НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Консорциум DB Engineering & Consulting USA выбран оператором-консультантом по проекту высокоскоростной линии в Калифорнии

Отправлено пользователем - ZDM   [ обновлено ]

Совет директоров транспортной администрации California High-Speed Rail (CHSRA) заключил контракт с консорциумом DB Engineering & Consulting USA (в составе DB International US, железных дорог Германии (DB), Alternate Concepts и HDR) по проекту высокоскоростной линии в Калифорнии. В качестве оператора-консультанта консорциум будет содействовать CHSRA в планировании, проектировании и реализации программы высокоскоростных железнодорожных сообщений в штате. Стоимость работ по первому этапу ограничивается суммой 30 млн долл. США в расчете на 6 лет.

Как ожидается, привлечение оператора-консультанта на начальных стадиях гарантирует коммерческий подход при проектировании системы, включая планировочные решения на станциях, подготовку технических условий, стратегии использования активов и контроля за расходами.

Контракт затрагивает вопросы обеспечения пассажирских перевозок на высокоскоростной линии Silicon Valley — Central Valley (V2V) и ее продления до Сан-Франциско. В настоящее время в Калифорнийской долине ведется строительство на участках общей протяженностью около 192 км пути (119 миль) (компьютерная графика: CHSRA).

Турция разрабатывает собственный электровоз

Отправлено пользователем - ZDM   [ обновлено ]

Совет по научно-техническим исследованиям Турции TÜBİTAK инициировал проект разработки первого электровоза, производство которого будет полностью размещено на территории этой страны. Электровоз Е5000 мощностью 5000 кВт будет развивать скорость до 160 км/ч, а также отвечать техническим требованиям по эксплуатационной совместимости в соответствии с нормами Европейского железнодорожного агентства (ERA). Его появление на рынке ожидается в 2021 г.

Для получения сертификата локомотив пройдет испытания в течение 4 лет. Согласно техническим условиям это будет самый мощный в стране локомотив с системами управления, спроектированными и произведенными в Турции. Работу над проектом в октябре 2017 г. уже начал коллектив из 160 чел., включая специалистов компаний сектора железнодорожной промышленности, в том числе TÜLOMSAŞ — известного турецкого изготовителя локомотивов и пассажирских вагонов.

С получением сертификата и лицензии на эксплуатацию опытного образца железные дороги Турции (TCDD) разместят заказ на 20 таких локомотивов с целью их использования на главных маршрутах с грузовыми и пассажирскими поездами.

В рамках стратегии модернизации национальных железных дорог до 2023 г. Турция планирует закупить 500 локомотивов в ближайшие годы. Программа их приобретения оценивается в 4 млрд долл. США. Тот факт, что в Турции будет налажено производство электровозов, означает, что значительная часть этой суммы останется в стране и поддержит развитие национальной экономики.

В Стамбуле приступили к строительству второй очереди автоматизированной линии M7 метро

Отправлено пользователем - ZDM

Начаты работы по строительству второй очереди автоматизированной линии M7 метро Стамбула, по которой будут курсировать поезда без машинистов на борту. Вторая очередь предусматривает продление линии в западном направлении, на новом участке длиной 18,5 км будет 10 станций. Контракт стоимостью 3,5 млрд лир на его строительство был подписан в июле 2017 г. с консорциумом компаний Akyol, Astur и IC İçtaş.

Первая очередь линии M7 включает участок длиной 24,5 км, строительство которого ведется с февраля 2014 г. Ввод первой очереди в эксплуатацию планируется в 2018 г. Линия оборудуется системой управления движением поездов по радиоканалу (CBTC) Cityflo 650 компании Bombardier, которая должна обеспечить пропускную способность 70 тыс. чел./ч в каждом направлении. Ожидается, что пассажиропоток на линии составит 1 млн чел. в сутки.

На участке первой очереди будут эксплуатироваться 75 четырехвагонных поездов постройки корейской компании Hyundai Rotem. Контракт стоимостью 316 млн долл. США на их поставку был подписан в апреле 2016 г.

