НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

На турецком рынке систем железнодорожной автоматики появился новый игрок

Отправлено пользователем - ZDM   [ обновлено ]


На значительной части железнодорожной сети Турции для организации движения поездов все еще используются телефонные средства связи и ручное управление стрелками. Поэтому инвестиции в развитие современных средств сигнализации относятся к приоритетам Государственных железных дорог Турции (TCDD). На участке протяженностью 20 км линии Измир — Айдын — Денизли в районе города Камлык 11 апреля 2019 г. введены в опытную эксплуатацию новые национальные системы СЦБ, разработанные компанией Yapı Merkezı Idis (YMI), которая входит в крупную турецкую строительную группу Yapı Merkezı.

Компания смонтировала устройства централизации, автоблокировки с фиксированными блок-участками и автоматической переездной сигнализации, совместимые с европейской системой управления движением поездов ETCS, которую планируется внедрить на линии. Система централизации построена с использованием промышленных программируемых контроллеров производства немецкой компании HIMA, которые также применяют многие изготовители устройств СЦБ в Европе. Испытания новых систем пройдут в течение года, контракт с YMI предусматривает проведение поставщиком технического обслуживания в течение двух лет. Если испытания будут успешными, компания рассчитывает сертифицировать оборудование в итальянском органе Italcertifer на соответствие уровню безопасности SIL 4 по европейским стандартам. После этого YMI сможет участвовать в национальных и международных тендерах на поставку оборудования автоматики и телемеханики для магистральных линий.

В настоящее время TCDD устанавливает новые системы сигнализации на полигоне магистральных и пригородных линий протяженностью 700 км. Разработка национальной системы сигнализации считается важным элементом модернизации железнодорожной сети страны (фото: Yapı Merkezı).

Число рейсов грузовых поездов между Китаем и Европой выросло на 73 % в 2018 году

Отправлено пользователем - ZDM


Всего с марта 2011 г., когда первый поезд проследовал от китайского Чунцина до немецкого Дуйсбурга, из Китая в Европу и обратно выполнен 14 691 рейс по состоянию на 22 апреля 2019 г. Наибольший прирост (на 73 % к предыдущему году) пришелся на 2018 г., когда было совершено 6363 рейса, что почти соответствует их числу за предыдущие 7 лет.

Система железнодорожных перевозок Китай — Европа связала 62 китайских и 51 европейский город в 15 странах. Особенно быстро она стала расти после середины 2016 г., когда появилась компания China Railway Express — дочернее предприятие железных дорог Китая (CRC).

До 2014 г. подавляющее число грузовых отправок перевозилось поездами из Китая в Европу. В последние годы растет также доля грузовых поездов в обратном направлении — из Европы в Китай. Если в 2017 г. она составила 33 %, то в 2018 г. выросла до 42 %.

Железнодорожные перевозки между Китаем и Европой рассматриваются как существенная часть инициативы «Один пояс — один путь». Ожидается, что торговля между Китаем и Европой будет расширяться и в будущем (фото: Xinhua).

Воздушные шары вызывают все больше задержек поездов в Великобритании

Отправлено 22 апр. 2019 г., 04:32 пользователем - ZDM


Воздушные шары, запутавшиеся в проводах контактной сети, становятся причиной сотен задержек поездов на железных дорогах Великобритании.

В 2018 г. Network Rail — оператор инфраструктуры железных дорог Великобритании зафиксировал 619 инцидентов, связанных с воздушными шарами, на территории Англии, Шотландии и Уэльса.

Задержки в движении поездов возникают из-за того, что приходится отключать напряжение в контактной сети, чтобы убрать воздушные шары. Например, подобный случай   произошел на железнодорожной станции в городе Сметвик (графство Уэст-Мидлендс), где в результате из-за остановки движения пострадали сотни пассажиров. Ущерб составил 5 тыс. ф. ст.

Суммарный ущерб от попадания воздушных шаров на контактную сеть составляет примерно 1 млн ф. ст. ежегодно.

Когда наполненные гелием воздушные шарики запутываются в проводах  с напряжением 25 кВ, возникает риск серьезных травм или даже летального исхода. Поэтому представители Network Rail просят отказаться от проноса шаров на станции или, по крайней мере, убирать их в сумки, чтобы минимизировать возможность их подъема к контактной сети.

