Датская компания Femern A/S объявила о том, что оказание консалтинговых услуг по проекту железнодорожного сообщения через тоннель под проливом Фемарн-Бельт между датским островом Лолланд и немецким Фемарн возложено на Atkins — дочернее подразделение группы SNC Lavalin. В контракте, который заключен на 8 лет, также предусматривается опция его продления.

Тоннель длиной 18 км с двухпутной электрифицированной железной дорогой и четырехполосной автомобильной планируется открыть в 2028 г.

Специалисты Atkins окажут комплексные консалтинговые услуги по вопросам проектирования железной дороги, включая путевое хозяйство, контактную сеть, энергоснабжение, системы управления движением поездов, сигнализации и телекоммуникации. Atkins также будет сотрудничать с немецкой инжиниринговой компанией Gauff, которая займется германской частью проекта.

Пути в тоннеле рассчитывают на максимальную скорость движения поездов 200 км/ч, что гарантирует время в пути между датской и немецкой территориями всего 7 мин по сравнению с часовой поездкой в настоящее время на пароме.

Пассажирские поезда, курсирующие в настоящий момент между Копенгагеном и Гамбургом с использованием паромной переправы, направят через Оденсе и Падборг.

Femern A/S в мае 2016 г. подписала четыре контракта общей стоимостью 30 млрд датск. крон (4,5 млрд долл. США) в рамках проекта сооружения тоннеля с двумя консорциумами. Три контракта заключены с Femern Link Contractors (FLC) и один — с Fehmarn Belt Contractors.

Еще раньше, в сентябре 2014 г., начались работы по проекту реконструкции линии длиной 115 км Рингстед — Холебю, которая должна войти в состав основного железнодорожного коридора между Скандинавией и Германией с открытием тоннеля. На тот момент тоннель под проливом Фемарн-Бельт планировалось открыть уже в 2021 г. (компьютерная графика, источник: Femern).