Программа развития городского транспорта Стамбула предусматривает увеличение общей протяженности линий метро и трамвая до 489 км к 2019 г., а в долгосрочной перспективе — до 1025 км (фото: İstanbul Büyükşehir Belediyesi).

Alstom продолжит поставки систем сигнализации для автоматизированной кольцевой линии метро в Сингапуре

Отправлено 18 нояб. 2017 г., 4:57 пользователем - ZDM   [ обновлено 18 нояб. 2017 г., 4:58 ]

Компания Alstom подписала с транспортной администрацией Сингапура (LTA) контракт на поставку системы сигнализации для нового участка длиной 4 км с тремя станциями, завершающего  создание кольцевой линии CCL метрополитена. Длина уже существующей части этой линии с 30 станциями составляет 35,5 км. После того как примерно в 2025 г. строительство кольцевой линии завершится, существенно улучшатся транспортные связи между западной и центральной частями Сингапура.

Контракт предусматривает поставку системы управления движением поездов по радиоканалу Urbalis, разработанной компанией Alstom, реализующей функции CBTC с подвижными блок-участками и рассчитанной на обращение поездов без машинистов на борту, а также модернизацию системы диспетчерского управления движением поездов. Будет также поставлено оборудование для новых поездов.

В результате компания Alstom стала поставщиком систем сигнализации для трех линий метро в Сингапуре общей протяженностью 100 км, в том числе для подземной линии северо-восточного направления длиной 20 км, где впервые в этой стране поезда работают в автоматическом режиме без машиниста на борту (фото: Alstom).

Thales будет модернизировать системы СЦБ еще на одной линии в Египте

Отправлено 17 нояб. 2017 г., 4:49 пользователем - ZDM   [ обновлено 17 нояб. 2017 г., 4:50 ]

Железные дороги Египта (ENR) подписали с компанией Thales 3-летний контракт, предусматривающий модернизацию систем сигнализации и связи на участке Асьют — Наг-Хаммади длиной 180 км, который является частью коридора Александрия — Каир — Асуан. Реализация проекта позволит повысить безопасность перевозочного процесса, удвоить интенсивность движения и увеличить максимально допустимую скорость на участке до 160 км/ч (сейчас она составляет 120 км/ч).

На участке будут внедрены устройства СЦБ, способные взаимодействовать как с существующей системой локомотивной сигнализации, так и с европейской системой управления движением поездов ETCS. Проектом предусмотрено обеспечение полной киберзащищенности средств сигнализации и связи.

Проект является частью комплексного плана реконструкции железных дорог страны, финансируемого Всемирным банком.

Предыдущий проект Thales в Египте охватывал модернизацию  по контракту от 2013 г.  устройств СЦБ на участке между Александрией и Каиром.

В Испании испытывают раздвижные колесные пары грузовых вагонов

Отправлено 17 нояб. 2017 г., 3:46 пользователем - ZDM   [ обновлено 17 нояб. 2017 г., 3:47 ]

Завершился первый этап испытаний осей колесных пар системы OGI, спроектированных для эксплуатации в тележках грузовых вагонов на нормальной колее (1435 мм) и используемой на большей части сети железных дорог Испании колее 1668 мм. Оси разработаны и произведены консорциумом компаний Azvi, Tria и OGI. Испытания прошли на участках Аранхуэс — Куэнка и Алькасар-де-Сан-Хуан — Ла-Энсина колeи 1668 мм. Общий пробег вагонов на первом этапе испытаний составил 50 тыс. км.

Согласно данным Azvi, оси OGI успешно прошли испытания в объеме 800 циклов изменения ширины колеи на специальном оборудовании в Ла-Хинета.

