НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Bombardier поставит 50 многосистемных локомотивов TRAXX MS3 чешскому грузовому оператору ČD Cargo

Отправлено пользователем - ZDM   [ обновлено ]

Компании Bombardier и ČD Cargo — дочернее предприятие железных дорог Чехии подписали соглашение о поставке до 50 многосистемных электровозов нового поколения TRAXX MS3. Первая партия насчитывает 10 локомотивов. Это первый заказ на локомотивы, созданные на платформе TRAXX 3, для стран Центральной, Восточной и Юго-Восточной Европы. Bombardier уже поставила в общей сложности свыше 2250 локомотивов семейства TRAXX.

TRAXX MS3 — единственный многосистемный электровоз с функцией Last Mile, позволяющей проходить короткие неэлектрифицированные участки, например в портах и на грузовых терминалах. Электровоз соответствует запросам заказчиков по таким показателям, как экономичность, гибкость в эксплуатации, надежность и эксплуатационная готовность в течение всего жизненного цикла. Новый локомотив будет оборудован бортовым устройством европейской системы управления движением поездов ETCS базовой версии 3.

Суммарное число многосистемных локомотивов семейства TRAXX, заказанных чешскими компаниями, достигло 54. Первые 10 электровозов, приобретаемых ČD Cargo, будут работать с грузовыми и пассажирскими поездами на территории Чехии, Словакии, Германии, Австрии, Польши и Венгрии, где уже эксплуатируются локомотивы этого семейства, а также в Словении и Хорватии. Собирать локомотивы будут на заводе компании Bombardier в Касселе (Германия). Кузова для них изготавливают во Вроцлаве (Польша), тележки — в Зигене (Германия).

Bombardier — второй по величине изготовитель подвижного состава в Чехии. На предприятии компании в г. Ческа-Липа заняты свыше 1000 чел. Завод является ключевым поставщиком сварных компонентов для выпускаемых Bombardier пригородных и региональных поездов, вагонов трамвая и метро. Bombardier также оказывает услуги по техническому обслуживанию и ремонту поставленных ранее локомотивов TRAXX.

Кроме Bombardier, ČD Cargo приобретает многосистемные электровозы для выполнения международных грузовых перевозок у компании Siemens (фото: Bombardier).

Перевозки зерна в Канаде вырастут на 5 %

Отправлено пользователем - ZDM

В Западной Канаде в сезон 2017/2018 года отмечался высокий урожай зерновых культур. Однако в связи с экстремально низкими температурами в зимний период железнодорожным компаниям, занимающимся перевозкой зерна, пришлось формировать поезда меньшей составности, что обусловлено особенностями работы тормозных систем локомотивов.

В результате компания Canadian National (CN) перевезла лишь 24 млн т зерна, что на 4 % ниже, чем годом ранее.

Конкурирующая компания Canadian Pacific (CP) смогла незначительно, на 1 %, увеличить перевозки зерна, зерновой продукции и соевых бобов в сезон, завершившийся в конце июля 2018 г. Объем перевозок CP Rail составил 25,8 млн т.

По прогнозам CP Rail, в предстоящий сезон предстоит перевезти в целом 83 млн т зерна, что на 5 % выше среднегодовых значений за последние 5 лет. В связи с этим CP и СN доукомплектовывают свои парки подвижного состава большим количеством грузовых вагонов повышенной вместимости. Этой осенью CP еженедельно будет перевозить 5500 вагонов-хопперов с зерном до закрытия на зимний сезон порта Тандер-Бэй. После закрытия порта CP планирует перевозить примерно 4000 вагонов еженедельно. Кроме того, компания в 2018 г. направит более 1,55 млрд долл. США на модернизацию своей инфраструктуры (фото: CP).

Прибыль австралийского грузового оператора Aurizon выросла на 6 %

Отправлено пользователем - ZDM

Австралийский оператор грузовых перевозок Aurizon объявил об увеличении на 6 %, до 941 млн австрал. долл. (685,2 млн долл. США), прибыли (EBIT) в 2017/18 финансовом году. Такой результат явился следствием роста объема перевозок угля, а также преобразований в сфере ведения бизнеса в 2018 г.

Прибыль на инвестируемый капитал (капиталоотдача) выросла за 2017/18 год на 1,6 процентных пункта до 10,9 % при коэффициенте рентабельности 69,8 %.

За последние три года компания направила на мероприятия по оптимизации бизнеса 133,6 млн австрал. долл., что принесло суммарную экономию 393,6 млн австрал. долл.

Перевозки угля по территории штатов Квинсленд и Новый Южный Уэльс выросли на 7 %, до рекордных 212,4 млн т. Сказалось влияние циклона «Дебби», нарушившего энергоснабжение, а также вступление в действие новых контрактов и высокий уровень спроса на данный вид топлива, что привело к стабилизации цен. Согласно прогнозам, в 2018/19 году предполагается перевезти 215 – 225 млн т угля.

