Новости‎ > ‎

Представлена новая стратегия железных дорог Германии. Планируется удвоить объем дальних пассажирских перевозок и увеличить объем грузовых перевозок на 70 %

Отправлено 20 июн. 2019 г., 00:59 пользователем - ZDM   [ обновлено 20 июн. 2019 г., 01:01 ]

Правление железных дорог Германии (DB) представило наблюдательному совету концерна новую стратегию Starke Schiene («Сильная железная дорога»), которая пришла на смену прежней стратегии DB 2020, действовавшей с 2010 г.

В стратегии сформулированы 10 основных целей железных дорог Германии.

В качестве первой цели названа экологичность, в первую очередь — снижение выбросов углекислого газа (планируется обеспечить электроснабжение DB только из возобновляемых источников к 2038 г., в прежней стратегии решить эту задачу планировалось лишь к 2050 г.).

Вторая цель — концентрация на основной деятельности, т. е. на железнодорожных перевозках в Германии. В этой связи сохранение в составе концерна DB транспортно-логистической компании DB Schenker, действующей по всему миру, является важным условием для роста доходов и прибыли грузового оператора DB Cargo. В то же время пассажирский оператор DB Arriva не вписывается в новую стратегию DB и должен быть продан. DB с апреля 2019 г. ищут покупателей для этого актива.

Третья цель — удвоение объема пассажирских перевозок поездами дальнего следования до величины более 260 млн чел. При этом между 30 крупнейшими городами страны поезда будут курсировать по тактовому графику с 30-минутными интервалами.

Четвертая цель — перевозить ежегодно поездами местных сообщений на 1 млрд пассажиров больше, чем в настоящее время. Для этого интеллектуальные транспортные услуги с использованием инновационных концепций мобильности должны появиться как в городских агломерациях, так и в сельской местности.

Пятая цель — увеличить на 70 % объем грузовых перевозок, выполняемых оператором DB Cargo. Для этого оператор приобретет более 300 новых локомотивов и займется возрождением повагонных перевозок, которые сейчас малорентабельны. Доля железнодорожного транспорта на рынке грузовых перевозок Германии должна возрасти с 18 до 25 %.

Шестая цель — пропускная способность сети должна вырасти более чем на 30 %, чтобы обеспечить введение дополнительных ниток графика в расчете на пробег 350 млн поездо-км. Для достижения этой цели необходимы реконструкция сети, инновационные технические решения и внедрение цифровых технологий, а также оптимизация использования имеющейся инфраструктуры.

Седьмая цель — цифровая трансформация DB, предполагающая реализацию так называемого начального пакета мер по внедрению в масштабе всей сети европейской системы управления движением поездов ETCS уровня 2 и цифровых систем микропроцессорной централизации, что должно обеспечить повышение эффективности и надежности железных дорог.

Восьмая цель — превращение железнодорожных станций в центры мультимодальных перевозок и городской жизни с возможностью простых и удобных пересадок между разными видами транспорта, включая велосипеды, каршеринг, электроскутеры и т. п. Их пропускная способность должна возрасти до 40 млн чел. ежесуточно (сейчас она вдвое меньше).

Девятая цель — привлечение примерно 100 тыс. новых работников, их обучение и интеграция в производственные процессы DB.

Десятая цель — парк поездов дальнего следования должен вырасти до 600 ед. прежде всего за счет инвестиций в высокоскоростной подвижной состав (сейчас в парке вдвое меньше поездов). Будет обеспечен охват поездами дальнего следования городов малого и среднего размера с двухчасовым тактом и чаще. Парк региональных поездов также должен увеличиться (на 12 % по числу мест).

Для реализации поставленных целей потребуются совместные усилия DB, политических кругов и железнодорожной промышленности. Успешная реализация стратегии во многом зависит от принятия в ближайшие месяцы соглашения LuFV III между DB и правительством Германии о целевых показателях производительности и финансировании железных дорог.

Новая стратегия в полном объеме пока не опубликована, и подробной информации о сроках выполнения поставленных в ней задач нет. Немецкое издание Der Tagesspiegel, которое смогло ознакомиться с документом, пишет, что целевые показатели по объемам перевозок поездами дальнего следования должны быть достигнуты к 2025 г. (фото: DB).