НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Alstom смонтирует устройства электроснабжения для второй очереди метро Бангалора

Отправлено пользователем - ZDM   [ обновлено ]


Компания Alstom заключила с корпорацией Bangalore Metro Rail контракт стоимостью примерно 71 млн евро на оснащение устройствами тягового электроснабжения нового участка второй очереди метрополитена Бангалора протяженностью 33 км. Это крупнейший контракт в области электрификации линий метро с питанием от контактного рельса, заключенный компанией в Индии.

План строительства второй очереди метро Бангалора предусматривает продление существующих линий. Alstom отвечает за проектирование, поставку, монтаж, испытания и прием в эксплуатацию системы тягового электроснабжения напряжением 750 В постоянного тока, постройку 26 тяговых подстанций напряжением 33 кВ/750 В и 30 подстанций напряжением 33 кВ/415 В для питания вспомогательного оборудования, монтаж кабельной распределительной сети напряжением 33 кВ на эстакаде. Alstom также выполнит работу по интеграции новой инфраструктуры в существующую систему метрополитена и внедрению системы управления SCADA. Намечены пять этапов реализации проекта. Первый участок длиной 6,5 км планируется открыть к концу 2019 г.

Это второй крупный контракт Alstom в Бангалоре. В 2009 г. компания заключила контракт на внедрение системы сигнализации и связи U200 для первой очереди метро протяженностью 42 км, строительство которой было завершено в 2017 г. (фото: Alstom).

China Mobile и Huawei запустят мобильную связь стандарта 5G на железнодорожной станции в Шанхае

Отправлено пользователем - ZDM


Китайская компания Huawei — поставщик телекоммуникационного оборудования — совместно с шанхайским отделением национального оператора мобильной связи China Mobile планирует к концу 2019 г. развернуть на одном из крупнейших транспортных узлов Азии — станции в шанхайском аэропорту Хунцяо, обслуживающей более 60 млн пассажиров в год,  систему внутренней цифровой мобильной связи стандарта 5G и сделать ее сервисы, в том числе высокоскоростной Интернет, доступными для тысяч пассажиров одновременно.

Сети связи стандарта 5G обеспечивают сверхширокополосный доступ и низкие задержки. Однако они используют высокочастотный диапазон, характеризующийся ослаблением сигнала при прохождении сквозь стены зданий, что вызывает серьезные проблемы в организации связи следующего поколения внутри помещений с большим числом пользователей.

Для обеспечения сетевого покрытия во внутренних помещениях станции Шанхай-Хунцяо оператор China Mobile установит серийно выпускаемую компанией Huawei цифровую внутреннюю систему связи стандарта 5G (DIS), в которой используются проприетарные микросхемы, интегрированные конструктивные решения и высокопроизводительные антенны.

При запуске системы DIS стандарта 5G будет обеспечена максимальная пропускная способность 1,2 Гбит/с, что позволит пассажирам всего за 20 с загружать на свои абонентские устройства фильмы в высоком разрешении объемом 2 Гбайт. Кроме того, находясь на станции, они получат возможность высокоскоростных соединений, просмотра видеоинформации в высоком разрешении 4К и скачивания фильмов в сверхвысоком разрешении. Связь стандарта 5G также придает новый импульс развитию облачных сервисов и способствует созданию интеллектуальных железнодорожных станций (фото: Wikipedia).

Компания ABB поставит тяговые преобразователи для Индии на сумму 42 млн долл. США

Отправлено пользователем - ZDM   [ обновлено ]


Компания ABB получила самый крупный заказ стоимостью 42 млн долл. США на тяговое электрооборудование для Индии, предусматривающий поставку инновационных тяговых преобразователей для электровозов, выпускаемых заводом Diesel Locomotive Works в городе Варанаси (штат Уттар-Прадеш).

Преобразователи будут изготавливать на одном из заводов ABB в городе Неламангала неподалеку от Бангалора, столицы штата Карнатака.

