НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

ООО «РЖД Интернешнл» прекратило работу по инфраструктурным проектам в Иране

Отправлено пользователем - ZDM


ООО «РЖД Интернешнл» (входит в холдинг «РЖД») остановило свою деятельность по реализации инфраструктурных проектов в Иране, о чем иранская сторона уведомлена соответствующим образом.

Прекращена работа по проекту электрификации линии Гармсар — Инче Бурун,  закрывается филиал общества в Тегеране.

В ОАО «РЖД» выразили уверенность в том, что выход  «РЖД Интернешнл» из проекта не повлияет на развитие партнерских отношений между российскими и иранскими железными дорогами, прежде всего в сфере международной логистической деятельности, в том числе в рамках развития международного транспортного коридора «Север — Юг».

В пресс-службе ОАО «РЖД» информации о причинах выхода из проекта в Иране агентству ТАСС не предоставили. Ранее, 25 февраля 2020 г., агентство «Интерфакс»,  сообщало, что холдинг «РЖД» вышел из проекта в Иране из-за введения против этой страны санкций США. Стоимость проекта электрификации участка Гармсар — Инче Бурун оценивалась в 1,2 млрд евро.

«РЖД Интернешнл» продолжает реализацию проектов в Индии, Сербии и на Кубе. В сферу компетенций компании входит строительство железнодорожной инфраструктуры, электрификация линий, создание диспетчерских центров (фото: Wikopedia).

Правительство австралийского штата разрывает контракт на модернизацию железнодорожной радиосвязи из‑за санкций США против китайской компании Huawei

Отправлено пользователем - ZDM


В результате санкций, наложенных США на ряд китайских компаний, Администрация общественного транспорта штата Западная Австралия (PTA) вынуждена расторгнуть заключенный в 2018 г. контракт стоимостью 200 млн австрал. долл. (120 млн долл. США) с консорциумом HUGL в составе компаний Huawei Australia и UGL на модернизацию системы железнодорожной радиосвязи.

Контракт предусматривал внедрение цифровой радиосвязи вместо аналоговой на пригородной сети столицы штата города Перт со строительством около 80 антенных мачт и базовых станций, заменой аппаратуры поездной радиосвязи и носимых радиостанций. Переход к цифровым системам связи позволит развернуть сеть передачи данных для реализации систем автоматического управления движением поездов в рамках проекта Metronet

В начале 2019 г. после обвинений со стороны США компании Huawei в разведывательной деятельности правительство штата Западная Австралия вновь рассмотрело контракт и пришло к выводу о том, что при его заключении были соблюдены все требования безопасности. При этом ранее консорциум HUGL заверил заказчика, что контракт будет выполнен в любом случае. Однако новые ограничения в отношении Huawei, наложенные в августе 2019 г., были признаны форс-мажорными обстоятельствами, и стороны согласились прекратить действие контракта.

Правительство штата намерено продолжить проект развертывания цифровой радиосвязи для общественного транспорта, хотя срок его окончания будет изменен. Рассматриваются разные варианты, в частности исключение Huawei Australia из состава участников и заключение нового контракта. Министерство транспорта штата ищет возможности для продолжения субподрядных работ. Ранее государственная администрация связи требовала от PTA освободить радиочастотный спектр, занимаемый аналоговой радиосвязью, к маю 2020 г., однако сдвинула этот срок за пределы 2021 г. (фото: Metronet).

Железные дороги Италии не изменили своих среднесрочных планов из‑за эпидемии коронавируса

Отправлено пользователем - ZDM   [ обновлено ]


Государственные железные дороги Италии (FS), несмотря на тяжелейшую эпидемиологическую ситуацию в стране, продолжают следовать обозначенным на среднесрочную перспективу планам.

