НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Создание международного терминала в Бордо позволит запустить прямое высокоскоростное сообщение с Лондоном

Отправлено пользователем - ZDM   [ обновлено ]

Соглашение между четырьмя операторами SNCF‑Réseau, Eurotunnel, LISEA и HS1 стало новым шагом в направлении реализации прямого высокоскоростного железнодорожного сообщения между Лондоном и Бордо. Согласно соглашению стороны проведут совместное технико-экономическое исследование на предмет технического оснащения станции Бордо Сен‑Жан для приема там поездов международного сообщения.

Исследования коснутся возможности реализации тех требований, которые необходимы при проведении пограничного контроля и контроля безопасности. Появление международного терминала на вокзале Сен‑Жан позволит пассажирам путешествовать между Бордо и Лондоном (вокзал Сент‑Панкрас) без пересадки с временем в пути менее 5 ч.

В 2017 г. пассажиропоток в авиасообщении между Лондоном и Бордо превысил 1 млн чел. Согласно исследованиям, до 20 % этого числа путешественников готовы предпочесть воздушному транспорту железнодорожное сообщение между городами.

В компании LISEA уверены, что существующий значительный спрос на перевозки между юго-западом Франции и Лондоном является одним из определяющих факторов для того, чтобы приступить к созданию международного терминала на станции Бордо Сен-Жан (фото: SNCFRéseau).

Оператор KeolisAmey приступил к перевозкам пассажиров в Уэльсе. Контракт стоимостью 5,7 млрд евро рассчитан на 15 лет

Отправлено пользователем - ZDM

Транспортная администрация Уэльса Transport for Wales (TfW) объявила о том, что с 14 октября 2018 г. пассажирские перевозки в регионе по франшизе Wales & Borders обслуживает новый оператор KeolisAmey Wales — совместное предприятие компаний Keolis (Франция) и Amey (Испания). Соответствующий договор на сумму около 5 млрд ф. ст. (5,7 млрд евро) со сроком действия 15 лет был подписан в мае 2018 г. С 2003 г. оператором этой франшизы была компания Arriva Trains Wales.
Порядка 738 млн ф. ст. (843 млн евро) в рамках контракта выделяется на развитие линий, связывающих Кардифф, столицу Уэльса, с пригородами, и на повышение интенсивности движения поездов. KeolisAmey инвестирует 800 млн ф. ст. (913,7 млн евро) в новые поезда, причем более половины из них намечено собрать в Уэльсе. С 2023 г. новые поезда будут перевозить до 95 % всех пассажиров. В течение 15 лет действия контракта будет создано 600 новых рабочих мест.

Ранее было объявлено о подписании контракта с компанией Stadler на поставку для Уэльса начиная с 2022 г. 36 трехсекционных вагонов трамвая CITYLINK для транспортной системы трамвай-поезд и 35 поездов FLIRT.

На улучшение станционной инфраструктуры, включая строительство новых станций и модернизацию 247 существующих, предназначается 194 млн ф. ст. (221,6 млн евро). Начиная с декабря 2023 г. KeolisAmey введет в расписание 285 дополнительных поездов по рабочим дням и 294 дополнительных поезда по воскресеньям, т. е. увеличит их число на 61 %. Кроме того, предусматриваются инвестиции в новые технологии управления движением поездов, способствующие сокращению интервалов движения

Контракт действует до 14 октября 2033 г. (компьютерная графика: Transport for Wales).

Системы сигнализации метро Бостона модернизирует компания Barletta

Отправлено 16 окт. 2018 г., 6:25 пользователем - ZDM

Транспортная администрация MBTA, в зону ответственности которой входят линии метро в Бостоне (США), подписала контракт стоимостью 217,7 млн долл. США с подразделением Barletta Heavy Division (входит в состав компании Barletta и специализируется на инфраструктурных проектах в транспортной отрасли) на модернизацию системы сигнализации линий Red и Orange с целью повышения ее надежности и сокращения межпоездных интервалов.

Проект, завершение которого запланировано на середину 2022 г., является частью программы развития этих линий, на которую выделено 2 млрд долл. В рамках программы для обеих линий заказаны поезда китайской компании CRRC.