На втором этапе испытаний общий пробег также должен составить 50 тыс. км, но на путях колеи двух размеров, причем 20 % этого пробега должно быть выполнено на колее 1435 мм. Предусмотрено как минимум 50 циклов изменения ширины колеи, в том числе на максимальной скорости и при максимальной загрузке. По данным Azvi, второй этап будет завершен в феврале 2018 г. В случае если испытания пройдут успешно, будет проведен третий и окончательный этап, который предусматривает пробег 150 тыс. км.

Разработаны оси двух типов. Оси первого типа предназначены для тележек Y21 и Y25 и колес диаметром 920 мм в расчете на максимальную осевую нагрузку 22,5 т и максимальную скорость 120 км/ч. Осями второго типа планируют оснащать вагоны для перевозки автомобилей, они рассчитаны на осевую нагрузку 16 т и диаметр колеса 760 мм.

Система OGI была впервые представлена на VIII Конгрессе железнодорожных инноваций 20 октября 2016 г. в Валенсии. Колесные пары OGI планируется использовать не только в Испании, но и в других европейских странах, а также в Азии. Ее применение позволяет сократить время и стоимость операций, связанных с переходом с одной колеи на другую. Первый этап стендовых испытаний на усталостную прочность раздвижных колесных пар OGI был завершен в марте 2017 г. на оборудовании компании Cetest в Беасайне (провинция Гипускоа). Испытания состояли из 6 млн циклов с нагрузкой 33,75 т на ось, что на 150 % выше максимально допустимой нагрузки. Проходившие с марта по май 2017 г. испытания включали 500 циклов изменений ширины колеи тележек с колесами диаметром как 920, так и 760 мм (фото: Azvi).

Из Китая в Бостон отправляются первые вагоны метро

Отправлено 16 нояб. 2017 г., 4:34 пользователем - ZDM

Первые четыре вагона производства китайской корпорации CRRC, заказанные транспортной администрацией штата Массачусетс (MBTA) для линии Orange метрополитена Бостона, 14 ноября 2017 г. прибыли с завода в Чанчуне в порт Шанхая, откуда будут отправлены в США.

В 2014 г. CRRC MA, дочернее предприятие CRRC в Массачусетсе, выиграло контракт на поставку 152 вагонов для линии Orange и 132 вагонов для линии Red метрополитена Бостона общей стоимостью 430,2 млн долл. США. Спустя 2 года администрация MBTA заказала еще 120 вагонов для линии Red.

Первые 12 вагонов будут собраны в Китае, остальные — на новом вагоностроительном заводе CRRC MA в Спрингфилде, штат Массачусетс. Завод стоимостью 95 млн долл. США с испытательным путем официально открылся 12 октября 2017 г., он построен в соответствии с условиями контракта, оговаривающими долю комплектующих американского производства в размере не менее 60 %. Производство в Спрингфилде планируется запустить весной 2018 г., первый вагон будет собран в январе 2019 г.

Как ожидается, новые вагоны прибудут в Бостон в декабре 2017 г., где пройдут комплексные испытания. Дизайн подвижного состава разработан специально для MBTA: помимо современного светодиодного освещения, вагоны отличаются повышенной вместимостью и увеличенной шириной дверных проемов, они оснащены выдвижной подножкой, перекрывающей зазор между полом вагона и платформой, и системой экстренной связи. Стоимость каждого вагона составляет около 2,43 млн долл. США.

General Electric намерена продать локомотивостроительный бизнес

Отправлено 16 нояб. 2017 г., 0:40 пользователем - ZDM

Дж. Флэннери (J. Flannery), исполнительный директор компании General Electric, 13 ноября 2017 г. заявил на конференции инвесторов, что GE намерена сосредоточиться на трех направлениях — энергетике, авиации и здравоохранении и продать менее перспективные бизнес-подразделения, в том числе GE Transportation (локомотивостроение), Industrial Solutions (электрооборудование) и Lighting (светотехническое оборудование). Для GE Industrial Solutions покупатель уже найден — в сентябре 2017 г. швейцарский концерн ABB сообщил, что приобретает это подразделение (закрытие сделки запланировано на первую половину 2018 г. после получения разрешений от регулирующих органов).

