НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Alstom: искусственный интеллект помогает обеспечить социальное дистанцирование пассажиров в поездах и на вокзалах

Отправлено пользователем - ZDM


Французская компания Alstom выпустила новую версию программного решения Mastria — мультимодального инспекционного и управляющего инструмента с использованием искусственного интеллекта. Это усовершенствованная программа для регулирования пассажиропотоков, которая позволяет операторам рассчитывать и реализовывать различные варианты организации эксплуатационной деятельности, в том числе с учетом необходимости социального дистанцирования в условиях коронавирусной пандемии.

Mastria реализует четыре основные стандартные функции: мультимодальное инспектирование, управление перевозками, координацию эксплуатационной работы и прогнозный анализ. Эти функции можно конфигурировать и объединять в зависимости от потребностей операторов и общей обстановки на сети. Mastria получает данные от внешних информационных и управляющих систем через безопасные сетевые подключения. Это гибкая и масштабируемая система, адаптируемая к различным транспортным сетям любого размера. Технологии искусственного интеллекта Mastria показали хорошие результаты на пилотных полигонах в Париже, Флоренции, Сарагосе и Панаме.

Благодаря технологиям Big Data и машинного обучения Mastria предоставляет операторам более полную текущую, а также прогнозную информацию о распределении пассажиров и их потоках в поездах и на вокзалах. Это позволяет планировать и управлять плотностью распределения пассажиров в реальном времени, давая возможность наряду с другими функциями оперативно регулировать вместимость, число и частоту движения поездов. Точное удовлетворение спроса на перевозки позволяет оптимизировать условия эксплуатации, включая издержки, и этот механизм особенно полезен для управления предложением при меняющихся пиках спроса или в периоды ограничения мобильности, как это имеет место во время пандемии.

В новой версии Mastria данные о спросе на перевозки поступают с поездных весовых датчиков, билетопечатающих автоматов, систем сигнализации диспетчерского управления, камер наблюдения и сетей мобильной связи и объединяются с целью составления реальной картины пассажиропотока. Затем программа обрабатывает данные и предоставляет оператору информацию и рекомендации, необходимые для достоверной оценки текущей ситуации и прогнозируемых уровней населенности в процентах от максимальной вместимости в любое время. Система может предложить увеличить интенсивность движения поездов, перераспределить потоки пассажиров по конкретным станциям, перенаправить людей на другие виды транспорта для разгрузки метрополитена, ограничить вход на станции и даже управлять расстановкой пассажиров на платформах, концентрируя их у наименее населенных вагонов прибывающего поезда.

На метрополитене Панамы система Mastria была внедрена в конце 2019 г. Ставилась задача анализа пассажиропотоков с целью исключения наблюдающейся на некоторых станциях непрогнозируемой по времени перенаселенности. В течение всего трех месяцев благодаря технологии «глубокого обучения» нейронной сети удалось начать прогнозировать локальную перенаселенность за 30 мин до ее возникновения и принимать корректирующие меры, позволяющие уменьшить время ожидания поезда на станции на 12 %. В ситуации коронавирусной пандемии эта же технология используется для разработки режима движения поездов, при котором в соответствии с рекомендациями органов здравоохранения страны населенность поездов не превышает 40 % максимальной вместимости (фото: Alstom).

Китай ввел в эксплуатацию сразу несколько новых ВСМ

Отправлено пользователем - ZDM   [ обновлено ]


В Китае в конце июня — начале июля 2020 г. введены в  эксплуатацию несколько высокоскоростных линий, что совпало с переходом на  летнее расписание движения поездов. 

Линия Кадзуо — Чифэн длиной 156 км, рассчитанная на скорость 250 км/ч, связала  город Чифэн в автономном районе Внутренняя Монголия с ВСМ Пекин — Шэньчжэнь и сократила  время в пути между Чифэном и Шэньяном (провинция Ляонин) с 10 ч до менее чем 3 ч. 

Другая ВСМ Аньшунь — Люпаньшуй  примыкает к линии Шанхай — Куньмин. По ней будут ежедневно курсировать 10 пар поездов.

И наконец, введен в эксплуатацию участок железной дороги Geku (Голмуд — Корла) на территории провинции Цинхай. Его открытие обеспечило выход на линию  Цинхай — Тибет. 

Кроме того, 1 июля 2020 г.  открыта линия Шанхай — Наньтун, а с 28 июня —  южный участок Хэфэй — Хучжоу в составе ВСМ Хэфэй — Ханчжоу. 

