НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Немецкий оператор Metrans получил первый из 10 электровозов Vectron MS компании Siemens Mobility

Отправлено пользователем - ZDM   [ обновлено ]


Дочернее предприятие логистической и транспортной компании Hamburger Hafen & Logistik (HHLA, Германия) — оператор Metrans 11 ноября 2019 г.  получил первый многосистемный электровоз Vectron MS из 10 заказанных компании  Siemens Mobility в апреле 2019 г. 

Локомотив, собранный на заводе Siemens в  Аллахе (район Мюнхена), был передан заказчику на терминале в Праге, а 12 ноября доставил  контейнерный поезд из города Ческа-Тршебова (Чехия) в австрийский город Кремс-на-Дунае.

Остальные девять локомотивов оператор получит к весне 2020 г., их планируется задействовать в трансграничных грузовых перевозках в Центральной и Восточной Европе.

Электровозы Vectron MS, оборудованные европейской системой управления движением поездов ETCS, развивают максимальную скорость 160 км/ч, максимальная мощность составляет 6,4 мВт. Новые локомотивы сертифицированы для эксплуатации в Австрии, Чехии, Германии, Венгрии, Польше и Словакии и в перспективе могут быть адаптированы для работы в Болгарии, Хорватии, Нидерландах, Румынии, Сербии и Словении (фото: Metrans).

На железных дорогах Дании продолжается развертывание системы ETCS

Отправлено пользователем - ZDM


Оператор инфраструктуры железных дорог Дании (DSB) — компания Banedanmark объявила о предстоящем 15 декабря 2019 г. вводе в эксплуатацию европейской системы управления движением поездов ETCS на линии Роскилле — Кёге на востоке страны. В настоящее время ведутся пусконаладочные работы, в ходе которых движение на участке полностью закроется на одну неделю.

Это второе направление в Дании, которое оснащается такой системой. Впервые ETCS  была внедрена на линии Фредериксхавн — Линдхольм в октябре 2018 г. Развертывание системы на всей сети DSB первоначально намечалось на 2023 г., однако из-за серьезных затруднений в оснащении локомотивного парка бортовым оборудованием ETCS этот срок решением правительства перенесен на 2030 г. 

Эксплуатируемые в настоящее время на DSB средства сигнализации морально и физически устарели. В основном они были введены в эксплуатацию в 1950-х и 1960-х годах, хотя кое-где остались устройства, установленные еще в 1912 г. Сбои в работе устаревших систем СЦБ являются основной причиной задержек поездов. Их замена современными микропроцессорными и цифровыми системами стала одной из самых масштабных программ модернизации железных дорог Дании. 

По оценке специалистов, полномасштабное внедрение ETCS позволит сократить задержки поездов в дальнем сообщении на 790 тыс. ч в год, на городской железной дороге Копенгагена S-tog — на 140 тыс. ч. (фото: Banedanmark).

Танк-контейнеры оснащаются датчиками Интернета вещей

Отправлено пользователем - ZDM


Швейцарская компания Nexxiot, занимающаяся прикладной цифровизацией в сфере логистических услуг, подписала контракт с оператором  VTG Rail Europe на оснащение к весне 2020 г. всех его танк-контейнеров (около 9000 ед.) датчиками Интернета вещей (IoT) Globehopper. Они позволят контролировать местоположение и перемещение оборудования всеми видами транспорта по всему миру, благодаря чему оператор получит возможность точнее прогнозировать перевозки  и предлагать клиентам более прозрачную услугу. 

VTG специализируется на интермодальных перевозках химических жидкостей, минеральных масел и сжиженного газа. Новое поколение выпускаемых компанией Nexxiot датчиков Globehopper, выведенное на рынок в мае 2019 г., отвечает жестким требованиям по безопасности, сертифицировано на соответствие европейской директиве ATEX по классификации взрывоопасных зон и получило маркировку IIC и IIIC, допускающую использование при наличии высокой степени риска взрыва, особенно при загрузке и выгрузке содержимого танк-контейнеров.

Наряду с оборудованием IoT компания Nexxiot предлагает программные решения для анализа получаемой от датчиков информации и поставляет комплексную аналитическую платформу на основе облачных технологий. Интегральное решение, разрабатываемое в сотрудничестве с VTG, даст возможность начиная с 2020 г. вводить информацию с датчиков непосредственно в корпоративную систему компании.

К настоящему времени Nexxiot оборудовала датчиками около 50 тыс. транспортных объектов, включая грузовые вагоны и танк-контейнеры, и ежемесячно их число увеличивается на 3000 – 4000 ед. (фото: VTG).

