первую в мире междугородную линию для поездов на магнитном подвесе Тюо Синкансен, которая соединит Токио с Нагоей, а в перспективе может быть продлена до Осаки. Скорость движения по ней будет достигать 500 км/ч.

Обзор зарубежной железнодорожной литературы