С вводом нового расписания частота движения грузовых поездов, в том числе назначением в города Центральной Европы, так же как и пассажирских, будет увеличена (фото: Xinhua).

Китай: организованы тяжеловесные углевозные маршруты массой 12 тыс. т

Отправлено пользователем - ZDM


С января 2018 г. китайская компания China Railway Zhengzhou Group успешно проводит по линии Ватанг — Жичжао тяжеловесные поезда массой 10 тыс. т составностью 96 вагонов.  Масса такого поезда более чем вдвое выше, чем обычного грузового состава. Линия Ватанг — Жичжао является первой в Китае, рассчитанной на обращение подвижного состава с осевой нагрузкой 30 т и построенной одноэтапно; это важный углевозный коридор, соединяющий западную и восточную части страны.

В апреле 2020 г. со станции Чанчжи на линии Ватанг — Жичжао отправился тяжеловесный поезд массой 12 тыс. т, состоящий из 106 вагонов. За два последующих месяца по маршруту прошли 203 таких поезда, которые в общей сложности перевезли на 406 тыс. т угля больше, чем такое же число тяжеловесных поездов массой 10 тыс. т (фото: China Railway).

В Японии поступили в регулярную эксплуатацию высокоскоростные поезда новой серии N700S

Отправлено 4 июл. 2020 г., 02:11 пользователем - ZDM


Железнодорожная компания JR Central начала регулярную эксплуатацию поездов новой серии N700S на линиях высокоскоростной сети Синкансен. После проведения официальной церемонии на вокзале Токио 1 июля первый поезд отправился до станции Хаката (г. Фукуока) через Осаку.

Электропоезда N700S, рассчитанные на скорость 300 км/ч, созданы на основе поездов серий N700 и N700A, которые в настоящее время эксплуатируются на линиях Токайдо и Санъё сети Синкансен. Первый опытный образец проходил испытания с марта 2018 г. 

В марте 2020 г. на линии JR Central поступила третья партия поездов N700A, что позволило завершить использование поездов серии 700, работавших с 1999 г. Сейчас JR Central располагает четырьмя поездами новейшей серии, готовыми к регулярной эксплуатации. В марте 2021 г., к завершению текущего финансового года, ожидается поступление еще восьми, а к концу 2022 финансового года численность парка поездов N700S достигнет 40 ед.

Головные вагоны поезда N700S имеют усовершенствованную с точки зрения аэродинамики форму, что способствует снижению уровня шума и вибрации. Боковые ребра на кузовах предназначены для уменьшения эффекта звукового удара при прохождении порталов тоннелей. Все пассажирские кресла оснащены электророзетками и усовершенствованным механизмом наклона спинки. Освещение отраженным светом создает комфортную атмосферу в салоне.

Поезда новой серии оснащены литий-ионными тяговыми аккумуляторными батареями, что позволяет им проходить со сниженной скоростью участки, на которых отсутствует питание от контактной сети вследствие аварийной ситуации, вызванной стихийными бедствиями или человеческим фактором.

На линии Токайдо будут эксплуатироваться 16-вагонные поезда N700S. Предусмотрена также возможность поставки 8- и 12- вагонных поездов, в том числе на экспорт (фото: JR Central).

В Австралии до конца 2020 года построят специализированную грузовую линию для обслуживания нового железорудного месторождения

Отправлено 4 июл. 2020 г., 02:07 пользователем - ZDM


Австралийская горнодобывающая компания Fortescue Metals Group (FMG) — четвертый по величине в мире производитель железорудного сырья — заключила контракт с компанией John Holland стоимостью 130 млн австрал. долл. (90 млн долл. США) на строительство специализированной железной дороги длиной 143 км, которая свяжет железорудное предприятие Eliwana с существующей линией Хамерсли протяженностью 620 км, ведущей в Порт-Хедленд, что в регионе Пилбара (штат Западная Австралия). Ввести в эксплуатацию грузовую линию планируется в декабре 2020 г.

Кроме того, компания John Holland на своей промышленной площадке в Каннинг Вейле, южном пригороде Перта, займется производством оборудования для систем сигнализации и диспетчерского контроля. Компания также планирует дополнительно привлечь к работам, помимо 5000 своих постоянных работников, еще 400 чел. В John Holland намерены модернизировать рельсосварочные мощности в целях удовлетворения возросшего спроса в рамках реализации данного проекта.

Будущая грузовая линия является составной частью проекта строительства нового железорудного предприятия Eliwana в северной части штата Западная Австралия, который был официально запущен в июле 2019 г. Общая его стоимость составляет 1,3 млрд австрал. долл.