«Объединенная Вагонная Компания» поставит в Зимбабве 100 полувагонов с глухим кузовом

Отправлено 12 нояб. 2019 г., 05:56 пользователем - ZDM


ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» («НПК «ОВК») и Национальные железные дороги Зимбабве (NRZ) заключили договор на поставку 100 полувагонов с глухим кузовом для эксплуатации на линиях колеи 1067 мм в государствах Центральной и Южной Африки. Вагоны будут отгружены не позднее 12 месяцев со дня получения NRZ финансирования при содействии «ОВК». Полувагоны планируется использовать в международном сообщении при перевозках угля, руды и зерна в биг-бэгах (мягких контейнерах-мешках из полипропиленовой ткани).

Заключение договора означает расширение присутствия компании на Африканском континенте — 114 хопперов производства «ОВК» уже эксплуатируются в Гвинейской Республике.

Конструкция полувагона с глухим кузовом будет разработана инжиниринговым центром «НПК «ОВК» в соответствии с международными стандартами и с учетом эксплуатации в условиях субэкваториального и тропического климата. Грузоподъемность полувагона составит 54 т, объем кузова — 65 м³, осевая нагрузка — 18,6 т.

«ОВК» также направит в адрес NRZ партию запасных частей, специальных инструментов и испытательного оборудования. Предусматривается техническая и послепродажная поддержка со стороны «ОВК», в том числе обучение персонала NRZ технологии обслуживания вагонов как на территории тихвинской промышленной площадки, так и по месту эксплуатации парка в Зимбабве (фото: «ОВК»).

Китайская группа Jingye готова купить сталелитейную компанию British Steel

Отправлено 12 нояб. 2019 г., 05:00 пользователем - ZDM   [ обновлено 12 нояб. 2019 г., 05:01 ]


Китайская группа Jingye достигла договоренности о покупке активов британской сталелитейной компании British Steel за 70 млн ф. ст. Сделка позволит спасти компанию от банкротства и сохранить до 4000 рабочих мест на предприятиях в Сканторпе и Теесайде в Великобритании. К тому же 1000 рабочих мест компания имеет во Франции и Нидерландах, еще 20 тыс. работников заняты в цепях поставок.

British Steel является основным поставщиком рельсов для Network Rail — оператора инфраструктуры железных дорог Великобритании и изготавливает рельсовую продукцию для других европейских железных дорог. Компания обанкротилась после неудавшихся переговоров с правительством о предоставлении крупного займа и решения Высокого суда Лондона от 22 мая 2019 г. о «принудительной ликвидации».

По сообщению BBC от 11 ноября 2019 г., китайская группа достигла принципиальной договоренности о покупке активов British Steel при финансовой поддержке со стороны британского правительства в форме кредитных гарантий.

В настоящее время в British Steel введено арбитражное управление. Велись также переговоры с Ataer, дочерней компанией турецкого пенсионного фонда Oyak, но они закончились безрезультатно.

По сообщению The Financial Times, в октябре 2019 г. Network Rail планировал сократить долю закупок рельсов у British Steel с 97 до 80 %, с тем чтобы снизить риски, если BS потерпит крах.

В ближайшие 10 лет китайские партнеры намерены вложить 1,2 млрд ф. ст. в обновление основных фондов компании, в том числе в улучшение экологических показателей и повышение энергоэффективности, а также в организацию производства на устойчивой конкурентной основе. Одной из задач также станет освоение новых рынков и видов продукции.

Персонал китайской группы Jingye составляет 23 500 чел. Помимо сталелитейной промышленности, Jingye действует в сфере туризма, гостиничного бизнеса и недвижимости. Общая стоимость ее активов оценивается в 39 млрд юаней (4,4 млрд ф. ст.). По данным, опубликованным на сайте группы, в рейтинге 500 предприятий Китая в 2019 г. она занимала 217-е место. Jingye поставляет свою продукцию как на внутренний рынок, так и в более чем 80 зарубежных стран. Продукция группы использовалась в таких крупных проектах, как международный аэропорт Пекин Дасин и метро в городе Шицзячжуан (фото: British Steel).

В докладе Евросоюза намечены меры по повышению конкурентоспособности железнодорожной промышленности

Отправлено 12 нояб. 2019 г., 00:30 пользователем - ZDM


Экспертная группа Евросоюза выпустила доклад с анализом вызовов, с которыми сталкивается в настоящее время железнодорожная промышленность стран ЕС, и перечнем рекомендуемых мер,  направленных на повышение конкурентоспособности европейской железнодорожной промышленности. Экспертная группа состоит из 60 специалистов, включая представителей стран — членов ЕС, профессиональных организаций, технологических кластеров, органов по стандартизации и производителей.

