НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

В метро Барселоны тестируют вертикально перемещаемые платформенные двери

Отправлено пользователем - ZDM   [ обновлено ]

Компания TMB — оператор метрополитена Барселоны (Испания) — намерена провести испытания системы платформенных дверей, перемещающихся в вертикальном направлении (VPSD), на одной из платформ конечной станции Кэн Куяс линии 11 со второй половины 2018 г. Каждая такая дверь состоит из трех панелей общей высотой 1800 мм. TMB заключила соответствующее соглашение о кооперации с Институтом транспорта Республики Корея, компанией Woori Tech Co и Ассоциацией по системам сигнализации Республики Корея.

К преимуществам таких платформенных дверей относят отсутствие необходимости точно позиционировать поезд у платформы и возможность эксплуатации на линии поездов нескольких серий с разным расстоянием между дверями, более высокую надежность и меньшую стоимость. Такие двери получили распространение на метрополитенах в Азии, в том числе в Японии. В Республике Корея национальный институт транспорта в течение 6 лет с 2011 г. занимался интенсивным исследованием вертикальных дверей, поскольку в этой стране наблюдаются многочисленные сбои в работе обычных платформенных дверей — в среднем 22 тыс. в год. Некоторые из них сопровождались смертельным исходом.

Испытания будут проводить с использованием двухвагонных поездов серии 500 вместимостью 300 пассажиров каждый. Станцию Кэн Куяс первой в Испании оборудовали платформенными дверями в 2008 г. в рамках подготовки к автоматическому управлению поездами без машинистов на борту, переход к которому на линии 11 запланирован на 2019 г.

Принцип работы вертикально перемещаемых дверей VPSD представлен на этом видео.

Нидерланды продали румынскому оператору последние дизель-поезда

Отправлено пользователем - ZDM

Последние дизель-поезда серии 3400 (DM 90) были переданы румынскому оператору Ferotrans-TFI в декабре 2017 г. Они оказались ненужными в Нидерландах, когда оператор Keolis Netherlands приступил к эксплуатации новых электропоездов FLIRT производства Stadler на участках Зволле — Кампен и Зволле — Ралте — Энсхеде.

Румынский оператор Ferotrans-TFI закупил у нидерландского оператора пассажирских перевозок (NS) почти все двухвагонные поезда данной серии.

Парк таких поездов из 53 ед. был построен компаниями Talbot и Duewag в 1996 ‒ 1998 гг. Новым операторам региональных сообщений старые дизель-поезда оказались ненужными, они отдали предпочтение современному подвижному составу облегченной конструкции.

Поезда серии 3400 развивают максимальную скорость 140 км/ч, имеют 123 места второго класса и 12 первого.

Оператор Ferotrans-TFI планирует начать эксплуатацию поездов на сети румынских железных дорог летом 2018 г., в том числе на маршруте Бухарест — Яссы. Перед этим поезда должны пройти капитальный ремонт на заводе Electroputere в городе Пашкани и получить допуск к эксплуатации в Румынии.

НПК ОВК поставит «Газпромтрансу» 112 вагонов-цистерн для перевозки расплавленной серы

Отправлено 14 янв. 2018 г., 23:52 пользователем - ZDM

Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» (ОВК) выиграла тендер на поставку ООО «Газпромтранс» 112 вагонов-цистерн для перевозки расплавленной серы. По условиям тендера поставки начнутся в феврале 2018 г. Стоимость контракта — 952,477 млн руб.

Вагон-цистерна модели 15-6913 с котлом из коррозионно-стойкой стали с нагрузкой на ось 25 т имеет увеличенные объем котла (44 м³) и грузоподъемность (72 т), что обеспечивает возможность транспортировки дополнительно 9 т груза. Срок службы цистерны составляет 32 года. Эффективные системы теплоизоляции и электроразогрева позволяют экономить время и энергоресурсы в процессе разгрузки.

Значительным конкурентным преимуществом являются увеличенные сроки межремонтных пробегов (800 тыс. км, или 8 лет), которые обеспечивают снижение стоимости жизненного цикла вагона более чем в 3 раза.

Конструкция учитывает опыт эксплуатации вагонов старого парка и пожелания ООО «Газпромтранс» (налив и проезд по эстакадам), благодаря чему цистерна максимально приспособлена к инфраструктуре «Газпромтранса» и его основных грузополучателей.

Производство вагона-цистерны для перевозки расплавленной серы налажено на заводе «ТихвинХимМаш» (входит в состав ОВК). Ранее данная модель поставлялась в адрес нефтяной компании НГК «Славнефть» и химического холдинга «ФосАгро» (фото: ОВК).

