НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Компания Ricardo Rail обеспечит инженерно-техническое сопровождение строительства первой линии скоростной пригородной системы в Сеуле

Отправлено пользователем - ZDM   [ обновлено ]


Компания SG Rail (Великобритания), осуществляющая финансирование, проектирование и строительство линии А новой скоростной пригородной транспортной системы Сеула Great Train eXpress (GTX A), поручила южнокорейскому подразделению британской инжиниринговой  компании Ricardo Rail комплексное инженерно-техническое сопровождение и проведение экспертиз в процессе создания магистрали.  

Ricardo предстоит обеспечить системный анализ и планирование, а также провести независимую сертификацию безопасности (ISA) для подтверждения соответствия требованиям и готовности к эксплуатации инфраструктуры и подвижного состава.  Системный анализ и планирование предусматривают, в частности, контроль за управлением процессами, экспертную поддержку внедрения стандартов RAMS (надежность, эксплуатационная готовность, ремонтопригодность и безопасность) и соблюдения нормативов по шуму, вибрации, электромагнитной совместимости. В рамках ISA специалисты Ricardo оценят соответствие безопасности технических систем международным стандартам.

Сеть GTX, состоящая из трех линий (А, В и С)  колеи 1435 мм, соединит периферийные города провинции Кёнгидо. Все линии пройдут через столицу страны Сеул, который расположен в центре провинции. Они рассчитаны на максимальную скорость движения поездов 180 км/ч.

Строящаяся первая линия A длиной более 83 км с 10 станциями соединит города Пхаджу на северо-западе провинции Кёнгидо и Хвасон на юго-востоке той же провинции.  Ее ввод в эксплуатацию, который позволит вдвое сократить время поездки между конечными пунктами, планируется на 2024 г. Линии В и С общей протяженностью 130 км войдут в строй в 2027 г. (фото: Wikipedia).

Регион Апулия инвестирует более 100 млн евро в обновление парка поездов и автобусов

Отправлено пользователем - ZDM   [ обновлено ]


Администрация региона Апулия (Италия) одобрила инвестиции в размере 116,56 млн евро на покупку 4 электропоездов и 539 современных автобусов. К финансированию закупки автобусов будет привлечен частный сектор. У компании Hitachi Rail Italy за 43,8 млрд евро регион приобретет четыре пятивагонных двухэтажных поезда Rock с опционом поставки пятого. Каждый из поездов длиной 136 м вмещает 656 пассажиров и развивает максимальную скорость 160 км/ч.

Поезда Rock дополнят парк нового электроподвижного состава, состоящий из 3 поездов Jazz постройки Alstom и 43 поездов Pop, поставку которых компания Alstom должна завершить в 2021 г. Поезда будут эксплуатироваться в соответствии с концессионным соглашением, подписанным в июне 2018 г. с оператором Trenitalia и охватывающим период 15 лет.

Администрация региона Апулия намерена к 2023 г. полностью обновить парк пассажирских поездов, средний возраст которых в 2017 г. составлял 29 лет (фото: П. Яковлев).

На метрополитене Тулузы удвоили провозную способность линии A. Планируется также сократить межпоездной интервал до 75 секунд

Отправлено пользователем - ZDM


На полностью автоматизированной линии А метрополитена Тулузы 10 января 2020 г. в режиме регулярной эксплуатации приступили к работе четырехвагонные поезда длиной 52 м, что позволило почти удвоить провозную способность — с 220 тыс. до 400 тыс. пассажиров ежесуточно. Вместимость четырехвагонного поезда составляет 320 чел. Ранее на линии обращались только двухвагонные поезда. Тулуза — четвертый по размеру город Франции, его население вместе с ближайшими пригородами составляет почти 1,3 млн чел.

На линии А используются технологии облегченной автоматизированной транспортной системы VAL, разработанной французской компанией Matra Transport, которая с 2001 г. входит в состав концерна Siemens. В системе VAL подвижной состав с обрезиненными колесами перемещается по бетонному основанию с боковыми направляющими.