В 2017 г. эта отрасль произвела продукцию с добавленной стоимостью примерно в 15,2 млрд евро, а ее доходы составили 49 млрд евро. Железнодорожная промышленность ЕС начиная с 2011 г. демонстрирует стабильный рост и входит в число мировых лидеров по объемам торговли. Однако при этом отрасль сталкивается с конкуренцией,  которая усиливается начиная с 2016 г. 

В докладе рекомендуется, в частности, ускорить в рамках европейской инициативы Shift2Rail развитие европейской системы управления движением поездов ETCS, координируемое Европейским железнодорожным агентством (ERA). Это позволит Евросоюзу включить ETCS в следующую версию технической спецификации по совместимости средств управления обеспечения безопасности движения поездов  (Control-Command and Signalling Technical Specification for Interoperability, CCS TSI), которую планируется выпустить в 2022 г. 

Предлагается также разработать план научно-исследовательских работ по развитию железнодорожной отрасли  в рамках программы Horizon Europe Framework на период 2021 – 2027 гг.

Доклад рекомендует всем странам ЕС в кратчайшие сроки принять  в полном объеме четвертый железнодорожный пакет, чтобы отказаться от оставшихся  национальных технических и эксплуатационных норм. При этом Еврокомиссия должна вести  мониторинг принятия положений пакета с точки зрения сокращения расходов и времени на сертификацию подвижного состава.  

Европейские органы по стандартизации, представители промышленности, члены Еврокомиссии и рабочих групп ЕС должны разработать и реализовать рабочий план, который бы способствовал сближению европейских и международных стандартов, а  также конвертации европейских стандартов EN в международные стандарты IEC/ISO. 

В докладе также рекомендуется продолжить курс на открытие рынков третьих стран через двусторонние соглашения и вступление третьих стран в многостороннее Соглашение о правительственных закупках Всемирной торговой организации (ВТО). Еврокомиссия также должна предложить на уровне ВТО новые правила и меры регулирования в отношении субсидий, включая госпредприятия, для обеспечения справедливой ценовой конкуренции и защиты прав интеллектуальной  собственности в отношении третьих стран (фото: DB).

В Белград из Китая прибыл первый контейнерный поезд

Отправлено 11 нояб. 2019 г., 04:20 пользователем - ZDM


Входящий в состав железных дорог Китая (CR) грузовой оператор China Railway Express (CRE) привел в Белград первый поезд по новому маршруту, соединяющему Китай и Сербию. Путь длиной около 10 500 км между китайской провинцией Шаньдун и Белградом, проходящий через Казахстан, Россию, Украину, Словакию и Венгрию, он преодолел за 25 дней. В Белграде его встречали президент страны А. Вучич, министр строительства, транспорта и инфраструктуры З. Михайлович, а также заместитель министра торговли КНР Кьян Кеминг (Qian Keming) и посол Китая в Сербии Чен Бо (Chen Bo).

Поезд доставил в 28 вагонах 500 т оборудования и материалов для реконструкции участка Белград — Нови-Сад сербской части линии Белград — Будапешт, состоящей из двух участков общей протяженностью 142,7 км. Работы выполняет консорциум в составе китайских компаний China Railway International и China Communications Construction. Проект реконструкции предусматривает модернизацию существующих и строительство вторых путей без остановки движения на линии. После завершения работ на магистрали планируется организовать смешанное грузовое и пассажирское сообщение со скоростью движения поездов до 200 км/ч.

Проектирование, строительство и техническое оснащение линии ведется в соответствии со стандартами Евросоюза, включая технические спецификации по совместимости TSI.

Двустороннее сотрудничество между Китаем и Сербией успешно развивается. В начале 2019 г. было подписано несколько соглашений о взаимодействии в сфере инноваций и инфраструктуры. Так, китайская компания Power Construction Corporation (PowerChina) будет участвовать в строительстве новой сети метрополитена Белграда, которое планируется начать в 2020 г., а также в реализации проектов автомобильной дороги в обход Белграда и модернизации железных дорог, примыкающих к границе Сербии с Северной Македонией (фото: пресс-служба президента Республики Сербия).

На железных дорогах США падают объемы грузовых перевозок

Отправлено 11 нояб. 2019 г., 03:05 пользователем - ZDM


За первые 10 мес 2019 г. объем грузовых железнодорожных перевозок в США сократился по сравнению с аналогичным периодом 2018 г. на 4,4 %. При этом отрицательная динамика в последние месяцы продолжает усугубляться. Так, в сентябре объем перевозок понизился на 6,4 %. В октябре он в целом упал на 8,1 %, в том числе повагонные отправки сократились на 8,4 %, или на 112 703 ед., перевозки контейнеров и полуприцепов — на 7,8 %, или на 111 910 ед.