Объем перевозок угля мог бы быть еще на 7 – 8 млн т больше, если бы Aurizon не пришлось перестраивать свою работу в соответствии с требованиями антимонопольного органа штата Квинсленд. 

Кроме того, Aurizon не удалось продать бизнес интермодальных перевозок в штате Квинсленд компании Pacific National (PN) и логистической группе Linfox из-за запрета со стороны Австралийской комиссии по вопросам конкуренции и потребления (АССС). Реакцией Aurizon стала отмена продажи и намерение приступить к процедуре закрытия данного бизнеса. Однако АССС в судебном порядке добилась отмены закрытия до тех пор, пока дело не будет заслушано в федеральном суде в ноябре 2018 г. (фото: Aurizon).

Британский оператор GWR начинает эксплуатацию новых поездов серии 802 постройки Hitach

Отправлено 20 авг. 2018 г., 6:31 пользователем - ZDM

Британский пассажирский оператор Great Western Railway (GWR), осуществляющий перевозки между Лондоном и западом и юго-западом страны, провел демонстрационную поездку первого из 36 новых поездов серии 802 с комбинированным приводом, работающих от дизеля и контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ. Они заменят дизельные скоростные поезда (HST), построенные в конце 1970-х годов. Закупку финансирует компания Eversholt Rail Group — одна из крупнейших в Великобритании компаний, занимающихся лизингом и обслуживанием подвижного состава.

Первые три поезда построены на заводе Hitachi в Касадо, Япония, сборку остальных ведет подразделение Hitachi Rail Italy на заводе в г. Пистоя в Тоскане, Италия. Сейчас здесь на производственной линии стоит последний поезд заказа с поставкой в январе 2019 г. В настоящее время в Великобритании находится половина закупленного парка, два пятивагонных поезда уже готовы к коммерческой эксплуатации и выйдут на линию в ближайшие дни. Ожидается, что парк в полном составе войдет в строй в начале 2019 г., а все поезда HST будут выведены из эксплуатации на междугородных линиях между Лондоном и юго-западом Англии в марте.

Поезда серии 802 построены на платформе АТ300 компании Hitachi и имеют много общего с поездами серии 800, обращающимися на линиях GWR. Подвижной состав серии 802 отличается планировкой поездной кухни и размещением тормозных резисторов на крыше для защиты от возможного попадания воды на прибрежных участках железной дороги.

Парк поездов серии 802 будет состоять из 22 пятивагонных и 14 девятивагонных составов. В пятивагонном поезде предусмотрено 290 мест стандартного класса и 36 мест первого класса, в девятивагонном составе — 576 мест стандартного класса и 71 место первого класса. В пятивагонном поезде предусмотрены две зоны для инвалидных колясок, в девятивагонном — четыре. Вместимость двух сцепленных пятивагонных составов, управляемых по системе многих единиц, на 24 % превышает показатель для восьмивагонного поезда HST. Ввод в эксплуатацию нового парка сократит минимальное время в пути между Пензансом и Лондоном с 5 ч 19 мин до 5 ч 5 мин (фото: Hitachi).

Сервис ночных перевозок Night Tube пополнил бюджет Лондона на 190 млн ф. ст.

Отправлено 20 авг. 2018 г., 3:49 пользователем - ZDM

Объем ночных перевозок на метрополитене Лондона и сети городской железной дороги британской столицы достиг 8,7 млн пассажиров, увеличившись за год почти на 1 млн чел. Сервис Night Tube начал функционировать в августе 2016 г., в течение первого года было перевезено 7,8 млн пассажиров. Ночные перевозки осуществляются на шести линиях по пятницам и субботам до раннего утра следующего дня. Как следует из отчета консалтинговой компании Ernst & Young, возросший спрос на ночные пассажирские перевозки дополнительно принес в казну Большого Лондона 190 млн ф. ст., что почти на 20 млн ф. ст. больше, чем за предшествующий год.

Ожидается, что доход от сервиса Night Tube в течение следующих 10 лет составит 1,54 млрд ф. ст., что вдвое превышает расчетные показатели. Night Tube способствовал созданию более 3900 рабочих мест, на 8,5 % больше, чем за первый год работы.

По данным транспортной администрации Лондона Transport for London (TfL), совершено 17 млн ночных поездок при первоначальном прогнозе 14 млн. TfL намерена внедрить такой же сервис при заключении нового контракта в 2021 г. на линии облегченного метро Docklands Light Railway (DLR) и в 2023 г. после завершения модернизации — еще на четырех линиях. Планы дальнейшего развития будут разработаны после изучения спроса (фото: TfL).