Производственная мощность Eliwana достигнет 30 млн т в год с возможным расширением до 50 млн т. Оно должно заменить истощающееся месторождение Firetail и обеспечить FMG возможность поставлять до 170 млн т руды в год в течение 20 лет (фото: NRW).

Завод «ВАГОНМАШ» вошел в структуру холдинга «Синара‑Транспортные Машины»

Отправлено 3 июл. 2020 г., 03:50 пользователем - ZDM


Холдинг «Синара-Транспортные Машины» («СТМ») приобрел 49 % акций компании «ВАГОНМАШ» — совместного предприятия ПАО «Кировский завод» и Škoda Transportation. Соглашение подписано 2 июля 2020 г. вице-президентом «Группы Синара» Е. И. Гриценко и генеральным директором Кировского завода Г. П. Семененко.

Завод «ВАГОНМАШ» находится в Санкт-Петербурге и специализируется на разработке и производстве вагонов метро и городского электротранспорта. Предполагается, что «ВАГОНМАШ» станет одной из ключевых производственных площадок совместного предприятия «Синара-Шкода», созданного в декабре 2019 г.

Совместное предприятие ориентировано на проектирование, производство, ввод в эксплуатацию, продажу и сервисное обслуживание современного городского транспорта: электропоездов метрополитена, современных вагонов трамвая, троллейбусов и электробусов. Предполагается полное сопровождение жизненного цикла выпускаемой продукции. В развитие производственных мощностей совместного предприятия в 2020 ‒ 2021 гг. планируется инвестировать 1,5 ‒ 2 млрд руб.

По словам Е. И. Гриценко, сделка позволит холдингу «СТМ» и «Группе Синара» достроить цепочку взаимоотношений с компанией Škoda Transportation и производить на территории Российской Федерации не только трамваи и троллейбусы, но и вагоны метро. Для «Группы Синара» приоритетом является комплексное развитие системы городского транспорта в городах-миллионниках, в том числе обновление подвижного состава, улучшение инфраструктуры, а также оптимизация маршрутных сетей (фото: Wikipedia).

Пассажирский оператор FlixTrain возобновляет перевозки в Германии

Отправлено 3 июл. 2020 г., 02:36 пользователем - ZDM


Частный пассажирский оператор FlixTrain объявил о возобновлении с 23 июля 2020 г. движения 10 поездов дальнего следования еженедельно между Берлином и Кёльном. В марте из-за эпидемии коронавируса FlixTrain остановил пассажирские перевозки и договорился с железными дорогами Германии (DB) о том, что DB будут перевозить пассажиров с билетами на поезда частного оператора.

Открывая движение вновь, FlixTrain вводит в обращение  модернизированный подвижной состав — купейные вагоны переоборудованы в вагоны с общим салоном, оснащенные мультимедийными системами, сетью Wi-Fi для доступа в Интернет и новыми креслами с розетками. Обновлены также туалеты.

FlixTrain разработал развернутую концепцию гигиенических мер. Всем пассажирам бесплатно гарантировано место для сидения, предусмотрена регулярная дезинфекция поездов, бесконтактная регистрация при посадке. Стоимость билетов на поезда составит от 4,99 евро (фото: FlixTrain).

Правительство Ганы закупает подвижной состав у китайских компаний и развивает железнодорожную сеть

Отправлено 3 июл. 2020 г., 01:41 пользователем - ZDM


Министерство развития железных дорог Ганы заказало у консорциума китайских компаний подвижной состав колеи 1435 мм для работы на новых линиях. Контракт, оцениваемый в 243,6 млн долл. США, предусматривает поставку девяти пассажирских локомотивов, способных развивать максимальную скорость движения 160 км/ч, 15 грузовых и 11 маневровых локомотивов, а также 48 пассажирских вагонов, 230 крытых грузовых и 100 вагонов-платформ. Первые два пассажирских локомотива заказчик планирует получить в июне 2021 г., еще семь — в конце 2021 г. Остальные 26 локомотивов будут поступать по гибкому графику в течение последующих 18 мес.

Заказ сделан в рамках начавшейся в 2018 г. реализации программы восстановления железнодорожной инфраструктуры страны, предусматривающей модернизацию существующих линий  узкой колеи и строительство нескольких линий колеи 1435 мм. В их числе — линия Eastern Тема — Аккра — Кофоридуа — Кумаси стоимостью 2,2 млрд долл. США, готовность которой составляет 60 %.