В 2019 г. FS показали лучшие за свою историю результаты. Доходы составили 12,4 млрд евро, что на 363 млн евро, или на 3 %, больше, чем в 2018 г., а чистая прибыль — 584 млн евро с ростом к 2018 г. на 25 млн евро, или на 4,5 %. Эксплуатационные расходы выросли на 230 млн евро (2,4 %), до 9,8 млрд евро. Рост показателей был обеспечен за счет транспортного сектора FS, оборот которого увеличился на 230 млн евро, до 7,6 млрд евро.

Доля FS в ВВП страны составила 1,4 %. Выбросы СОв атмосферу в 2019 г. сократились на 2,6 млн т. FS нацелены на то, чтобы к 2050 г. достичь климатически нейтрального уровня выбросов углерода в атмосферу. В 2019 г. с целью закупки нового, более экологичного подвижного состава FS выпустили «зеленые облигации» на сумму 700 млн евро.

В 2019 г. доходы FS от пассажирских железнодорожных перевозок выросли на 150 млн евро, от автомобильных — на 62 млн. Доходы от железнодорожных грузовых перевозок поднялись на 17 млн евро, морских — на 1 млн евро. Улучшились все показатели степени удовлетворенности клиентов — оценка комфорта достигла 93,4 %, чистоты в салоне поезда в дальнем сообщении и на средних расстояниях — 90,8 %, качества обслуживания на станциях — 97,1 %, точности выполнения расписания в региональном сообщении — 91 %.

Общий объем инвестиций компаний группы FS в 2019 г. достиг 8,1 млрд евро, причем со значительным ростом во втором полугодии.

Общая численность персонала за счет приобретений выросла с 82 944 до 83 764 чел.

Рекордная прибыль в размере 308 млн евро была зафиксирована в 2019 г. и у оператора инфраструктуры железных дорог Италии — Rete Ferroviaria Italiana (RFI).

FS и в 2020 г. намерены придерживаться своих бизнес-планов в части основной деятельности и инвестиций, несмотря на чрезвычайно сложные макроэкономическую ситуацию и конкурентную среду. В то же время FS не исключают, что в программу восстановления войдут экстраординарные меры, реализуемые в кооперации с национальными и европейскими институтами (фото: FS).

В Австралии сохраняются грузовые железнодорожные сообщения, несмотря на закрытие границ между штатами

Отправлено пользователем - ZDM


Австралийский совет по транспорту и инфраструктуре, в состав которого входят министры транспорта и инфраструктуры как федеральные, так и штатов и территорий, подтвердил важность грузовых перевозок и необходимость их продолжения в условиях действующих в стране ограничений, включая  закрытие границ штатов и прекращение всех перевозок непервостепенной важности.

Австралийская ассоциация Freight on Rail Group, объединяющая девять крупнейших участников рынка грузовых перевозок страны, включая операторов инфраструктуры, поддержала это решение, подчеркнув критическую важность грузовых железнодорожных перевозок для доставки потребителям  таких важнейших отечественных и импортных товаров, как продукты питания, лекарства и медицинское оборудование, моющие средства и топливо. Совместно с автотранспортниками, работающими на участках «последней мили», железнодорожники перевозят значительные объемы грузов, остро необходимых в условиях пандемии COVID-19.

Принимаются дополнительные меры для защиты персонала операторов от действия коронавируса: в депо, пунктах технического обслуживания и на терминалах введены строгие гигиенические протоколы, включая социальное дистанцирование (фото: Watco).

Европейская комиссия одобрила государственное финансирование строительства тоннеля под проливом Фемарн-Бельт

Отправлено пользователем - ZDM


Устранены последние препятствия к началу строительства самого протяженного в мире совмещенного железнодорожно-автомобильного подводного тоннеля между датским островом Лолланн и немецким Фемарн. В погружном тоннеле длиной около 19 км, сооружение которого предусмотрено заключенным в 2008 г. договором между двумя странами (см. «ЖДМ», 2014, № 1, с. 12 – 16), пройдут два электрифицированных железнодорожных пути и четырехполосная автомобильная дорога. Тоннель станет одним из ключевых звеньев, замыкающих транспортный коридор север — юг, соединяющий Центральную Европу со Скандинавскими странами. Беспересадочное железнодорожное сообщение между Гамбургом и Копенгагеном сократит время поездки с почти 5 ч до 3 ч 15 мин. Тоннель также будет использоваться для грузовых перевозок.

