Новости‎ > ‎

Во Франции прошли испытания первого локомотива в режиме автоведения поверх ETCS

Отправлено 10 янв. 2021 г., 23:45 пользователем - ZDM   [ обновлено 10 янв. 2021 г., 23:48 ]

В конце 2020 г. Национальное общество железных дорог Франции (SNCF) в рамках программы создания автоматизированного поезда провело на участке Лонгви — Лонгюйон (департамент Мёрт и Мозель региона Лотарингия) эксплуатационные испытания первого в стране грузового локомотива, оборудованного для работы в режиме автоведения с уровнем автоматизации GoA2. Это так называемый полуавтономный режим, предусматривающий полную автоматизацию процессов разгона и торможения при наличии машиниста на борту. Линия, на которой проводились испытания, оснащена европейской системой управления движением поездов (ETCS). Тестовым локомотивом стал электровоз семейства Prima серии BB 27000 постройки компании Alstom. Рейсу на участке Лонгви — Лонгюйон предшествовали испытания с целью проверки реализуемости концепции, которые проходили на опытном замкнутом пути локомотивостроительного завода Alstom в Бельфоре длиной 1 км, позволяющем развивать скорость 60 км/ч.

Испытания состоялись спустя два года после запуска программы в 2018 г. Ее реализацией занимается консорциум в составе SNCF и компаний Alstom, Altran (входит в группу Capgemini), Apsys, Hitachi Rail и Railenium, который ведет весь комплекс работ от эскизного проектирования до разработки рабочих чертежей, изготовления аппаратуры и создания программного обеспечения.

К концу 2021 г. предстоит завершить следующий этап проекта, предусматривающий обращение поезда, оснащенного средствами автоматизации такого же уровня, на линии, оборудованной действующими средствами сигнализации без модернизации путевого оборудования. На этом этапе SNCF и его партнеры проверят возможность использовать поезда в режиме управления с уровнем автоматизации GoA2 вне зависимости от системы сигнализации.

Одновременно продолжается разработка различных технических средств, необходимых для достижения полной автоматизации управления подвижным составом, в частности устройств обнаружения препятствий и мониторинга обстановки вокруг поезда. Планируется провести 12 циклов испытаний с постепенным расширением функций для повышения уровня автоматизации. Успешная реализация этих этапов позволит консорциуму создать в 2023 г. прототип полностью автоматизированного локомотива (фото: SNCF).