НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ГОРОДСКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

На опытном участке в Германии тестируют дистанционное управление беспилотным поездом по сети 5G

Отправлено пользователем - ZDM


На опытном участке Living Lab, расположенном на линии Шварценберг — Аннаберг-Буххольц-Южный в Рудных горах (Саксония, неподалеку от чешской границы), началось тестирование в беспилотном режиме поезда-лаборатории Lucy компании Thales. Управление поездом осуществляется дистанционно через сеть стандарта 5G, построенную оператором сотовой связи Vodafone. Скорость передачи данных при этом превышает 500 Мбит/с, задержка — менее 10 мс.

Специалисты компании Thales управляют поездом из исследовательского центра Smart Rail Connectivity Campus, расположенного на станции Аннаберг-Буххольц. Машинист в кабине управления отсутствует. На начальном этапе дистанционно управляемый поезд перемещается на несколько сотен метров от исследовательского центра.


Для обеспечения передачи данных дистанционного управления применяется технология разделения физической сети 5G на виртуальные сети. При этом каждой виртуальной сети выделяется оптимальная пропускная способность, которая гарантируется и в том случае,  если сетью 5G пользуются расположенные поблизости другие многочисленные абоненты. Кроме того, Vodafone задействовала в проекте технологию граничных вычислений Mobile Edge Cloud (MEC), позволяющую обрабатывать данные рядом с базовой станцией и тем самым минимизировать задержки, связанные с обработкой.

Подробнее об опытном участке Living Lab и исследовательском центре Smart Rail Connectivity Campus — см. «ЖДМ», 2019, № 4, с. 59 – 61 (фото: Vodafone).

В Китае приступил к работе первый интеллектуальный локомотив

Отправлено пользователем - ZDM


В локомотивное депо Сианя (Китай) 4 сентября 2019 г. поступил на обслуживание электровоз серии HX, оснащенный аппаратурой сотовой связи стандарта 5G и средствами искусственного интеллекта. Менее чем за 90 с из его блока памяти в автоматическом режиме было выгружено 15,6 ГБайт видеоинформации, скорость скачивания достигала 1,4 Гбит/с. Это событие стало официальным вводом в действие системы Intelligent Locomotive, разработанной совместно компаниями China Railway Xi'an Group и Huawei Technologies. При этом технология сотовой связи 5G была применена на локомотиве впервые в мире.

В тот же день железнодорожное общество Китая (China Railway Society) и компании — разработчики системы провели в Сиане конференцию, на которой представили инновационную технологию выгрузки данных. В системе на основе двухточечной архитектуры используются новый миллиметровый частотный диапазон, многоантенные технологии, формирование направленного луча (beamforming) и другие прогрессивные технические решения стандарта 5G.

Ранее собранная на локомотиве информация записывалась в подключаемый через разъем USB внешний накопитель с жестким диском, который машинист передавал локомотивному диспетчеру. Скачивание с него видеоинформации объемом 30 ГБайт занимало более 40 мин.

Кроме того, новая интеллектуальная система может автоматически анализировать более 10 моделей поведения локомотивной бригады, что позволит разработать стандартные регламенты ведения поезда и повысить безопасность перевозок (фото: CGTN).

В Китае началось строительство сети мобильной связи стандарта 5G на высокоскоростной магистрали Гуанчжоу — Шэньчжэнь — Гонконг

Отправлено пользователем - ZDM


На станции Гуанчжоу-Южный 3 сентября 2019 г. состоялась церемония запуска проекта покрытия мобильной связью стандарта 5G высокоскоростной магистрали Гуанчжоу — Шэньчжэнь — Гонконг. Строительством сети 5G, охватывающей материковую часть магистрали, займется корпорация China Mobile Communications в сотрудничестве с компаниями China Railway Guangzhou Group и Huawei. Работы должны быть завершены к концу января 2020 г., когда начинают праздновать китайский Новый год.

Высокоскоростная магистраль Гуанчжоу — Шэньчжэнь — Гонконг длиной 142 км является одной из самых загруженных линий в Китае. На ней обращается 191 пара поездов в сутки, перевозящих 229 тыс. пассажиров. Из-за высокой интенсивности движения работы в тоннелях и на станциях можно вести только в ночное время. Проект стоимостью 150 млн юаней предусматривает установку вдоль магистрали более 300 приемопередающих пунктов.

На церемонии запуска проекта в экспериментальной зоне 5G были продемонстрированы преимущества сотовой связи нового поколения. Так, скорость передачи оказалась в 10 раз выше, чем связи стандарта 4G. После ввода сети 5G в эксплуатацию пассажиры в электропоездах и на вокзалах смогут воспользоваться всеми преимуществами широкополосного доступа к сети Интернет с минимальными задержками, запуская на мобильных устройствах приложения виртуальной и дополненной реальности, облачного гейминга и просмотра видео с разрешением 8К (фото: Wikipedia).