Существующая в стране сеть железных дорог колеи 1067 мм, построенная в колониальные годы, в течение последних десятилетий недофинансировалась и приходила в запустение. Если к дате провозглашения независимости страны в 1957 г. протяженность сети составляла 947 км, то к недавнему времени она сократилась в 10 раз, причем оставшиеся 10 % функционировали весьма неустойчиво: так, последний поезд из Кумаси в Аккру по линии Eastern прошел в 2001 г., на линии Western последний рейс состоялся в 2004 г.

Строительство линий колеи 1435 мм будет способствовать развитию в стране международных перевозок. В соответствии с рекомендациями Африканского союза и Экономического сообщества стран Западной Африки (ECOWAS) на континенте будет сформирована сеть линий европейской колеи. Реализация программы развития железнодорожного транспорта позволит организовать прямые маршруты в Джибути и Буркина-Фасо (фото: Ministry of Railways Development — Ghana).

Завершена электрификация первого участка линии Жлобин — Барбаров

Отправлено 3 июл. 2020 г., 01:19 пользователем - ZDM


В Беларуси состоялось открытие регулярного движения электропоездов по маршруту Светлогорск — Жлобин — Минск. Это стало возможным благодаря завершению электрификации участка длиной 36 км Жлобин-Подольский — Светлогорск-на-Березине — первого этапа проекта электрификации линии Жлобин — Калинковичи — Барбаров общей протяженностью 141 км. Все работы по проекту планируется завершить в 4-м квартале 2021 г., что позволит довести долю электрифицированных железных дорог Беларуси (БЧ) до 25 %, а также снизить вредные выбросы в атмосферу на 900 т в год. Данный проект реализуется БЧ совместно с China National Electric Import & Export Corporation (CUEC). Контрактом предусмотрено выполнение китайским партнером комплекса работ по электрификации участков Гомель — Жлобин — Осиповичи и Жлобин — Калинковичи. Финансирование контракта осуществляется в соотношении 15 к 85 % из собственных средств Белорусской железной дороги и за счет кредитных ресурсов Экспортно-импортного банка (Эксимбанк) Китая соответственно. Стоимость работ на участке Жлобин — Калинковичи — Барбаров составляет 77,3 млн евро. Уровень локализации при выполнении электрификации достигает 50 %.

В рамках программы электрификации железных дорог страны в настоящее время разрабатывается предпроектное обоснование электрификации линии Барановичи — Лунинец — Микашевичи — Ситница — Калинковичи протяженностью около 300 км. Однако реализация этого проекта планируется только в следующей пятилетке. Программа направлена на сокращение расходов, связанных с эксплуатацией инфраструктуры и тягового подвижного состава, и прежде всего затрат на приобретение дизельного топлива (фото: БЕЛТА).

В Германии между правительством и представителями отрасли подписано соглашение о развитии железных дорог в стране

Отправлено 3 июл. 2020 г., 01:00 пользователем - ZDM


Это соглашение, получившее название Schienenpakt, подписано министром транспорта Германии Андреасом Шойером (Andreas Scheuer), уполномоченным по железнодорожному транспорту в федеральном правительстве Германии Энаком Ферлеманом (Enak Ferlemann) и представителями отрасли, в том числе председателем правления железных дорог Германии (DB) Рихардом Лунцем (Richard Lutz). Подписанию соглашения предшествовала двухлетняя подготовительная работа по составлению мастер-плана развития железных дорог на ближайшие годы, в которой принимали участие эксперты от операторов перевозок и инфраструктуры, различных ассоциаций, министерства транспорта, университетов и т. п.

Основными целевыми показателями плана стали удвоение объема пассажирских перевозок к 2030 г. и увеличение до 25 % доли железных дорог в грузовых перевозках.

Ключевое место в стратегическом плане занимает введение в Германии тактового графика движения пассажирских поездов дальнего следования, региональных и местных сообщений. Первым шагом станет ввод в декабре 2020 г. тактового графика движения поездов ICE с получасовыми интервалами на линии Берлин — Гамбург, переход к такому графику на других линиях начнется в 2021 г.

Другими элементами плана станут развитие пропускной способности и цифровизация железнодорожной сети, усиление конкуренции между перевозчиками, меры по снижению уровня шума и защите климата, переход к инновационному подвижному составу и внедрение современных технологий, уделение большего внимания исследовательским работам и создание условий для привлечения на железные дороги высококвалифицированных специалистов (фото: DB).

1-10 of 3365