В октябре 2019 г. на железных дорогах США отмечался рост лишь по нескольким из 20 основных номенклатурных позиций, в том числе по изделиям из камня, стекла и керамики — на 5,2 %, по нефти и нефтепродуктам — на 2,5 %, по химической продукции — на 0,4 %. В то же время перевозки угля упали на 15 %, автотранспортных средств и запчастей — на 10,3 %, щебня, песка и гравия — на 6,8 %.

В Ассоциации американских железных дорог (AAR) считают, что рост инвестиций в бизнес, а также экспорта и производства сдерживается медленным ростом экономики зарубежных стран и ограничениями, введенными США в отношении торговли с некоторыми странами. Именно этими факторами в AAR объясняют и текущее падение объемов грузовых перевозок на железных дорогах США.

В AAR отмечают, что 42 % объема грузовых перевозок и 35 % годовых доходов на железных дорогах напрямую связаны с международной торговлей, так же как и содержание около 50 тыс. рабочих мест на железнодорожном транспорте с годовой зарплатой свыше 5,5 млрд долл. США.

Для сравнения, на железных дорогах Канады за первые 10 мес 2019 г. зафиксирован прирост объема грузовых перевозок на 0,5 %, в Мексике за тот же период этот показатель снизился на 2,7 % (фото: AAR).

В Эстонии начали водить грузовые поезда без помощников машиниста

Отправлено 8 нояб. 2019 г., 03:35 пользователем - ZDM


Эстонский оператор грузовых перевозок Operail приступил к вождению поездов в одно лицо — машинистом без помощника. Подготовка к работе в новом режиме велась полтора года и включала изучение всех действий локомотивной бригады при ведении поезда с целью составления соответствующего регламента, анализ транспортных происшествий, отказов техники и их причин, оснащение локомотивов средствами автоматического пожаротушения, модернизацию аварийной сигнализации и установку видеокамер для расширения поля видимости машиниста.

В настоящее время для управления в одно лицо подготовлен только один локомотив. К концу года соответствующим образом оснастят еще четыре машины. В будущем оператор планирует перейти к управлению в одно лицо всеми маршрутными поездами.

До начала работы в новом режиме было получено согласование Эстонской железной дороги и ведомства по защите прав потребителей и техническому регулированию (фото: Operail).

Япония: поврежденные тайфуном высокоскоростные поезда отправят в металлолом

Отправлено 8 нояб. 2019 г., 02:49 пользователем - ZDM


Все 10 высокоскоростных поездов, затопленных в парке отстоя в Нагано (Япония) в результате обрушившегося на страну в октябре 2019 г. тайфуна «Хагибис», будут списаны и отправлены в металлолом. Пострадавшие составы обращались на линии Хокурику Синкансен, восемь из них принадлежат железнодорожной компании East Japan Railway (JR East), два — West Japan Railway (JR West). Затопленные поезда, насчитывающие в общей сложности 120 вагонов, составляют треть парка линии Хокурику.

Несмотря на то что некоторые узлы подвижного состава можно использовать повторно, повреждения электрооборудования и электронных систем не позволяют гарантировать надежность технических средств и безопасность движения. Поэтому собственники приняли решение об утилизации поврежденных поездов и закупке новых.

По состоянию на конец сентября 2019 г. балансовая стоимость всех 10 поездов составляла 14,8 млрд иен (135,6 млн долл. США), из которых на долю принадлежащих JR East восьми составов серии Е7 приходится 11,8 млрд иен, на долю JR West — 3 млрд иен. Обе компании проведут тщательную оценку узлов и деталей, годных к повторному применению, и намерены списать в текущем финансовом году, заканчивающемся в марте 2020 г., убытки от выбытия высокоскоростных поездов.

В настоящее время линия Хокурику Синкансен, соединяющая города Токио и Канадзава, работает по сокращенному на 20 % графику, используя сохранившиеся 20 составов, один новый поезд и один поезд из резерва линии Дзоэцу. Операторы рассчитывают передать на пострадавшую линию пять новых поездов серии Е7, которые заказаны для линии Дзоэцу и должны поступить в 2020 г. Этого подвижного состава должно хватить для полного восстановления к концу марта 2020 г. движения по графику, действовавшему до тайфуна.

Поезда серии Е7 для линии Дзоэцу приобретаются с целью замены двухэтажных поездов серии Е4, которые теперь останутся в эксплуатации до постройки нового подвижного состава для линии Хокурику (фото: Nikkei Asian Review).

1-10 of 2814