В ходе модернизации линии А специалисты компании Siemens модифицировали почти все элементы системы VAL — подвижной состав, средства автоматического контроля и управления, путевую инфраструктуру, платформенные двери на станциях и центр управления работой линии на станции Бассо-Камбо. В перспективе на линии А планируют сократить межпоездной интервал до 75 с.

Работы в соответствии с контрактом от 2015 г. велись в ночное время, когда пассажирские перевозки по линии не выполняются. Ежедневно перед открытием  метро в 5 ч 15 мин выполнялись все необходимые проверки работоспособности оборудования и обеспечения безопасности движения поездов. В период наиболее интенсивных работ летом 2018 г. в проекте участвовало более 100 чел. Для выполнения всего проекта потребовалось примерно 1000 ночных смен (фото: Wikipedia).

На заводе «Сименс Трансформаторы» в Воронеже изготовлено тысячное изделие для железнодорожного транспорта

Отправлено пользователем - ZDM


ООО «Сименс Трансформаторы» (г. Воронеж) выпустило тысячное изделие для железнодорожного транспорта — дроссель сетевого фильтра, предназначенный для электропоезда «Ласточка» с асинхронным тяговым приводом. Эти электропоезда выпускает ООО «Уральские локомотивы» (совместное предприятие «Группы Синара» и концерна Siemens в г. Верхняя Пышма, Свердловской области).

Производство сетевых фильтров для электропоездов «Ласточка» в Воронеже началось в 2014 г. На сегодняшний день изготовлено более 300 экземпляров. Всего за неполные 8 лет работы воронежским заводом произведено более 1500 силовых и тяговых трансформаторов различного назначения, в том числе для энергетики и других отраслей.

Трансформаторы и дроссели воронежского производства также устанавливаются на грузовые электровозы 2ЭС10, 2ЭС7, построенные ООО «Уральские локомотивы», и на новый грузовой электровоз Новочеркасского электровозостроительного завода серии 2(3)ЭС5С. 

В 2017 г. на предприятии началось производство тяговых трансформаторов и дросселей для экспорта в европейские страны, такие как Германия, Австрия, Швейцария, Италия и Чехия.

Продукция предприятия соответствует всем жестким требованиям и стандартам качества, которые действуют на трансформаторных заводах Siemens по всему миру. В планах на 2020 г. — дальнейшее увеличение мощности производственной площадки (фото: Siemens).

Введен ночной поезд ÖBB Nightjet между Веной и Брюсселем

Отправлено 21 янв. 2020 г., 05:37 пользователем - ZDM   [ обновлено 21 янв. 2020 г., 05:38 ]


Федеральные железные дороги Австрии (ÖBB) 19 января 2020 г. ввели ночной поезд Nightjet из Вены до Брюсселя за счет продления маршрута, который ранее заканчивался в Дюссельдорфе. Среди пассажиров первого поезда были члены Европарламента, которые сели в поезд в Инсбруке и отправились на первую сессию 2020 г. в Брюссель.

По воскресеньям поезд отправляется из Вены в 20 ч 38 мин, проходит через Линц и прибывает на Северный вокзал Брюсселя на следующее утро в 10 ч 45 мин. По средам Nightjet отправляется из Инсбрука в 20 ч 44 мин через Мюнхен с прибытием на Южный вокзал Брюсселя в 10 ч 55 мин. По понедельникам поезд отправляется от Южного вокзала в 18 ч 04 мин и прибывает в Инсбрук в 9 ч 14 мин, по четвергам отправляется с Северного вокзала Брюсселя в 18 ч 16 мин и прибывает в Вену в 8 ч 27 мин. Расстояние между Веной и Брюсселем превышает 1000 км.