В соответствии с межгосударственным соглашением Дания станет единственным собственником тоннеля и будет нести все риски по его финансированию, а также ответственность за модернизацию железнодорожного и автомобильного подходов на своей территории. В Дании функции планирования, строительства и эксплуатации сооружения возложены на две государственные компании: Femern отвечает за подводную инфраструктуру, Femern Landanlæg — за подходы.

В июле 2015 г. Европейская комиссия согласовала модель государственного финансирования строительства тоннеля, признав ее соответствующей нормативным документам Европейского союза (ЕС). Однако паромные компании Scandlines и Stena Line оспорили это решение, усмотрев в нем ограничение конкуренции. В декабре 2018 г. Европейский суд частично отменил решение Еврокомиссии по процедурным соображениям. Была подтверждена правомерность государственной схемы финансирования строительства подходов компанией Femern Landanlæg, но комиссии поручили провести расследование обоснованности предложенной схемы финансирования компании Femern, поскольку государственное участие в инвестиционных инфраструктурных проектах, предназначенных для коммерческой эксплуатации, не допускается.

В результате комиссия квалифицировала строительство тоннеля как важный проект общего европейского интереса (IPCEI), удовлетворяющий всем критериям такого статуса. При этом правительство Дании внесло некоторые изменения в структуру финансирования проекта, включая ограничение объема государственного участия. С учетом новых показателей, представленных датской стороной, Еврокомиссия признала меры государственной поддержки пропорциональными и соответствующими правилам ЕС. 

Комиссия пришла к заключению, что государственные инвестиции и гарантии являются необходимой мерой и их позитивный эффект перевешивает возможное ограничение конкуренции (компьютерная графика, источник:  Femern).

С наступлением трехнедельного карантина в ЮАР компания Transnet существенно сокращает перевозки

Отправлено 1 апр. 2020 г., 06:33 пользователем - ZDM


Южноафриканская компания Transnet на срок действия  трехнедельного карантина, введенного в стране в целях минимизации рисков заражения вирусом Covid-19, приняла решение ограничить объемы железнодорожных перевозок и численность  обслуживающего их штата.

Сохранятся объемы перевозок ценных, стратегически важных и скоропортящихся грузов, включая топливо, контейнеры, лес, химическую и сельскохозяйственную продукцию, уголь для больниц и электростанций.  Контейнерный терминал Сити Дип в районе Йоханнесбурга будет работать в круглосуточном режиме, в то время как другие внутренние терминалы, такие как Каскон, Преткон и Белкон, — только с понедельника по пятницу, а восемь  терминалов временно прекратят свою деятельность.

Продолжат работу универсальные терминальные комплексы в портах Кейптаун, Ричардс-Бей и Дурбан. Однако подобные терминалы в портах Ист-Лондон, Салданья, Порт-Элизабет и др. будут закрыты. 

Перевозка угля поездами Transnet продлится до тех пор, пока имеется спрос и запасы топлива. На линии Огис — Ричардс-Бей — Сентракор продолжатся перевозки извести и известняка, а также технологической соды и соли. 

Для перевозок товаров первой необходимости в Ботсвану, Зимбабве, Мозамбик, Намибию, Лесото, Эсватини (Свазиленд) и в обратном направлении будет задействован ряд железнодорожных линий. При этом приостановлены не столь важные в настоящий момент перевозки, например курсирование элитного экспресса Blue Train.

Свой вклад в сдерживание коронавируса Transnet вносит и за счет предоставления бездомным приюта на время карантина. До 16 апреля в провинции Гаутенг компания выделяет в этих целях принадлежащий железной дороге школьный городок. До 17 апреля помещения для проживания будут доступны в Питермарицбурге (провинция Квазулу-Натал) и Блюмфонтейне (провинция Фри-Стейт). Всего эти объекты в трех провинциях смогут принять  более 600 чел. (фото: Transnet).