Progress Rail приобрела итальянского изготовителя систем СЦБ

Отправлено 12 янв. 2018 г., 5:28 пользователем - ZDM   [ обновлено 12 янв. 2018 г., 5:29 ]

Американская корпорация Progress Rail (входит в состав Caterpillar) приобрела итальянскую компанию ECM, которая поставляет на международный рынок аппаратуру СЦБ и технологии обеспечения безопасности и управления движением поездов. Сделка была официально закрыта 2 января 2018 г. Предприятие ECM, образованное более 50 лет назад, расположено в г. Пистоя (Тоскана). Оно продолжит выпускать средства сигнализации и выполнять инжиниринговые работы. ECM располагает также офисами в Генуе и Риме.

Компания ECM разрабатывает и производит современные системы микропроцессорной централизации HMR9 и локомотивной сигнализации (в том числе системы SCMT и SSC для железных дорог Италии, напольное и бортовое оборудование ERTMS/ETCS уровня 1). Кроме того, на предприятии изготавливают устройства электроснабжения, светодиодные светофорные головки, счетчики осей, устройства дистанционного управления и диагностики, а также другое оборудование для железных дорог. Приобретение ECM позволит дополнить линейку выпускаемой продукции и расширить географию заказчиков Progress Rail, которая также сама поставляет железным дорогам разнообразное сигнальное оборудование (фото: ECM).

На Аляске оцениваются перспективы пригородного железнодорожного сообщения с Анкориджем

Отправлено 12 янв. 2018 г., 3:17 пользователем - ZDM

В январе 2018 г. подписан приказ о создании рабочей группы, которой поручено подготовить технико-экономическое обоснование для пригородного железнодорожного сообщения между столицей штата Анкориджем и самым быстрорастущим регионом Аляски — долиной Матануска-Суситна.

В настоящее время около 50 тыс. жителей долины каждый будний день едут в Анкоридж, перегружая автомобильные дороги штата.

Рабочая группа в составе 9 чел. будет использовать предыдущие наработки в этом направлении департамента транспорта Аляски, а также информацию, предоставленную компанией Alaska Railroad, и другие источники. Задача группы состоит в оценке капитальных затрат и эксплуатационных расходов, потенциального пассажиропотока, структуры управления и возможного экономического эффекта от реализации данного проекта.

Первые результаты своих исследований рабочая группа должна представить не позднее 31 мая 2018 г. (фото: Alaska Railroad).

Победителем тендера на поставку электровозов для PKP Intercity стала польская компания Newag

Отправлено 12 янв. 2018 г., 3:15 пользователем - ZDM

По результатам тендера, проведенного польским оператором пассажирских перевозок PKP Intercity, компания Newag получила контракт на поставку и обслуживание 20 электровозов.

Итоги тендера стали известны 29 декабря 2017 г. Newag, предложившая электровоз Griffin, рассчитанный на скорость 160 км/ч, набрала на торгах 93,46 балла, в то время как ее ближайший конкурент — польская PESA стала второй с показателем 75,08, у третьего претендента, китайской корпорации CRRC, оказалось 71,4 балла.

Поставки должны быть завершены в течение 30 мес после подписания контракта, и Newag обязана обеспечить эксплуатационную готовность локомотивов с квартальным показателем не менее 95 %. Локомотивы рассчитаны на скорость движения до 160 км/ч.

Изготовитель несет ответственность за обслуживание второго, третьего и четвертого уровней и для этого должен создать соответствующую техническую базу.

В контракт включена опция, предусматривающая поставку 10 дополнительных локомотивов.

Контракт является частью программы обновления парка подвижного состава PKP Intercity на 2016 ‒ 2020 гг. общей стоимостью 2,5 млрд злотых (595 млн евро) (фото: Newag).

В Испании начаты испытания поезда, работающего на сжиженном природном газе

Отправлено 12 янв. 2018 г., 1:49 пользователем - ZDM

Официальный старт испытаниям пассажирского поезда, использующего в качестве топлива сжиженный природный газ (СПГ), дан 8 января 2018 г.

Проект, который обсуждается уже достаточно длительное время, реализует национальный оператор железных дорог Испании RENFE совместно с газовыми компаниями Gas Natural Fenosa и Enagás. Он является частью проводимой RENFE работы по внедрению альтернативных видов топлива и предусматривает замену на двухвагонном дизель-поезде серии 2600, который эксплуатируется на линиях сети FEVE колеи 1000 мм, одного дизеля двигателем, работающим на СПГ.