ÖBB являются крупнейшим оператором ночных поездов в Европе. Совместно с партнерами ÖBB обеспечивают курсирование 27 таких поездов. Сеть маршрутов ночных поездов ÖBB охватывает Австрию, Чехию, Германию, Бельгию, Польшу, Словакию, Венгрию, Хорватию и Италию.

В декабре 2020 г. планируется также открытие маршрута ночного поезда между Веной и Амстердамом.

В ÖBB считают, что использование сети ночных поездов способствует реализации политики Евросоюза, направленной на сокращение выбросов углекислого газа в атмосферу (фото: ÖBB).

Железные дороги Германии и компания Enerparc совместно строят солнечную электростанцию. Ток от нее будет поступать напрямую в систему тягового электроснабжения

Отправлено 21 янв. 2020 г., 03:23 пользователем - ZDM


Железные дороги Германии (DB) и энергетическая компания Enerparc подписали соглашение о строительстве солнечной электростанции в Васбеке, к северу от Гамбурга. Электростанция пиковой мощностью 42 МВт сможет ежегодно вырабатывать 38 ГВт·ч электроэнергии, ее площадь соответствует 70 футбольным полям. Впервые солнечная электростанция будет подключена к преобразовательной подстанции, напрямую питающей систему тягового электроснабжения переменного тока частотой 16,7 Гц. В будущем DB намерены наращивать число солнечных электростанций, подключаемых по такой схеме.

В настоящее время потребность DB на 60 % удовлетворяется электроэнергией из возобновляемых источников, а до 2038 г. предусмотрено довести эту долю до 100 % (фото: DB).

Совместное предприятие с участием Bombardier отремонтирует вагоны 71 высокоскоростного поезда в Китае

Отправлено 21 янв. 2020 г., 00:23 пользователем - ZDM


Компания Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation (BST) подписала с железными дорогами Китая (CR) контракт на техническое обслуживание и ремонт 656 вагонов, из которых сформирован 71 высокоскоростной электропоезд. Все эти вагоны были построены компанией BST — совместным предприятием Bombardier Transportation и китайской CRRC Sifang Rolling Stock (входит в состав корпорации CRRC).

Стоимость сервисного контракта составит примерно 2,45 млрд юаней (357 млн долл. США). В соответствии с контрактом BST выполнит ремонт разных уровней вагонов поездов серий CRH1A-A, CRH1A, CRH1B, CRH1E и CRH380D. Работы должны быть завершены до конца 2020 г.

В феврале 2019 г. с компанией BST был подписан контракт на ремонт 560 вагонов, который уже успешно исполнен.

В начале января 2020 г. стало известно, что BST построит для железных дорог Китая еще 160 вагонов, из которых будет сформировано 10 стандартных поездов CR400AF (Fuxing), рассчитанных на скорость 350 км/ч (фото: Bombardier).

В Австрии модернизируют двухэтажные вагоны

Отправлено 20 янв. 2020 г., 23:56 пользователем - ZDM


Федеральные железные дороги Австрии (ÖBB) представили первый челночный поезд на локомотивной тяге из модернизированных двухэтажных вагонов. Всего до 2023 г. планируется реконструировать 100 двухэтажных вагонов, обслуживающих местные сообщения, чтобы вывести их на уровень комфорта, реализованный в новых электропоездах Cityjet. Аналогично реконструируются Talent 1 постройки Bombardier и Desiro Classic постройки Siemens, также используемые в местных сообщениях.

В модернизированных двухэтажных вагонах появились сети Wi-Fi для доступа к Интернету, система видеонаблюдения, увеличенная многофункциональная зона для велосипедов, детских колясок и багажа, туалет для пассажиров с ограниченной мобильностью. Входные площадки в зоне дверей расположены таким образом, чтобы облегчить высадку и посадку с низких платформ.