Тяговое оборудование, изготовленное ABB, установлено более чем на 250 электровозах, работающих на железных дорогах Индии как в пассажирском, так и в грузовом движении.

Тяговыми преобразователями производства ABB  на железных дорогах Индии оборудованы более 20 % электровозов с трехфазными двигателями. В 2018 г. индийское правительство одобрило план, предусматривающий полную электрификацию всех линий сети страны к 2022 г. (фото: ABB).

Прага получила 250-й вагон трамвая ForCity Alfa производства Škoda Transportation

Отправлено 21 февр. 2019 г., 06:19 пользователем - ZDM


Компания Škoda Transportation поставила оператору городского транспорта Праги (DPP) последний из 250 заказанных полностью низкопольных вагонов трамвая серии 15T ForCity Alfa. Таким образом, компания завершила выполнение одного из крупнейших своих контрактов, стоимость которого на момент подписания в марте 2005 г. составляла 17 млрд чешских крон (примерно 575 млн евро).

Вагон 15T — первый в мире серийно выпускаемый полностью низкопольный трамвай с поворотными тележками. Он оснащен безредукторным тяговым приводом на основе  двигателей с возбуждением от постоянных магнитов. Моторные тележки расположены в головной и хвостовой части вагона, а также под узлами сочленения. Трехсекционный трамвай длиной 31,4 м и шириной 2,46 м с одной кабиной водителя и шестью двустворчатыми дверями предназначен для работы на линиях колеи 1435 мм. В салоне 61 место для сидения, при норме 4 чел./м² он вмещает 180 пассажиров.

Первый вагон этой серии был передан заказчику в январе 2011 г., 100-й — в 2014 г., 200-й — в 2017. В 2015 г. в конструкцию был внесен ряд изменений с целью повышения уровня комфорта: трамвай был оснащен системой кондиционирования и доступом в Интернет через Wi-Fi. Изменения затронули также наружный и внутренний дизайн трамвая, схему окраски кузова  и планировку салона. Всего было выпущено 125 усовершенствованных вагонов (фото: Škoda Transportation).

По железным дорогам в сообщении с портом Гамбурга в 2018 году перевезен рекордный объем грузов

Отправлено 21 февр. 2019 г., 05:01 пользователем - ZDM


В 2018 г. порт Гамбурга снизил грузооборот на 1 % — до 135,1 млн т, но при этом объем перевозок грузов и контейнеров по  железным дорогам в сообщении с портом достиг рекордных показателей — 46,8 млн т грузов и 2,44 млн TEU, что соответственно на 2,7 и 4,7 % больше, чем в предыдущем году. Грузы из порта Гамбурга отправляются железнодорожным транспортом по более чем 235 назначениям.

Только на портовой железной дороге  было переработано более 60 тыс. грузовых поездов, или примерно 1,6 млн вагонов. Эти показатели оказались выше зафиксированных  в 2016 г. и укрепили репутацию порта Гамбурга как лучшего в Европе из обслуживаемых железнодорожным транспортом.

Такой результат в значительной степени обусловлен большим числом (свыше  100) морских линий, связывающих Гамбург с более чем 1000 портами мира.

В начале 2019 г. запущено еще четыре новых трансатлантических контейнерных маршрута,  по которым суда отправляются еженедельно через Атлантический океан в порты восточного побережья США и Мексики.

Крупнейшим торговым партнером порта в 2018 г. оставался Китай. Каждый третий контейнер, который переваливался в порту, приходил из Китая или, наоборот, отправлялся в Поднебесную. Объем этих перевозок в 2018 г. достиг 4,8 млн TEU (фото: Port of Hamburg).

Интеллектуальная система вентиляции на метрополитене Мадрида

Отправлено 21 февр. 2019 г., 02:31 пользователем - ZDM


На метрополитене столицы Испании внедрена разработанная и смонтированная в сотрудничестве с компанией Accenture (Ирландия) самообучающаяся вентиляционная система с искусственным интеллектом, способствующая уменьшению вредных выбросов и улучшению качества воздуха на станциях.