Железные дороги Германии закупают 56 машин с гибридным тяговым приводом для ремонта контактной сети

Отправлено пользователем - ZDM   [ обновлено ]


Железные дороги Германии (DB) заключили рамочный договор на сумму 250 млн евро с компанией Harsco Rail (США) на поставку до 56 специализированных машин с гибридным приводом для технического обслуживания и ремонта контактной сети. Первые 16 машин уже заказаны и должны быть переданы DB в 2022 г., еще семь поступят двумя годами позднее.

Питание тягового привода машин возможно от контактной сети или аккумуляторных батарей, которые обеспечивают автономную работу в течение 2 ч. Машины отличаются также пониженным уровнем шума и будут оборудованы бортовыми устройствами европейской системы управления движением поездов ETCS (компьютерная графика, источник Harsco Rail).

В Кении начаты опытные поездки на втором участке железной дороги колеи 1435 мм

Отправлено 16 сент. 2019 г., 05:41 пользователем - ZDM


В Кении приступили к опытной эксплуатации  второго участка железной дороги нормальной колеи 1435 мм, строительством которой занимается китайская компания China Communication Construction Company (CCCC). 

Новый участок  протяженностью 120 км соединяет столицу страны Найроби с курортным городом Найваша. Его строительство началось в октябре 2016 г., а ввод в регулярную эксплуатацию намечен на декабрь 2019 г. 

Поезд отправился из Найроби 10 сентября 2019 г. и проследовал по железнодорожному мосту по территории национального парка Найроби через станцию Сасва до станции Май-Махиу. Программа  испытаний рассчитана на месяц. 

Первая очередь этой железной дороги нормальной колеи от Момбасы до Найроби протяженностью 472 км была запущена в мае 2017 г.  

Ранее  между правительствами Кении и Уганды было подписано соглашение о совместной эксплуатации будущей линии, которая могла бы соединить Момбасу с угандийской столицей Кампала. Однако в 2018 г. Уганда приостановила строительство железной дороги из Кампалы до приграничного кенийского города Малаба до разрешения возникших между Кенией и Китаем финансовых затруднений (фото: Xinhua).

В рамках инициативы Shift2Rail профинансируют еще 17 проектов исследований и инновационных разработок

Отправлено 16 сент. 2019 г., 02:14 пользователем - ZDM


В рамках европейской инициативы Shift2Rail, направленной на ускорение создания инновационных решений для железнодорожного транспорта, выделено 74,8 млн евро на софинансирование 17 проектов суммарной стоимостью 148,6 млн евро. Шесть проектов выбраны по процедуре запроса предложений 2019 г., они представлены участниками совместного предприятия Shift2Rail, объединяющего ведущие компании железнодорожной отрасли Евросоюза, остальные 11 — по результатам открытого конкурса, участвовать в котором могут предприятия стран ЕС и стран, присоединившихся к программе Horizon 2020. Стоимость этих 11 проектов достигает 17,7 млн евро, их финансирование на 97 % обеспечит совместное предприятие Shift2Rail.

Всего разработкой инновационных решений для железных дорог по проектам, отобранным по процедуре запроса предложений 2019 г., займутся 203 компании. Причем на долю предприятий малого и среднего бизнеса приходится 30 % участников, отобранных в рамках открытого конкурса.

К настоящему времени в исследования и разработки инвестировано 635,5 млн евро, что составляет более половины бюджета Shift2Rail на 2014 ‒ 2020 гг., который вместе с вкладом участников совместного предприятия приближается к 800 млн евро (фото: А. Ефремов).

На средства Европейского банка реконструкции и развития Украина получит 1000 новых вагонов-зерновозов

Отправлено 13 сент. 2019 г., 04:57 пользователем - ZDM


Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) предоставляет ведущему мировому производителю и поставщику зерновой продукции Louis Dreyfus (входит в четверку крупнейших агротрейдеров мира) кредит в размере 35 млн долл. США на закупку 1000 вагонов-зерновозов для перевозок зерна по территории Украины.

Как отметили в украинском представительстве ЕБРР, выделяемые средства будут способствовать усилению присутствия страны на глобальном зерновом рынке. Ожидается, что в 2019 г. Украина соберет более 72 млн т зерна. На экспорт будет отправлено более 50 млн т, причем 70 % этого объема перевезут по железной дороге. В то же время срок службы большей части вагонов парка, занятого на перевозках зерна, подходит к концу.

С 2012 г. Louis Dreyfus совместно с ООО «Бруклин-Киев» реализует проект стоимостью 100 млн долл. США по строительству нового зерноперегрузочного комплекса с годовой мощностью 4,5 млн т в Одесском морском порту.

Первую партию новых вагонов-зерновозов эти партнеры начали совместно эксплуатировать в сентябре 2018 г.

Новый вагонный парк будет способствовать переключению объемов зерна, перевозимого грузовым автотранспортом, на железную дорогу, что позволит сократить годовой объем выбросов углекислого газа на 8510 т.

Кроме того, ЕБРР инвестирует 100 млн долл. США в еврооблигации, выпускаемые железными дорогами Украины («Укрзалізниця»). Это примерно 17 % общей эмиссии в объеме 600 млн долл. США. Средства пойдут на реконструкцию путевой инфраструктуры и призваны активизировать дальнейшую интеграцию «Укрзалізници» в международную транспортную сеть (фото: Centre for Transport Strategies).