В поддержку оператора  Network Rail выступила и британская национальная ассоциация оформителей и поставщиков воздушных шариков (NABAS), которая начала кампанию по запрету шаров, в конструкции которых применяется фольга, летающих китайских фонариков и других подобных объектов (фото: Network Rail).

США: Greenbrier приобретает долю в вагоностроительной компании American Railcar Industries за 430 млн долл.

Отправлено 19 апр. 2019 г., 06:20 пользователем - ZDM


Разработчик и изготовитель подвижного состава Greenbrier (США) приобретет у инвестиционной компании ITE Management ее долю в American Railcar Industries (ARI) — крупной компании по строительству вагонов-хопперов и цистерн. Стоимость сделки оценивается в 430 млн долл. США, из которых 30 млн пойдут на модернизацию производства, а 50 млн долл. — на конвертируемые облигации, выпущенные Greenbrier для ARI.

Ожидается, что сделка будет закрыта к концу 2019 г. после одобрения соответствующими регулятивными органами. Финансовыми консультантами Greenbrier выступают Bank of America Merrill Lynch и Goldman Sachs.

Новое приобретение, включающее вагоностроительные заводы в городах Парагулд и Мармадьюк (штат Арканзас), а также пять других предприятий, поставляющих комплектующие, в том числе разгрузочные люки вагонов-хопперов, клапаны, оси, литье и переходные площадки, позволит Greenbrier расширить ассортимент продукции и укрепить положение на рынке (фото: Greenbrier).

Компания Vossloh поставит в Швецию и Италию стрелочную продукцию на 100 млн евро

Отправлено 19 апр. 2019 г., 04:41 пользователем - ZDM


Поставщик оборудования, технологий и интегрированных решений в сфере железнодорожной инфраструктуры — компания Vossloh заключила долгосрочные рамочные соглашения общей стоимостью порядка 100 млн евро на поставку компонентов стрелочных переводов операторам инфраструктуры железных дорог Швеции (Trafikverket) и Италии (Rete Ferroviaria Italiana, RFI).

Рамочные соглашения со шведским партнером рассчитаны на срок не менее 4 лет с двумя опциями продления на 2 года каждая. За поставку продукции будет отвечать базирующееся в Швеции дочернее предприятие Vossloh, у которого Trafikverket уже в течение многих лет приобретает стрелочные системы и компоненты. Суммарный объем продаж по договору с учетом опций превышает 75 млн евро.

В Италии двухгодичное рамочное соглашение предусматривает поставку стрелочных переводов и компонентов для высокоскоростных линий на сумму 25 млн евро с заводов Vossloh, расположенных во Франции (фото: Vossloh).

В Турции начинается строительство национальных поездов

Отправлено 19 апр. 2019 г., 03:45 пользователем - ZDM


Государственное предприятие по строительству и ремонту вагонов TÜVASAŞ планирует в ближайшее время приступить к постройке первого пятивагонного электропоезда, рассчитанного на скорость движения 160 км/ч. Всего заказан 21 такой поезд, в том числе один предсерийный и 20 серийных. Новый подвижной состав должен начать поступать оператору Национальных железных дорог Турции TCDD Taşımacılık до конца 2019 г. Следующие заказы на 76 поездов в семи- и восьмивагонном исполнении также ожидаются до конца года, хотя трудности с финансированием могут отсрочить этот процесс.

Пятивагонные поезда, включающие 322 места для сидения, будут состоять из трех вагонов эконом-класса, вагона премиум-класса с расположением кресел 2+1 и вагона-буфета. Один из вагонов эконом-класса будет оборудован для проезда пассажиров с ограниченной мобильностью.

TÜVASAŞ уже получило алюминиевые профили для сборки кузовов на своем новом заводе в провинции Сакарья. Начались процедуры, связанные с поставкой панелей крыши и алюминиевых деталей.

Программа создания национального поезда National Train стала одним из проектов, нацеленных на снижение зависимости страны от импортных технологий и на поддержку местной промышленности, которая уже поставляет комплектующие международным компаниям — изготовителям подвижного состава. В число таких поставщиков комплектующих входят, в частности, турецкие компании Tülomsaş (тяговое оборудование), Bozankaya (тележки) и Aselsan (тяговые преобразователи и аппаратура управления движением поезда) (фото: TÜVASAŞ).