Оператор Hull Trains первым в Великобритании отменил все свои поезда

Отправлено 1 апр. 2020 г., 06:10 пользователем - ZDM   [ обновлено 1 апр. 2020 г., 06:11 ]


Независимый оператор пассажирских перевозок Hull Trains с 30 марта 2020 г. отменил обращение всех своих поездов между городами Халл, Беверли в Восточном Йоркшире и вокзалом Кингс-Кросс в Лондоне, чтобы сохранить компанию и защитить персонал в условиях пандемии коронавируса. Были приняты меры, чтобы заранее приобретенные билеты на отмененные поезда принимались другими операторами.

Поскольку Hull Trains, дочернее предприятие компании First Group, функционирует вне системы франшиз, исключительно на коммерческой основе, оно не может рассчитывать на финансовую помощь государства в сложившихся обстоятельствах. Ранее Министерство транспорта Великобритании (DfT) на 6 мес приостановило действие всех франшиз на пассажирские перевозки в стране; в течение этого времени все риски, связанные с доходами и расходами компаний-перевозчиков, будет нести правительство.

Из-за коронавируса спрос на пассажирские перевозки существенно уменьшился, объемы пассажирских перевозок в целом по стране резко сократились. Пассажиропоток упал на 70 %, после того как правительство рекомендовало населению оставаться дома и отменить все несущественные поездки. В этих условиях руководство Hull Trains приняло решение о финансовой нецелесообразности продолжения работы, поскольку объем перевозок не оправдывает расходы по их обслуживанию.

Hull Trains играет важную экономическую роль в Восточном Йоркшире, оператор недавно ввел в эксплуатацию парк новых пассажирских поездов стоимостью 60 млн ф. ст.

Тем временем транспортный профсоюз Великобритании (RMT) заявил о том, что будет вести переговоры с правительством по поводу защиты 130 сотрудников Hull Trains в период кризиса (сохранение заработной платы, рабочих мест и т. д.) (фото: Wikipedia).

В Копенгагене открылась новая линия метро M4

Отправлено 1 апр. 2020 г., 05:45 пользователем - ZDM


В столице Дании Копенгагене 28 марта 2020  г. состоялось открытие линии метро М4, которая значительно улучшит транспортное обслуживание активно развивающегося района Нордхавн. 

Линия М4 проходит между станциями Копенгаген-Главный и Эстерпорт по общему с  кольцевой линией М3 участку. Это решение дает возможность удвоить частоту движения поездов на общем отрезке пути с  шестью станциями. Новый участок линии М4 длиной 2,2 км с двумя станциями на протяжении 1,9 км проходит под землей, но конечная станция Ориэнткай построена в надземном варианте. Стоимость проекта составила около 310 млн евро, по прогнозам, линия будет перевозить 11 тыс. пассажиров ежедневно.

В обычных обстоятельствах открытие линии проходило  бы в торжественной обстановке, с участием местных жителей, подрядчиков, политических   деятелей и членов королевской семьи Дании. Именно так отмечался ввод в эксплуатацию линии метро М3 длиной 17 км в сентябре 2019 г. Однако в связи со вспышкой коронавируса и отказом от всех публичных мероприятий открытие линии М4 свелось к запуску  движения поездов без пассажиров. Горожане смогут пользоваться новой линией метро начиная с 14 апреля.

Metroselskabet, администрация метрополитена Копенгагена, сообщила, что это важное событие по возможности будет  отмечено позже со всеми, кто имел отношение к реализации масштабного проекта, а также с местными жителями (фото: Metroselskabet).

В Ухане открылось метро, возобновились грузовые и пассажирские железнодорожные перевозки

Отправлено 1 апр. 2020 г., 04:27 пользователем - ZDM   [ обновлено 1 апр. 2020 г., 06:03 ]


В китайском городе Ухань, который стал эпицентром вспыхнувшей эпидемии коронавируса, начиная с 28 марта 2020 г. частично возобновлена работа шести линий метро. И с этой же даты, впервые с момента закрытия города 23 января, на железнодорожной станции Ухань останавливаются как обычные, так и высокоскоростные поезда.