Группа Bouygues продала 13 % акций компании Alstom

Отправлено 13 сент. 2019 г., 04:15 пользователем - ZDM


Французская промышленная группа Bouygues — крупнейший акционер компании Alstom — 12 сентября 2019 г. продала институциональным инвесторам почти половину акций из своей доли в акционерном капитале, равной 27,7 %, приняв решение сконцентрироваться на основных видах деятельности в сферах строительства и коммуникаций.

Bouygues купила пакет акций Alstom в 2006 г., рассчитывая принять участие в создании крупной промышленной группы в области энергетики, включая атомную. Однако Alstom продала в 2015 г. энергетический бизнес General Electric, и к настоящему времени стратегия развития компании фокусируется на транспортном машиностроении.

Bouygues продала 29 150 тыс. акций (эквивалент 13 %) по цене 37 евро за акцию, выручив таким образом 1,08 млрд евро, но при этом остается главным акционером Alstom с пакетом 14,7 %. Цена сделки оказалась ниже рыночной: накануне, 11 сентября, акции Alstom продавались по цене 39,38 евро. На момент закрытия биржи 12 сентября акции Alstom подешевели на 4,9 %, а котировки Bouygues слегка выросли.

Решение Bouygues о продаже пакета акций Alstom или его уменьшении было ожидаемым. В феврале 2019 г. Еврокомиссия заблокировала сделку по объединению транспортных бизнесов компаний Alstom и Siemens. Группа Bouygues была сторонником такого слияния (фото: Alstom).

Участок Варшава — Белосток оборудуют системой ETCS уровня 2 компании Bombardier

Отправлено 13 сент. 2019 г., 02:27 пользователем - ZDM


Оператор инфраструктуры железных дорог Польши PKP PLK заключил с компанией Bombardier Transportation (ZWUS) Polska контракт стоимостью 22,6 млн евро на оснащение линии Варшава — Белосток европейской системой управления движением поездов ETCS уровня 2. Линия станет частью магистрали Rail Baltica, обеспечивая региональные, межрегиональные и международные сообщения в коридоре Северное море — Балтика.

Bombardier Transportation (ZWUS) Polska должна подготовить полный комплект проектной документации для выполнения строительно-монтажных работ и получить все необходимые согласования и разрешения, включая разрешение на эксплуатацию системы. Контракт разделен на две части: основная часть стоимостью 14,85 млн евро софинансируется по программе Connecting Europe Facility (CEF) в рамках заявочной кампании 2014 г. Она предусматривает модернизацию участков Садоув — Чижев и Варшава-Рембертув — Садоув, включая переход на систему ETCS. Работы должны быть выполнены в течение 44 мес. Вторая часть контракта стоимостью 7,8 млн евро софинансируется по программе CEF 2015 г. и предусматривает модернизацию участка Чижев — Белосток линии Е75. Общая стоимость комплексной модернизации этого участка превышает 235 млн евро, из которых более 175 млн евро поступит по программе CEF.

На линии Варшава-Рембертув — Белосток протяженностью 176 км с 12 станциями, оснащенной современными средствами сигнализации, будут оборудованы три центра управления: на станциях Тлущ, Малкиня и Белосток.

Оператор PKP PLK является крупнейшим получателем средств по программе CEF, реализуя при поддержке Евросоюза 21 проект. Общая сумма вложений в них составляет 4,6 млрд евро, на долю софинансирования со стороны ЕС приходится 3,5 млрд евро (фото: PKP PLK).

В Китае одобрено строительство ВСМ Чунцин — Куньмин

Отправлено 13 сент. 2019 г., 02:11 пользователем - ZDM


Власти Китая одобрили строительство высокоскоростной линии протяженностью 699 км между городом центрального подчинения Чунцин на юго-западе страны и Куньмином, столицей южной провинции Юньнань. Общая стоимость проекта оценивается в 141,2 млрд юаней (19,9 млрд долл. США), в том числе 7,7 млрд юаней будет потрачено на подвижной состав.

Предусматривается строительство магистрали протяженностью 681 км, а также ответвления из городского округа Ибинь в Цзыгун — третий по величине город провинции Сычуань.

ВСМ Чунцин — Куньмин спроектируют в расчете на скорость движения поездов 350 км/ч и оборудуют национальной системой управления движением поездов CTCS уровня 3, предусматривающей обмен информацией с бортовой системой безопасности по радиоканалу.

Завершить строительство планируется в течение 6 лет.

В настоящее время между Чунцином и Куньмином уже курсируют пять пар высокоскоростных поездов со скоростью до 300 км/ч по обходному маршруту длиной примерно 810 км. Время в пути составляет от 4 ч 12 мин до 5 ч 1 мин. Кроме того, в расписание включены и две пары традиционных поездов, поездка на которых между Чунцином и Куньмином занимает от 12 до 15 ч. Ввод в эксплуатацию ВСМ значительно меньшей протяженности и повышение скорости движения до 350 км/ч позволят существенно ускорить поездку между этими городами (фото: Wikimedia Commons).

1-10 of 2711