Компания Prorail — оператор инфраструктуры железных дорог Нидерландов намерена в 2018 г. приступить к тестированию системы автоведения поездов (ATO) на грузовой линии Betuwe, которая проходит от порта Роттердама до Эммериха на границе с Германией. Эта линия уже оборудована европейской системой управления движением поездов ETCS уровня 2 и является одной из самых загруженных в Европе. Испытания будут охватывать также маневровые передвижения в порту Роттердама.

Кроме того, предусмотрено тестирование системы на линиях с пассажирским движением, оборудованных переездами. Prorail рассчитывает, что автоведение позволит увеличить пропускную способность за счет уменьшения межпоездных интервалов и сократить потребление энергии на тягу поездов. В частности, уже сейчас каждую среду в виде эксперимента между Амстердамом и Эйндховеном курсируют шесть поездов дальнего следования в час вместо четырех, причем в условиях, когда на линию заходят и грузовые поезда. Точность соблюдения графика грузовыми поездами должна быть очень высокой, чтобы не замедлять движение пассажирских.

Тестировать предусмотрено систему, которая обеспечит уровни автоматизации GoA 2 (автоведение с автоматическим отправлением и остановкой поезда при наличии машиниста на борту, который управляет открыванием и закрыванием дверей, а также берет управление движением поезда на себя при возникновении нештатных ситуаций), а затем, возможно, и GoA 3 (то же, но без машиниста на борту, часть функций берет на себя поездной персонал).

Prorail приглашает другие организации и операторов железнодорожной инфраструктуры за пределами Нидерландов подключиться к проекту, чтобы совместно накопить опыт применения систем автоведения.

Ожидается, что с 2018 г. по линии Thameslink, пересекающей Лондон с севера на юг, поезда будут следовать в режиме автоведения по участку, проходящему через центр города. При этом должна обеспечиваться интенсивность движения 24 поезда в час в каждом направлении (фото: Prorail).