Испытания проходят на участке Байнья — Фигаредо линии Байнья — Кольянсо. Их результаты позволят сравнить характеристики двигателей при работе на разных видах топлива и определить технические требования к эксплуатации двигателей на СПГ (фото: RENFE).

Stadler Rail Valencia поставит в Каталонию 15 электропоездов

Отправлено 11 янв. 2018 г., 3:18 пользователем - ZDM

Железные дороги Каталонии (FGC) заключили контракт с компанией Stadler Rail Valencia на поставку 15 электропоездов для пригородной линии Барселона — Вальес колеи 1435 мм.

Контракт на сумму 120,4 млрд евро подписан 22 декабря 2017 г. по итогам тендера, в котором приняли участие также компания Talgo и консорциум компаний Alstom и CAF.

Запуск в эксплуатацию в 2019 г. четырехвагонных поездов длиной 80 м позволит FGC сократить интервалы движения поездов и привлечь дополнительный пассажиропоток. В 2017 г. пригородную линию Барселона — Вальес удлинили до городов Тарраса и Сабадель соответственно на 4 и 3,7 км.

Завод Bombardier в Валье-де-Трапага на севере Испании поставит для новых поездов тяговое оборудование. Новые поезда серии 115 можно будет эксплуатировать по системе многих единиц с электропоездами серий 113 и 114, поставленными консорциумом Alstom — CAF в 2014 г. (фото: FGC).

В 2018 году Alstom приступит к производству поездов X‑Trapolis Mega в ЮАР

Отправлено 11 янв. 2018 г., 3:04 пользователем - ZDM   [ обновлено 11 янв. 2018 г., 3:10 ]

Gibela — совместное предприятие компании Alstom и ее южноафриканских партнеров завершает сооружение вагоностроительного завода в городском округе Экурхулени (провинция Гаутенг). С момента начала строительства прошло менее 2 лет. В марте 2018 г. на заводе будет изготовлен первый кузов вагона, а к концу года первый построенный в ЮАР поезд X-Trapolis Mega должен быть передан национальному оператору пассажирских перевозок PRASA.

Alstom заключил контракт с PRASA на поставку 600 поездов X-Trapolis Mega на сумму 4 млрд евро в октябре 2013 г. Он также включает соглашение на их техническое обслуживание сроком на 19 лет.

В течение 10 лет в ЮАР для PRASA будет построено 580 шестивагонных пригородных поездов X-Trapolis Mega. Производство достигнет своих пиковых значений, когда ежемесячно в среднем будет выпускаться пять поездов, а число занятых на производстве достигнет 1000 чел.

В коммерческой эксплуатации начиная с 2017 г. находится 18 из 20 поездов, построенных на предприятии Alstom в Сан-Паулу (Бразилия) с использованием материалов из ЮАР и с привлечением южноафриканских специалистов. Их пробег превышает 500 тыс. км. Один из двух построенных в Бразилии поездов будет использоваться в учебном центре Gibela для подготовки специалистов, всего пройдут обучение примерно 19,5 тыс. чел. Второй поезд продолжит программу испытаний. Согласно взятым в рамках контракта обязательствам по объему локализации (65 % стоимости контракта) Gibela привлекла 54 южноафриканских поставщика материалов, запчастей и услуг. Всего создано более 4700 рабочих мест (компьютерная графика: Alstom).

«ЛокоТех» и ОАО «РЖД» заключили многомиллиардный контракт на ремонт локомотивов до 2022 года

Отправлено 11 янв. 2018 г., 2:54 пользователем - ZDM

Группа компаний «ЛокоТех» и ОАО «РЖД» заключили контракт на ремонт тягового подвижного состава на общую сумму 243,9 млрд руб. (включая НДС) сроком до 2022 г. Работы будут проводиться на базе предприятий АО «Желдорреммаш», выполняющих средний и капитальный ремонт всех видов, а также выпускающих комплектующие.

В рамках контракта предусмотрено выполнить ремонт порядка 14,8 тыс. секций локомотивов, 46,5 млрд руб. будет направлено на замену узлов и агрегатов с истекшим сроком службы.

По словам генерального директора ООО «ЛокоТех» Ю. С. Дегтярева, на модернизацию мощностей заводов «Желдорреммаш» планируется направить более 10 млрд руб.

Производственную базу группы компаний «ЛокоТех» составляют 10 локомотиворемонтных заводов и более 90 сервисных депо по всей России (фото: «ЛокоТех»).

1-10 of 1443