GE Transportation является основным поставщиком тепловозов для железных дорог Северной Америки и крупным игроком на международном рынке, располагая производственными площадками в разных странах мира. В частности, тепловозы семейства Evolution собирают в Казахстане. Кроме того, компания предлагает разнообразные решения для управления локомотивами и их парками, диагностики и предупредительного технического обслуживания. В последние годы выпуск локомотивов GE Transportation сокращался. Так, в 2015 г. было собрано 985 ед., в 2016 г. — 749 ед.

Ранее в 2015 г. в рамках сделки по приобретению энергетического бизнеса Alstom последней было продано подразделение GE Transportation, поставлявшее системы железнодорожной автоматики.

GE Transportation поставляет также оборудование для морского транспорта, нефтегазовой и горнодобывающей промышленности (фото: А. Ефремов).

Теперь и Siemens разрабатывает поезд на топливных элементах

Отправлено 15 нояб. 2017 г., 6:56 пользователем - ZDM


Siemens и специализирующаяся в области топливных элементов на основе водорода канадская компания Ballard Power Systems подписали соглашение о создании батареи топливных элементов мощностью 200 кВт для применения на электропоезде Mireo. Поезд, работающий на топливных элементах и не создающий вредных выбросов, должен быть готов в 2021 г. Предполагается, что такие поезда в перспективе заменят дизельный подвижной состав.

Стоимость проекта — 9 млн канадских долл. (примерно 6 млн евро). Ballard отмечает рост спроса на топливные элементы для применения на транспорте (электропоездах, трамваях, автобусах, грузовых автомобилях). Использование топливных элементов дает возможность развивать экологически чистый транспорт без затрат на инфраструктуру системы электроснабжения (контактную сеть, тяговые подстанции, кабельные линии).

Siemens представила конструктивную платформу Mireo на выставке InnoTrans 2016. В феврале 2017 г. компания получила от DB Regio — оператора региональных пассажирских перевозок железных дорог Германии (DB) первый заказ на поставку 24 электропоездов Mireo, а в августе 2017 г. — второй заказ на 57 электропоездов Mireo для обслуживания пригородной сети региона Рейн — Неккар
(компьютерная графика: Siemens).

Чешский миллиардер близок к покупке Škoda Transportation

Отправлено 15 нояб. 2017 г., 4:19 пользователем - ZDM   [ обновлено 15 нояб. 2017 г., 4:19 ]

По сообщениям чешской прессы и агентства Reuters инвестор Даниел Кршетинский (Daniel Křetínský) — основной владелец энергетической и промышленной группы Energetický a Průmyslový Holding (EPH) близок к заключению сделки по приобретению компании Škoda Transportation — известного изготовителя подвижного состава.

Соглашение стоимостью по меньшей мере 10 млрд чешских крон (0,4 млрд евро), по данным чешских СМИ, может быть подписано в конце 2017 г., хотя возможен перенос и на более поздние сроки из-за разногласий между акционерами Škoda Transportation.

Группа EPH действует на транспортном рынке через экспедиторскую компанию EP Cargo. EPH также владеет 65 %-ной долей в лизинговой компании подвижного состава LokoTrain.

В покупке Škoda Transportation была заинтересована также китайская корпорация CRRC, которой сделка открыла бы прямой доступ к европейскому рынку подвижного состава. В основу этой сделки могло бы быть положено существующее соглашение о сотрудничестве, которое предусматривает совместное участие в различных проектах, главным образом, связанных с производством низкопольных вагонов трамвая типа 27Т на водородных топливных элементах. Однако, несмотря на несколько попыток, эти планы так и не были реализованы.

В 2016 г. объем продаж Škoda Transportation составил 15,7 млрд чешских крон (0,6 млрд евро), что на 14 % ниже, чем в предыдущем году, хотя чистая прибыль выросла почти втрое, до 60 млн евро. В компании трудятся 5300 чел. (фото: А. Ефремов).

1-10 of 1354