В ходе модернизации системы сигнализации существующие аналоговые рельсовые цепи (РЦ) заменят на цифровые РЦ тональной частоты, позволяющие передавать на поезд большее число сигнальных показаний. Благодаря этому межпоездной интервал на линии Orange сократится до 4,5 мин, а на центральной части линии Red — до 3 мин. Кроме того, предусмотрены внедрение нового оборудования для управления движением поездов, замена стрелочных приводов на одном из участков и укладка новых стрелочных переводов (фото: MBTA).

Норвежская компания NRC Group приобретает финского оператора железнодорожной инфраструктуры VR Track

Отправлено 16 окт. 2018 г., 2:30 пользователем - ZDM

Государственная железнодорожная компания VR Group (Финляндия) подписала с норвежской инфраструктурной компанией NRC Group соглашение о продаже своего подразделения — оператора инфраструктуры VR Track.

В результате сделки появится специализированная железнодорожная инфраструктурная компания с годовым доходом, превышающим 6 млрд норв. крон (734 млн долл. США) и штатом более чем 2450 чел. Она станет одним из самых крупных игроков на железных дорогах трех Скандинавских стран — Норвегии, Швеции и Финляндии.

Стоимость сделки оценивается в 225 млн евро, при этом 65 % всей суммы будут покрыты денежными средствами, а остальные 35 % — акциями по цене 75,31 норв. крон (9,2 долл. США).

VR Group с долей 18,3 % акций будет самым крупным акционером NRC Group. После завершения сделки VR Track станет дочерней компанией NRC Group. Окончательно завершить сделку планируют в январе 2019 г. после получения соответствующего разрешения со стороны регулирующих органов в Швеции и Финляндии, а также одобрения на внеочередном собрании акционеров NRC Group и выполнения остальных обязательных условий.

NRC Group в настоящее время имеет 11 региональных подразделений на территории Норвегии и Швеции и предоставляет свои услуги в сфере проектирования, строительства и содержания железнодорожной инфраструктуры, развертывания систем телекоммуникации, сигнализации, энергоснабжения, а также выполняет работы, связанные со снижением негативного воздействия на окружающую среду. Штаб-квартира NRC Group находится в Осло. Акции компании размещены на фондовой бирже норвежской столицы.

VR Track владеет 100 % акций своих дочерних компаний — финской Arcus и шведских VR Track Sweden и VR Infrapro. По состоянию на 30 июня 2018 г. VR Track имела портфель заказов, оцениваемый в 401 млн евро (фото: VR Track).

ТВЗ представил поезда для Московских центральных диаметров

Отправлено 15 окт. 2018 г., 8:03 пользователем - ZDM   [ обновлено 15 окт. 2018 г., 8:07 ]

Первые два электропоезда ЭГ2Тв («Иволга»), предназначенные для Московских центральных диаметров (МЦД), собраны на Тверском вагоностроительном заводе (ОАО «ТВЗ», входит в состав АО «Трансмашхолдинг»). Они изготовлены в рамках первого договора между ТВЗ и АО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) на поставку 24 шестивагонных поездов. Выполнение заказа должно быть завершено к середине второго квартала 2019 г. Важно отметить, что за свою 120-летнюю историю ТВЗ никогда не выпускал серийно полносоставные электропоезда, только изготавливал отдельные головные и прицепные вагоны поездов семейства ЭР в кооперации с Рижским вагоностроительным заводом.

Электропоезда полностью разработаны и собраны в России, доля отечественных комплектующих превышает 90 %. Поезда, рассчитанные на питание от контактной сети постоянного тока напряжением 3000 В, оснащены асинхронным тяговым приводом. За счет применения тележек с пневмоподвешиванием достигается плавность хода, низкий уровень шума и вибрации при движении. Просторная кабина машиниста снабжена индивидуальной системой климат-контроля, обогревом лобового стекла. Головные и промежуточные вагоны оборудованы крэш-модулями. Система мониторинга позволяет отслеживать техническое состояние оборудования поезда в реальном времени.

