Новости‎ > ‎

Опытный маневровый локомотив с использованием российских тяговых литий-ионных аккумуляторных батарей построят в 2021 году

Отправлено 11 сент. 2020 г., 04:06 пользователем - ZDM

Одним из важных направлений развития локомотивного комплекса ОАО «РЖД» является разработка тягового подвижного состава на альтернативных источниках энергии и видах топлива. Об этом рассказал 9 сентября 2020 г. в ходе проведения круглого стола «Локомотивный комплекс ОАО «РЖД»: повышение эффективности работы и оптимизация сервисного обслуживания» в Издательском доме «Гудок» заместитель генерального директора — начальник Дирекции тяги ОАО «РЖД» О. С. Валинский. Так, в рамках соглашения между ОАО «РЖД», «Трансмашхолдингом» и «РОСНАНО» ведется разработка четырехосного маневрового локомотива с гибридной силовой установкой и отечественными литий-ионными аккумуляторными батареями. Опытный образец будет изготовлен в 2021 г. Такие локомотивы, не наносящие экологический вред и с низким уровнем шума, можно будет использовать на маневровой работе в железнодорожных узлах крупных мегаполисов, таких как Москва, Санкт-Петербург и Новосибирск.

Кроме того, РЖД планируют приобрести 50 газопоршневых локомотивов, разработкой которых в рамках соглашения с «Газпромом» в настоящее время занимается «Трансмашхолдинг». Рассматривается также возможность использования на сети РЖД маневрового газотепловоза ТЭМГ1 производства Людиновского тепловозостроительного завода (ЛТЗ, входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины»).

Как отметили участники круглого стола, серийные образцы газотепловозов могут появиться начиная с 2022 г., а с 2025 г. планируется начать переход только на закупку газовых локомотивов. В настоящее время активно реализуется программа модернизации дизельных локомотивов. Например, на газодизельный цикл переводится маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ, что позволит на 25 % снизить затраты на топливо. Как сообщил заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» О. Н. Назаров, к 2030 г. возможен перевод на газовое топливо до 25 % всего локомотивного парка РЖД. Что касается перехода на водородное топливо, то о конкретных шагах в этом направлении можно будет говорить через 8 ‒ 10 лет (фото: «Синара-Транспортные Машины»).