Новости‎ > ‎

Plasser & Theurer разработала инновационную машину для шлифования рельсов на линиях городского транспорта

Отправлено 20 февр. 2021 г., 01:05 пользователем - ZDM

Новая рельсошлифовальная машина ATMO (Automatic Track Machine Oscillator), предназначенная для использования на путях трамвая и рельсового транспорта облегченного типа, отличается пониженным уровнем шума, что особенно важно в городских условиях. Она позволяет проводить традиционную обработку поверхностей рельсов с помощью шлифовальных камней в сочетании с вибрационным шлифованием. Гидравлический механизм обеспечивает горизонтальное перемещение шлифовальных камней вдоль рельсов с переменной частотой. За счет возвратно-поступательного движения рабочего органа при следовании машины со скоростью до 8 км/ч обеспечивается точное шлифование за один проход. Вибрационное шлифование рекомендуется прежде всего для участков, предрасположенных к развитию дефектов рельсов, например прилегающих к остановочным пунктам. Опытный образец машины оснащен дизелем мощностью 100 кВт с водяным охлаждением, улучшенной звукоизоляцией и системой дополнительной очистки выхлопных газов.

Машина позволяет выполнять шлифование рельсов как на перегонах, так и на разворотных кольцах. Для доставки к месту проведения работ ее прицепляют к моторному вагону или автомобилю на комбинированном ходу. При работе машины наличия персонала на ней не требуется. Управление осуществляется дистанционно с тяговой единицы. Машина выполняет шлифование рельсов со скоростью до 30 км/ч, при этом проведение работ не нарушает регулярное движение по линии. Четырехосная машина может обрабатывать рельсы в кривых минимальным радиусом 17,25 м и проходить в транспортном режиме кривые минимальным радиусом 16,25 м. Предусмотрено регулирование положения шлифовальных камней в кривых. В отличие от обычных рельсошлифовальных машин отсутствует необходимость поднимать шлифовальные камни при прохождении стрелок и глухих пересечений. Машина снабжена резервуаром с водой объемом 2800 л для влажного шлифования. Образующаяся при этом тонкая водяная пленка улучшает качество обработки и предотвращает образование искр, которые создают опасность возникновения возгораний.

Создание новой машины — результат сотрудничества промышленных компаний, университетов и операторов инфраструктуры в рамках программы Shift2Rail. В середине 2020 г. была начата первая стадия ее испытаний с имитацией различных условий на линиях трамвая Вены (фото: Plasser & Theurer).