Новости‎ > ‎

Банк UBS прогнозирует перераспределение пассажиропотока с авиационного на высокоскоростной железнодорожный транспорт

Отправлено 9 апр. 2020 г., 04:51 пользователем - ZDM

В исследовании, проведенном инвестиционным банком UBS (Швейцария), выдвинуто предположение, что после восстановления активности перевозок после эпидемии многие пассажиры предпочтут высокоскоростные железнодорожные сообщения воздушному транспорту. Эксперты банка попытались определить перспективы загрузки авиационного транспорта и рынка пассажирских перевозок в Западной Европе в целом.

Одним из определяющих факторов смены приоритетов является усиление озабоченности общества в связи с изменениями климата на планете. При этом среди прочих последствий карантинных мероприятий в промышленно развитых странах происходит переоценка отношения к экологии, чистоте воздуха. По данным ЕС, из общего объема вредных выбросов на долю транспорта приходится 15 %, в том числе на воздушный — около 3 %. В 2017 г. транспортный сектор сгенерировал около 4,5 млрд т выбросов эквивалента CO𝟸, из которых на автомобильный транспорт приходится 73 %, воздушный — 14 %, морской — 13,5 % и железнодорожный — около 0,5 %. Поскольку в большинстве промышленно развитых стран к 2040 ‒ 2050 гг. установлены целевые показатели по климатически нейтральному уровню выбросов углерода, для достижения которых предусмотрены инвестиции более 300 млрд долл. США, авторы исследования прогнозируют ускорение перехода части пассажиропотока как в странах ЕС, так и в Китае с воздушного на высокоскоростной железнодорожный транспорт.

Ожидается, что в расширение сети высокоскоростных железных дорог в ЕС может быть инвестировано более 100 млрд евро и 800 млрд юаней — в Китае. Соответственно будет расти спрос на подвижной состав, высокотехнологичное оборудование и элементы инфраструктуры железных дорог. В период до 2028 г. потенциал спроса на продукцию компаний железнодорожного машиностроения Испании, Франции, Германии и Италии эксперты оценивают в 40 ‒ 60 млрд евро.

По данным опроса порядка тысячи человек, проведенного UBS Evidence Lab в четырех европейских странах и Китае, выявлены предпочтения проводить в поезде до 5 ‒ 6 ч для путешествующих на отдых и до 4 ч в случае деловой поездки. В Китае высокоскоростные железные дороги привлекают больше пассажиров с автомобильного, а не c воздушного транспорта, но эта ситуация может измениться. Ключевыми факторами изменения спроса на длительные поездки с использованием железнодорожного транспорта остаются уровень сервиса и частота следования поездов. Положительно повлиять на эти факторы сможет усиление конкуренции между операторами (фото: П. Яковлев).