Салоны вагонов полностью переработаны, при этом каждый пассажир сможет воспользоваться откидным столиком и упором для ног, увеличен также интервал между рядами кресел. Всего в четырехвагонном составе предусмотрено 416 мест для сидения. На втором этаже вагона с кабиной управления разместится так называемая зона покоя, где пассажиры смогут в тишине читать или расслабляться.

Обновлены также тележки, ударно-тяговые устройства, аппаратура электроснабжения и средства обеспечения безопасности.

Поезда из модернизированных двухэтажных вагонов будут курсировать, в частности, по линии, проходящей от вокзала Франца-Иосифа в Вене к чешской границе (фото: ÖBB).

В 2019 году «Укрзалiзниця» перевезла рекордный объем зерна

Отправлено 20 янв. 2020 г., 04:52 пользователем - ZDM


В 2019 г. «Укрзалiзниця»  (железные дороги Украины) перевезла рекордный за годы независимости страны объем зерновых грузов — 40,5 млн т.  

Как сообщил председатель правления «Укрзалiзницi» Е. П. Кравцов, ежегодный прирост урожая зерновых потребовал от железнодорожников и  участников рынка улучшения логистики перевозок. «Укрзалiзниця» разработала систему графиковых маршрутных отправок, а собственники элеваторов увеличили объем инвестиций в свою инфраструктуру. 

На отправление  зерна маршрутными графиковыми поездами  перешли 180 станций. Так, в декабре 2019 г. «Укрзалiзниця» предложила своим клиентам более  500 графиковых поездов, что позволило ускорить оборот вагона до 6 – 7 сут и, соответственно, повысить скорость доставки зерна на экспорт. 

В целом в 2019 г. на экспорт было отправлено 35,3 млн т зерна, что на 30 % больше, чем в 2018 г.  

Улучшилось планирование перевозок. «Укрзалiзниця» во взаимодействии с портовыми службами получает точную информацию о прибытии зерна в порт и подходе судов. В течение зимы  2019/2020 года «Укрзалiзниця» ежесуточно загружала около 1,8 тыс. вагонов-зерновозов.

Еще одним действенным инструментом повышения эффективности организации перевозок в зерновозах, принадлежащих «Укрзалiзницi», стало проведение аукционов в системе госзакупок ProZorro. В настоящее время рабочий парк вагонов-зерновозов   составляет около 28 тыс. ед. (фото: Nibulon).

Гуанчжоу планирует строительство линий метро с максимальной скоростью движения 250 км/ч

Отправлено 20 янв. 2020 г., 03:07 пользователем - ZDM


Муниципальная администрация Гуанчжоу — одного из крупнейших мегаполисов Китая обнародовала 15‑летний план развития городского метрополитена. Он предусматривает формирование многоуровневой транспортной сети, состоящей из линий трех категорий в зависимости от максимальной скорости движения поездов. Реализация плана позволит к 2035 г. поднять долю метрополитена на рынке общественного транспорта до 80 %. Благодаря строительству линий метро для движения со скоростью до 250 км/ч время поездки между Гуанчжоу и другими городами, расположенными в районе дельты Жемчужной реки, в том числе Гонконгом и Макао, сократится до 60 мин, между центром мегаполиса и пригородами — до 30 мин.

В настоящее время метрополитен Гуанчжоу по протяженности (515 км) занимает третье место в мире после Пекина и Шанхая. Ведется строительство двух линий, рассчитанных на скорость движения поездов 160 км/ч, — линии 18 длиной 65,3 км с 9 станциями и линии 22 длиной 31 км с 10 станциями. Планируется построить линию 28 протяженностью 110,3 км с 18 станциями.

Район дельты Жемчужной реки включает девять городов в провинции Гуандун и два особых административных района — Гонконг и Макао. Его общая площадь — около 56 000 км², население — свыше 71 млн чел. По данным за 2018 г., ВВП района превысил 1,6 трлн долл. США, или 23 342 долл. США на душу населения (фото: Wikipedia).

1-10 of 2963