Новости‎ > ‎

Доля железных дорог в перевозках пассажиров во Франции падает

Отправлено 7 дек. 2017 г., 06:03 пользователем - ZDM

Французское ведомство регулирования автомобильных и железных дорог Arafer обнародовало в ноябре 2017 г. отчет по состоянию пассажирских перевозок в 2015 ‒ 2016 гг., где констатирует падение доли железных дорог в среднем на 0,5 % начиная с 2011 г. на фоне подъема на других видах транспорта.

В 2016 г. железные дороги имели долю 9,2 % на национальном транспортном рынке. Самой низкой, 7,1 %, она была в 1995 г. по причине крупных забастовок, и затем поднялась до 10 % в 2011 г. Хотя Франция по показателю 2016 г. и опережала на 2 и 4 процентных пункта соответственно Германию и Италию при среднем для Европы значении 7,7 %, во многих других европейских странах рыночная доля железных дорог увеличивалась. Arafer отмечает активное развитие каршеринга (краткосрочной аренды автомобилей) и дерегулирование автобусных перевозок в качестве основных факторов влияния на французский транспортный рынок

В 2016 г. на линиях национальной сети протяженностью 28,8 тыс. км выполнены перевозки в объеме 1,16 млрд чел., или 3,2 млн поездок/сут. Около 88 % поездок приходится на региональные поезда TER (в регионе Иль-де-Франс региональные поезда курсируют под брендом Transilien), причем средняя населенность поездов TER равна 25 %, а высокоскоростных поездов TGV на некоторых направлениях — 67 %. Пассажирооборот составил 87 млрд пассажиро-км и по сравнению с 2015 г. снизился на 1 %, тогда как число поездок на личных автомобилях (включая каршеринг) выросло на 2,7 %, в автобусах дальнего следования увеличилось на 17 %. Число пассажиров поездов TER уменьшилось на 2,8 % (хотя у поездов бренда Transilien наблюдался рост 3,8 %), междугородных поездов внутренних сообщений — на 6,5 %, поездов международных сообщений — на 7,8 %. Перевозки поездами TGV продолжили тенденцию стабильного роста на 0,1 %.

Arafer особо отметило неравномерность загрузки сети, если на 27 % протяженности линий сети обращаются 80 % всех поездов, то на 31 % сети приходится только 1 %.

Что касается качества обслуживания, то в 2016 г. в среднем отменяли 346 поездов/сут (или 5 %) главным образом по причине забастовок во втором квартале. В 2015 г. суммарное опоздание поездов (исключая поезда Transilien) составило 11 млн мин, более половины величины которого — по вине инфраструктурной компании SNCF Réseau или оператора. Около 11 % поездов прибывало с опозданием 6 мин и более.

Доходы в 2015 г. составили 13,4 млрд евро и сложились из  8,3 млрд в виде платы за проезд и 5,1 млрд евро субсидий. Сообщения TER получили субсидии в размере 3 млрд евро (75 % доходов), междугородные Intercités — 300 млн евро (32 %), Transilien — 1,7 млрд евро (62 % доходов). Еще 100 млн евро составили компенсации некоторой части выпадающих доходов по ряду поездов TGV. В среднем плата за 1 пассажиро-км составляла 0,08 евро с учетом того, что 5 % пассажиров поездов TGV пользуются правом бесплатного проезда.

Плата за доступ к инфраструктуре и станционным устройствам снимала в среднем 31 % доходов. В перевозках поездами TGV на эти услуги приходилось 38 % доходных поступлений (фото: SNCF).