Алгоритм расчета оптимального режима вентиляции для каждой станции учитывает данные об окружающей температуре, архитектуре внутреннего пространства, интенсивности движения поездов, пассажиропотоке и стоимости электроэнергии, а также архивные данные и результаты моделирования, включая прогноз значений температуры воздуха снаружи  и на станциях на предстоящие 72 ч.

Предполагается, что развертывание системы приведет к уменьшению выбросов диоксида углерода в метрополитене на 1800 т в год и сокращению энергозатрат на вентиляцию на 25 %.

Новая система вентиляции содержит также блок моделирования и модуль технического обслуживания, который выявляет  отказы вентиляторов и позволяет организовать обслуживание оборудования.

Метрополитен Мадрида с общей длиной путей, равной 294 км, и 301 станцией перевозит около 2,3 млн пассажиров в сутки (фото: Metro de Madrid).

Железные дороге Ирландии оснастят новой национальной системой автоматической локомотивной сигнализации

Отправлено 20 февр. 2019 г., 23:31 пользователем - ZDM


Железные дороги Ирландии (IE) подписали с компанией Turas — совместным предприятием железных дорог Германии (DB) и компаний Egis и CPC Project Services контракт на оборудование новой системой автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) своей сети линий колеи 1600 мм, протяженность которой составляет 2400 км.

В настоящее время существующие системы АЛС точечного и непрерывного типа почти полностью выработали ресурс, а больше половины протяженности сети IE вообще не оборудовано локомотивной сигнализацией. При этом точечная АЛС, инициирующая принудительное торможение при проезде запрещающего сигнала или превышении допустимой скорости, внедрена лишь на 5 % сети. Система АЛС непрерывного типа с передачей кодов по рельсовым цепям обеспечивает только отображение сигнальных показаний на пульте машиниста и выдает звуковое оповещение, включая торможение, если машинист не подтверждает бдительность. Она не контролирует скорость движения поезда.

В течение следующих 7 лет железные дороги страны предстоит оснастить гибридной системой АЛС на основе применяемых на IE технологий и европейской системы управления движением поездов ETCS уровня 1 с контролем скорости (в том числе с учетом временных ограничений) и автостопом.

DB обеспечивают консультационные услуги в области безопасности движения, Egis выступает системным интегратором, CPC Project Services будет отвечать за проектные работы (фото: Wikipedia).

Начались испытания нового поезда МP14 производства Alstom для автоматизированной линии метро Парижа

Отправлено 20 февр. 2019 г., 06:35 пользователем - ZDM   [ обновлено 20 февр. 2019 г., 06:39 ]


Поезд МР14 производства Alstom, предназначенный для работы на автоматизированной линии 14 метро Парижа, в ночные часы проходит  испытания на линии 1 (также автоматизированной). Эти испытания с целью оценки работы тормозной системы, тягового оборудования, электромагнитной совместимости и  уровня комфорта (снижение шума и обеспечение климат-контроля) будут проводиться до лета 2019 г.

Затем уже на самой линии 14 пройдут испытания системы автоведения  и бортовой аудиовидеоаппаратуры. Ввод поездов в эксплуатацию произойдет в период с конца 2019 по начало 2020 г., конкретные сроки будут зависеть от результатов испытаний.

Новый поезд на пневмоходу отличается сниженным на  20 % энергопотреблением (по сравнению с поездом МР05 предыдущего поколения) и повышенным комфортом для пассажиров благодаря уменьшению  уровня шума внутри салона на 40 % и эргономичным сиденьям. Имеются также места для граждан с ограниченной мобильностью.

Ввод в эксплуатацию восьмивагонного поезда (в настоящее время на линии 14 курсируют шестивагонные поезда) необходим для освоения прироста перевозок, обусловленного продлением линии в северном и южном направлениях, запланированным  до 2024 г., когда прогнозируется рост числа пассажиров с 500 тыс. до 1 млн чел. в день.

