Новости‎ > ‎

Железнодорожные объединения Германии подписали хартию цифровой автосцепки

Отправлено 15 янв. 2020 г., 23:14 пользователем - ZDM

В ходе симпозиума в Гамбурге, который уже в 10-й раз проводит германский Союз поставщиков грузовых вагонов (VPI), представители ведущих железнодорожных объединений страны подписали хартию цифровой автосцепки. Хартия предусматривает объединение усилий организаций-подписантов по внедрению не позднее 2030 г. в грузовых железнодорожных перевозках развитой автосцепки, соответствующей принципам «Промышленности 4.0».

Хартию подписали такие авторитетные немецкие объединения, как Allianz pro Schiene (занимается продвижением интересов железнодорожного транспорта), NEE (охватывает 65 независимых операторов грузовых перевозок), VDB (ассоциация германской железнодорожной промышленности) и др.

В хартии представлены три необходимых шага для успешного внедрения унифицированной цифровой автосцепки (DAK): ускорение исследований и разработок, необходимых для ее создания, составление общеевропейского плана развертывания DAK и принятие решения о финансировании внедрения этой автосцепки. По мнению экспертов, для перевода всего парка грузовых вагонов (примерно 450 тыс. ед.) европейских железных дорог на автосцепку DAK потребуется от 6 до 10 млрд евро.

В хартии упомянуты основные особенности цифровой автосцепки DAK: не только автоматическое сцепление вагонов, но и автосоединение воздуховодов тормозной магистрали и электрических контактов магистралей электропитания и передачи данных. В хартии подчеркивается, что такая автосцепка является ключевым элементом перехода к интеллектуальным грузовым поездам и цифровой железной дороге с высоким уровнем автоматизации, способной обеспечить эффективные и экологически чистые грузовые перевозки.

Текст хартии цифровой автосцепки (на немецком языке) доступен на сайте VPI.

Тем временем в Швейцарии уже реализуется пилотный проект внедрения автосцепки системы Шарфенберга в грузовом движении. Применяемая в рамках проекта автосцепка CargoFlex производства компании Voith имеет модульную конструкцию и пока работает в полуавтоматическом режиме (т. е. обеспечивает только автоматическое сцепление вагонов и автосоединение воздуховодов).

В рамках европейской инициативы Shift2Rail также реализуется проект FR8RAIL, который предусматривает создание автосцепки со встроенными интерфейсами воздуховодов и магистралей электропитания и передачи данных (компьютерная графика, источник: VPI).