Однако во время поездок пассажиры обязаны быть в защитных масках, а при входе на станцию и после высадки из поезда с помощью мобильного приложения на смартфоне должны просканировать QR-код. Условный цвет QR-кода (зеленый, желтый или красный) идентифицирует текущий предполагаемый статус здоровья человека. Регистрация пассажиров в этом приложении позволяет отследить всю историю их перемещений и, соответственно, установить контакт с любым из них при обнаружении заболевания.

По-прежнему соблюдается такая мера предосторожности, как соблюдение дистанции между людьми на станциях метро и в поездах, где между всеми сидящими пассажирами должно быть свободное место. Все поезда сопровождаются сотрудниками службы безопасности, которые контролируют соблюдение правил пассажирами.

На 182 станциях метро установлено 200 систем мониторинга температуры пассажиров на основе инфракрасного излучения. Лица с повышенной температурой проходят дополнительные обследования.

По последним данным, 28 марта пассажирами метро города Ухань были 183,2 тыс. чел., что составляет всего 5 % того объема, что был годом ранее. Через день, 30 марта, на 12 объектах подземки вновь возобновились строительные работы.

С открытием Уханя для высокоскоростного и традиционного железнодорожного сообщения в город вернулось около 12 тыс. чел. из застрявших по всему Китаю после объявления карантина. Посадка пассажиров в поезда отправлением из Уханя станет возможной начиная с 8 апреля 2020 г.

Впервые с того момента, как Ухань был закрыт, здесь сформирован грузовой поезд с 50 TEU, который также 28 марта отправился со станции Алашанькоу и должен прибыть в пункт назначения в немецком Дуйсбурге 12 апреля. Около 90 % отправленных товаров изготовлено местными компаниями, причем 166,4 т груза, размещенных в 19 контейнерах, или 38 % всего объема перевозимой поездом продукции, предназначено для борьбы с коронавирусом в Европе, включая специальные костюмы для медработников.

Кроме того, этим же поездом доставят автозапчасти, электронное оборудование, оптоволоконный кабель, а также грузы для железнодорожного проекта Венгрия — Сербия. Товары после прибытия на конечную станцию будут отправлены потребителям в Германии, Франции, Венгрии, Чехии и Польше.

Что касается эпидемиологической ситуации в Ухане, то с 18 марта в городе был выявлен лишь один случай заражения коронавирусом и, таким образом, уровень риска снижен с высокого на средний. Но пока жизнь в Ухане трудно назвать нормальной — большинство магазинов еще закрыто, а покидать город можно будет только начиная с 8 апреля, с возобновлением отправления поездов (фото: China Daily).

Железные дороги Индии готовятся использовать пассажирские вагоны для изоляции зараженных коронавирусом

Отправлено 1 апр. 2020 г., 04:13 пользователем - ZDM


В случае нарастания эпидемии коронавируса Covid-19 в Индии планируют использовать для изоляции заразившихся пассажирские вагоны. Ожидается, что в каждом из 17 региональных филиалов железных дорог Индии для этих целей будут переоборудовать по 10 вагонов еженедельно. При этом в плацкартных вагонах, где обычно размещаются три спальных места по высоте, демонтируют средние поперечно расположенные полки и все продольные. В вагонах оборудуют душевые кабины и туалеты, купе для персонала, подведут электропитание для подключения медицинской аппаратуры.

В каждом вагоне смогут разместиться восемь человек, изолированных в рамках карантина. При худшем сценарии их число может быть удвоено.

По состоянию на 31 марта 2020 г. в Индии выявлено 1251 заразившихся коронавирусом, из них умерли 32 чел., выздоровели 102 чел. (фото: Xinhua).

1-10 of 3147