Новости‎ > ‎

Новая машина компании Plasser & Theurer прошла испытания в климатической камере

Отправлено 25 янв. 2018 г., 5:50 пользователем - ZDM

Созданная компанией Plasser & Theurer машина для обслуживания и ремонта воздушной контактной сети HTW 100 E³ прошла испытания в климатической камере исследовательского центра Rail Tec Arsenal в Вене.

Машина оснащена комплектом инновационных аккумуляторных батарей, обеспечивающих функционирование ее оборудования на месте выполнения работ без шума и вредных выбросов в атмосферу, что особенно важно в черте города или в тоннеле. Заряд батарей достаточен для работы машины в течение двух смен продолжительностью по 6 ч.

Для батарей имеет важное значение температура окружающей среды. Система управления температурным режимом разработана при участии австрийской компании Kreisel Electric. Батареи гарантированно вырабатывают энергию при температуре от –20 до +40 °C. Оптимальным считается диапазон от +25 до +35 °C. Девять установленных на машине батарей снабжены более чем 200 датчиками, постоянно контролирующими уровень температуры. Система управления позволяет поддерживать допустимую температуру за счет подогрева или охлаждения батарей, благодаря чему внешние условия оказывают лишь незначительное воздействие на работу машины. Если машина находится на стоянке при температуре воздуха –20 °C, на следующий день перед началом работы батареи подогревают с использованием теплового насоса.

В ходе испытаний в климатической камере моделировались предельные температуры и проверялись различные функции машины, включая обогрев лобового стекла и работу дверей кабины. При помощи датчиков фиксировались любые, в том числе незначительные, изменения температуры и влажности. Данные измерений обрабатывались при помощи компьютера и отображались графически.

Испытания в климатической камере позволяют исследовать влияние параметров состояния окружающей среды в условиях, близких к реальным. Можно моделировать различные температуры воздуха и различные виды атмосферных осадков. Путем изменения скорости воздушного потока моделируется скорость движения. Испытания позволяют установить, например, сколько времени требуется на подогрев при помощи дизеля при температуре –30 °C и какая мощность необходима для того, чтобы отдельные компоненты были полностью работоспособны.

На машину при подготовке к испытаниям установили  более чем 20 датчиков.  Испытания показали, что созданная Plasser & Theurer машина способна успешно работать даже в условиях, которые в реальности маловероятны (фото: Plasser & Theurer).