Всего в течение предстоящих 5 лет будет поставлено 72 новых поезда. Закупки в полном объеме финансирует транспортная администрация Île-de-France Mobilités (отвечает за городские и пригородные перевозки в Большом Париже). Поезда МР14 также появятся на линии 4 (в шестивагонной составности) и на линии 11 (пятивагонные поезда с машинистом) соответственно в 2021 и 2022 гг. (фото: Alstom).

Китайская корпорация CRRC продолжает инвестировать в развитие научно‑исследовательского центра в Великобритании

Отправлено 20 февр. 2019 г., 05:50 пользователем - ZDM   [ обновлено 20 февр. 2019 г., 05:57 ]

В оснащенной по последнему слову техники лаборатории в графстве Линкольншир (Великобритания), принадлежащей компании Dynex, китайские и британские инженеры изучают перспективы использования следующего поколения биполярных транзисторов с изолированным затвором (IGBT) в тяговых преобразователях высокоскоростных поездов.

Основанная в 1956 г. компания Dynex в прошлом была крупнейшим в Великобритании поставщиком силовых полупроводников, но после мирового финансового кризиса 2008 г. пришла в упадок и была приобретена компанией CRRC Times Electric — подразделением китайской корпорации CRRC.

CRRC и Dynex ежегодно инвестировали 10 ‒ 12 млн долл. США в развитие научно-исследовательского центра в Линкольншире, новейшие разработки которого используются при строительстве поездов CRRC.

CRRC и Dynex также совместно финансируют инновационный центр в Бирмингеме, где ведутся разработки электронных схем тягового подвижного состава, создаваемого для китайского и международного рынков. В 2019 г. в центре будут работать 100 инженеров, в течение следующих нескольких лет их численность должна возрасти в 2 ‒ 3 раза.

Инвестиционная стратегия CRRC в Великобритании направлена на поиск новых технологий, приобретение торговых марок и расширение рынков. Так, недавно CRRC приобрела компанию Specialist Machine Developments (SMD) — изготовителя специального оборудования для морских судов (фото: Dynex).

В Маниле начато строительство пригородной железной дороги север — юг протяженностью 146,6 км

Отправлено 20 февр. 2019 г., 05:18 пользователем - ZDM   [ обновлено 20 февр. 2019 г., 05:19 ]


В Маниле, столице Филиппин, прошла торжественная церемония, посвященная началу строительства первой очереди пригородного транспортного коридора север — юг. Проект реализуется за счет кредита в размере 1,53 млрд долл. США, предоставленного правительству страны Японским агентством международного сотрудничества (JICA). Софинансирует проект Азиатский банк развития (ADB).

На первом этапе компания Sumitomo Mitsui Construction (Япония)  построит проходящий по эстакаде электрифицированный участок от существующей станции Тутубан Национальных железных дорог Филиппин (PNR)  на севере Манилы до г. Малолос. На линии протяженностью 37,6 км с 10 остановочными пунктами будут обращаться 13 восьмивагонных электропоездов, развивающих  максимальную скорость 120 км/ч.

Ввод в эксплуатацию этого участка, намеченный на четвертый квартал 2021 г., позволит сократить время поездки между конечными пунктами  с 1 ч 45 мин до 35 мин. Планируется, что пассажиропоток составит более 300 тыс. чел. в сутки.

Для ускорения реализации проекта заказчик выполнил  максимальный объем подготовительных работ с тем, чтобы подрядчик приступил  к строительству сразу после подписания контракта. Таким образом, к началу строительных работ было подготовлено более 90 % протяженности трассы.

На втором этапе линия будет продлена на 53 км от Малолоса до г. Кларк (провинция Пампанга). На третьем этапе построят участок от Манилы до г. Каламба (провинция Лагуна). После полного завершения строительства вся сеть протяженностью 146,6 км с 37 станциями будет обслуживаться парком из 58 электропоездов (фото: Wikipedia).

1-10 of 2266