Система управления РТС успешно внедряется на линиях США с пригородным движением

Отправлено 20 авг. 2018 г., 1:13 пользователем - ZDM

По данным Американской ассоциации общественного транспорта (АРТА), несмотря на технические и финансовые трудности на линиях с пригородными перевозками, выполнен значительный объем работ по внедрению системы управления движением поездов РТС, которые полностью должны быть завершены к 31 декабря 2018 г. (в некоторых случаях при достаточном обосновании окончание работ может быть перенесено на конец 2020 г.).

По состоянию на 30 июня 2018 г. железные дороги с пригородным движением получили 91 % частотного спектра для развертывания систем радиосвязи, установили 85 % из 13 698 единиц бортового оборудования на локомотивы и головные вагоны моторвагонного подвижного состава, завершили монтаж 79 % из 14 083 единиц напольной аппаратуры, привели в состояние готовности 78 % систем центральных постов управления. Ведется подготовка персонала, проводятся испытания, демонстрационные поездки или рабочая эксплуатация системы РТС.

Компания Metra не успевает в срок полностью внедрить РТС на своей чрезвычайно загруженной сети пригородных перевозок в Чикаго. Ожидается, что к концу 2018 г. система будет реализована или внедрена в демонстрационную эксплуатацию на 6 из 11 линий с полным завершением работ к 2020 г.

Стоимость внедрения РТС на линиях с пригородными перевозками может превысить 4,1 млрд долл. Ранее правительство США выделило 272 млн долл. государственных субсидий на финансирование РТС, еще 250 млн долл. поступило в мае 2018 г. Из-за выполнения требований по РТС пришлось отложить некоторые проекты развития общественного рельсового транспорта.

Транспортная администрация юго-востока штата Пенсильвания (SEPTA) потратила на внедрение PTC около 370 млн долл. В решении технических вопросов и проблем технологической совместимости, связанных с внедрением системы, SEPTA взаимодействовала с компанией Amtrak, грузовыми железными дорогами и подрядчиками. Поезда на всех 13 линиях администрации с мая 2018 г. работают под управлением системы РТС (фото: SEPTA).

Федеральные железные дороги Австрии подписали с Siemens рамочный договор на поставку 700 пассажирских вагонов. На сумму 1,5 млрд евро

Отправлено 18 авг. 2018 г., 1:15 пользователем - ZDM

Федеральные железные дороги Австрии (ÖBB) подписали рамочный договор с компанией Siemens на поставку до 700 пассажирских вагонов семейства Viaggio для дневных и ночных поездов на локомотивной тяге в течение следующих 5 лет. Общая сумма договора составляет 1,5 млрд евро.

Первый заказ ÖBB охватывает восемь девятивагонных дневных экспрессов и 13 семивагонных ночных поездов. Для их тяги будут использованы электровозы семейства Taurus постройки Siemens, имеющиеся в парке ÖBB.

Первые вагоны введут в эксплуатацию в 2022 г. Их построят на заводе Siemens в Вене. Рамочный договор допускает также продление за пределы 2023 г.


Предусмотрена поставка вагонов нескольких типов, в том числе с кабиной управления, многофункциональных вагонов, вагонов с местами для сидения первого и второго класса, а также спальных. Предполагается, что поезда ÖBB из этих вагонов будут курсировать в Австрии, Германии, Швейцарии и Италии. При необходимости они могут быть дооборудованы для работы на железнодорожных сетях Венгрии, Польши, Словакии, Чехии, Словении и Хорватии.

Базовым вариантом для дневных поездов станут вагоны с пониженным уровнем пола и дверями увеличенной ширины. Девятивагонные дневные поезда будут вмещать 520 пассажиров, в ночных поезда предусмотрено 100 мест для сидения и 160 спальных мест. Вагоны оборудованы кондиционерами и энергоэффективной системой освещения на базе светодиодных светильников, а также адаптированы для обслуживания лиц с ограниченной мобильностью.

О том, что компания Siemens победила в тендере на поставку пассажирских вагонов для ÖBB, стало известно в июле 2018 г. (компьютерная графика, источник: ÖBB & Design PriestmanGoode).

В развитие сети метрополитена Сучжоу инвестируют почти 14 млрд долл. США

Отправлено 17 авг. 2018 г., 4:54 пользователем - ZDM

Национальная комиссия по развитию и реформам Китая (NDRC) одобрила инвестиции в сумме почти 14 млрд долл. США (95 млрд юаней) в проекты строительства четырех новых линий метро в Сучжоу — городе с населением более 10 млн чел., примыкающем с северо-запада к Шанхаю. Все четыре проекта включены в третий этап развития метро Сучжоу. Они будут запущены еще в 2018 г. и должны быть завершены к 2023 г. Общая протяженность новых линий (6, 7, 8 и S1) составит 137 км, причем S1 станет первой линией, которая выйдет в пригороды Сучжоу и дойдет до района, обслуживаемого линией 11 метрополитена Шанхая.