В 2014 ‒ 2015 гг. были выпущены первые два поезда серии ЭГ2Тв, которые в настоящее время курсируют по маршруту Москва (Киевский вокзал) — Новопеределкино. Строящиеся по договору с ЦППК поезда будут работать на направлениях Одинцово — Лобня и Нахабино — Подольск. По сравнению с первыми двумя поездами «Иволга» в их конструкцию внесен ряд усовершенствований. Поезда оборудованы системой селективного открывания дверей, аналогичной примененной на поездах «Ласточка» Московского центрального кольца. Ширина дверных проемов увеличена до 1400 мм. В отличие от традиционного для российских электропоездов расположения дверей по краям вагонов в поездах ЭГ2Тв двери смещены к центру и таким образом распределены более равномерно по длине поезда, что делает посадку и высадку пассажиров более быстрой и удобной. В салоне увеличено число поручней, кроме того, на них нанесено «теплое» покрытие, делающее пользование ими более комфортным. В соответствии с пожеланием заказчика применена автоматическая система подсчета пассажиров.

В салонах оборудованы места для перевозки велосипедов, установлены видеомониторы, USB-разъемы для зарядки мобильных устройств, информационные табло, на которых отображается время, маршрут следования поезда, название ближайшего остановочного пункта. Обеспечены условия для проезда пассажиров с ограниченной мобильностью, в том числе при пользовании санузлами. В туалетах впервые установлены крепления для костылей. Кроме того, санузлы оборудованы откидными пеленальными столиками. Для пассажиров с ослабленным зрением информационные таблички продублированы шрифтом Брайля.

В начале октября 2018 г. ОАО «ТВЗ» выиграло конкурс на поставку для МЦД еще 15 семивагонных поездов «Иволга». Стоимость контракта — 10,9 млрд руб\. При выполнении нового заказа предполагается внести дальнейшие усовершенствования в конструкцию и дизайн поездов (фото: Н. Левчук).

EBRD выделит еще 22 млн евро на модернизацию железных дорог Сербии

Отправлено 15 окт. 2018 г., 5:42 пользователем - ZDM

Новый импульс модернизации железных дорог Сербии придаст предоставляемый Европейским банком реконструкции и развития (EBRD) очередной кредит в размере 22 млн евро. Эти средства будут направлены на развитие инфраструктуры, новые информационные технологии, а также на мероприятия по снижению энергопотребления.

Первый транш в размере 17 млн евро согласно подписанному в декабре 2017 г. соглашению будет вложен в расширение и модернизацию вагоноремонтного депо в Белграде (район Земун). Депо станет основной площадкой для ремонта подвижного состава единственного в Сербии оператора железнодорожных пассажирских перевозок Србија Воз, в частности электропоездов FLIRT производства компании Stadler, приобретенных железными дорогами Сербии также на средства EBRD в 2015 г.

Вторая часть кредита в размере 5 млн евро пойдет на развертывание  информационных технологий в целях модернизации систем корпоративного управления ресурсами, продаж билетов и контроля за энергопотреблением. Пока же на железных дорогах Сербии наблюдается довольно высокая степень использования ручного труда и операций на бумажных носителях.

Одним из наиболее заметных для пассажиров нововведений станет появление автоматов для продажи билетов, а также онлайн-продажи через Интернет, в том числе с использованием мобильных приложений. Такое новшество обеспечит точную информацию по числу перевезенных пассажиров, на которую можно ориентироваться при планировании мероприятий по повышению уровня обслуживания и предложений, привлекательных для пассажиров.

Цифровая система контроля за потреблением энергии даст возможность регистрировать случаи перерасхода энергии и принимать меры для его недопущения.

Для Сербии EBRD является ключевым инвестором. К настоящему времени банк выделил более чем 4,8 млрд евро под реализацию 222 проектов. Один из приоритетов EBRD — поддержка планов страны по вступлению в Евросоюз (фото: Србија Воз).

Испанский оператор RENFE примет участие в реализации проекта ВСМ в штате Техас (США)

Отправлено 12 окт. 2018 г., 3:55 пользователем - ZDM

Национальный оператор железных дорог Испании RENFE  выбран в качестве второго стратегического партнера частной  компании Texas Central (США) по проекту высокоскоростной магистрали  Северный Техас (Даллас/Форт-Уэрт Метроплекс) — Хьюстон. Первый партнер — консорциум, возглавляемый итальянской инженерно-строительной корпорацией Salini Impregilo, займется проектированием и строительством инфраструктуры ВСМ.