Хорватия договорилась о сотрудничестве с китайскими компаниями в развитии транспортных коридоров

Отправлено 19 апр. 2019 г., 01:53 пользователем - ZDM


Оператор инфраструктуры железных дорог Хорватии HŽ Infrastruktura на 8-м Саммите глав правительств стран Центральной и Восточной Европы и Китая, состоявшемся 12 апреля 2019 г. в Дубровнике в формате «16+1», подписал два меморандума о взаимопонимании с китайскими компаниями.

Первый меморандум, заключенный с China Road and Bridge Corporation (дочернее подразделение China Communications Construction Company, CCCC), предусматривает модернизацию линии Риека — Загреб, которая входит в состав трансъевропейского транспортного коридора V.

Второй подписан с проектной компанией China Railway Eryuan Engineering Group и охватывает перспективы развития интермодальных транспортных коридоров, грузовых терминалов и логистических центров на территории Хорватии. В том числе не исключается модернизация железнодорожных подходов к портам Сплит, Шибеник и Задар на побережье Адриатического моря (фото: Wikipedia).

Закуплены первые в Великобритании тренажеры машиниста с функциями ERTMS

Отправлено 18 апр. 2019 г., 06:17 пользователем - ZDM


Оператор грузовых перевозок GB Railfreight (GBRf, Великобритания) приобрел два современных тренажера для подготовки машинистов общей стоимостью 850 тыс. ф. ст. Это первые в стране тренажеры, смонтированные в полномасштабных кабинах принадлежавшего GBRf списанного тепловоза серии 66 и оснащенные функциями европейской системы управления движением поездов ERTMS/ETCS. Машины этой серии составляют основу локомотивного парка оператора. Тренажеры изготовлены компанией Corys (Франция). Переоборудование кабин выполнила компания Electro-Motive Diesel (EMD) в Лонгпорте в 2018 г. Устройства планируется ввести в эксплуатацию в июне 2019 г.

На первом этапе будет моделироваться маршрут от станции Кингс-Кросс в Лондоне до города Питерборо. Впоследствии  предстоит создать модели всех маршрутов, обслуживаемых GBRf.

Тренажеры планируется установить  в создаваемом оператором учебном центре в Питерборо (фото: Corys).

В Китае представили первый вагон трамвая для Тель-Авива

Отправлено 18 апр. 2019 г., 04:44 пользователем - ZDM


На заводе компании CRRC в Чанчуне на северо-востоке Китая состоялась презентация первого вагона трамвая для новой линии Red в Тель-Авиве — втором по величине городе Израиля. Всего по контракту, подписанному с транспортной администрацией NTA в 2015 г., будет построено 90 вагонов. Открытие линии Red протяженностью 23 км запланировано на октябрь 2021 г.

Пятисекционный вагон имеет пониженный уровень пола по всей длине и просторный салон со светодиодными светильниками. Он оборудован системой кондиционирования, рассчитанной на работу в условиях жаркого климата. В конструкции вагона, отвечающего требованиям европейских железнодорожных стандартов и адаптированного для условий Израиля, широко используются композиционные материалы.

Особое внимание уделено вопросам безопасности. В частности, в вагоне установлены взрывозащищенные окна, способные выдержать удары камней и взрывчатых веществ. Кроме того, из соображений безопасности крыша вагона выполнена изогнутой, а в нижней части кузова не используются материалы, допускающие намагничивание.

На вагоны будет установлено бортовое оборудование системы управления движением по радиоканалу (CBTC), которую для линии Red поставит компания Alstom (фото: CRRC, CGTN).

На 54 % вырос объем перевозок «ОТЛК ЕРА» в первом квартале 2019 года

Отправлено 18 апр. 2019 г., 00:23 пользователем - ZDM


В первом квартале 2019 г. «Объединенная транспортно-логистическая компания — Евразийский железнодорожный альянс» (АО «ОТЛК ЕРА») перевезла 62 622 TEU, что на 54 % больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Объем перевозок оператора в направлении Европа — Китай за первые три месяца 2019 г. составил 27 086 TEU, а в направлении Китай — Европа — 35 536 TEU, что соответственно на 69 % и 44 % превышает эти же показатели за январь — март предыдущего года.

Существенный рост перевозок, выполняемых этим оператором, наблюдается уже не первый год. В первом квартале 2018 г. «ОТЛК ЕРА» перевезла 40,7 тыс. TEU, превысив на 33 % объемы того же периода 2017 г. (фото: «ОТЛК ЕРА»).

1-10 of 2398