После завершения работ по проектам третьего этапа протяженность сети метрополитена Сучжоу превысит 350 км. Сеть метрополитена соседнего Шанхая по состоянию на конец 2017 г. имела протяженность 667 км. Ожидается, что к 2020 г. она достигнет 800 км.

В настоящее время в Сучжоу эксплуатируются линии 1, 2 и 4 метрополитена суммарной длиной 103 км, а также линия облегченного метро длиной 25,7 км. Строится первый участок линии 3 длиной 45 км с 37 станциями, который планируют открыть в декабре 2019 г. В 2021 г. должна быть введена в эксплуатацию линия 5 длиной почти 50 км с 32 станциями (фото: Wikipedia).

Консорциум во главе с Porr построит участок длиной 18 км Бреннерского базисного тоннеля почти за 1 млрд евро

Отправлено 17 авг. 2018 г., 0:34 пользователем - ZDM

Консорциум, в который входят австрийская группа Porr, ее дочерняя компания Hinteregger (приобретена Porr в 2017 г.) и совместное предприятие с участием итальянских партнеров Porr, подписал контракт стоимостью 966 млн евро с компанией Brenner Basistunnel (BBT), отвечающей за проектирование и строительство Бреннерского базисного железнодорожного тоннеля, на выполнение работ по лоту H51 Pfons‑Brenner.

Этот лот предусматривает строительство 18‑километрового участка базисного тоннеля с проходкой разведочной трубы уменьшенного диаметра (от 5 до 6 м, она служит также для отвода воды) и двух ходовых труб диаметром по 8,1 м, которые пройдут на 12 м выше разведочной трубы на расстоянии от 40 до 70 м друг от друга. Ходовые трубы через каждые 333 м соединят поперечными штольнями, предназначенными для эвакуации людей в случае чрезвычайных обстоятельств. Работы должны быть завершены в 2024 г.

Общая длина тоннеля составит 64 км, после окончания строительства он соединит Австрию с Италией и станет крупнейшим в мире подземным сооружением.

О том, что консорциум во главе с Porr победил в тендере по лоту H51, стало известно еще в марте 2018 г., однако подписание контракта пришлось отложить из-за судебных разбирательств.

Для строительства ходовых труб будут использованы тоннелепроходческие комплексы с щитом  диаметром 10,37 м, обеспечивающие скорость проходки 30 м в сутки. Разведочный тоннель будут прокладывать взрывным методом с последующим торкретированием.

Группа Porr располагает опытом строительства более 600 км тоннелей и уже участвовала в работах по строительству других разведочных и вспомогательных труб Бреннерского базисного тоннеля (фото: Brenner Basistunnel).

Компания Stadler поставит 71 поезд для британского оператора пассажирских перевозок Wales and Borders Trains

Отправлено 17 авг. 2018 г., 0:06 пользователем - ZDM   [ обновлено 17 авг. 2018 г., 0:08 ]

Компания Stadler получила еще один крупный контракт в Великобритании, включающий 36 трехсекционных вагонов трамвая CITYLINK, предназначенных для транспортной системы трамвай-поезд, и 35 поездов FLIRT с поставкой начиная с 2022 г.   

Поставка вагонов CITYLINK, получающих питание как от контактной сети напряжением 25 кВ, так и от аккумуляторных батарей, позволит впервые за последние 70 лет вернуть на улицы Кардиффа рельсовый транспорт.

Из 35 поездов FLIRT 11 будут оснащены дизельными двигателями. Остальные 24 поезда, в том числе 7 трехвагонных и 17 четырехвагонных,  будут иметь комбинированный привод и работать от контактной сети, дизеля и аккумуляторных батарей.

Инновационное и экономически эффективное решение использовать аккумуляторные батареи в вагонах системы трамвай-поезд  и поездах FLIRT позволит выполнять перевозки к северу от Кардиффа полностью на электрической тяге без негативного воздействия на окружающую среду. Благодаря этому сокращаются расходы на содержание инфраструктуры и отпадает необходимость в дорогостоящей реконструкции 55 мостов для устройства контактной подвески.

Поезда производства Stadler имеют увеличенную длину и больше посадочных мест, оснащены системой кондиционирования воздуха, большими информационными экранами, эргономичными сиденьями. Шум и вибрация в поездах сведены к минимуму, повышена плавность хода. В каждом поезде предусмотрено пространство для шести велосипедов, пол у входа устроен в одном уровне с платформами для удобства посадки родителей с колясками и маломобильных пассажиров (фото: Stadler).

1-10 of 1827