RENFE в партнерстве с ADIF (испанский оператор инфраструктуры) окажет техническую поддержку при проектировании и строительстве поездов для будущей ВСМ, включая вопросы организации технического обслуживания поездных систем, формулирования требований к системам сигнализации и связи, продажи билетов, программам лояльности пассажиров и другим сервисам.   

Как отметили в Texas Central, взаимодействие ведущих мировых компаний обеспечит комплексную и эффективную поддержку реализации всего проекта и придаст новый импульс развитию промышленности в США в целом.

RENFE является одним из ведущих операторов на мировом рынке железнодорожных перевозок, который в Испании ежедневно управляет движением 5000 поездов на сети протяженностью 12 тыс. км. В 2017 г. силами компаний группы RENFE  перевезено более чем 487 млн пассажиров и 19,6 млн т грузов (компьютерная графика: Texas Central).

«РЖД Логистика» и Белорусская железная дорога договорились о развитии транзитных перевозок

Отправлено 12 окт. 2018 г., 3:36 пользователем - ZDM

В рамках проходящей в Шэньчжэне (Китай) международной выставки логистики и транспорта CILF-2018 между АО «РЖД Логистика» и ГО «Белорусская железная дорога» подписан договор о совместной деятельности в области транзитных сервисов на маршруте Китай — Европа — Китай.

Стороны договорились развивать транзитные контейнерные перевозки через пограничные переходы Брест — Тересполь, Свислочь — Семянувка и Брузги — Кузница Белостоцкая с участием государственного предприятия «БЕЛИНТЕРТРАНС — транспортно-логистический центр». Планируется  также организовать на регулярной основе ускоренную (за 8 сут) доставку мелких партий грузов в багажных вагонах пассажирских поездов, курсирующих по маршруту Пекин — Москва — Минск. Еще одним важным направлением сотрудничества является проект по созданию на базе транспортно-логистического центра «Колядичи» распределительного центра для китайских товаров, следующих в Европу (фото: АО «РЖД Логистика»).

В Румынии завершена реконструкция участка панъевропейского транспортного коридора IV

Отправлено 11 окт. 2018 г., 8:07 пользователем - ZDM

По данным Министерства транспорта Румынии,  работы по реконструкции участка Сигишоара — Кослариу линии Брашов — Симерия, являющейся частью панъевропейского транспортного коридора IV, будут закончены к концу 2018 г.

Проект реконструкции включает  земляные работы, укладку верхнего строения пути, строительство станционных объектов и обустройство системы энергоснабжения. Завершены работы по  реконструкции арочного моста через реку Тырнава-Маре, проходка тоннеля Сигишоара длиной 401 м между железнодорожными станциями Сигишоара и Данес и тоннеля Данес длиной 969 м, являющегося самым длинным железнодорожным тоннелем, построенным в Румынии после 1989 г. Эти работы позволят развивать максимальную скорость 160 км/ч на участках Сигишоара — Ацел и на мостах через Тырнаву.

Контракт на сумму около 187 млн евро был подписан в 2012 г. между железными дорогами Румынии  (CFR) и консорциумом, состоящим из трех компаний: испанских FCC Construcción и Azv и австрийской Alpine BAU (фото: CFR Infrastructură).

Nurminen Logistics продает парк вагонов своей дочерней компании в России

Отправлено 11 окт. 2018 г., 6:49 пользователем - ZDM

Финской компанией Nurminen Logistics принято решение о продаже парка грузовых вагонов, принадлежащих дочернему предприятию в России ООО «Нурминен Лоджистикс». Свое решение компания объясняет сменой стратегии и благоприятной конъюнктурой российского рынка грузовых вагонов. Высвободившиеся средства компания намеревается вложить в реализацию перспективных проектов.  Достичь договоренности по сделке планируется до конца 2018 г. Nurminen Logistics продолжит деятельность по железнодорожным перевозкам и экспедированию грузов в России (фото: Nurminen Logistics).

1-10 of 1956